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湖南怀化通道县传素乡
行政代码:行政级别:乡长途区号:0745
车牌号码:湘N人口:约1400人人口密度:26人/km2面积:54km2邮政编码:418000身份证前六位:431230隶属政区: 通道县 传素乡相关网站:通道旅游指南通道特产介绍怀化旅游指南怀化特产介绍
　　传素乡 传素瑶族乡位于通道县东南方，西连马龙乡，北接下乡，东与广西龙胜县的平等乡接壤，南邻陇城乡和广西龙胜县乐江乡。乡政府驻地半江，距县城双江16.5公里。全乡面积54平方公里，其中耕地2454亩（水田1100亩，旱地1354亩），山地81099亩，森林覆盖率为68.9%。
　　　　传素瑶族乡地处湘、桂两省（区）交界处，东西宽13公里，南北长6公里，地形呈条带状。境内群山环抱，重峦叠嶂、坡陡谷深，极少平地，属中山类型。最高点黄沙岗主峰海拔1440米，最低处421米，乡政府所在地海拔475米。气候温凉多雨，雾多温度大，年平均气温15.3℃，年降雨量为1522.8毫米。
　　　　传素原属马龙乡地。1954年10月建立传素瑶族乡，1958年并入马龙人民公社。日经省人民政府批准，恢复传素瑶族乡。现辖新团、渔塘、传素、古孟、潘家寨等5个村。1996年底，全乡共337户，1435人，其中瑶族697人，占49%。传素瑶族乡地处偏远山区，交通不便。70年代初，全乡尚无公路，竹木等资源全部从河中放排输出，生产、生活资料全靠肩挑背驮运进。1978年，始修建马龙――半江公路，全长6.3公里；1972年，在黄沙岗建立国营草场，修通两江口――黄沙岗公路。至1996年，全乡共修通乡、村公路2条，29公里，拥有农用运输车6辆，拖拉机4台，交通条件有所改善，但多为林区简易公路，路况较差。
　　　　传素瑶族乡人少地阔，资源丰富，有山林55839亩，活立木蓄积量2.8万立方米，楠竹3万立方米。每年可生产600立方米的楠竹半成品，竹笋60000公斤。内有连片草场20634亩，发展草食动物的潜力较大。
　　　　该乡经济以农业和林业为支柱产业。1996年工农业总产值为264.6万元，其中农业总产值183.6万元，占总产值的72%，在全县经济发展中处于下等水平。农业生产以稻谷为主，1996年粮食总产量344吨，农、林副产品有竹笋、猕猴桃、蕨菜、薇菜、香菇、木耳、天麻等。养殖业以猪、羊、鸡为主。乡、村办企业发展较快，现有乡办企业2家，从业人员16人；村、组集体企业4家，从业人员18人；个体私营企业29家，从业人员78人。开发楠竹基地3000亩，杉木林基地6000亩，雪梨基地200亩，银杏、猕猴桃等药材水果基地200亩，薇菜基地200亩，引进资金开办竹帘席加工厂、木地板加工厂，进行竹木深加工，改变过去靠销售大量原材料来换取资金的浪费现象。1996年，乡村企业总产值81万元，创利税38万元。
　　　　文化事业发展较快。全乡现有中心小学1所，村办教学点7个，在校学生204人，教师15人，其中民办教师4人，代课教师5人。1996年小学适龄儿童入学率98.6%，升学率100%，巩固率96.4%，1990年，小学升初中82人。设有乡卫生院1所（职工2人，病床3张），计划生育率100%。修建有线电视差转台3个。
　　　　乡内苗、瑶、侗、汉族长期杂居，民风、民俗基本相同，各民族仍保留良好的传统特色。文明好客，乐于助人，善交朋友是传0民不朽的风尚。平常喜唱山歌，春节期间走村串寨耍龙灯、寨锣。
　　　　境内人文景观多彩多姿。有清澈的溪流，峻峭的山崖，莽莽的森林，参天的古树。极富原始风貌的梨子界风景点，石林耸立，古木参天，鸟语花香，“梨子界瀑布”，飞流直下30余米，十分壮观；“梨子界红军革命烈士墓”矗立于梨子界山峰。装机容量250千瓦的传素梨子界电站的光芒洒满山山岭岭。一望无际的黄沙岗草场是国营兴办的牧场，绿茵茵的草地酷似大西北的草原。野猪、野羊、野兔等野生动物出没无常。神秘的燕子洞和“狮子望月”等景点，都是不可多得的旅游胜地。　　传素瑶族乡解放前属绥宁县半里乡，解放初划入通道，属第五区。 以下地名与传素乡面积相当：
传素乡特产与美食通道生姜通道侗织锦腌制香酸鱼野生藤茶通道花菇侗乡蕨粑蜜饯茶剁辣子姜到传素乡必去著名景点通道皇都侗民族文化村通道侗寨龙底河漂流龙底河恭城书院马田鼓楼迥龙桥传素乡区划 210 新团村
220 渔塘村
220 传素村
220 古孟村
220 潘家寨村
百度推广 传素乡网友签到处↓ 元芳，你对传素乡怎么看？ ---说两句吧！
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“不长记性”的ETC通道终于“长记性”了.昨天,记者从嘉兴公路管理局获悉,经过近3年的技术攻关,目前已建成全省高速公路网不停车收费路径识别系统.从明天起,浙江省内的ETC车辆将按实际路径收费.在嘉兴,首次有人对ETC通道的“诚实度”产生怀疑,是和杭州湾跨海......
“不长记性”的ETC通道终于“长记性”了。昨天，记者从嘉兴公路管理局获悉，经过近3年的技术攻关，目前已建成全省高速公路网不停车收费路径识别系统。从明天起，浙江省内的ETC车辆将按实际路径收费。在嘉兴，首次有人对ETC通道的“诚实度”产生怀疑，是和杭州湾跨海大桥有关。当年，一辆40座大巴车的驾驶员就曾向有关部门反映，因为嫌杭州湾跨海大桥的过桥费贵，他绕道而行，但发现一来一去多缴了200多元的通行费。而这多缴的200多元通行费，就是因为“被走了杭州湾跨海大桥”。“因为驾驶员走了ETC通道，根据最短路径收费标准，虽然他绕开不走杭州湾跨海大桥，但实际还是‘被走大桥’了。”嘉兴公路管理局有关人员表示。同样的，2013年7月，嘉绍跨江通道正式开通后，也引来部分驾驶员的不解。经常在嘉绍两地跑的客运班线驾驶员曾提出：为啥同样的路线、同样的路程，嘉绍跨江通道正式开通前的通行费比之后的要便宜很多？当时在海盐跑客运线的顾女士就向晚报打来热线电话，称她跑的是海盐至绍兴的线路。按照她的说法，她以前一般在海盐的南北湖收费站上高速公路，在沪杭甬绍兴收费站口子下来，通行费是45元。自从嘉绍跨江通道开通后，考虑到走嘉绍大桥只能给她节省两三公里的路程，但是过桥费用大大增加了，觉得不划算，还是决定走原来的路线。但是让她吃惊的是，同样的线路，她的通行费上涨到了70元。这多出来的25元还是ETC通道“搞的鬼”。嘉兴公路管理局有关人员向记者解释，在嘉兴境内，除了杭州湾跨海大桥、嘉绍跨江通道外，会让ETC通道“不诚实”的还有去年4月份开通的钱江通道。为了避免驾驶员多缴通行费，嘉兴公路管理局向全市40多家运输公司以及小车驾驶员发出通告，告知ETC技术存在的问题，提醒合理安排出行路线。浙江省在2012开始实施按行驶路径收费，因当时技术条件未能识别不停车收费车辆（以下简称ETC车辆）的实际行驶路径，规定ETC车辆暂按其可能通行的最短路径收费标准收通行费。“这就产生了一个问题，即ETC用户无论走哪条高速公路，收费都是以最短路径收费，而最短路径往往有许多大桥和隧道，而现行的收费标准对部分符合条件的大桥和隧道都是实行重复计费，这部分费用叠加上去，过路费反而要比以前贵了。”嘉兴公路管理局有关人员告诉记者，相对来讲，目前嘉兴境内遭遇ETC通道“不诚实”的路段并不多，因为嘉兴境内的大桥和隧道并不是很多，其他省内城市，如宁波境内的道路情况要比嘉兴复杂很多，隧道等也比较多，因此宁波相关部门接到的类似投诉咨询电话比较多。这3年来，省交通运输部门一直致力于技术突破，终于技术攻关成功，目前建成全省高速公路网不停车收费路径识别系统，已具备ETC车辆按实际行驶路径收费条件。“不长记性”的ETC通道终于“长记性”了，新的计费方式把路径选择权归还给了车主，“车主可以自主选择行车路径，ETC通道将会按车主选择的实际路径收通行费。”嘉兴公路管理局有关人员表示，让ETC用户实现“明明白白消费”，同时对路网通行的优化也有一定好处。以海宁为例海宁人出行现在跨江的车辆有三座桥可以走：1、杭州跨海大桥，1-3类客车通行费是75、150、225；2、嘉绍大桥，1-3类客车通行费是40、60、80；3、钱江隧道，1-3类客车通行费是20、40、60。ETC原来是默认均是走杭州跨海大桥的，而5月15日之后就根据实际行驶路线收费。这样算下来，3类客车最多可以便宜165元~
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