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今年4月购买，电喷水冷联动刹车，配置同级别里最具性价比。目前3700公里。油耗2.6—2.8的样子。全办齐28000，京b私户，想换大排，成色新的隆鑫650可考虑置换。不刀
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金城200t 阿普利亚圣甲虫 车辆照片
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金城200t 阿普利亚圣甲虫 相关问答
在网上买吧可能还便宜，你还子穿多大的就订多大的。
首先请你看这个视频，这个是国内很多知名座椅的碰撞试验结果，结果是不合格，我个人建议买爱瑞宝的，这个座椅性价比很高。我个人对这个品牌还是很信任的，具体看您的选择了。
楼主您好：东莞虎门主要是时装为重点，建议您到商场去选购，一般在中型以上的商场都会有售广东的特产，例如潮汕梅州河源等。&祝您生活愉快！
没有，嫌又麻烦又慢，可以选择乘坐出租。
在郭杜十字乘坐902路到三桥站换乘咸阳59路直达。
& 列表网&京ICP证100421号&京ICP备号-1&琼公网安备08&[1]&&&&& ... &&&& 跳到1234567891011页
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#1 &金城200T（阿普利亚 圣甲虫） 一些细节介绍及感受！！！4-7，10页更新！
第一次接触到此车还是08年的时候，这车一直在金城工厂代工，那时金城没销售权，只负责生产，车辆全部返销回欧美。当年朋友搞到一辆全新的化油器版圣甲虫200，朋友把车放我这帮他做保养，在手中骑了1个月时间，我是个闲不住的人，能拆开研究的地方都叫我拆了个遍，当时就觉得这车真不错，只可惜不能上牌。所以没有考虑这个车，这一期间当地陆续也有6名车友提了这个车。这几年有消息说要销售此车，可惜一再被放鸽子，得知15年金城自己开始销售此车了，心里想不等了，就它吧。
5月13日新车上路后，路上行驶速度不快，基本都是40-80间变换着车速在跑，感觉这个车60-70最舒服，没震动，噪音也小，再高的车速目前没试（之前骑朋友的车，可以上到130），由于大轮的原因此车起步不是很利索的那种，起步加速时发动机声音不算悦耳，中后段超越加速，动力输出就要好很多了。这个车坐垫厚度比老款增加了一些，骑行时，胳膊要基本伸直来握把，这样感觉手腕的受力要比我的FLY 大一些，比较满意这个车的坐垫，宽大舒适，连续骑两小时屁股不疼，行驶稳定性很好，前后刹车联动好用，小风挡正好能挡住头盔以下的风，此车很适合巡航。油耗没仔细算，应该不到3升。不满意的就是这车的储物空间实在太小，马桶小，前脚踏板很小，前储物箱更小。
截止5月28日，目前行驶了600公里，车速最高上到了100，急加速等还没试过，车辆动力还不能作出最终评价。此车坐姿属于正直型的，两腿自然弯曲放于踏板上，由于坐垫高度足够高，所以腿部不会有任何憋屈的感觉。车辆行驶起来感觉车身很高，要适应一段时间来习惯这个车的操控感觉，试过这车的左右压车幅度，要比FLY的极限小一些。平路骑行，车辆行驶感觉很轻快，一旦经过起步阶段，回点油门，保持20-30前行，此时再加油门车速上升很快，油门幅度大一些，拉扯感就出来了，大一点的十字路口等红灯，从起步到路口另一端，不太暴力的情况下车速可以加到60多。前几天遇到位老大爷骑电动车突然左转，突然间的制动效果非常好，而且还很稳，表现超出了我的现象。我平时上班都要爬一段山路，上坡动力还可以（由于发动机特性所致，此车低速扭矩还是有一些不足），就是在发动机低速发力时，能听到类似敲缸的声音（其实是皮带打箱体的声音），200的车都是这个声音，真的不太好听，没有比亚乔的低速时声音有质感，在起步和低速加速时，发动机吃力的阶段会有这个声音，匀速行驶时，噪音就非常小了，很安逸。操控上这车多了几份沉稳，少了一些灵活。感觉这个车80-90是个共振区域，震动可以接受。此车减震效果不错，之前都是骑小轮，在走烂路和过减速带时，都要降低车速，而大轮的通过性和舒适性就要比小轮好了很多。感觉这个车的车速低于40以内行驶，水温就会有所上升，40以上行驶，水温表指针在正常位置，外界温度的高与低也对水温有影响。置于蜂窝前脸和鱼嘴前脸哪一个散热效果更好，还不好说，从外观上给人的直观感觉蜂窝的进风量更大一些。
7月2日，更新这一段的使用感受，目前车子行驶了3700公里。跑了一次500公里和一次2200公里的长途。通过这两次长途行驶，对车辆又有了一些新的感受，感受最大的就是在北京西边的国道上跑山路，之前没机会试在这种路上的车辆操控感，一路下来，我对200又有了新的认识，之前感觉这个车过弯肯定不如FLY那么自如。可通过这次山路下来，200的山路操控感给我留下很好的印象，快，稳，又不失灵活。真是我没想到的，在弯道中，感觉车就像不会倒下一样，给人很大的安全感，真是越跑越上瘾，不愧有着阿普利亚运动基因在身上。其他方便这次长途也特意观察了一下，就是机油的热损耗量和防冻液的损耗量，机油2700公里损耗量为标尺的上下线的一半，机油损耗量还不错。防冻液损耗量为下上线的4份之1，消耗量也不大。长时间连续行驶没热衰减现象。车辆低速或中低速加速时，有皮带打箱体的哒哒声，由于箱体尺寸关系，目前没什么太好的办法改善，习惯习惯吧。油耗方面，这个车从一开始油耗都很稳定，一直在2.7-2.8左右徘徊。试过一次极速，压低身体表速130.目前车辆的共振区域变成了90-100间，震动比之前要减小了一些。车辆高速行驶时，稳定性很好，没发飘的感觉。前脸两侧的水箱出风口，真挺好，两腿往里面收一点，就能感觉到暖风吹在膝盖上。
10月25日更新，目前车子跑了6500公里，目前车况很好，没任何问题发生。昨天和李哥又跑了一趟沂蒙山，我们俩的的油耗始终相差0.2，估计是我比他重70斤的原因吧。这次说一下运动模式和经济模式的感受，我们俩这次都感觉到了运动和经济模式下动力输出是有区别的，尤其是大油门操作下，运动模式下的动力输出要更直接一些，测试极速时，用经济模式跑到120后，车速不再上升了，然后切换到运动模式，指针慢慢直到130，这需要一点点时间。测试时，是已经跑了400公里的长途，说明机器不存在热衰减的问题。Sample Text
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这个沙发我要抢
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车辆摆拍。。。
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平路极速130
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我的FLY125和200合影。FLY我骑了快9年了，这车真的给我出了大力了，带着我跑了14万2千多公里，基本全国都跑了遍。
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一些细节图片。
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我靠…羡慕嫉妒恨………好棒的车子……哇塞！楼主新车上五十～八十不怕吗？
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这是目前的最新款外观，我觉得应该算是第三代了，前两代，是蜂窝前脸。欧洲大轮踏板风格，可能国内很多人尤其小年轻，可能很难接受这个外观。
新款的坐垫改为分体座，坐垫厚度和形状从新设计了，比老款舒适度增加不少，但坐垫高度也随着增加了，这对驾驶者的身高有了点要求。本人180高，由于坐垫较宽，仅能脚尖着地，但见过本地有一位160多的女士骑这车2年了。所以170以上没压力。
铝合金货架，盖板拆下后，里面预留了尾箱安装螺丝孔，像夏德这样的箱子，可以直上。
后刹车卡钳为对向双活塞，不注意的人以为是单活塞。
阿普利亚的单缸四气门水冷电喷发动机，双凸轮轴，气门顶柱，压缩比高达12:1&&实际排量188CC，功率13.9千瓦，扭矩17牛米，19匹的马力。极速130+。油耗载2.7-3.4间。
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轮圈配有动平衡块，大大提高高速稳定性。
阿吉普的六脚喷火兽标，比亚乔集团车辆指定使用机油品牌。
新款的前脸及进风口，从新设计优化了进风角度。至于是老款好看，还是新的好看，这就是萝卜青菜了。大灯为H4&&55/60W长明灯，新款转向灯为独立单灯，老款和大灯罩是一体的。
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前脸下端增加了一字开口的导风口，前泥瓦上的凹槽也是新设计，用于导风
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好车啊，顶
昵称：超级卫生巾，来多少吸多少
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前排！(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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前轮100-80-16，正新轮胎，真心喜欢出口车上的米其林胎
前刹车双油路，三活塞卡钳，前后刹车联动，当操作后刹车时，前刹车卡钳有一个活塞工作，能产生30%的刹车力度，当同时捏前刹车时，3个活塞都工作。前后油管均是钢线油管。现在才知道，这个卡钳和出口车上的是一样的，金城厂用磨光机把上面的阿普利亚字母打磨掉了后再喷的漆。
把头锁可以同时操作开启坐垫。
带有圣甲虫标的钥匙。
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褒贬不一新款后视镜
前箱，只能放个毛巾和随车工具了
冷却液观察孔
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礼貌回贴，路过。。。。
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多功能仪表，开机有自检，集里程，公英里显示，油位，水温，外界实时温度显示可切换华氏度和摄氏度，电瓶电压，2个分里程记录，低温雪花标提示，保养提示等功能。
左侧把手及按键
右侧把手上有仪表动能键及发动机动力输出模式切换键
刹车上泵油壶
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&&Quote:Originally posted by 前程 at
多功能仪表，开机有自检，集里程，公英里显示，油位，水温，外界实时温度显示可切换华氏度和摄氏度，电瓶电压，2个分里程记录，低温雪花标提示，保养提示等功能。
左侧把手及按键
右侧把手上有仪表动能键及 ... 请发个价格给我. 我南京的.& &今天联系三阳了. 三阳也出了个类似的 16寸轮毂踏板车.可惜发动机风冷GY6扩缸. 唯独看重那个转速表.
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前风挡的暖风出口
脚踏板不算大
马桶偏小，相比化油器版的马桶，电喷的里面又增加了一定的凸起，只能放下一个半盔
12V电源接口
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&[1]&&&&& ... &&&& 跳到1234567891011页
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