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在PuracPuregas公司的沼气净化工厂，图尔克的excomI/O系统可在危险1区内实现便捷的维护。
几乎所有的人类活动都会产生垃圾，但是垃圾也可能是一种有价值的资源。海量的农产品、施肥、废水污泥、家几庭与餐馆垃圾都是生产沼气的完美原料。沼气可被净化成纯净的生物甲烷气，用作交通工具的燃料或注入天然气。有机固体的分解可以产生含有50-70%生物甲烷气的原始沼气、30-50%的二氧化碳与微量的硫、氮及氧。
瑞典L&ckebyWaterGroup通过其PuracPuregas天然气公司可提供沼气净化工厂服务。PuracPuregas天然气工厂可将原始沼气净化成几乎纯净的生物甲烷气。利用CApure化学吸收工艺，工厂可从原始沼气中去除二氧化碳与硫化氢(H2S)，该法提高了沼气工厂的效率，并可改善其生态平衡。该系统可保证原始沼气中99.9%的甲烷净化为生物甲烷气以便于商业利用。对于大型的天然垃圾处理者来说，如当地的垃圾管理企业，沼气是一种非常有用的可再生能源。
PuracPuregas公司已经找到可节约投资建设沼气工厂费用的一个模块化方法。通常情况下，如果客户想扩大他们的工厂规模，他们必须建造一个全新的工厂，该工厂采用全新的控制系统以及与已建工厂相当的配置。而根据模块化设计理念，客户仅需投资建厂一次。当需要扩大沼气工厂规模时，他们可以在已建工厂中增加更多的气体滑道模块，这些模块可与已建工厂衔接，并与PLC系统及Profibus总线连接。单个滑道模块可以像容器一样发货。至今为止，仅有PuracPuregas一家沼气工厂供应商应用了这一模块化设计理念。
用于压缩机房的excom系统
针对Savsjo当地的一家能源公司沼气工厂，PuracPuregas要为其沼气滑道寻找一种更好的远程I/O解决方案。在每个工厂模块的压缩机房中，位于1类防爆区域的一个远程I/O系统采集所有传感器的信息和来自于危险区域的其他信号。以前的远程I/O系统不能在1类防爆区域内直接操作，维修时客户不得不关闭工厂模块并将压缩机房放气。对于像断线这样很小的问题都需要投入非常多的时间、工时与金钱。
图尔克将远程I/O系统excom引入了PuracPuregas。与正在使用的系统不同，excom可以直接在1类防爆区域内安装。另外，通过不锈钢箱的窗口可非常方便地查看excom的LED状态指示灯。例如，当地垃圾处理公司的电气员工现在可以非常容易地辨识潜在的问题。而且如有需要，客户仅需拨打PuracPuregas的电话并描述LED状态指示灯的状态，如正在发信号还是出现诊断信息，就可以得到简单的远程支持通常图尔克或PuracPuregas的技术支持人员通过观察LED信号灯状态即可判断出引起故障的原因。而对于旧的I/O系统，PuracPuregas的维修工程师必须到现场操作才能解决问题。现在一个电话取代了传统的长途奔赴现场模式，解决问题的效率大大增加。万一出现模块缺陷，excom支持热插拔以更换模块，无需停机，这使得工厂仍在高速高效运转的状态下即可完成有缺陷模块的更换，这是旧I/O系统不具备的功能特点。尽管具备有上述这些新功能，但图尔克的excom在价格上只是与客户正在使用的旧I/O系统相当。
据PuracPuregas的高级电气工程师AndersRosengren说，excom易于维护是公司毅然决定变更系统的主要原因。他说：&可视性好的LED指示灯及更容易的热插拔维护方式是我们采用excom的主要原因，excom的外观也非常完美，我们希望一切都采用不锈钢制造。在该特定的不锈钢罩内，excom简直就像手放进手套中那样合适。&
BL67抵抗得住瑞典的冬天在项目进展中，PuracPuregas在图尔克产品中找到了改善沼气工厂的其他方案。在工厂室外的CO2吸收塔，现场总线系统必须把若干个阀门指示器连接到PLC的Profibus总线上。即使在瑞典严冬的户外，温度降至-40&C，图尔克的模块化总线I/O系统BL67也可正常使用。Profibus通过与excom相同的结点连接到PLC上，图尔克的SC12分段连接器提供了本质安全的Profibus总线。直接在户外安装BL67可为PuracPuregas节省建造保温控制箱的成本，提高了沼气工厂的能源效率，因为保温器本身也会耗能。
另一个BL67站点连接来自于CApure室中若干传感器与指示器发来的数字与模拟信号。BL67具有模块化结构的优势：若工厂规模扩大，就必须得增加传感器或执行器，该系统可非常容易地进行扩展。另一优点在于通过预制的M12接插件可使用现有电缆非常轻松地连接外设。BL67还无需使用电缆夹或螺钉端子，提高了系统安全性与时间效率，在几秒钟内即可更换一个传感器。
该项目示范了方案供应商如何赢得客户。项目首先从使用一个产品开始，随后就会需求其它解决方案，推动其它产品的推广。现在，PuracPuregas在三个自动化层次中都使用了图尔克产品，从传感器开始，到分段接头、现场总线远程I/O解决方案、以及BL67与excom。对于PuracPuregas公司来说，使用excom解决方案对于项目出口是一项非常有益的改进。不论是在德国、瑞典或其他欧洲国家的沼气工厂，如果有需要，一天之内客户即可收到图尔克的产品。此外，未来这些公司也将安装图尔克的DSU35感应式双传感器以用于旋转执行器的阀门指示。
整个沼气厂包含三大模块。
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压缩机高压压力过高低压压力过低的保护控制
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<font color="#.5 高压压力过高原因：（1）系统中有空气； （2）冷媒量过多；（3）制冷时室外风扇转速低或不运 转；（4）室外环境温度过高 （5）冷凝部分换热器过脏，通风不畅；（6）电子膨胀阀开启度过小；（7）制冷系统内部半堵塞。（8）制冷时外机风量不够 原则：满足规格书要求：Pd＜2.75Mpa（R22多联机）；Pd＜4.05Mpa（R410A多联机）<font color="#.5.1 结合排气温度、压力，回气温度、压力，考虑冷媒量是否合适如果压力过高，温度过低，可能是冷媒量过多。<font color="#.5.2 压缩机降频控制R22多联机例：制冷时，Pd高于23.0Kg/ cm2时;按1HZ/30秒降频，Pd降至不满20kg/cm2时, 恢复到目标频率；制热时，频率按照目标高压19.0 Kg/ cm2进行升降调节。<font color="#.5.3 卸载阀控制（以下数据需要通过试验确定）当高压压力大于一定的值时，通过开启系统中的卸载阀SV1，可以降低系统的高压压力。R22多联机控制例：制冷时当Pd大于25 Kg/ cm2，且Pd-Ps大于18 Kg/ cm2时，开启SV1；当Pd小于23.0Kg/ cm2，SV1关闭。<font color="#.5.4 制热时外风机控制制热时，当室外机高压压力达到一定值的时候，通过降低室外机风速，减小室外换热器的换热效果，从而降低冷媒蒸发后的过热程度，从而降低系统的高压压力。多联机控制例：制热时，通过Te控制外风机。 <font color="#.5.5制冷时提高外风机转速，加大外机风量，但必须考虑噪音室外风机转速可按照压力进行分档。<font color="#.5.6 高压压力开关报警当高压压力大于设计的最大压力时，高压压力开关动作，机组将停机报警。<font color="#.6 低压压力过低原因：（1）制冷系统中过少；（3）室内换热器或过滤器堵塞；（4）电子膨胀阀开启过小；（5）蒸发部分的风机转速低或停转;(6)制冷系统半堵塞（脏堵、冰堵、油堵）。原则：满足压缩机规格书要求（或压机厂家确认标准）：Ps＞0.05Mpa（R22、R410A多联机）（如日立R22的压机低压报警是0.15Kgf/cm2）<font color="#.6.1 结合压力和温度，判断冷媒量是否合适如果压力过低，温度过高，可能是冷媒量不足。<font color="#.6.2 室外主电子膨胀阀选型过小或者控制不对，开度过小。<font color="#.6.3 压缩机限频控制：（以下数据均通过实验确定）R22多联机例：制冷时：根据目标低压压力4.0 Kg/ cm2控制压缩机频率的升降，高于目标低压时升频，低于目标低压时降频；& && && && &&&制热时：Ps＜1.7kg/cm2时,压缩机的频率上限为76Hz，在Ps≥2kg/cm2并持续30秒时，变频压缩机恢复为通常的控制；& && && && && && && &在Ps＜0.8kg/cm2时,压缩机的频率上限为54Hz，在Ps≥1.1kg/cm2并持续30秒时，解除该控制.<font color="#.6. 4卸载阀控制，低压压力低时，开启卸载阀有利于提高系统低压压力，防止压力过低。R22多联机例：制热时：PS≤1.6 Kg/ cm2开sv1, PS＞2.5 Kg/ cm2关SV1& && && && &&&制冷时：PS≤0.8 Kg/ cm2开sv1, PS＞1.2 Kg/ cm2关SV1 <font color="#.6.5 制热时提高外风机转速，可以提高低压，但是提高转速必须考虑噪音<font color="#.6.6 低压压力开关报警R22多联机例：当低压压力小于0.5 Kg/ cm2，持续1分钟，室外机停机报警。
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工业冷水机组最主要的部件就是制冷压缩机，而它在运转时，可能会出现一些异常情况，比如电动机过热、吸气压力太低、油压不足、排气压力过高、过量液体进入气缸等等。如果出现此类异常情况时，却没有相应的保护措施，那么冷水机组的制冷压缩机就很容易损坏。为了避免压缩机因故障损坏，东跃进对压缩机采取了四类保护措施。
& &&&一、防止液击
& & 正常工作情况下，工业冷水机制冷压缩机应该吸入制冷工质的干蒸气，若是制冷工质流量大、热负荷变化太快、操作不当都可能吸入湿蒸气，或者液体工质，更甚者还有润滑油进入气缸，如果进入的液体太多，来不及从排气阀排出，气缸内的压力将急剧升高形成液击，是气缸，气阀，活塞，连杆等零件损坏。因此可采取各类保护措施，比如安装气液分离器，使夹带在低压蒸气中的液体分离出来，保证压缩机的干行程；安装油加热器，在压缩机起动前对润滑油加入，降低溶在润滑油中的制冷剂量；或将气阀组件用一弹簧紧压在气缸端部，形成假盖；
& & 二、压力保护
& & 1、吸排气压力的控制：也就是我们常说的高、低压压力控制器，由高压控制部分和低压控制部分组成。若排气压力超过给定值，高压控制部分切断压缩机电源，压缩机停机；吸气压力低于给定值，低压控制部分切断压缩机电源，使其停机，并发出报警信号。
& & 2、安全阀：为防止制冷剂泄漏至大气，一般采用闭式安全阀，安全阀设置在冷水机组压缩机排气腔和吸气腔之间的管路上。
& & 3、安全膜：安全膜片安装在吸气、排气腔之间，吸排气压力差超过规定值时，膜片破裂，排气压力降低(需在吸气腔侧装滤网，防止破碎膜片落入吸气腔)。
& & 4、润滑油压差控制器：把液压泵入口与液压泵出口分别和润滑油压差控制器上的低压入口、高压出口接通，当液压泵出、入口之间的压力差过高或过低时，控制器就会切断压缩机电源，电动机停止运转，保护压缩机。
& & 三、内置电动机的保护
& & 比如过热保护，为更进一步确保电动机不过热，除了正确使用，注意维修外，还可安装过热继电器；还有缺相保护，常用的三相电动机缺相的话会导致电动机无法起动或过载，可采用过载继电器避免电动机因缺相损坏；
& & 四、温度保护
& & 这里所说的温度是指排气温度和工业冷水机组机壳温度。排气温度保护方法主要是将温控器安放在靠近排气口处，感应到排气温度过高时，温控器动作切断电路；机组的壳体温度过高会影响压缩机的寿命，主要因冷凝器的换热能力不足引起，故要检查冷凝器的风量或水量、水温是否合适。并检查制冷系统内是否混入空气或其它不凝性气体，亦或吸气温度过高等原因，应注意观察并检测。
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& &&&在环境温度过高时，蒸发器很容易获得大量的热能，回气温度上升，也导致回气压力提高，系统的工质流量加大，运行电流也将增大，这对压缩机是十分危险的。
天舒空气能热泵热水器的控制器采用回气超温保护的方法应对回气压力过高的不利状况。当回气温度超过25℃，停止风扇的运行，以减少蒸发器的吸热量，风扇停止转动后，回气压力下降并缓解压缩机排气压力过高和电流过大的现象。
对于那些没有这一功能的热泵机组，可以更换控制器，或在风扇控制回路上加装可以在温度过高时停止风扇运转的温度控制器，但是要注意设定重新启动时的温度。
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一般汽车空调制冷系统的故障分析及排除程序是什么？
先听司机对空调运行的某种故障的陈述，应由系统着手进行判断，再确定是某部位，进而确认某部件或管路，用相适应的方法进行各种排除或维修。
汽车空调系统中的制冷系统结构复杂，接头线路多，运行环境恶劣，因此它的故障有80%出在该系统中。来报修的空调表现为：
①完全无冷气供给；
②冷气供给不足；
③冷气供给不连续；
④冷气系统失控；
⑤空调系统噪声很大。
（1）完全无冷气供给的故障
1）风量正常而压缩机不旋转时的分析与排除
①电磁离合器的故障与排除
a.保险丝烧断，予以更换。
b.电路中接线接头折断或脱落，检查并将线路和接头接通。
c.继电器、开关烧坏，予以更换。
d.离合器打滑，拆下离合器总成，修理或更换。
e.怠速稳定放大器有故障，拆下修理或更换。
②电磁离合器正常
a.压缩机皮带断裂或太松，则拉紧或更换皮带。
b.压缩机有故障，拆下压缩机，修理或更换。
2）风量正常，压缩机旋转时的分析与排除。
①膨胀阀卡住不能关（冰堵或脏堵），低压表读数太高，蒸发器流液。清洗细网或更换膨胀阀。
②制冷剂管道破裂或泄漏，高、低压表读数为零。更换管道，进行系统探漏，修理或列换储液干燥器。
③储液器上的可熔塞熔化，更换可溶塞。
④压缩机的进、排阀门损坏，将阀门或阀板拆换。
⑤储液干燥器或膨胀阀中的细网堵死，软管或管道堵死，通常在限制点起霜。修理或更换储液干燥器。
压缩机轴的密封件损坏。更换密封件。
3）冷风机无风时的分析与排除
保险丝的溶断、接线脱开或断线；开关或吹风机的电动机不工作。更换保险丝、导线；修理开关或吹风机的电动机。
（2）冷气供给不足
1）风量正常时的分析与排除
①压缩机运转正常时
A.高、低压侧压力均低
a.膨胀阀处有障碍，清除障碍。
b.膨胀阀处开度过小，调整或更换。
B.高、低压侧压力均高
a.高压管路有障碍，流动不畅。清除障碍物。
b.热敏电阻失效，更换热敏电阻。
c.感温泡安装不当。重新安装。
d.膨胀阀处开度过大，调整或更换膨胀阀。
e.冷冻油油量过多。排放并抽油。
f.制冷剂过多，释放一些制冷剂。
g.冷凝器散热不好。清洁发动机散热器和冷凝器，安装强力风扇、风扇挡板，或重新摆好散热器和冷凝器的位置。
C.高压侧压力过低。
a.低压管路损坏，予以更换。
b.低压管路堵塞，清除障碍，检查软管有无死弯，必要时更换。
D.低压侧压力过低
a.蒸发器结霜，调整恒温开关或压力控制器。
b.膨胀阀堵塞（脏堵或冰堵），卸下滤网清洗或更换。
c.低压管路不畅，清理管路障碍。
d.热敏电阻失效，更换热敏电阻。
e.感温泡安装不当，重新安装。
E.低压侧压力有时正常，有时负压。
冷气系统内有水分，有冰堵现象，此时，应排空原制冷剂，然后抽真空，重新充注制冷剂，更换储液干燥器。
F.低压侧负压，高压侧压力过低。
冷气系统内被脏物所堵，清除系统，更换储液干燥器。
G.低压侧压力过低，高压侧压力过高
a.储液干燥器内部堵塞，更换储液干燥器。
b.高压管路堵塞，予以清理或更换。
H.低压侧压力过高，高压侧压力过低。
a.压缩机衬垫泄漏，更换衬垫。
b.压缩机阀门损坏，更换阀门。
②压缩机运转不正常时
A.压缩机内部有故障。修理或更换。
B.压缩机皮带过松、打滑，需拉紧皮带。
C.电磁离合器工作有故障
a.压缩机离合器打滑。拆下离合器总成，修理或更换。
b.电源电压太低，提高电源电压。
c.怠速稳定放大器有故障，修理或更换。
d.线路断开，连接部分脱落，更换导线连接牢靠。
e.开关继电器工作不良，修理或更换。
f.线圈短路、继路，更换之。
g.接地不良。正确接地。
h.定子与转子之间相互干涉，予以调整，消除干涉。
③其它原因
车厢密封不好，外部热空气经车窗、车门等处流入车内。
2）风量不正常时的分析与排除
①冷风电机正常
a.吸气口有障碍物，予以去除。
b.蒸发器结霜。清除蒸发器管道和散热器片。
c.储液器中的过滤器堵塞。清理或更换过滤器。
d.送风管堵塞。清洗或更换空气滤清器，清除通道中的障碍物，排顺绕住的空气管。 e.送风管损坏。更换送风管。
②冷风电机不正常
a.冷风电机开关不正常；电机接触不良；冷风机固定不良。更换开关，修理或更换电机并固定牢靠。
b.保险丝熔断或线路断开；连接部脱落或接触不良。更换保险丝、导线。
c.冷风机外部损坏或变形。予以修理或更换。
（3）供给冷气不连续
1）压缩机运转正常时的分析与排除
①冷气系统有冰堵。清除系统，更换储液干燥器。
②热敏电阻或感温泡失灵，予以更换。
③冷风机电机损坏或电机开关损坏，将损坏部件予以更换。
2）压缩机间断运转时的分析与排除
①离合器打滑，拆下离合器总成，修理或更换。
②离合器线圈松脱或接地不良，拆下修理或更换。
③开关、继电器时断时合，失控。更换失控部件。
（4）冷气系统失控的分析与排除
1）热敏电阻或感温泡失灵，予以更换。
2）怠速稳定放大器有故障，予以更换。
3）膨胀阀卡住，拆下修理或更换。
4）开关电磁阀失控，予以更换。
（5）冷气系统噪声大的分析与排除。
1）系统外部噪音
①皮带过松或过度磨损。拉紧皮带或更换皮带。
②压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固。
③压缩机安装支架破裂，更换支架。
④压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换。
⑤冷冻油量太少或无油。加油
⑥离合器打滑噪音。拆下离合器修理或更换。
⑦离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承。
⑧冷风机电机轴承损坏。更换冷风机电机轴承。
⑨冷风机支架断裂或松动。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是松动而噪音大，则拧紧支架。
⑩冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片。
　冷风机叶片与其它部件擦碰，查找具体原因，予以纠正。
2）系统内部噪音
①制冷剂过多，工作有噪音，观察检视窗内有气泡，高、低压表读数过高。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值，且气泡消失。
②制冷剂过少，膨胀阀发出噪音，观察检视窗内有气泡及雾状，低压表读数过低。找出系统漏气点，清除系统并修理，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。
③系统有水汽，引起膨胀阀发出噪音。清除系统，系统抽真空，更换储液干燥器，加液。 ④高压侧压力过高，高压辅助阀关闭，引起压缩机颤动。立即把阀门打开。 2 一般汽车空调供暖系统的故障分析及排除程序
与前述制动系统一样，故障的判断程序，是在听了驾驶员的保修情况后按由简到繁的程
序，进行故障的具体部位判断，并进行故障排除。主要故障有：
①不供暖或暖气不足；
②送风系统停止运行；
③管路泄漏；
④供暖过热；
⑤除霜热风不足；
⑥加热器芯有异味；
⑦操纵费力或不灵；
（1）不供暖或暖气不足的分析与排除
1）送风系统不正常
①空调送风机损坏，则予修理更换。
②送风机继电器、调温器损坏，予以更换。
③热风管堵塞。清除堵塞物。
④温度门真空驱动器损坏。更换真空驱动器。
2）加热器系统不正常
①加热器漏风。此时更换加热器壳。
②加热器芯管子内有空气。应将空气排出。
③加热器翅片引起的通风不畅。应先对翅片进行纠正，无法排除则予更换。 ④加热器表面气流受阻。用压缩空气吹通加热器表面。
⑤加热器芯管子积垢堵管。采用化学方法对芯管进行除垢。
3）水路系统不正常
①冷却水管流动不畅。此系水管弯曲造成，应予更换。
②热水开关或真空驱动器失效。进行修理或更换，以保证还有足够的供暖热水量。 ③发电机的节温器损坏，应予更换。
④冷却液不足，此时首先应补足冷却液，并应检查散热器盖是否漏气。
（2）送风系统停止运行的分析与排除
1）保险丝溶断或开关接触不良。检查保险丝并更换，用细砂纸轻擦开关触点。
2）送风机电机绕组烧坏，更换绕组。
3）送风机调速电阻断路损坏，应更换电阻。
（3）管路泄漏的分析与排除
1）软管老化接头不牢。更换水管，接牢接头。
2）热水开关不能闭合，则应修复热水开关。
（4）供暖过热的分析与排除。
1）调温风门调节不当。应重调。
2）风扇调速电阻损坏，更换电阻。
3）发动机节温器损坏，更换节温器。
（5）除霜热风不足的分析与排除。
1）出风口堵塞。应予清除。
2）供暖不足。要检查相应的部位：加热器、温度门、送风机、热水开关、节温器，详见上述（1）。
3）除霜风门调整不当。将风门重调整。
（6）加热器芯有异味的分析与排除。
1）加热器进水管接头漏水，应拧紧、卡死。
2）加热器管漏水。更换加热器管。
（7）操纵费力或不灵的分析与排除
1）操纵机构卡死，风门粘紧。应进行调整或修理。
2）所有真空驱动器失灵，应全部更换。
上面概述了空调系统的不良现象及处理方法，它可有助于在实际使用中分析原因，从而“对症下药”，排除故障，使空调工作正常。
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冷库、中央空调的制冷系统的看图、读图以及图纸的设计。
汽车空调、家用空调的加工生产全...
制冷实习报告（一）一、实习目的：接触实际，结合实际，学以致用，学有所获。二、岗位实习三个方向：冷库、中央空调的制冷系统的看图、读图以及图纸的设计。汽车空调、家用空调的加工生产全过程。商场、办公楼等建筑的中央空调的施工、安装以及调试。三、岗位实习的要求：要求全体同学按照要求全员参与。集体外出活动要注意人身安全，进入工厂车间要遵守工厂的秩序和规定，注意远离车间的机器和生产线。实习过程要注意勤学多问，学有所获，学以致用。集体外出活动要注意专业整体的素质和专业的整体形象。第一天（9月8日）由王宏老师带队来到了河南新乡亚洲啤酒有限公司，首先由胡安全员给我们每一个人发放了而一个参观证，进入厂区并给我们简单的说了一下厂区里的规定，然后我们就进入三楼的会议室，会议室内胡安全员给我们看了一下新乡亚啤的创建，发展，壮大。最后胡安全员又给我们介绍了一下啤酒的生产过程：制麦糖化发酵罐装下面是生产过程示意图：胡安全员给我们讲了进入车间的一些注意事项，我们就分两组进入实习车间。看完一层我们与第二组交换了一下到制冷车间的二层看蒸发器，二层一共有5台卧式冷凝器：下进上出胡安全员给我们讲了一下蒸发器是怎么在一起连接的，每一台蒸发器都连接有气液分离器，四台蒸发器通过各种管道，阀门连在一起，另外由于制冷量比较大，二楼的外面还有一个比较大的冷媒罐。楼顶就是蒸发式冷凝器，一共四台蒸发式冷凝器，其中只有一台在工作蒸发器。在集中听取胡安全员的介绍完以后，我们本次新乡亚洲啤酒有限公司参观实习就圆满结束。下面是我就这次新乡亚洲啤酒参观实习的制冷系统图纸：实习感受：通过这次实习我更加了解制冷机组的工作情况，更加了解制冷机组各个部件的作用以及它们的相对位置，为我以后从事制冷行业的安装和维修奠定了一个坚实的基础。二：市政府中央空调系统参观实习第二天（9月9日）上午由李好学老师带队来到市政府大楼，由市管局的曾局长带领我们进入地下室一层参观学习制冷机组。他们的制冷机组也是有螺杆机和离心机组合而成的。下面介绍一下螺杆机和离心机的工作特点：螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。1）与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。2）螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。3）螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可*，维修简单，有利于实现操纵自动化。4）与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。5）采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。6）螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。7）没有余隙容积，因而容积效率高。螺杆式制冷压缩机尚存在以下缺陷：1）制冷剂气体周期性地高速通过吸、排气孔口，通过缝隙的泄漏等原因，使压缩机有很大噪声，需要采取消音减噪措施。2）螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高，需用专用设备和刀具来加工。隙密封和转子刚度等的限制，目前螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。离心式冷水机组是利用电作为动力源，氟利昂制冷剂在蒸发器内蒸发吸收载冷剂水的热量进行制冷，蒸发吸热后的氟利昂湿蒸汽被压缩机压缩成高温高压气体，经水冷冷凝器冷凝后变成液体，经膨胀阀节流进入蒸发器再循环。从而制取7℃-12℃冷冻水供空调末端空气调节。采用全封闭的制冷压缩机。工作原理：叶片高速旋转，速度变化产生压力。为速度式压缩机。运动部件少，故障率低，可靠性高。性能系数值高，一般在5、0以上。30%负荷运行可实现无极调节，节能效果更加明显。离心式冷水机组冷量衰减主要由水质引起：机组的冷凝器和蒸发器皆为换热器，如传热管壁结垢，则机组制冷量下降，但是冷凝器和蒸发器在厂家设计过程中，已考虑方便清洗，其冷量随着使用时间的长久，冷量衰减很少，几乎没有。离心压缩机平均寿命75000小时，机组氟利昂和油已加好，用户现场接上水电即可使用。机组无需大修，只需水系统的清洗，维修费用低。离心机组的铭牌：制冷剂：R134a，名义制冷量1758KW，电压：380V，额定功率：367KW。在参观的过程中我积极主动地了解各个部件的名称，工作原理，工作状态。不断地向李老师，曾局长以及现场的工作人员请教，另外我还积极的和其他同学交流学习，收获颇多。最后曾局长在现场亲自答疑，针对学生的专业问题曾局长耐心的答疑，另外曾局长就对学生提出的就业问题做了回答：“现在国家的经济复苏的很好，各个方面都很缺少人才，大家一定能找到一个好工作，国家很需要你们，你们是国家的栋梁之才，你们一定要努力”。下面是市政大楼的制冷原理图四：新乡市真意食品厂参观实习：9月10日在王老师的带领下我们来到真意食品厂参观实习，真意食品采用的与其他制冷循环不同，该厂采用的式一次节流中间完全冷却两级蒸汽压缩制冷循环。采用两级蒸气压缩式制冷循环，可降低每一级的压力比，减少制冷压缩机的余隙影响，提高压缩机的输气系数和实际的输气量，郑家循环的制冷量，减少不可逆损失，节省循环耗能，保证高效安全运行。一次中间节流是：向蒸发器供液的制冷剂液体直接有冷凝压力流至蒸发压力的节流过程，中间完全冷却式指在中间冷却过程中，将低压级排出的过热蒸气等压冷却大中间压力的饱和蒸气的冷却过程。节流方式的确定与制冷压缩机的种类及制冷系统冷负荷的稳定性有关，该厂采用的式冷负荷变化较大的活塞式制冷机，宜采用一次节流；不同中间冷却方式的采用与制冷剂的种类有关，该厂采用的制冷剂式R717，吸气过热度对循环式不利的，应采用中间完全冷却方式。低压循环贮液器的安装位置：与其工作原理有关，工作原理与氨液分离器的工作原理相似，由蒸发器来的湿蒸气从回气管进入低压循环贮液器后，由于蒸汽流速降低，流向改变，加上挡板的作用，使其夹带的制冷剂液体分离。干饱和蒸气经吸入口管送往制冷压缩机的吸气总管，液体流落器底，从出液口供给氨泵，送往蒸发器。下面是真意食品厂制冷系统的图纸：汽车空调制冷系统的组成及作用压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体冷凝器将高温高压制冷剂气体散热后变为中温高压液态的制冷剂干燥罐过滤制冷剂中的杂质和水分膨胀阀将制冷剂节流变为低温低压雾状液、气态混合物蒸发器吸收热量将低温低压雾状液、气态混合物变为气态空调控制系统的功能是保证空调制冷系统的正常运行，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运行。下面是控制系统的几个主要部件：（1）电磁离合器电磁离合器装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。电磁离合器主要包括压力盘、皮带盘和定子线圈等主要部件。2）蒸发器的温度控制蒸发器温度开关安装在蒸发器中间，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。（3）冷凝器风扇控制很多发动机冷却水与空调冷凝器是用同一个风扇进行冷却的。风扇不单由发动机水温控制。同时也由空调开关型号及制冷系统的压力来控制风扇的高、低速运转。4）制冷循环压力控制空调制冷循环系统中如果出现压力异常，将会造成系统的损坏，如果压力过低，说明制冷剂过少，会使压缩机缺油而损坏。如果提供过高，可能会造成系统部件损坏。因此，通常在系统中安装了监测管路压力的高压开关与低压开关。（5）发动机的怠速提升控制当接通空调开关A/C后，发动机的控制单元便可接收到空调开启的信号，控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。然后我们在王老师的带领下认真仔细的参观了新区各个汽车模型关于制冷系统方面的各个部件，以及各个部件是怎么通过管道连接在一起的，各个制冷系统部件的作用和相互之间的联系。通过了解我知道：水箱是给发动机散热的。同时制冷系统的散热器的形式是：层叠式。下面我把自己关于新区实验室看到的再描述一下下面是汽车模型的制冷原理图：蒸发器和节流阀是在一块暗装在一起本次的汽车空调采用的是层叠式换热器，其换热效果好，换热效率高，有助于节能和环保。下面整个制冷系统的结构图：实习感受：经过本次王老师的对汽车空调的讲解我们对汽车空调有了新的认识，为以后从事汽车空调的研究、设计、开发奠定了基础。9月15日在王宏老师的带领下我们来河南新飞空调有限公司二部参观实习。首先是生产的主要工序：紧固压机管路连接焊（一）焊（二）焊（三）焊（四）焊（五）焊（六）接温控线充注封口焊通电进线通电测试通电修理然后是制冷剂循环过程：温度控制器触点闭合压缩机运转气态制冷剂压缩成高压气体进入冷凝器释放热量（自身液化成液体）经过过滤器，毛细管降压成成低压液体进入蒸发器在低压时吸收大量的热量（自身汽化成气体）达到制冷吸入的气态制冷剂经低压吸气管被压缩机抽回，当箱内的温度下降到要求时，温度控制器感温剂收缩，时触点打开，压缩机停止转动，当箱内温度升高时，温控触点闭合，压缩机开始工作，制冷剂有开始循环制冷。最后工程师讲解了新飞冰箱二部的生产能力：每天生产3600台，每一台冰箱都要经过至少2000道工序才能制成成品。七、雪普制冷有限公司参观实习在王老师的带领下我们来到了位于创新工业园的雪普制冷有限公司，该公司是近几年才创立的小型企业，主要生产工程车空调（铲车、挖掘机、吊车）等类型。公司拥有剪板机、折弯机、冲床、铜管焊接设备、检漏设备、空调组装设备等，在工程师的讲解工程中，主要介绍了他们生产的空调的全过程、空调各个部件的作用和工作原理以及他们的供应商、产品的销路。下面我介绍一下蒸发器和冷凝器芯体生产过程：侧板图纸技术人员下冲孔翻边去毛边图纸铜管和翅片图纸按照要求下料铜管折弯铜管缩口清洗内腔焊接异型管胀管穿铜管试漏（在规定的压力下）成品这些就是我从雪普制冷公司学到的一些基本的蒸发器和冷凝器芯体生产知识，为我以后从事制冷行业的设计奠定了基础。八、新乡医学院第二附属医院门诊楼施工现场：9月21日上午我们来到了位于卫辉市的新乡医学院第二附属医院门诊楼施工现场，首先王老师强调：进入施工现场要注意人身安全，另外要把自己学到的中央空调施工同实际的施工结合起来。关于二次新风管道的布置实习感受：通过本次卫辉工地的实习参观，让我懂得了中央空调在建筑中的作用，中央空调在建筑中的基本安装过程和系统的管道设计、布置、走向，为以后参加建筑施工做了一个很好的铺垫。九、家属院制冷机组拆装9月23日王宏老师带我们来到机专家属院的工厂里进行制冷机组的拆装。首先是压缩机的分类：按作用原理分：容积式和速度式。其中容积式分为：往复式、旋转式、螺杆式。今天我们要拆装的是曲柄连杆式压缩机，活塞制冷压缩机中经常用到曲柄连杆机构形式，它的组成部分如下：机体（铸铁）、传动机构、配气机构（逆流式）。下面是活塞式压缩机的命名：气缸数+工质种类+气缸分布形式+气缸直径+密封结构6FW7B----气缸数为6，工质为氟利昂，气缸分布形式为W型，气缸直径为70mm,半封闭结构。另外对于半封闭式压缩机，电机冷却式利用制冷剂蒸汽回热进行冷却。十、侯老师讲解中央空调的施工9月24日侯老师给我们作了一次中央空调的施工报告。侯老师从施工的最基础的开始讲解：施工概况、施工工艺、施工质量、设计说明等。编制说明工程概况施工组织计划的编制施工方案的确定、施工工艺的编制（3）施工组织的设计的落实（4）施工、技术、物资准备质量控制目标及保证措施安装基本原则工期保证措施施工配合安全文明生产措施成品保护调试，整体试车交工验收，资料评定制冷实习报告（二）这个学期中我们制冷与冷藏技术终于迎来了等待已久的北海生产实习，在这次持续了两个星期的实习中我们学到许多理论知识中没有接触到的东西，开拓了视野，巩固了我们的专业知识，更重要的是我们了解到我们自身许多的不足。对本专业的前景也有了更明确的蓝图。我们更深入的了解到整个制冷系统的工作原理。在老师的指导下，我们解决了许多问题。一、实习目的了解制冷系统的原理、组成及设备功能。了解冷库制冷系统结构及工作原理。二、实习时间三、实习单位广西北海渔业公司冷冻厂广西北海外贸冷冻加工厂四、实习内容北海渔业公司冷冻厂在渔业公司冷冻厂实习的过程中，主要是参观冷库制冷机房系统，了解制冷系统设备的分布，熟识各设备的工作原理并做好笔记用来绘制制冷系统原理图。在参观学习中更进一步巩固了以前书本上学到的知识，深入理解了各设备的工作原理及作用。压缩机：压缩机是整个制冷系统的核心部分可以说是制冷系统的心脏。渔业公司冷冻厂所用的压缩机是活塞式压缩机，压缩机把库房系统吸回的低压制冷蒸气压缩为高压蒸气，排入油分离器去除蒸气所夹带的润滑油之后，进入冷凝器，将高压高温的制冷剂蒸气冷凝为高压常温的液体，泄入高压贮液器，然后再经过节流阀送入库房系统，使制冷剂得以循环进行。该机房系统的单级压缩机的吸入管从低压循环桶接入，排气管与双级压缩机的排气管分别接到两个油分离器。双级压缩机的另一排气管排气到中间冷却器对制冷剂进行过冷。其中有两台单级压缩机相配组实行双级压缩。中间冷却器其作用是冷却低压级压缩机排出的过热蒸汽，将过凝后的饱和液体冷却到设计规定的过冷温度，还起着分离低压级压缩机排气所夹带的润滑油级油滴的作用。同时也可以提高双级压缩的效率。它须要有总调为它提供氨液节流后成为低温低压的液体来洗涤双级压缩机第一次排出来的氨气，也有从总调节站来的液体通过盘管进过冷，以达到更低的蒸发温度。低压循环桶：低压循环桶是液泵供液系统的专用设备，也是关键设备之一。其作用是贮存和稳定地供给液泵循环所需的低压液体，又能对库房回气进行气液分离，保证压缩机的安全，必要时又可兼作排液桶。用于氨泵供液制冷系统中，以贮存低压氨液，同时对进入压缩机前的低压氨气进行气液分离、另外，还可容纳热氨冲霜时由蒸发部位排出的低压液体。它也是由总调节站供液，节流后进入桶内，从桶的底部出液，经氨泵加压后送到各个库房，上端又是从库房的回气，当然也有液体，通过这里来进行分离，液体循环使用，所体回到压缩机进行压缩。油分离器：洗涤式油分离器在工作时主要是利用混合气体在氨液中被洗涤和冷却来分离油，同时还利用降低气流速度与改变气流运动方向，油滴自然沉降的分离作用。其中洗涤和冷却作用对洗涤式油分离器的分油效率影响最大，因此筒体内必须保持一定高度的氨液。洗涤式油分离器中的氨液一般是由冷凝器供给，为了保证油分离器内有足够高度的氨液，它的进液管应比冷凝器出液口位置低240～250mm，它一般装在机房外，紧靠冷凝器的地方，这样可以多台压缩机共同用一个油分离器。集油器：所谓集油器就是将系统中的油集中起来的容器（也称放油器）。在氨制冷系统中，如果从油分离器、高压贮液器、冷凝器等压力较高的容器中直接放油，对操作人员是很不安全的。另外，在这些容器中氨液也较多，为了保证操作人员的安全并减少氨液的损失，应将系统中各有关容器的油先排至集油器，再在低压下将油从集油器排出。其顶部设有回汽管接头，用作回收氨汽的出口和降低筒内的压力。此外，为了便于操作管理，在壳体上还装有压力表和玻璃液面指示器，通常集油器的进油量不易超过其容积的70％。该技防系统设有两个集油器，一个在油分离器旁边，一个在制冰间。通过集油器使整个系统的油能够循环利用。立式冷凝器：冷凝器能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。其安装高度必须使制冷剂液体能借助重力顺畅地流入贮液器，也就是说它的安装高度要比贮液桶高。立式冷凝器安装在室外，位于离机房出入口较近的地方。高压贮液器：在制冷系统中，用以调节和稳定氨液循环量，并用以储存氨液。由冷凝器所凝结的液态制冷工质、如不能及时排出，则必然占据冷凝器的一定容积，相应的减少了冷凝传热面积，使冷凝和压力升高，影响制冷效果，故在制冷系统中设贮液器，用来贮存来自冷凝器的高压液态制冷工质、并保证供应和调节有关设备的液态制冷工质的循环量。贮液器靠近冷凝器，其安装高度应低于冷凝器，以保证液体自流进入。排液桶：排液桶的作用是贮存热氨融霜时由被融霜的蒸发器如冷风机或冷却排管内排出的氨液，并分离氨液中的润滑油。一般布置于设备间靠近冷库的一侧。排液桶除了贮存融霜排液外，更重要的是对融霜后的排液进行气、液分离和沉淀润滑油。其工作过程是通过相应的管道连接来完成的。在氨制冷系统中，排液桶上的进液管与液体分调节站排液管相连接；出液管与通往氨液分离器的液体管或库房供液调节站相连；减压管与氨液分离器或低压循环贮液器的回气管相连接，以降低排液桶内压力，使热氨融霜后的氨液能顺利地进入桶内；加压管一般与热氨分配站或油分离器的出气管相连接，当要排出桶内氨液时，关闭进液管和减压管阀门，开启加压管阀门，对容器加压，将氨液送往各冷间蒸发器。在氨液排出前，应先将沉积在排液桶内的润滑油排至集油器。排液桶要包隔热层，并设加压管。氨液分离器：氨液分离器，将蒸发器出来的蒸气中的液滴分离掉，以提高压缩机运转的安全性；它也用在贮液器后面，用来分离因节流降压而产生的闪发气体，不让它进入蒸发器，以提高蒸发器工作效率。其分离原理主要利用气体和液体的密度不同，通过扩大管路通径减小速度以及改变速度的方向，使气体和液体分离。其高度应使分离下来的氨液能自流到下方的低压贮液器或排液桶。空气分离器：空气分离器是排除制冷系统中不凝性气体（主要是空气）并同时回收制冷剂的制冷剂净化设备。制冷系统中空气等不凝性气体实际上是与制冷剂蒸气混合存在的，空气分离器就是在冷凝压力下将混合气体冷却到接近蒸发温度，使混合气体中的大部分制冷剂蒸气凝结成液体，并把空气等不凝性气体分离出来，达到回收混合气体中制冷剂的目的，减少制冷剂随不凝气体的排出对大气的污染及浪费。为了能使凝结出来的液体可以顺利排出，空气分离器应该高于高压贮液器。紧急泄氨器：为防止制冷设备在产生意外事故时引起爆炸，把制冷系统中有大量氨存在的容器（如贮氨器、蒸发器）用管路与紧急泄氨器连接，当情况紧急时，可将紧急泄氨器的液氨排出阀和通往紧急泄氨器的自来水阀打开排出。北海外贸冷冻加工厂在外贸冷冻加工厂实习过程中，主要是参观冷库制冷机房系统，并有幸进去参观了冷库。而后是了解设备分布及工作原理并做好笔记。该厂使用的制冷设备跟渔业公司冷冻厂的制冷设备除了数量差不多是一样的，就是使用的冷凝器是蒸发式冷凝器。还有就是高压贮液桶之间除了上部设置的气体均压管外，在其底部还多设置了液体均压管以平衡桶内液位。蒸发式冷凝器：蒸发式冷凝器是利用盘管外的喷淋水部分蒸发时吸收盘管内蒸发式冷凝器高温气态制冷剂的热量而使管内的制冷剂逐渐由气态被冷却为液态。喷淋水由水泵将集水槽中的水输送到蒸发式冷凝器顶部的喷淋管，经喷嘴喷淋到冷凝排管的外表面形成很薄的水膜，水膜中部分水吸热后蒸发为水蒸气，其余落入集水槽，供水泵循环使用。五、实习的心得体会通过这两个多星期的实习，感受了理论与实践的结合，增强了自己的动手能力，()解开了很多以前对书本专业知识的疑问，进一步弄懂了各个制冷设备的工作原理与作用，加深了对本专业的理解，更看到了我们制冷专业的就业前景。本次实习主要是参观冷库制冷机房系统，了解个制冷设备的分布情况及工作原理与作用，学习布局并绘制制冷系统原理图。并有幸参观了冷库及一些水产食品的加工流程，使我大开眼界。通过绘制制冷系统原理图，我弄懂了各设备之间的连接及制冷剂的流向情况。在机房参观的同时也看到了那里工作人员的工作情况。联想到自己也快要找工作进行真正的实习了，有点兴奋也有点压力。即将踏入社会，这个实习为我从无忧无虑的校园生活过渡到竞争激烈的社会生活作了准备。实习中要多问，多思考。碰到不懂的时候要多向老师或身边的同学请教。弄懂了更能加深理解。作为一个技术类专业学生，以后从事的极大可能是技术方面的工作，所以对安全意识方面还需多加注意。还有就是专业知识一定要扎实，作为一个制冷与冷藏技术方向的学生到冷冻厂去参加生产实习是十分重要的实践性学习环节，对于我们形成正确的劳动观念起着重要的作用，同时能有效地提高我们理论联系实际的能力及动手能力。生产实习是专业素质的基本训练过程，认真完成好生产实习工作对培养我们业务素质和政治素质具有重要的意义。通过生产实习可以让我们清楚地了解制冷行业内的工业生产组织形式和冷冻厂的企业管理方式。培养我们从事制冷行业的设计、管理等工作所必须的各种基本技能和能力以及从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力。可以使我们更加了解自己，为将来选择就业方向提供参考。制冷实习报告（三）新学期，新气象，新开始。面临着毕业正准备踏入社会的我们为了更好的把学习的制冷与冷藏技术的专业知识和实际的生活、生产、工作联系起来，我们专业在9月7号下午召开了岗位实习动员大会，会议上李建雄、王宏、李好学三位老师分别从不同角度和不同方面强调了本次岗位实习的重要意义、目的以及岗位实习期间的要求，并对我们岗位实习的日程做了具体的安排，最后三位老师着重强调了本次岗位实习期间把“理论联系实际”的理念贯彻到实际的生产实习中和集体外出活动，每个人要服从老师和班干部的安排，进入实习单位一定有“安全第一”的意识。一、实习目的：接触实际，结合实际，学以致用，学有所获。二、岗位实习三个方向：冷库、中央空调的制冷系统的看图、读图以及图纸的设计。汽车空调、家用空调的加工生产全过程。商场、办公楼等建筑的中央空调的施工、安装以及调试。三、岗位实习的要求：要求全体同学按照要求全员参与。集体外出活动要注意人身安全，进入工厂车间要遵守工厂的秩序和规定，注意远离车间的机器和生产线。实习过程要注意勤学多问，学有所获，学以致用。集体外出活动要注意专业整体的素质和专业的整体形象。四、参观实习日程：一、河南新乡亚洲啤酒有限公司实习过程第一天（9月8日）由王宏老师带队来到了河南新乡亚洲啤酒有限公司，首先由胡安全员给我们每一个人发放了而一个参观证，进入厂区并给我们简单的说了一下厂区里的规定，然后我们就进入三楼的会议室，会议室内胡安全员给我们看了一下新乡亚啤的创建，发展，壮大。最后胡安全员又给我们介绍了一下啤酒的生产过程：制麦糖化发酵罐装下面是生产过程示意图：胡安全员给我们讲了进入车间的一些注意事项，我们就分两组进入实习车间。看完一层我们与第二组交换了一下到制冷车间的二层看蒸发器，二层一共有5台卧式冷凝器：下进上出蒸发器胡安全员给我们讲了一下蒸发器是怎么在一起连接的，每一台蒸发器都连接有气液分离器，四台蒸发器通过各种管道，阀门连在一起，另外由于制冷量比较大，二楼的外面还有一个比较大的冷媒罐。楼顶就是蒸发式冷凝器，一共四台蒸发式冷凝器，其中只有一台在工作蒸发器。在集中听取胡安全员的介绍完以后，我们本次新乡亚洲啤酒有限公司参观实习就圆满结束。下面是我就这次新乡亚洲啤酒参观实习的制冷系统图纸：实习感受：通过这次实习我更加了解制冷机组的工作情况，更加了解制冷机组各个部件的作用以及它们的相对位置，为我以后从事制冷行业的安装和维修奠定了一个坚实的基础。二、市政府中央空调系统参观实习第二天（9月9日）上午由李好学老师带队来到市政府大楼，由市管局的曾局长带领我们进入地下室一层参观学习制冷机组。他们的制冷机组也是有螺杆机和离心机组合而成的。下面介绍一下螺杆机和离心机的工作特点：螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。1）与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。2）螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。3）螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可*，维修简单，有利于实现操纵自动化。4）与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。5）采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。6）螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。
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