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为什么《速度与激情》里的车都是手动挡？
图片：《速度与激情 6》作者：dawson zhao作为汽车人，看到这些答案不能忍，我还是要怒答一下。1.大部分的自动挡汽车使用液力变矩器，而手动一般为离合器(当然现在也有杂交的。)。&液力变矩器&类似于两个风扇对着吹，一个是输入，利用吹出的空气带动另外一个风扇输出扭矩(双引号是因为这个应该是液力耦合器的原理，变矩器稍复杂，不过原理类似，只是加入变矩的中间环)，但是汽车不是用空气，而是变速器液。既然不像离合器那样可以刚性连接，自然有一部分能量牺牲，大部分转化成变速液的热能。当然现在的汽车为了燃油经济性，在恒定速度巡航时候，会利用一个离合器把输入输出刚性连接，保证所有能量都传递给车轮。但如果比赛，时不时要刹车，要突然加速超车的，完全不可能刚性链接。总结来说，自动变速器会牺牲动力。(这也是为什么自动变速器更费油的原因。)赛车当然不能忍。2.自动变速器怎么变速？是什么条件让变速器决定升降档？变速器有个控制器，根据输入信号(大部分是油门开度和发动机转速，既你踩下的油门多深和发动机转多快)，依据转速 - 油门 - 档位表决定档位的，手机码字找不到图，反正大概就是你深踩油门，同时转速为中转速，就会帮你降档，高转时减小油门，会帮你加入高档等等。然后不同的汽车有不同的调节，而不同的调节也会有不同的驾驶性格。普通汽车为了追求平稳，会把这个表设定的偏舒适，不会猛然降档等等。这就造成他非常不智能，你舒适就没办法高性能，你高性能就没办法舒适。可是为什么现在的超级跑车为什么用自动变速器这说明了汽车的魅力，正好跟之前的相对的1.我也说了有杂交，半自动变速器，它跟手动的内部结构是基本上一样的，也是离合器，不过加入液压模块和控制器，在需要变速时用液压完成换挡和离合，相当于也是手动变速器，只不过动作由电脑完成(注)。这就没有能量损耗的问题，也是早期甚至现在很多性能车喜欢的变速器。不过构造简单，价格相对比较便宜。2.现在的车最不缺就是智能，现在大部分车都有可选的驾驶模式，换句话，它换的也就是这些写在发动机控制器，自动变速器控制器里面的这些表格(数据)，然后改变驾驶性格。还有其他的点1.有回答说不能连续降档，其实不然，既然是按照参数控制，自然有办法让他完成你想做的，想突然超车降档，先把转速减到低转，深踩。有经验的老司机会在超车时先松油门后深踩。2.可以完成弹射起步，因为是液力变矩器，所以可以允许短时间空转。试想一下之前的俩风扇，输出我可以握死，输入可以空转。但是手动就不行，你只能踩下离合加油门(在某一个转速时，发动机功率扭矩最好，一般都是希望在那时起步)，然后在开始的瞬间完成松离合动作。但是这个有个 bug，轮胎有可能空转，或者转速迅速下降等等，一般司机会在这瞬间加点油门防转速下降造成动力下降，同时不能加太多造成空转。而自动变速器由于有液力变矩器，首先不像风扇，油液不会从四周散出去，同时由于中间环，它能增矩，而且时间越长，油液循环的越多，扭矩越高。也就保证了不会突然减发动机转速。但是长时间空转会让变速器液温度过高，不禁使压力减少，还会破坏变速器，因为它同时是变速器的润滑油，变速时的液压油，一油多用。这也是为什么弹射起步不允许长时间使用。至于空转，那就不是变速器解决的，是牵引力控制系统，ABS 系统的反过来用。这就使得起步更精准，更快速。3.高科技的变速器，比如说双离合等，不仅换挡快，还换挡冲击小。4.如果作为民用车，重要的是容易，不用考虑档位，还有什么下长坡上低档的问题，好多女生和新手常犯的错误，长坡踩刹车踩一路，然后刹车过热失灵(太热了铁都融化了，还想它帮你刹车，当然刹车片不是铁哦切记)，最后。。。。应该挂低档位，利用发动机反拖减车速。当然，自动变速器就不用担心了，送油门就好了，松油门就已经反拖了。还是快，加点刹车，如果这都快，那手动也没用，没有那么 bug 的路的。那么电影为什么要用换挡来拍很简单，需要人车交互。好多人习惯了手动，觉得自动一点都没有交互感，我没办法告诉车我想怎么样，我还要先学会车怎么想，然后才能完成我要的动作。比如说强制降档，我还要先松，再深踩。直接用档杆，挂一档都行，充分体现我的车我的地盘 。而且电影需要体现开车动作啊，就紧握方向盘，踩踩油门，多没劲。加上帅气的手部动作，再跟趾一个，然后一个甩尾........即使是超跑用自动变速器的，也至少有个换挡拨片，总之，需要视觉效果。当然大部分都会觉得手动更专业，导游怎么也会考虑一下的。(注)：手动自动变速器构造完全不同，手动是齿轮组，自动是行星齿轮系。首先说无级变速器 cvt，顾名思义，可以实现传动比的连续改变。变速其实大家可以想象变速自行车，大带小，速度快，费力。小带大速度慢，省力。cvt 的原理如图（网站引用）：上面分别是主动、从动带轮和传动带。利用主动带轮的宽度变化，使其旋转半径变大或变小（相当于大或小齿轮），而由于轮带长度不变，被动带轮也会随之变小或大。由于这个变化是渐变，于是称之为无级。其实 cvt 甚至没有档位，档位是电脑设定模拟的。同时它使用的也不是传统的离合器，而是称之为开始离合器。当停车时离合打开，发动机空转。行驶时咬合，中途换挡都一直咬合，直到下次停车。至于优缺点，网上说的很清楚了&"，我就说说为什么怎么好的东西不给赛车用。它不像自行车，是齿轮和齿连链接（在高速情况下，不能保证每次都能插中。而且汽车力气更大，链条的强度不够），cvt 使用的是带轮和传动带之间的摩擦力。但是如果扭矩、马力过大，cvt 就会打滑，所以大排量的发动机不会使用 cvt 的。不过这居然也有好处，不会出现发动机过载，因为如果过载，它会先打滑。-_-b还有其他答案中有人问 f1，其实 f1 使用的是半自动变速器，其内部结构与手动一模一样。只不过 f1 如果车手不换挡，变速器是不会换挡的。家用的为了保护发动机，即使手动模式下在转速红区时也会帮你换挡，但是 f1 只要车手不换，烧了发动机也不会换。既然有人问到，我就再把双离合变速器补充进来。其实最近双离合变速器经常被使用于跑车里，而且这个技术本来就来源于赛车。双离合顾名思义是两个离合器，而不使用液力变矩器，换句话说它属于半自动变速器的 AMT。每个离合器分别控制奇数或偶数档，此外，齿轮箱使用的是手动变速器的齿轮组。运行方式一般是，挂一档，一个离合器啮合，一档档位啮合，然后输出（以上和手动变速器一样）。与此同时二档也啮合，但二档的离合器是分离的，所以没有动力输出，也不会发生干涉。当需要挂入二档时，直接让一档离合器分离，而当离合器啮合即可。通俗的说，本来换挡需要先松离合，啮合档位齿轮，最后啮合离合器，但由于双离合一开始就帮你啮合好档位齿轮，所以换挡少了一个动作（或者说是本来烧水洗澡喝水这些动作只能一个个做，现在烧水同时洗澡，洗完澡水也好了，就喝水），速度自然快了。优缺点百度百科写的不错，敬请移步。现在的超级跑车也有部分使用双离合的，但不是绝对，兰博基尼 -Aventador使用 ISR 变速器（一种 ATM 的变形，不过单离合），兰博基尼 - 盖拉多使用 ATM，阿斯顿马丁使用手自一体或手动。至于奥迪，保时捷，法拉利会使用双离合（不是所有产品）。综上，双离合实现快速换挡，单凭这一点就能让跑车商趋之若鹜。
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发布时间： 09:16:36 来源：
&《速度与激情 7》里面都出现了哪些汽车?
《速度与激情 7》票房一天破 4 亿
这是 BUSINESS INSIDER 的一个统计。可以看到道奇一直是速度与激情的最爱。连续三部，出场时间拍第一。
作为一部好莱坞大片，自然是少不了照顾下本国的牌子。除了 开挂的 W MOTORS(即为 lykan 的生产商)，剩下的前三个都是美国本土的牌子。
这是各个主角的各种车出场时间。郭达哥真是有钱。可以看到男女主角最爱道奇，其次就是 plymouth.
速 7 整个电影用了各种车 300 多辆。200
多辆被损毁。导演自己说过，片子里只有百分之十的场景是电脑合成，其他都是真车上阵。也许是剧组预算比较充足。对于被毁坏的车辆，一律销毁，不能再改装利用，避免安全隐患。车子也囊括了从
70 年款的道奇 charger 到 300 多万美元的
Lykan。其中在宣传片中已经赚足眼球的飞机空降肌肉车的场景号称百分之百真实。摄制组把男一号多米尼克的车打造了 11 辆完全一样的
charger。分不同的高度拍摄。每次车子出舱，就有三个摄影师同时跳出去，头戴 gopro 或手持摄像机来跟踪拍摄。 飞机看起来是大片出场率很高的 Boeing
C-17，实际上用的是洛克希德马丁的明星飞机 C-130。
下面我就抛砖引玉介绍一下片中出现的 cars。还望大家多多指教。
1970 Dodge Charger
70 年代克莱斯勒生产的这款道奇 charger
可谓是当时身份的象征。道奇是个很老的品牌，刚开始与福特合作。后来被克莱斯勒收购，战时也是为盟军生产了很多军用汽车。战后同样和福特，雪佛兰一样享受了黄金十年，大造肌肉车。片中老大最爱的
charger 就是风靡于此时。可是 70 年代石油危机，道奇也是一落千丈，甚至要靠政府贷款存活。现在已经被菲亚特收购了。
道奇 charger
也是多米尼克在整个系列里用的最多的座驾。至于原因，就不得而知了。有一篇报道说的就是片子的选车人会根据剧本，场景，角色来选定车型以及改造。也许他们认为
charger 更适合多米尼克的大哥风范吧。
最后多米尼克从仓库里拉出来的改装车是 charger R/T
道奇可谓在速 7 中赚足了眼球。除了男一号，在公路大战中女一号也是开着道奇在悬崖边救下了 Brain。
Dodge challenger SRT-8
而在沙特一段整个主角豪车队就有两辆道奇的型号。不得不说道奇软广告做的真好。
说完男一号的车，我们来看看反派一号。高富帅的化身啊简直。每次出场就换一辆拉风跑车，而且和多米尼克的老爷车刚正面的时候眼睛也是眨也不眨。不过也许因为郭达老师英国特工的身份，开的车辆清一色欧洲车。而且有两个是英国本土的牌子。囊括了大家熟知的几个牌子：玛莎拉蒂，阿斯顿马丁，兰博基尼，捷豹。
Jaguar F-type
开场第一辆车。虽然是一闪而过，不过也是一点也不掉价的英国大牌，捷豹。不过这个牌子在老美眼里是质量很不好的代言。有个笑话就是买捷豹要一次买两辆，因为总有一辆在修。谢谢@沈二呆
Maserati Ghibli
正反男一号第一次见面，郭达老师就是开着五月天玛莎的座驾引起了多米尼克的注意(开玩笑...)。郭达老师第一次坐的就是意大利豪车，在美二代们的最爱，由菲亚特控股的玛莎拉蒂。不过出场不到
10 分钟就报废了。
Aston Martin DB9
顺序记得不太清了。最后的停车坪大战应该是 DB9。阿斯顿马丁大家应该都很熟悉。007 邦德的专属座驾。
Lamborghini aventator
在迪拜，男主开着 300
万刀的车飞跃三栋高楼，导致郭达老师捕猎失败后。郭达老师就开着这个黑色的车直奔自己的工厂小窝布埋伏。自己玩极品飞车的时候，最喜欢兰博基尼的车，虽然不是最快的，可引擎声音真的很好听。
下图就是各位主角移步沙特。去了一个土豪云集的地方，自然也要开点看上去上档次的车才行。
从左到右依次是 Dodge charger R/T, Ferrari 458, Dodge Viper SRT-10, Mclaren MP4-12C,
Bugatti Veyron(就是那个布加迪)。 我当时还留意了下，是谁从布加迪威龙里出来，我以为会是老大。没想到是那个逗比，哈哈哈，果然浮夸。
不过这些看起来酷酷的车，也就都晃了一下，特写都没怎么给。之后各位就又回归狂野肌肉车了。
Lykan Hypersport
然后就是我们今天最贵的车。也是世界上第三贵的车。制造商 W MOTOR 就是一个总部在迪拜的公司。专为土豪服务。单车价格 340
万美刀。老大就是开着这个飞跃了三栋高楼。
进电影院晚了点，都把开头的 R8 忘了。不过很快就被女主的肌肉车比爆缸了。
女主这里开的是 1972 Plymouth Barracuda
Plymouth 是当时克莱斯勒旗下的一个品牌。60 年代美国经济大好，肌肉车风靡一时。大号发动机，高油耗，就是突出一个字，爽。可惜到了 70
年代石油危机，这些肌肉车要么就是转型，要么就是停产。转型的比较好的就是福特野马(mustang)。现在美国大街上还处处能见到。而 Plymouth
就是被迫停产了。在 1974 年生产了最后一辆 Barracuda。
1968 Chevrolet Camaro
我们的逗比队长就是在这辆车里吓得尿出来。这个就是大黄蜂的前世。现在贵的要死，最贵要卖到 18 万刀。
Subaru Impreza WRX STi
接下来就是 Paul 了。哎，太可惜了。这么一个爱车之人，死在了副驾上，也是一种讽刺。
Paul 在片子里专注于日本车。斯巴鲁就是其中一款。还有一款就是 GTR。当时头文字 D 要角之一中里毅就是该系列车的驾驶者(R32
谢谢@黑龙)。
GTR 作为日产品牌下明星型号，在日本被称作街道战神。哈哈。在美帝，一辆 GTR 要价 10 万刀，已经算是豪车了。片中 Paul 开的是
最后 Paul 和老大并肩开车时候是辆 toyota supra 98.(谢谢@TinkyNinty) 。这个车也是 paul
自己的一辆爱车。在采访中被问到最喜欢片中哪一辆车，paul 第一个提到的便是自己的这个 supra。One Last Ride: Toyota Supra
Returns to Furious 7
Jeep Wrangler
吉普牧马人。就是 Ludacris 追黑车队时那个刀枪不入的吉普车。吉普车牧马人在美帝也是街车了。在国内 40 万(谢谢 @弱冠弄柔翰
)的车，在美帝只要两万多刀。
1984 K&ssbohrer Setra S 215 HDH Transcontinental
黑车队除了这个车都是奔驰系列的。
包括了贵的不像样的 G Class 系列
在美国裸车要 11 万刀。在国内要 150 万人民币。绝对的炫富精品。我当时问了个卖车的，为啥 G-class
这么贵，有那么好么。他说，主要作用是显示身份。
Plymouth Road Runner
第一次刚正面，老大开的车。
2014 Chevrolet Suburban
还有这个车。应该是好莱坞大片路人车辆出场率最高的之一了。一般要放一群人，又想显得霸气，都会选这个，或者 GMC
的。这个车就是第一场打斗来搅场子的大叔坐的车。
大致这样。FOR PAUL。
希望能抛砖引玉。
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因为手动挡换挡更帅
&p&=======================================================&/p&&p&感谢网友对我所犯错误的指出，也十分抱歉我这么久才对自己的错误进行改正，真的实在没时间。还有一些网友认为我的回答漏洞百出，我承认，我并不是什么专家学者，只是在这个专业上继续求学的人。当然我不是为我的出错开脱，而是希望大家来帮我完善回答，使这个答案完美一点。还有希望大家能尊重我的劳动成果，这篇文章是我花了几个小时完成的，包括推敲用字，查资料，看专业书。要知道人最宝贵的就是时间，我们每天都是在用时间买金钱和用金钱买时间，而我却用了这个时间无偿的交给大家。大家可以说我文章缺乏专业性，但别说什么看百度百科都比我的强，这里有百度百科的资料，不过好歹有人帮你整合了一次不是吗？&/p&&p&******此次要修改的最大谬误是关于下长坡自动挡汽车直接挂D档就反拖，是我想当然了，这样的错误是我对于自己知识过于自信所造成，实际上自己真的是半吊子。在此诚挚道歉，请求大家原谅。而现在我已经在正文处进行修改！*****&/p&&p&最后，也要道歉之前承诺的对ISR的补充，现在看来是没有时间了，之前在语言班可能还有空，现在上正课了，实在找不到时间，如果不是偶然上国内邮箱，也不知道有那么多评论-_-。&/p&&p&=============================================================&/p&&p&作为汽车人，看到这些答案不能忍，我还是要怒答一下。&br&1.大部分的自动挡汽车使用液力变矩器，而手动一般为离合器(当然现在也有杂交的。)。”液力变矩器“类似于两个风扇对着吹，一个是输入，利用吹出的空气带动另外一个风扇输出扭矩(双引号是因为这个应该是液力耦合器的原理，变矩器稍复杂，不过原理类似，只是加入变矩的中间环)，但是汽车不是用空气，而是变速器液。既然不像离合器那样可以刚性连接，自然有一部分能量牺牲，大部分转化成变速液的热能。当然现在的汽车为了燃油经济性，在恒定速度巡航时候，会利用一个离合器把输入输出刚性连接，保证所有能量都传递给车轮。但如果比赛，时不时要刹车，要突然加速超车的，完全不可能刚性链接。&br&总结来说，自动变速器会牺牲动力。(这也是为什么自动变速器更费油的原因。)赛车当然不能忍。&br&2.自动变速器怎么变速？是什么条件让变速器决定升降档？变速器有个控制器，根据输入信号(大部分是油门开度和发动机转速，既你踩下的油门多深和发动机转多快)，依据转速-油门-档位表决定档位的，手机码字找不到图，反正大概就是你深踩油门，同时转速为中转速，就会帮你降档，高转时减小油门，会帮你加入高档等等。然后不同的汽车有不同的调节，而不同的调节也会有不同的驾驶性格。普通汽车为了追求平稳，会把这个表设定的偏舒适，不会猛然降档等等。这就造成他非常不智能，你舒适就没办法高性能，你高性能就没办法舒适。&br&=======可是为什么现在的超级跑车为什么用自动变速器=====&br&这说明了汽车的魅力，正好跟之前的相对的&br&1.我也说了有杂交，半自动变速器，它跟手动的内部结构是基本上一样的，也是离合器，不过加入液压模块和控制器，在需要变速时用液压完成换挡和离合，相当于也是手动变速器，只不过动作由电脑完成(注)。这就没有能量损耗的问题，也是早期甚至现在很多性能车喜欢的变速器。不过构造简单，价格相对比较便宜。&br&2.现在的车最不缺就是智能，现在大部分车都有可选的驾驶模式，换句话，它换的也就是这些写在发动机控制器，自动变速器控制器里面的这些表格(数据)，然后改变驾驶性格。&br&还有其他的点&br&1.有回答说不能连续降档，其实不然，既然是按照参数控制，自然有办法让他完成你想做的，想突然超车降档，先把转速减到低转，深踩。有经验的老司机会在超车时先松油门后深踩。&br&2.可以完成弹射起步，因为是液力变矩器，所以可以允许短时间空转。试想一下之前的俩风扇，输出我可以握死，输入可以空转。但是手动就不行，你只能踩下离合加油门(在某一个转速时，发动机功率扭矩最好，一般都是希望在那时起步)，然后在开始的瞬间完成松离合动作。但是这个有个bug，轮胎有可能空转，或者转速迅速下降等等，一般司机会在这瞬间加点油门防转速下降造成动力下降，同时不能加太多造成空转。而自动变速器由于有液力变矩&br&器，首先不像风扇，油液不会从四周散出去，同时由于中间环，它能增矩，而且时间越长，油液循环的越多，扭矩越高。也就保证了不会突然减发动机转速。但是长时间空转会让变速器液温度过高，不禁使压力减少，还会破坏变速器，因为它同时是变速器的润滑油，变速时的液压油，一油多用。这也是为什么弹射起步不允许长时间使用。至于空转，那就不是变速器解决的，是牵引力控制系统，ABS系统的反过来用。这就使得起步更精准，更快速。&br&3.高科技的变速器，比如说双离合等，不仅换挡快，还换挡冲击小。&br&4.如果作为民用车，重要的是容易，不用考虑档位，还有什么下长坡上低档的问题，好多女生和新手常犯的错误，长坡踩刹车踩一路，然后刹车过热失灵(太热了铁都融化了，还想它帮你刹车，当然刹车片不是铁哦切记)，最后。。。。应该挂低档位，利用发动机反拖减车速。当然，自动变速器可以采用挂低速档松油门就好了。自动变速器上1（L）、2甚至3（少有）的档位分别代表在变速器锁定在1档、锁定在1、2档、锁定在1/2/3档。&/p&&p&====那么电影为什么要用换挡来拍====&br&很简单，需要人车交互。好多人习惯了手动，觉得自动一点都没有交互感，我没办法告诉车我想怎么样，我还要先学会车怎么想，然后才能完成我要的动作。比如说强制降档，我还要先松，再深踩。直接用档杆，挂一档都行，充分体现我的车我的地盘 。&br&而且电影需要体现开车动作啊，就紧握方向盘，踩踩油门，多没劲。加上帅气的手部动作，再跟趾一个，然后一个甩尾........即使是超跑用自动变速器的，也至少有个换挡拨片，总之，需要视觉效果。&br&当然大部分都会觉得手动更专业，导游怎么也会考虑一下的。&br&综上。。。&br&(注)：手动自动变速器构造完全不同，手动是齿轮组，自动是行星齿轮系。&br&&/p&&p&ps，手机码字没法排版。内容或许有用词不当，由于隔了年半，忘了一些，但原理是对的，下周一考试，没法深究了。唉国外不过年，还要苦逼看书。。。===========================================&/p&&p&考完试了，有空更新一下，难得有那么多朋友点了赞，也是我回答过的最多赞的。 &a data-hash=&9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a& href=&///people/9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@张之虎& data-tip=&p$b$9bb5eba8ab4dfa0eed324c3a&&@张之虎&/a&thx，真的花了蛮多时间的。 应&a data-hash=&c975fe127cc& href=&///people/c975fe127cc& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@林苍剑& data-tip=&p$b$c975fe127cc&&@林苍剑&/a&要求，我也讲一下无极变速器。其实这些对于我们专业来说都是很基础的东西，但对大多数人来说，隔行如隔山。所以我愿意尽量清楚的解释所有的问题，不过篇幅和主题等问题，不展开。&/p&&p&首先说无级变速器cvt，顾名思义，可以实现传动比的连续改变。变速其实大家可以想象变速自行车，大带小，速度快，费力。小带大速度慢，省力。cvt的原理如图（网站引用）：&/p&&p&&img src=&/59da1f5757_b.jpg& data-rawwidth=&298& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&298&&上面分别是主动、从动带轮和传动带。&/p&&p&&img src=&/27efa498f00e9ce635fa8_b.jpg& data-rawwidth=&457& data-rawheight=&209& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&457& data-original=&/27efa498f00e9ce635fa8_r.jpg&&利用主动带轮的宽度变化，使其旋转半径变大或变小（相当于大或小齿轮），而由于轮带长度不变，被动带轮也会随之变小或大。由于这个变化是渐变，于是称之为无级。其实cvt甚至没有档位，档位是电脑设定模拟的。同时它使用的也不是传统的离合器，而是称之为开始离合器。当停车时离合打开，发动机空转。行驶时咬合，中途换挡都一直咬合，直到下次停车。&/p&至于优缺点，网上说的很清楚了“&a href=&/subview/04.htm?fromId=86470&from=rdtself#4& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&CVT_百度百科&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&，我就说说为什么怎么好的东西不给赛车用。它不像自行车，是齿轮和齿连链接（在高速情况下，不能保证每次都能插中。而且汽车力气更大，链条的强度不够），cvt使用的是带轮和传动带之间的摩擦力。但是如果扭矩、马力过大，cvt就会打滑，所以大排量的发动机不会使用cvt的。&p&不过这居然也有好处，不会出现发动机过载，因为如果过载，它会先打滑。-_-b&/p&&p&还有其他答案中有人问f1，其实f1使用的是半自动变速器，其内部结构与手动一模一样。只不过f1如果车手不换挡，变速器是不会换挡的。家用的为了保护发动机，即使手动模式下在转速红区时也会帮你换挡，但是f1只要车手不换，烧了发动机也不会换。&/p&&p&==========================================&/p&&p&既然有人问到，我就再把双离合变速器补充进来。感谢@刘奇（死活@不到你sorry）的提问，其实最近双离合变速器经常被使用于跑车里，而且这个技术本来就来源于赛车。双离合顾名思义是两个离合器，而不使用液力变矩器，换句话说它属于半自动变速器的AMT。每个离合器分别控制奇数或偶数档，此外，齿轮箱使用的是手动变速器的齿轮组。运行方式一般是，挂一档，一个离合器啮合，一档档位啮合，然后输出（以上和手动变速器一样）。与此同时二档也啮合，但二档的离合器是分离的，所以没有动力输出，也不会发生干涉。当需要挂入二档时，直接让一档离合器分离，而当离合器啮合即可。通俗的说，本来换挡需要先松离合，啮合档位齿轮，最后啮合离合器，但由于双离合一开始就帮你啮合好档位齿轮，所以换挡少了一个动作（或者说是本来烧水洗澡喝水这些动作只能一个个做，现在烧水同时洗澡，洗完澡水也好了，就喝水），速度自然快了。&/p&&p&优缺点百度百科写的不错&a href=&/link?url=-L9qZ6_6P7ae7AlU_LIGRjAQyBd--8Gx1br_H_dxyp2FY0u-6cIrlfgwx6YB6LAyqOmBpSHuumH1kKG4p8Oigq& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&双离合变速器_百度百科&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，敬请移步。现在的超级跑车也有部分使用双离合的，但不是绝对，&b&兰博基尼-Aventador&/b&使用ISR变速器（一种ATM的变形，不过单离合），兰&b&博基尼-盖拉多&/b&使用ATM，阿斯顿马丁使用手自一体或手动。至于奥迪，保时捷，法拉利会使用双离合（不是所有产品）。&/p&&p&综上，双离合实现快速换挡，单凭这一点就能让跑车商趋之若鹜。&/p&
=======================================================感谢网友对我所犯错误的指出，也十分抱歉我这么久才对自己的错误进行改正，真的实在没时间。还有一些网友认为我的回答漏洞百出，我承认，我并不是什么专家学者，只是在这个专业上继续求…
不来几个换挡镜头，让导演一直拍踩油门？
不来几个换挡镜头，让导演一直拍踩油门？