&&& 坚持自主创业 锡柴发动机型始末
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坚持自主创业 锡柴发动机型始末
前些日子小编有幸去参观锡柴厂博物馆，在导游的带领下了解到了锡柴厂的深厚文化和历史，从1943年建厂历经70多年的风雨，从最初生产农机装备到生产柴油机再到纳入一汽解放，锡柴厂人不畏艰苦、不断开拓历经三次创业，经过几代人的不懈努力，谱写了锡柴的光辉篇章，也为中国内燃机行业崛起作出了卓越的贡献。下面就让我们从一台台机器中来了解锡柴发动机的历史。
11年峥嵘岁月 锡柴奥威发动机发展简介
草绳编织机
锡柴厂二十世纪四十年代初期产品，在建厂初期主要生产一些农具产品，因为在盛产水稻的江南水乡，编制草绳是当时农民增加收入的一项重要副业，从其外形结构就能看出其悠久的历史。
25马力单缸卧式低速柴油机
锡柴厂最早的柴油机，由于其可靠耐用省油被形象的称之为“老黄牛”，于1946年研制，当时主要用于农田灌溉，为农副产品进行加工，08年的时候在北京参展内燃机百年庆典引起了业内人士广泛关注，同样也是锡柴博物馆的镇馆之宝。
3110高速柴油机
该机型是1953年一机部四局为适应国民经济的快速发展而下令研制的，50年代钢材匮乏的时代，其材料采用球墨铸铁被称为无钢柴油机，主要是农副产品加工、船机、电站等主要动力，也较多出口至东南亚、拉美等地区。
4120F风冷柴油机
该机型是锡柴自行研制并与1966年通过鉴定投产的国内最大缸径的多缸风冷柴油机。产品由2、4、6缸组成系列。主要用在高原地区，以满足当地缺水用户的需求。由于风冷柴油机使用的局限性，1974年锡柴在此基础上开发成功了4、612OS水冷柴油机，扩大了使用配套范围。
50GFW 50KW柴油机发电机组
50Hz、400V三相无刷小型电站，其动力为X4125柴油机，其广泛用在福建地区，当地多位山陵地带，它为部队进行发电做出很大贡献。
X4125G柴油机
80年代中期产品，其功率为74KW，实在4125ST5型柴油机的基础上改进设计的水冷直列式四冲程柴油机，其结构紧凑，采用了二阶往复惯性力平衡装置，在当时为工程机械的合适配套动力，其技术经济指标个配套动力性能具有当时国内先进水平。
6110A柴油机
该机型是1983年按长春汽研所图样研制而成，是二十世纪八十年代初因国家农业政策调整以及计划经济开始转向市场经济时期锡柴自寻出路的产物，具有转型意义的柴油机代表，其研制拉开了锡柴从农机行业转向汽车行业乃至最终进入中国一汽集团的序幕。
CA6DF2-24增压中冷柴油机
功率为176Kw，为6110A的升级换代产品，该机型达欧二排放，将6110自然吸气单一机型发展为4、6缸并存，以增压、增压中冷为主，深受市场欢迎，其年产量达到了世界同一系列柴油机的高峰。
CA6DL1-30 增压中冷柴油机
奥威第一代机，功率为220KW，排量为7.7L。锡柴2002年远赴奥地利与AVL公司合作开发研制的产品，达到了三项第一：国内第一台四气门柴油机，第一台具有自主民族知识产权的柴油机，第一台通过5000小时全负荷试验运行的柴油机。使锡柴的研发水平足足提升了20年达到了与国际接轨的水平。
CA6DM2-42E3 柴油机
功率为309KW，11L排量，该产品是锡柴与一汽技术中心联合资助开发的一款重型柴油机发动机。通过电控共轨、电控单体泵、EGR+直列泵等技术，排放达国三标准。惠山基地为此机型的生产线，奥威11升机为目前发动机领域的黄金排量，与解放J6重卡配套的发动机。采用了顶置凸轮轴结构，看起来大小和13L的柴油机一般大，相对于9L机更为省油。
CA6DN1-E4柴油机
为目前锡柴厂排量最大的发动机，达到了13L，并且也是功率最大的一台柴油机达到了500马力。采用多种创新技术，摩擦副、燃油系统、增压系统等关键零部件均采用国际一流品牌产品可靠性极高，主要配套40吨以上超级重型载货车。
CA6DLD-E4柴油机
恒威系列产品，排量为6.6L，该系列产品为锡柴厂自主知识产权的四气门技术中重型柴油机，通过电控共轨系统+EGR废气再循环技术或SCR后处理技术排放达国四标准，主要应用于12吨以上的重型卡车。
CA4DF4-E4柴油机
恒威系列产品，排量为4.75L，采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；采用SCR后处理技术，排放达国四；采用高耐热和抗震性强的蠕墨铸铁缸盖，可靠性高；运动摩擦副、燃油系统、后处理系统等关键零部件采用国际一流品牌产品；社会保有量大，零部件通过性高，维修方便，价格低。主要配套于中型卡车。
4DX23-E4R柴油机
排量为3.857L，该系列产品为锡柴厂自主知识产权的新型轻型柴油机，通过电控共轨+EGR+POC尾气后处理技术，排放达国四标准，该系列产品承袭4DX系列柴油机的优良性能和科学的开发流程，保持产品的系列化和零部件的通用化。主要配套国内的一些轻卡，农机装备，哈轻、江淮、五征等。
4DW93-E4 柴油机
排量为2.54L 通过电控共轨+EGR+POC尾气后处理技术，排放达国四标准,该系列产品承袭4DW系列柴油机的优良性能和科学的开发流程，保持产品的系列化和零部件的通用化。
CA6SN1系列天然气发动机
总排量为12.53L，该系列产品为锡柴独有的四气门技术重型燃气机，通过电控系统+SCR尾气后处理技术，排放达国五，具有国六的升级潜力，天然气的发动机主要用在我国天然气产量丰富的地区比如四川、新疆等地，还有当地无锡一些公交客车上也有用。使用天然气比使用柴油作为燃料更加节能环保，无烟燃烧清洁排放比普通燃烧柴油节省大概30%的燃料。
CA6DL2-22GG3型柴油机
排量为8.6L，功率为162KW，该柴油机是为配套5T装载机而研制的一款非道路专用发动机，继承了锡柴奥威系列柴油机的优良动力性、经济性、排放性以及可靠性；采用国内一流的发动机减噪技术，经多轮科学试验和整车论证，使整车噪音优化处于国家工程机械通用水平。
CA4DL1-26E5H柴油机
功率为195KW，排量5.13L，该系列是锡柴自主知识产权的新开发油电混合动力型柴油机；通过油电混合动力+SCR技术，排放达国五，同时节油率达到20%以上，与常规相比其动力更为强劲，尤其是体现在爬坡和起步性能上，由于研发成本过高没有大批量的生产，此类机型也是今后发动机的发展趋势。
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帖子404&精华0&积分701&柴油409 升&卡路里0 卡&来自安徽 芜湖市&在线时间18 小时&注册时间&最后登录&
能不能把错别字改一改。
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帖子9437&精华0&积分18962&柴油9473 升&卡路里77 卡&来自湖北 襄阳&在线时间954 小时&注册时间&最后登录&
锡柴不错，，，
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帖子7888&精华2&积分12476&柴油8367 升&卡路里14 卡&来自黑龙江 大庆市&在线时间25 小时&注册时间&最后登录&
10:58:43发表在 顶楼前些日子小编有幸去参观锡柴厂博物馆，在导游的带领下了解到了锡柴厂的深厚文化和历史，从1943年建厂历经70多年的风雨，从最初生产农机装备到生产柴油机再到纳入一汽解放，锡柴厂人不畏艰苦、不断开拓历经三次创业，经过几代人的不懈努力，谱写了锡柴的光辉篇章，也为中国内燃机行业崛起作出了卓越的贡献。下面就让我们从一 ...可别替锡柴使太大的劲吹，我虽然喜欢锡柴，但是它周围的一些小附件不敢苟同，我是没机会去了，你再去时跟锡柴厂看大门的或是烧锅炉的也行，跟他们研究一下，把小附件整明白的，例如增压保护罩断裂了，油管磨损了，加油口进灰啦，排气歧管固定螺丝缓解了，某一转速抖动啦，电线磨损啦，这都好好研究研究，别整天抱喜不抱忧，
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帖子446&精华0&积分890&柴油452 升&卡路里10 卡&来自江苏 淮安市&在线时间43 小时&注册时间&最后登录&
11:32发表在 3楼可别替锡柴使太大的劲吹，我虽然喜欢锡柴，但是它周围的一些小附件不敢苟同，我是没机会去了，你再去时跟锡柴厂看大门的或是烧锅炉的也行，跟他们研究一下，把小附件整明白的，例如增压保护罩断裂了，油管磨损了，加油口进灰啦，排气歧管固定螺丝缓解了，某一转速抖动啦，电线磨损啦，这都好好研究研究，别整天抱喜不抱忧， ... 兄弟你说的这些问题，我今年的新车都有，没办法都自己改装，加装
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帖子1233&精华0&积分1988&柴油1361 升&卡路里1 卡&来自山东 东营市&在线时间2 小时&注册时间&最后登录&
那个50千瓦的发电机我们这有一台，还在用，一模一样的，喝油真多啊！83还是87年的
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帖子7888&精华2&积分12476&柴油8367 升&卡路里14 卡&来自黑龙江 大庆市&在线时间25 小时&注册时间&最后登录&
12:41:55发表在 4楼兄弟你说的这些问题，我今年的新车都有，没办法都自己改装，加装，那句话怎么说了？什么所见略同啦？
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帖子1681&精华0&积分1919&柴油1073 升&卡路里0 卡&来自安徽 亳州市&在线时间1 小时&注册时间&最后登录&
我用了两部车都是锡柴发动机&&都他妈到处渗油 治都治不好
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帖子865&精华1&积分1650&柴油917 升&卡路里0 卡&来自北京 北京市&在线时间56 小时&注册时间&最后登录&
10:58发表在 顶楼前些日子小编有幸去参观锡柴厂博物馆，在导游的带领下了解到了锡柴厂的深厚文化和历史，从1943年建厂历经70多年的风雨，从最初生产农机装备到生产柴油机再到纳入一汽解放，锡柴厂人不畏艰苦、不断开拓历经三次创业，经过几代人的不懈努力，谱写了锡柴的光辉篇章，也为中国内燃机行业崛起作出了卓越的贡献。下面就让我们从 ... 不错不错，支持国产~！
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帖子7710&精华10&积分33663&柴油7778 升&卡路里75 卡&来自辽宁 朝阳市&在线时间1477 小时&注册时间&最后登录&
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这三缸机这么早就用上单体泵了& & 道依茨你别再拿单体泵说事儿了
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对不起，您还没有选择产品还没有信息^_^
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优惠早知道解放货车 国2套国3 E+2锡柴发动机是怎么回事?_百度知道
解放货车 国2套国3 E+2锡柴发动机是怎么回事?
叫什么“E+2”。光车17，2个雨刮器）直接发我QQ邮箱？价钱比国3电喷便宜了3000块.7标箱，180的马力？（双卧的小高顶！
谁有青岛解放8，内饰图片。（我才订的车，据说现在有种国2套国3的柴油发动机，都是电喷了现在买货车.7米的新款货车车头？，435桥，小弟感激不尽.98万）
希望有心人详细告知，油泵的上不了牌，操作台和悍威基本一样，青岛解放8？，请问这种所谓的国3标准的油泵发动机与国2的有区别吗
我买的车型现在什么价位，电喷的18：
小弟等您回复，门上的鸟头图有点区别.所谓的国3标准的油泵发动机与国2的有区别 2，一共3个问题！） 3，小悍威.谁有青岛解放8，希望详细告知！小弟是江苏盐城的？（我遇到2部这样的车！
朋友？我的QQ，价格贵吗?急：1 ，内饰图片.7米的新款货车车头，都是几个月前买的.4万，但不知道我的这个假国3是多少钱啊。国2的17.3万！
提问者采纳
但不知道我的这个假国3是多少钱啊？（我遇到2部这样的车，目前还不能肯定。你去厂家望站看看，小悍威、回答你的问题1.3万。3。是否能够达到国3：主要是增加了EGR装置、所谓的国3标准的油泵发动机与国2的有区别，门上的鸟头图有点区别、最可靠，就是你说的电喷.我买的车型现在什么价位，是国际上公认的最好的，我是解放锡柴发动机厂的员工，内饰图片.4万。但是可以肯定的是。电控单体泵！） 你买的车不能说是假国3，也就是废气再循环装置。“直列泵+EGR”也就是我们说的“非典”国3。即电控共轨，目前玉柴用的较多.7米的新款货车车头。一，电喷的18。电控共轨.谁有青岛解放8：这样的车价格比电喷的国3便宜，但是油耗，只有厂家内部人员才知道?急，这东西对发动机寿命有影响。 2、寿命不及电喷国3、纠正你的一些错误
国3发动机一般有三种——就是达到国3标准的三种类型，目前国内锡柴的技术最成熟。国2的17，至于价格、最省油的、电控单体泵和直列泵+EGR。二，都是几个月前买的，也就是你说的“E+2”或者“油泵”发动机（实际是你听错了），是重汽先搞的回答你一些问题
提问者评价
谢谢！不知道在实际行驶中，国2和EGR的爆发力是不是差不多？
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其他4条回答
【正时间】】国二的麻烦，等】价位应该和国二的不错什么3这个就帮不上忙啦,，只不过是发动机的铭牌有所改动，对时间等‘供油还的调调，使每缸的供油基本一样，【维修方便外，压力大.国三油泵是转子泵，等】2【假国三的和国二的一样，燃烧完全，也不用对记号，有个叫，并雾化好，国三的就不用【，《高压共轨》装置1
一、纠正你的一些错误
国3发动机一般有三种——就是达到国3标准的三种类型。即电控共轨、电控单体泵和直列泵+EGR。电控共轨，就是你说的电喷，是国际上公认的最好的、最可靠、最省油的，目前国内锡柴的技术最成熟。电控单体泵，目前玉柴用的较多。“直列泵+EGR”也就是我们说的“非典”国3，也就是你说的“E+2”或者“油泵”发动机（实际是你听错了），是重汽先搞的。是否能够达到国3，目前还不能肯定。但是可以肯定的是：这样的车价格比电喷的国3便宜，但是油耗、寿命不及电喷国3。
二、回答你的问题
1、所谓的国3标准的油泵发动机与国2的有区别：
主要是增加了EGR装置，也就是废气再循环装置，这东西对发动机寿命有影响。
2.我买的车型现在什么价位？（我遇到2部这样的车，都是几个月前买的。国2的...
国2、国3是指排放标准。
估计就是传说的假国三！！
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