迈巴赫原是顶级豪华品牌，由奔驰复活后进入市场销售，采用的也是原S的平台，虽然内饰有通用件，但设计和动力都是全新的。后销售亏损，迈巴赫停产，但确实成为了一个逼格很高的品牌，高昂的售价、顶级的后排、强大的动力和相对低调的外观，丝毫不逊RR和bentley。
现在奔驰在迈巴赫停产后再度复活，但却不再是一个独立的品牌，成为S级轿车的延伸产品。无疑迈巴赫S级是极为优秀的产品，无论从外观设计、科技、内饰和动力都全面超越了老旧的RR和bently，性价比方面极高。但是唯独一样是失败的，品牌溢价的加持。毫无疑问迈巴赫S级是极好的车，提高了奔驰本身的品牌价值，隐隐已经可以和RR、bentley平起平坐，但毕竟还是有所欠缺。
奔驰的行为无疑是将迈巴赫这个品牌做死了，日后想做比在售的顶级豪华迈巴赫S级还要高的超豪华车款，几乎是不可能了。奔驰是放弃了这一块市场了么？
感谢邀请，我先说说对迈巴赫57和62的感受吧。在我还是个大学生的时候，已经见过了当时刚刚进入中国的迈巴赫62。这家伙给我的第一印象是：真TM的长啊！不过，论气质它与同时期的宾利和劳斯莱斯相比还是差点儿意思的。【示意图，宾利的代表还是老一辈的Arnage，现在应该是慕尚了】【示意图，宾利的代表还是老一辈的Arnage，现在应该是慕尚了】我觉得很大的问题是奔驰眼见劳斯劳斯和宾利在历史长河中起起伏伏却仍屹立不倒，作为“汽车发明者”的自己却没有拿出能够凌驾对手之上的产品有些起急。我一直觉得奔驰W100普尔曼算得上一号狠角色。不过，普尔曼车型一直都是奔驰S级的衍生产品，在品牌力上受到了限制。一直以来，奔驰品牌的最高点就到S级普尔曼为止了。这让越来越富有的潜在购买者没法儿在朋友圈里装逼啊，购买一辆普尔曼说破天不也就是一S级吗？【Pullmam家族才是我心目中奔驰顶级豪车的代表，最上边那辆W100是真爱】【Pullmam家族才是我心目中奔驰顶级豪车的代表，最上边那辆W100是真爱】后来，那辆迈巴赫62参加了同年的重庆车展（汽车展销会的另一种说法）。我也带着我的好基友一块儿去现场长长见识。好基友对车并不算特别了解，只是根据展台布置认为台上的那辆迈巴赫62应该是个挺牛逼的车，至于品牌和到底哪里牛逼则说不上来。其实，这也是很多人对这款顶级车的看法。只是单纯喜欢车的我在那个时候就觉得奔驰这把可能玩儿砸。【蓝牌62本就不科学，车号还挺有意思：倒过来念91ZUO（就要作）】【蓝牌62本就不科学，车号还挺有意思：倒过来念91ZUO（就要作）】迈巴赫62虽然有着超大的车身尺寸、各种黑科技和数不胜数的奢华配置，还有那媲美超跑的动力储备，但是在市场内的认知度却相当的低。你可以说这是为了满足年轻的富豪们追求个性的需求，但是大哥，追求个性也是需要让同在一个朋友圈里的人认可吧。在这个连老太太和小屁孩儿都能随口说出劳斯莱斯的时代，你让壕坐一辆大部分路人不认识的车出门，优越感上哪儿找？【迈巴赫自己制造的最后一款车：SW38 Sport Cabriolet】【迈巴赫自己制造的最后一款车：SW38 Sport Cabriolet】为什么迈巴赫62的认知度低呢？前边说过，劳斯莱斯和宾利在历史中浮浮沉沉，虽然几经易主但它俩好歹一直活着，所以才有传承至今的品牌影响力和不断进化的产品。咱们的迈巴赫在二战结束之后就再也不造汽车了，公司名称也进行了变更。简单来说就是迈巴赫这个品牌已经嗝屁了，再也没有了。【看到进气隔栅就能想到劳斯莱斯，这就是传承】【看到进气隔栅就能想到劳斯莱斯，这就是传承】【迈巴赫得到的就只有这个车标】【迈巴赫得到的就只有这个车标】奔驰很突然的把它从历史里给挖了出来，希望能够依靠这个品牌来打一场漂亮的翻身仗，就算不能完全翻身，至少也得跟劳斯莱斯和宾利平起平坐吧。（我突然想起了前段时间一个叫宝沃的德国品牌，据说这也是个当年很有影响力的汽车品牌，可能福田打算复活它的想法跟当年的奔驰一样，我预估这个品牌的结局可能也会像迈巴赫。）【1997年推出的梅赛德斯·奔驰迈巴赫概念车】【1997年推出的梅赛德斯·奔驰迈巴赫概念车】对于一个已经被历史所遗忘的品牌，传承从何谈起。审美变化的和技术发展带来的剧变让奔驰面对断代的迈巴赫也有些手足无措，但自己吹的牛逼，含着泪也要完成。于是，奔驰超豪华轿车项目上马了。设计方面，没有历史沿革的迈巴赫品牌早已失去了能够称之为家族元素的设计基因，因此奔驰只能从零开始，但这个时候他们选择了走捷径。【最终量产的迈巴赫就像一辆放大版的S级（W220）】【最终量产的迈巴赫就像一辆放大版的S级（W220）】设计师没有因为不受历史束缚而大展拳脚，发挥天马行空的创意。而是选择了保守的设计手法，其实这对于一个超豪华品牌的产品来说并不是坏事。但结果却并不让人乐观，发布的迈巴赫62和57看上去与当时的奔驰车型没有太过于明显的区别，相似的线条大量出现，也没有什么值得令人记住的元素。要知道，这两款车当时的售价是奔驰量产最贵车型的三倍还多。【奔驰S级（W220）】【奔驰S级（W220）】反观对手，劳斯莱斯并没有因为被宝马控制而印上很明显的“别摸我”烙印，宾利虽然受到大众的影响要明显些，但逼格依旧还在。迈巴赫57/62里里外外都有着浓重的奔驰痕迹，这种痕迹还是来自旧款车型，这是很多潜在买家绝对不能接受的！有钱人用手里的money做出了投票，他们里边更多人喜欢劳斯莱斯和宾利。迈巴赫57和62在当时的销量与对手相比只能用惨淡来形容。【迈巴赫内饰】【迈巴赫内饰】【奔驰S级（W220）内饰。除了车标和一些细节，简直是一模一样，毫无PS痕迹】【奔驰S级（W220）内饰。除了车标和一些细节，简直是一模一样，毫无PS痕迹】【奔驰在那会儿还把S级换代成了W221，更低的价格，更新的技术。这可真是伤了迈巴赫车主的心了】【奔驰在那会儿还把S级换代成了W221，更低的价格，更新的技术。这可真是伤了迈巴赫车主的心了】【W221上隐约可见迈巴赫的设计元素算是对这个品牌的怀念吧】【W221上隐约可见迈巴赫的设计元素算是对这个品牌的怀念吧】虽然时不时的推出一些特别版车型，但迈巴赫57/62的核心部分已经落后于时代了。顶级豪车的市场份额被劳斯莱斯和宾利牢牢控制，奔驰想要瓜分已经不太可能。所以，诈尸般复活的迈巴赫很快就又消亡了。这种事情对于奔驰来说显得有失脸面，就这么放弃也会白白浪费好不容易积攒起来的品牌价值。所以，迈巴赫还得继续折腾，只是这回需要换个聪明点儿的方式。1.他们明白奔驰的品牌影响力在现在是远高于迈巴赫的，特别是在新兴市场；2.奔驰S级在豪车市场的优势也非常明显，前后通吃（宝马7系不太懂得讨好后排乘客，奥迪A8则专注于堆砌可靠性存疑的科技配置）；3.现在的奔驰需要开发更多适合细分市场销售的产品。4.传统长轴距D级车（L）和加长礼宾车（XXL）中间还存在市场空间，并且对手没有推出竞品（如果宝马L7仍然存在，那么可以看做是目前奔驰S级迈巴赫的一个潜在对手）。【概念车研发阶段就是奔驰迈巴赫，现在回到原点从头再来一遍】【概念车研发阶段就是奔驰迈巴赫，现在回到原点从头再来一遍】所以，为了让全新S级能够拥有更大的竞争优势，奔驰将迈巴赫作为了一个子品牌进行运作。虽然算个联名款，但至少随着全新S级迈巴赫的发布的和上市，迈巴赫这个品牌会被更多的人所知晓。能被人认识和记住只是品牌价值重建的开始，相信如果在目前的运作方式下，迈巴赫能够获得成功的话，奔驰还会有更多后续动作的。【这样的对手太强大，暂时转换阵线吧】【这样的对手太强大，暂时转换阵线吧】【S级几辈子攒出的美誉度不要给玩儿没了啊】【S级几辈子攒出的美誉度不要给玩儿没了啊】【XL号的S级迈巴赫】【XL号的S级迈巴赫】【XXL号的S级迈巴赫Pullman】【XXL号的S级迈巴赫Pullman】有个问题，S级迈巴赫与普通S级的价格和定位差距并不明显（也不可能明显），那么在终端销售的时候会不会出现左右手互博，互相打架的现象呢？因为我发现很多人在迈巴赫S级上市之后就后悔当初买S级买早了。当然了，终端渠道使用类似加价一般的饥饿营销手段可以在一定程度上解决销量不均的现象，还能赚取更多利润。希望这不是一个定时炸弹吧。我的微信公众号：不懂车扫码添加So Easy！（二维码这么大，别说你没看见）
第一，次顶级豪华轿车这个领域是个空白，但购买需求量大，奔驰用新迈巴赫打开这个区间市场（200~300左右），前途无量。现在梅赛德斯迈巴赫的销量已经很好地说明了问题。&br&&br&第二，现在以低姿态复活迈巴赫并不代表一定会毁了这个品牌，可以说，奔驰只是借用“迈巴赫”这个名称来给s系列的顶级产品命名，所以叫“梅赛德斯迈巴赫”或者说“s级迈巴赫”。如果以后真正的迈巴赫要回到顶级阵营，跟rr和宾利竞争，一个新的“迈巴赫”来脱离奔驰完全可以实现。作个不恰当的比方，如果宝马的m级因为销量不佳被暂停了，但是后来推出的“6系m运动设计套装超级版”大卖，然后有一天复活m级，相信也并不影响它重新跟amg和rs的平等地位。
第一，次顶级豪华轿车这个领域是个空白，但购买需求量大，奔驰用新迈巴赫打开这个区间市场（200~300左右），前途无量。现在梅赛德斯迈巴赫的销量已经很好地说明了问题。第二，现在以低姿态复活迈巴赫并不代表一定会毁了这个品牌，可以说，奔驰只是借用“迈…
因为宾利和劳斯莱斯真的传承太强大了。&br&老远就看得出来是那两车。&br&迈巴赫甚至身边很多人不知道，有次我在路上看见一张，一朋友还问我什么是迈巴赫。。
因为宾利和劳斯莱斯真的传承太强大了。老远就看得出来是那两车。迈巴赫甚至身边很多人不知道，有次我在路上看见一张，一朋友还问我什么是迈巴赫。。
调整姿态，贴地飞行80后走四方:
浙A迈巴赫图集，杭州车牌的迈巴赫豪车车主是谁
　　马云的座驾也是迈巴赫，杭州上牌的浙A迈巴赫数量有多少？
　　据80后走四方网的消息，浙A迈巴赫图集，杭州车牌的迈巴赫豪车车牌号码分别是：浙A88888、浙A98750、浙A58928、浙A9B999、浙A7B236、浙AMX388、浙A9A353。
　　浙A迈巴赫图集，来源于网友街拍杭州豪车迈巴赫，全部是浙A车牌的迈巴赫。杭州车牌的迈巴赫豪车车主是谁？哪辆迈巴赫是马云的车？谁才是最豪华的车 解读传奇名车迈巴赫62
谁才是最豪华的车 解读传奇名车迈巴赫62
11:47&来源：网上车市深圳站&&编辑：胡马东&&
【讯】宏伟的空间结构，加上顶级的豪华与舒适，折叠天窗专为尊贵的后座乘客独享；米白色皮革，钢琴烤漆和独有酒红色顶级枫木的后座全系列装备。这款迈巴赫62令制造宏大的领袖级的艺术重新焕发生机。
乘坐迈巴赫，司机的空间可以完全封闭，唯有乘客才能享受到头顶蓝天和新鲜空气。坐在迈巴赫62宽大舒适的顶级牛皮扶手椅中，这一份舒适加上完美空间这是在任何其它汽车中都无法享受得到的极致豪华与尊贵。浪漫地拥抱自然，技术与舒适的完美统一。通过迈巴赫62，迈巴赫再度证明了他们在制造世界上最豪华汽车上的深厚功底。
走到迈巴赫的正脸前，让你为他精湛的设计工艺而震撼。迈巴赫62作为早期推出的，采用的是20跟纵向板条组成的的散热格栅，给人一种咄咄逼人的震撼感观。
前大灯上分别镶嵌有迈巴赫双&M&立标，于细节中彰显其独一无二的奢华品质。
迈巴赫62轴距达到3.8米，在车身尺寸上长6171(mm)、宽1980(mm)，看见迈巴赫的第一印象就是&大&，这是一种跨越轿车级别定义的&大&。它不是美式加长轿车动辄4块儿侧窗的&暴发户&式的张扬，又没有那样高腰线、高车顶、短尾箱般的&敦实&，而是一种比例协调的&大&。
从侧面看去，迈巴赫62是基于平台打造的最豪华级车，从中你隐约可以看到骨子里的那股最的气息。
没有繁杂的线条变化，全LED尾灯横贯左右，这种低调的主体设计路线从前脸一直延伸至车尾。除了名称与车标，迈巴赫62的车尾没有多余的标识扰乱平静的车身表面，简洁大气正是其彰显非凡气质的方式。
被迈巴赫62的外观深深吸引，已迫不及待想进入车厢体验一下顶级豪车的感受。虽然62有着豪华尊贵的后排，其实前排驾驶区域也同样能享受独有的舒适。反皮顶、智能钥匙、真皮内饰、雀眼枫木内饰、Alcantara牛皮座椅、主动式安全头枕等这些高级配置都让你感觉到超星级的享受。
与简洁内敛的外形设计相呼应，迈巴赫62的仪表盘也采用了清晰明快的纯白色数字显示形式，在讲究科技感、绚丽效果的今天这种只使用单一颜色的风格更容易令人印象深刻，这也是迈巴赫纯粹奢华的一种体现。
如果您是一位车主，完全可以将分隔屏升起，在视线上完全与前排隔离。当您处于个人独立空间的时候也可以与前排司机或者秘书、助理、保安通过内部通话系统进行通话，但前排则不可以直接与后排对话，可通过指示灯&请示&后排的老板，允许后方可进行交谈。
打开宽大的车门进入车内，如果不想去费力拉长度超过1米的车门，可以轻触车门框把手中间的电动关门按键，车门就会优雅迅速的吸合。当我&身陷&宽大舒适的真皮航空座椅内时，奢华的旅程正式开始了。
当你坐在新一代迈巴赫62专为后排乘客打造的航空座椅上，轻触车门上的控制按键，调整座椅状态。仿佛置身于一张柔软宽大的按摩躺椅中，又如同置身于温馨舒适的移动起居室里。
迈巴赫62的后排有着天堂般空间的美誉，超越公务机舱般的宽敞以及高调奢华! 3.8米的超长轴距最大程度满足了乘客对空间感和舒适感的需求，而精心打造的内饰使车内每一个细微之处都散发出一种极致奢华的贵族气质。
迈巴赫62除了为主人准备超大的后排享受空间，还提供的各种堪比高级房车的配套设施。由世界著名专业音响厂商BOSE&提供的600瓦杜比环绕立体声音响系统和21个扬声器，让坐在后排的乘客惬意享受置身于音乐厅般的非凡视听盛筵。
当迈巴赫62电控透明全景玻璃天窗闭合时，会在车顶形成一个穹顶，跨越后排乘客顶部，让光线进入后排乘坐区域，令人充分享受的明媚和愉悦。全景玻璃天窗采用了导电聚合材料制成的液晶薄膜。当通上交流电时，液晶结构重新排列变为透明，车外的光线可以直接照入车内。一旦关闭电源，薄膜液晶重新恢复无序结构，天窗玻璃又变为不透明状态，阻挡部分光线，形成令人舒适的车内扩散光亮。
超长的车身铸就了其天堂般的后排空间和超大的后备箱。同时，后尾箱备有专属迈巴赫标志的定制雨伞，还有车型LOGO,彰显出其独一无二的特性。
迈巴赫62搭载5.5升550马力双涡轮增压发动机，不仅运转极其平顺，只需5.4秒就可以将重达2855kg的迈巴赫62的物理状态从静止变为时速100km/h。乘坐迈巴赫62感觉就如同乘坐一艘大型豪华邮轮般平稳舒适。前双叉臂式-后多连杆式悬架、AIRMATIC DC双重电子控制空气弹簧、悬挂高度控制等一系列复杂的底盘系统让长度接近6.2米的迈巴赫行驶时非常平稳。
&迈巴赫&这一传奇品牌，它是一个象征着完美和昂贵的轿车，向人们展示了世界上最豪华汽车品牌的做车工艺与品质，为每一个拥有的车主都能拥有一段自己专属的奢华享受，而迈巴赫62作为该品牌下的一款经典车型，秉承了迈巴赫低调奢华的基因，只为让你有自己独一无二的尊崇享受。【】
广东省深圳市罗湖区笋岗桃园路1号
(编辑 胡马东)
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川k·33333迈巴赫车主是谁
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“川k·33333迈巴赫车主是谁”相关的问题，中国学网通过互联网对“川k·33333迈巴赫车主是谁”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:川k·33333迈巴赫车主是谁，具体解决方案如下：解决方案1：只有交警部门和授权律师有权查询，车主信息属于个人隐私，也可以委托律师前去查询你好，一般人和单位无法查询，所以你可以选择报案解决方案2：比如：立案了。我们没有权利去查的。个人在当地车管所的网站也查不到的牵扯个人隐私的问题，必须相关的部门才有权利查看的，公安部门有权利查解决方案3：牵扯个人隐私的问题。我们没有权利去查的，必须相关的部门才有权利查看的，比如：立案了，公安部门有权利查。个人在当地车管所的网站也查不到的。解决方案4：牵扯个人隐私的问题。我们没有权利去查的，必须相关的部门才有权利查看的，比如：立案了，公安部门有权利查。个人在当地车管所的网站也查不到的。解决方案5：牵扯个人隐私的问题。我们没有权利去查的，必须相关的部门才有权利查看的，比如：立案了，公安部门有权利查。个人在当地车管所的网站也查不到的。解决方案6：牵扯个人隐私的问题。我们没有权利去查的，必须相关的部门才有权利查看的，比如：立案了，公安部门有权利查。个人在当地车管所的网站也查不到的。解决方案7：牵扯个人隐私的问题。我们没有权利去查的，必须相关的部门才有权利查看的，比如：立案了，公安部门有权利查。个人在当地车管所的网站也查不到的。解决方案8：牵扯个人隐私的问题。我们没有权利去查的，必须相关的部门才有权利查看的，比如：立案了，公安部门有权利查。个人在当地车管所的网站也查不到的。解决方案9：牵扯个人隐私的问题。我们没有权利去查的，必须相关的部门才有权利查看的，比如：立案了，公安部门有权利查。个人在当地车管所的网站也查不到的。通过对数据库的索引,我们还为您准备了：问：牌照是黄色的，，，迈巴赫答：你好，车主信息属于个人隐私，一般人和单位无法查询。只有交警部门和授权律师有权查询，所以你可以选择报案，也可以委托律师前去查询。===========================================晕死 赶紧去找个私家侦探啊 你可以上易搜查(是个专门介绍私家侦探的网站),去找找看,,慢了 我怕肇事者逃了===========================================
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