随岳高速公路出入口查询各出入口

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-10 18:14 标签： 郑州绕城高速出入口图
日 - 湘价成审[2011]29号 湖南省价格成本调查队关..
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湖南省价格成本调查队关于随岳高速公路湖南段收费标准定价成本的...
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本帖最后由 洞庭湖边一布衣 于
11:01 编辑
& &关于京港澳高速公路岳阳段的建议
关于京港澳高速公路岳阳段的建议一、增设出入口和服务区。京港澳高速在岳阳城区（岳阳楼区及开发区范围）目前仅有一个出入口，这在北京至广东全线各地级城市中少有。岳阳城区宜设置3个出入口和1个较大服务区。出入口分别为1、岳阳北：衔接城陵矶、临港新区及云溪；2、岳阳（中）对接目前联络线；3、岳阳南：衔接新开塘、郭镇、湖滨、赶山和麻塘。应在京港澳高速和杭瑞高速交汇处设置一较大型服务区，涵盖汽车综合服务、旅业、餐饮、商业等功能；其规模和标准可参考京港澳高速湖北的咸宁北服务区（该服务区双侧规模达到近1000亩，而我市临湘服务区仅100亩左右）。二、增设并行高速的互通联络线。京港澳高速与即将建设的京港澳高速复线岳长段为并行高速，应在岳阳南段设置“互通联络线”，实现两高速在岳阳直接交汇互通，减少跨境车目前在京港澳联络线上滞留，也可免除不必要的2次发卡和收费。该线位可选在对接“岳阳南”出入口位置。三、新型互通型式。岳阳京港澳与杭瑞高速均为国家主干高速（G级），其等级远远高于长沙地区的长永、长常、长株等省级支线高速（S级），但岳阳该处互通设计极其简陋（2012年设计），仍采用共线结构、匝道配备不完整；在外省10年前即已普遍采用独立匝道设计的情况下，湖南省交通厅20年来一直沿用90年代初最原始的共线式互通型式，导致湖南省包括长沙没有一座像样、合格的互通，岳阳该处的设计标准与该高速等级极不适宜，建议采用湖北、河南等省已普遍使用的独立匝道设计，以增加其互通流量能力，并减少共线交通事故，也和G级高速形象相配。 张新民
&&附件：无
写 信 人： 张新民
写信时间：
信件回复：张新民同志：
& & 您好，您的来信已转到市交通运输局，我们感谢您对我市高速公路建设和发展的关心和支持，感谢提出的宝贵意见和建议。对于您提出的相关建议，我们对照规划认真进行了核实，现将有关情况回复如下。
一、互通设置
根据岳阳市城区高速公路进出口互通的布局规划，具体设置：
（1）岳阳北：在随岳高速岳阳北段设置两个互通，其中道仁矶互通衔接城陵矶和临港新区，云溪互通衔接107国道和云溪区。
（2）岳阳西：杭瑞高速上规划建设冷水铺互通，衔接城陵矶等。
（3）岳阳中：杭瑞高速规划建设金凤桥互通，衔接随岳高速、武广高铁岳阳东站等；计划将现有临长高速的岳阳收费站西移8.9公里，同时将现有的一级联络线改造为高速公路，与随岳高速连接，实现联网收费。
（4）岳阳南：初步规划在岳长高速岳阳南段建设一个互通，并设置出入口，衔接新开塘、郭镇、湖滨、赶山和麻塘。
二、高速公路之间的互通
在公城和桃林各设置了一个不落地的互通，分别沟通衔接杭瑞高速与随岳高速，杭瑞高速与京港澳高速。
特此回复。感谢对交通运输事业的关心。
回复部门：市交通局
回信时间：日 09:45
10:57 上传
箭头所指为G4和S61之间的连接线，就是这段将被改造为高速公路连接随岳和临长两条高速
两个红圈就是杭瑞高速（G56）与G4和S61的互通位置，分别位于桃林和公成
君自故乡来，愿知故乡事！
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& &岳阳西：杭瑞高速上规划建设冷水铺互通，衔接城陵矶等。
岳阳西应该规划在君山是否更合情合理一点，市区车辆进入城区基本可以从君山互通下高速走洞庭湖大桥进入中心城区，君山也是杭瑞（G56）岳常段和大岳段交接的地方
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三季度GDP难产了。。。。。。烦死了今天还没公布
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我爱巴陵 发表于
三季度GDP难产了。。。。。。烦死了今天还没公布
&&GDP太虚了，俺们只研究点实在的东西！{:soso_e100:}
君自故乡来，愿知故乡事！G|R|S||T|||||W|Y|S49随岳高速&S61岳临高速入口
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