2015款哈弗H1 H1参数配置-哈弗 哈弗H1发动机、安全配置、内部配置 -网易车型库-网易汽车
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表面功课很不错 测试哈弗H1自动豪华型
来源：汽车点评作者：吕伟楠
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　　【汽车点评·试驾·原创】
　　作为家族中身材最小巧的一款SUV，哈弗H1这个名字相信还是会有一些消费者感到陌生，没错，这款哈弗最新推出的小型SUV并没有彪悍的身材与强大的动力，取而代之的则是一副萌Q的长相与城市通勤的经济型动力总成。废话不多说，下面就是本次的全面测试哈弗H1环节。
　　讨好女性消费者的外形
　　其实单看哈弗H1的前脸来说，并不会把这个小家伙与萌Q这个形容词划等号。家族式偏硬朗的车头升级棱角分明并且科技感十足，LED日间行车灯、透镜大灯、三幅镀铬大嘴中网等一系列的元素让这个小家伙还保留了一丝SUV车型的霸气。
　　▲家族式偏硬朗的车头升级棱角分明并且科技感十足。
　　但将视线稍稍转移便会让发觉这个小家伙的可爱之处，长宽高分别为21mm，轴距2460mm的数据表现绝对可以称得上在这个级别SUV车型里面的一项之最。不过车顶行李架、黑色运动轮眉、车侧的黑色下包围等一切元素都满足了SUV车型的外观元素。
　　▲但将视线稍稍转移便会让发觉这个小家伙的可爱之处，长宽高为21mm，轴距2460mm的数据表现绝对可以称得上在这个级别SUV车型里面的一项之最。
　　较高的轮眉间隙保证了足够的车辆通过性，在这之下的16寸7幅双色铝合金轮毂搭配了205/60R16型号的锦湖轮胎，需要提到的便是前后制动方式均采用盘式刹车，同时刹车卡钳也全部被喷涂成红色的运动风格。
　　▲16寸铝合金双色轮毂搭配锦湖205/60R16型号轮胎。
　　▲前后轮均采用碟式刹车，并全部将卡钳喷涂成运动风格明显的红色。
　　车尾最为显著的特这便是那对采用LED与卤素灯泡结合的后尾灯，LED发光灯带在点亮之后的效果绝对可以用高大上来形容，同时后风挡上的尾翼与下方矩形排气装饰孔保证了整车在运动风格的表现。不过在这里需要指出的是双边排气装饰也仅仅是装饰，真正的排气其实是单边设计。
　　▲车尾的整体造型与线条设计也偏向了运动风格，各项元素的表现并没有画蛇添足的成分。
　　▲车尾的双矩形排气装饰设计只有一个是真的排气管口，另外一个只是为了对称的美观。
　　同级别最显档次内饰
　　进入到内部后，每一个体验者都会不约而同的问，这款车卖多少钱啊？当回答“顶配也就8万出头吧”，所有人都觉的这内饰简直逆天了。仅从表面上说，红黑搭配的内饰风格继续延续着运动这个词的含义，简洁的设计与按键布局上手度极高。同时，中控台上的红色区域与仪表上方都采用真正的缝线皮质处理，全然一副高端车的感觉。
　　▲中控台上的红色区域与仪表上方都采用真正的缝线皮质处理，全然一副高端车的感觉。
　　真皮打孔设计的三幅多功能方向盘握感十分不错，多功能按键的手感与回馈也比同级别车型的做工有所提升。只是相比较高大上的整体内饰做工来说，仪表盘的设计就稍微的有点内什么，常规的双炮筒式仪表盘，再加上中央的单色行车电脑液晶屏虽说读取十分便利，但一眼就能看得出这是一款经济型小车。
　　▲真皮打孔设计的三幅多功能方向盘握感十分不错，多功能按键的手感与回馈也比同级别车型的做工有所提升。
　　矗立在中控台上的触摸液晶显示屏，显示效果十分不错。这样的设计我想在一定程度上借鉴了奔驰的全新设计，同时这块多媒体系统集成了收音、USB、导航、蓝牙、AUX等功能，基本上可以满足绝大多数的日常用途。
　　▲矗立在中控台上方的液晶显示屏在一定程度上借鉴了奔驰的全新设计。
　　手动空调系统同样上手度极高，基本上不需要进行视线转移就可进行操作。另外，点烟器接口与12V车载电源接口并列位于空调控制区域下方，同时为方便一些设备的摆放，还有一个小面积的置物区域。
　　▲点烟器接口与12V车载电源接口并列位于空调控制区域下方，同时为方便一些设备的摆放，还有一个小面积的置物区域。
　　车门上同样采用运动风格明显的红色缝线搭配皮质的内饰组合。另外，电动后视镜调节与一键降的主驾驶车窗大大提升的便利性，只是让人郁闷的是主驾车窗只可以一键降，但不具备一键升的功能。
　　▲主驾车窗只可以一键降，但不具备一键升的功能。
　　空间相对车身来说较为充裕
　　虽说哈弗H1的内饰整体可以称的得上运动风格明显，红黑搭配的风格不仅出现在中控台，同时座椅等均采用红黑配色的运动风格。但座椅的包裹性实在不敢恭维，但唯一可以让人欣慰的是乘坐空间还算满意。
　　▲体验者身高180cm
　　其他储物空间方面基本上可以满足绝大多数的需求，只是中央通道的水杯架采用前后排通用型的设计实在有些局促。后排座椅虽说支持放倒，但按比例放倒仅支持手动与自动的顶配车型，其余车型仅支持整体放倒，并且与后备箱地板高度偏差偏大，实用性有所折扣。
　　▲中央通道并没有单独为前排或后排乘客预备单独的水杯架，这两个水杯架可以说时前后排公用。
　　▲后排座椅放倒后与后背箱地板有一个很大的落差，对于实用性方面会打一些折扣。
　　后排虽说横向空间的表现受到车身局限性的影响并不会太过充裕，但厂商依然为后排设计了三个安全带，以满足国内消费者对于后排的无限需求。同时后排中部的地板也采用纯平设计，但受制于水杯架的影响，纵深较短实用性大打折扣。
　　▲虽说横向空间对于这款哈弗H1来说并非强项，但厂商还是预备了后排中间乘客的安全带。
　　▲后排中央地板采用全平设计，只是纵深较小，实用性也有一定的打折扣。
　　哈弗H1全系采用GW4G15系列的1.5L发动机，其最大输出功率为78kW(106Ps)，峰值扭矩138N·m，与其搭配的是一款5速手动变速箱或6速AMT变速箱，本次试驾车型为搭载6速AMT变速箱的1.5L自动豪华型。
　　▲哈弗H1全系采用GW4G15系列的1.5L发动机，其最大输出功率为78kW(106Ps)，峰值扭矩138N·m
　　加速测试成绩堪忧
　　从加速测试的曲线图可以明显的看出，哈弗H1的百公里加速可以说是在一个及其悠闲的状态下完成的。起步时这款AMT变速箱允许一定的弹射动作，但受制于发动机动力的疲软，所以最大G值也仅仅为0.4左右，但在每次换挡时变速箱的问题也就来了，在将近1秒的换挡时间里，G值一度会滑落到0以下，也就是说会有适当的减速，大大影响了加速的表现，若是改用手动变速箱一定会有大幅度的提升，最终加速成绩锁定在14.18秒。
　　既然加速的表现可以用不紧不慢来形容，那车辆在加速时的姿态也并不会差到哪去，一脚油门到底车身也并不会出现大幅度的抬头现象，同时即使是在气温相对较低的北方，轮胎也绝不会放肆的突破抓地力。
　　▲由于动力的薄弱，即使变速箱允许一定的弹射，但车轮也并不会突破抓地力。
　　制动测试表现一般
　　从测试曲线图当中可以看出，哈弗H1的整个制动区间G值都保持在-1区间，制动力度尚可，但对于这样一款小型SUV来说，42.56米的百公里制动距离似乎刹的有点远，整车由内到外都在散发着运动气息的一款小车，似乎只是做足的表面功夫。
　　虽说成绩一般，但整个制动的姿态相对来说还算不错，车头并没有过分的下压，同时后轮在阻尼筒的拉拽下也并不会出现过分的提拉姿态，只是在短短几次制动测试之后，刹车片焦糊的味道就已经非常刺鼻了，热衰减现象也较为明显。
　　▲百公里制动姿态表现不错，车头并未出现过于明显的下压姿态。
　　绕桩姿态表现不错
　　哈弗H1的绕桩姿态大大超出了我的意料，车辆在控制侧倾的设定上还是值得表扬，毕竟在这样一款离地间隙较高的小型SUV上，没个人都会在绕桩时稍微留有余地，生怕那较窄的轮距加上偏高的车身在大幅度的重心转移下出现什么不可控意外，但哈弗H1的表现可以让你完全抛开这些担心，充分的相信它以最快时速绕过18米标准装桶。
　　▲绕桩姿态大大出乎我的意料，车身控制侧倾的能力可以给一个大大的赞。
　　急性子受不了的换挡速度
　　日常驾驶方面我想我还是把丑话说前面吧，对于这款搭载6速AMT变速箱的H1来说，仅从配置上来说并没有什么问题，并且还称得上不错。但在日常驾驶时，这款6速AMT变速箱的换挡动作就像一个快要得老年痴呆症的老大爷一样，每次换挡就像摘下档之后琢磨片刻才会进入下一个档位，若您是个急脾气，切换到手动模式也依然是这个效果……
　　▲这款6速AMT变速箱的换挡动作就像一个快要得老年痴呆症的老大爷一样，每次换挡就像摘下档之后琢磨片刻才会进入下一个档位
　　另外，或许是减震系统想向车身的整体风格更加接近，所以在减震的调校上似乎是偏向了运动的硬朗。但我可以负责任的说，这绝不是运动式的硬朗，这种弹跳感就像是坐在一款把气打得太满的自行车车座上一样。尤其是后排乘客，我相信用不了多久，你的心情就会很不晴朗了。
　　▲其实我想说运动感并非是与弹跳感划等号。
　　当然，哈弗H1并非一无是处，采用电动助力的转向系统，完全会让你忘记这是一款打着SUV旗号的小车，精准的转向，在应对各种弯道的挑战时表现的还是信心满满，当然这在之前的绕桩测试时就已经体验的到。
　　▲转向系统绝对是这款小车的一大亮点，沉稳的表现绝对会让人刮目相看。
　　而对于车身的静音性方面，除了发动机噪音需要进行适当的降低外，高速时车辆其他方面的表现还是比较不错的。毕竟无论是发动机噪音还是风噪、路噪等，哪一项都会影响车内乘员的心情，即使是在这样一款经济型小车上，我想大多数消费者还是希望有更好的驾驶或乘坐体验为佳。
　　▲偏大的发动机噪音或多或少的会影响车内乘员心情。
点评：其实抛开那些专业性的东西不说，哈弗H1凭借其足以击溃女性车主心理防线的萌Q造型和超过其价位的越级内饰这些表相，足以吸引一大部分消费者为其买单。同时，考虑到城市内走走停停的路况，AMT自动变速箱也可以大大减小驾驶员的疲劳感，只是急性子并时不时想激情驾驶一番的潜在消费者，我劝您还是考虑一下手动版车型吧。责任编辑：lss
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1外观：H1更个性S3尺寸大　　[汽车之家 ] &我细数了一下，光去年一年竟然就有数十款不同品牌的小型SUV车型上市，可见这个细分市场现在在中国有多火爆。本着把消费者利益放在第一位的价值观，我查看了汽车之家后台的小型SUV关注度排行，两款去年新上市的自主品牌车型映入眼帘――哈弗H1（下文简称H1）和瑞风S3（下文简称S3），今天我就为大家带来这两款自主品牌小型SUV的静态对比，如果你正纠结于这两款车，看完本篇文章后相信会有结论。文中对比车型车型哈弗H1 1.5L 手动豪华型瑞风S3 1.5L 手动豪华智能型指导价7.29万元7.48万元　　注：本次对比并没有用两款车型的顶配版本进行，而是根据我们后台统计数据，选取了各自车型中关注度最高的两款进行对比，两者官方指导价仅相差一千九百元，可比性较高。首先我们来看看两车外观尺寸上的差异：
| 厂商指导价
| 厂商指导价　　H1的转向辅助灯其实就是雾灯上的一个扩展功能，当开启大灯，打方向时，雾灯会自动亮起，来增加照射范围，减少驾驶者的盲区。车身尺寸对比车型长(mm)38984325宽(mm)17291765高(mm)16211660轴距(mm)24602560　　其实S3的尺寸在同级别车型里也并不突出，但和H1比起来，那真是有压倒性优势，我们只能说H1的身材实在是太迷你了，至于空间表现如何，后文会有详细介绍。　　轮胎方面H1使用的是尺寸为205/60 R16的锦湖KH18系列轮胎，市场价在400元/条，S3使用的是佳通GitiComfort221系列，市场价也为400元/条，虽然轮胎品牌不同，但价格都是一样的。两车除了都配有四轮盘式刹车以外还都配有胎压监测功能，安全性上又多了一丝保障。　　&尾部造型方面两车都没有前脸那么让人印象深刻，在配置方面，H1装配了倒车影像+倒车雷达，S3则只有倒车雷达。2内饰：H1个性精致S3追求实用内饰：H1个性精致S3追求实用注：由于条件所限，我们体验图片拍摄到的H1为配置较低的1.5L手动都市型，但车辆做工、用料、空间方面的表现和高配车型并无差别，不会影响两车上述方面的对比内容，还望大家理解。　　方向盘表现方面H1也更胜一筹，不仅比S3精致，实际握感也要强于S3。H1方向盘三、九点位置进行了打孔处理，还有凹陷的设计，手能很自然的握上去，而S3的方向盘在三、九点位置比较平，没有经过特殊处理，有些握不住。　　虽然功能性上S3要更胜一筹，但是S3空调面板的按键和旋钮都比较小，操作起来并没有H1上的大旋钮顺手。功能性配置对比车型哈弗H1&1.5L 手动豪华型瑞风S3&1.5L 手动豪华智能型车身稳定系统●●天窗○-定速巡航●●倒车影像●-扬声器数量4-5喇叭6-7喇叭车窗防夹手功能-●后视镜加热-●空调控制方式手动调节自动调节花粉过滤-●　　以这个价位的车型来说，两车的配置水平已经足够高了，像车身稳定系统、胎压监测、真皮多功能方向盘、蓝牙电话、中控大屏、导航、定速巡航这些非常实用的配置都装配上了，已经完全能够满足日常需求，不过S3还装配了双区自动恒温空调，着实让我们眼前一亮。3空间及动力系统介绍座椅/空间表现：H1座椅较软，S3空间大　　空间方面S3的优势很明显，无论是前排还是后排都要大于H1，其实H1前排、后排的腿部空间都能够接受，就是后排头部空间太小了，这主要还要归结于H1只有3898mm的车身长度，为了造型上的美观，只能牺牲一些后排头部空间了。需要说明的是因为车身宽度有限，两车后排中间位置座椅面积都比较小，坐起来并不舒服，虽然配有三点式安全带，但没有头枕，不适合长时间乘坐。　　储物空间方面两车的表现只能用够用来形容，S3的储物空间要比H1略微多一点，但是S3前后门板上的储物格宽度较窄，且高度不够，只能竖着放下一小瓶矿泉水。H1则没有配备中央扶手箱，前排储物空间也比较少，不过当我们打开H1手套厢时，发现它还带有阻尼效果，缓缓落下的盖板确实让我们看到了哈弗在这款产品上真是下了一番心思。后备厢尺寸对比车型哈弗H1 1.5L 手动豪华型瑞风S3 1.5L 手动豪华智能型容积（L）330-1100600最大深（mm）13201650最小深（mm）515800宽度（mm）1000960高度（mm）900850后排座椅放倒整体放倒4/6比列放倒　　由于车身尺寸占优，S3的后备厢空间和H1对比起来优势也较为明显（S3官方没有提供后备厢最大容积的具体数值），两车后排座椅都能够放倒，可H1仅支持整体放倒，而S3能够4/6比例放倒。H1采用整体式放倒的优势是能够实现后排座椅角度调节，S3比例放倒则能按需拓展后备厢空间，放倒一侧座椅后另一侧还能坐人。　　动力系统方面，两辆车都装配的是1.5L自然吸气发动机，但动力参数上S3比H1最大功率高了7马力，最大扭矩多了8牛?米，变速箱方面S3也要比H1多了一个挡位。此外两款车还都有自动挡车型可以选择，H1配备的是一台6速AMT变速箱，S3则装配的是一台可模拟6个挡位的CVT变速箱，但是根据我们之前的评测，这两款自动变速箱的实际表现都不是很理想。H1的AMT变速箱因为结构上的先天劣势，像换挡顿挫大，降档速度慢这样的问题自然避免不了，而S3的CVT变速箱因为和发动机的匹配不够默契，导致动力输出不够顺畅，给人一种有劲使不出的感觉，所以我们还是建议购买这两款车的手动挡车型，如果您对自动挡需求特别大，还是建议亲自试驾一下，看自己是否能够接受自动挡的表现。　　悬架方面，虽然H1把它的后悬架称之为纵臂扭转梁式复合悬架，但实际形式和S3上的扭力梁式非独立悬架是一样的。全文总结：　　&通过对比，不难发现两辆车都有着自己的特点。先说说H1，双色轮圈+红色刹车卡钳+红黑配色内饰，由内到外都彰显着自己的个性，蒙皮包裹的中控台、带有阻尼的手套厢也让人觉得这辆车很精致，但受迫于车身尺寸限制，空间是它最大的短板，前排空间表现尚可，但后排头部空间对于身高178cm以上的乘客就不太舒服了，后备厢空间表现也不尽如人意。而S3最大的优势就在空间上了，虽然它看着没有H1那么精致，但空间表现真是比H1强了很多。可以看出，两款车最直接的消费人群是有差异的，H1更适合那些年轻一些的消费者，他们追求个性，对空间要求不高，平时后排使用率也不高，所以这样一辆小车就足够了。而S3则更适合那些对空间要求交大，后排利用率高，追求实用的消费者。（文/图 汽车之家 李祥）相关链接：4相关车型详细参数车型图片基本参数厂商指导价7.29万7.48万厂商长城汽车江淮汽车级别小型SUV小型SUV发动机1.5L 106马力 L41.5L 113马力 L4变速箱5挡手动6挡手动长*宽*高(mm)2160车身结构5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)-175官方0-100km/h加速(s)--实测0-100km/h加速(s)-12.81实测100-0km/h制动(m)-42.32实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)6.46.5实测离地间隙(mm)--整车质保三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)38984325宽度(mm)17291765高度(mm)16211660轴距(mm)24602560前轮距(mm)-1480后轮距(mm)-1475最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)-1210车身结构SUVSUV车门数(个)55座位数(个)55油箱容积(L)-45行李厢容积(L)-600发动机发动机型号GW4G15HFC4GB2.3D排量(mL)14971499排量(L)1.51.5进气形式自然吸气自然吸气气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)106113最大功率(kW)7883最大功率转速(rpm)60006000最大扭矩(N?m)138146最大扭矩转速(rpm)4200发动机特有技术-VVT燃料形式汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称5挡手动6挡手动挡位个数56变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型纵臂扭转梁式复合悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型手刹手刹前轮胎规格205/60 R16205/55 R16后轮胎规格205/60 R16205/55 R16备胎规格非全尺寸全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊-前○&/&后-前/后排头部气囊(气帘)-前○&/&后○膝部气囊--胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统--无钥匙进入系统--操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●上坡辅助●●自动驻车--陡坡缓降--可变悬架--空气悬架--可变转向比--前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗-○全景天窗--运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架●●内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下调节上下调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡--方向盘加热--方向盘记忆--定速巡航●●前/后驻车雷达前-&/&后●前-&/&后●倒车视频影像●-行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示--座椅配置座椅材质-仿皮运动风格座椅●-座椅高低调节●●腰部支撑调节--肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节--第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--电动座椅记忆--前/后排座椅加热--前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式整体放倒比例放倒前/后中央扶手-前●&/&后-后排杯架-●多媒体配置GPS导航系统●●定位互动服务--中控台彩色大屏●●蓝牙/车载电话●●车载电视--后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSB+AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA--多媒体系统--扬声器品牌--扬声器数量4-5喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素远光灯卤素卤素日间行车灯●●自适应远近光--自动头灯--转向辅助灯●-转向头灯--前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置--车内氛围灯--玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能-●防紫外线/隔热玻璃--后视镜电动调节●●后视镜加热-●内/外后视镜自动防眩目--后视镜电动折叠--后视镜记忆--后风挡遮阳帘--后排侧遮阳帘--后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷●●感应雨刷--空调/冰箱空调控制方式手动●自动●后排独立空调--后座出风口--温度分区控制--车内空气调节/花粉过滤-●车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术--并线辅助--车道偏离预警系统--主动刹车/主动安全系统--整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航--全景摄像头--查看同类文章：更多精彩内容：
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