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丰田锐志&&(2010-至今)
以下是引用你把我灌醉在 第49楼
12:30:00发表说得好！他们都是先有主观印象，再来评车，这世上哪有完美的车？只用注重这车是否符合你的需求就够了！
讲的极是。很多人简直是数据库，各项指标数据烂熟于心，但驾驶的感受与汽车文化的体验绝不只是数字游戏
在风驰电掣中放飞心情是我的最爱，曾在一个风雨之夜，独自在驶往杭州的高速上尝试了170km/h，自我感觉很是良好。在拥有锐志10个多月行车1万多公里后，年前，一个千载难逢的机会降临，本地×××高速公路二期路段即将投用，而此时我的锐志刚经过二保，体验飙车正当天时地利。充分准备。出征前一天，我分别将前轮充气2.3P，后轮充气到2.7P，轻油。为不祸及他人，清晨一大早就独自驾车溜进了投用前的高速路段。此时，双向六车道路上空无一车，我首先在高速上试驾了一程，探明路况后折返回来，再把车停下，按赛车要求，把座位调至最后，系好安全带，挂入D档，一切准备就绪。&极限加速。一手掐着秒表，一手握住方向，将油门逐渐踩到底，油门反应非常直接，还没来得及细细体验，已经到了100&km/h，秒表显示9.2秒，比理论百公里加速慢了0.3秒。停车后，开始体验极限加速。按下变速箱运动模式按纽ectpower，一脚地板油下去，伴随着后驱动轮发出磨擦地面的尖叫，反光镜里看到后轮弥漫起白色的浓烟，车子嗖的一声如离弦之箭飚了出去，&V6发动机爆发出惊人的推背感令人血脉喷张，身体犹如飞机起飞时被紧贴在椅背里！0―100公里/小时&8.5秒！真是令人精神气爽。&极速转向。接着我将车开到160km/h，做高速并线。感觉车身有明显晃动，这和锐志底盘高（17cm），悬挂、轮胎略软有关，不过没有特别明显的甩尾，一切还在控制之中。可在弯道急加速就很玄了，因事先看过锐志弯道急加油漂移录象，甩尾时要反打方向，弯道漂移是后驱车的专利，但必须经过专业训练。尽管弯不急，但在急加速时，还是发生甩尾，吓得我边回方向边稳住油门，这时后轮有明显的抓地空转，感觉已不在自己的掌控之中。&极速狂飙。最后到了要向225km/h的锐志极速冲刺时候了。把车开到180km/h时，风阻明显增大，低沉安静的发动机声已被风噪盖了，继续加油，感觉动力仍源源不断，到210km/h时，依旧平稳，后驱车精准的转向系统让我面对高速各种路况，都充满游刃有余的自信。转过一个弯道，前方到了试车时最后的直道，要冲击极速了。我开始深踩油门全力加速，突然一只小鸟迎面飞来，我下意识地向右打方向避让并踩刹车，此时的方向因高速而阻尼增大，本能和直觉又让我嘎然停手，刹那间，伴随着车子的晃动，嘭的一声，小鸟一头撞在左前挡风玻璃边缘，炸出一朵血花，定神一看无什大碍。一不做，二不休，继续大力加油，车子低吼着再度向220km/h逼近，只见路边两边各式标示牌、行道树交织在一起，迎面扑来，并飞速地向后甩去，眼看下一个弯道将至，赶紧用左手把住方向，右手打开早已准备好的相机，余光扫一眼仪表盘，已超过220km/h，不管三七二十一，连按两下相机快门后就收了油门，此时风阻就跟踩了刹车似的让速度迅速下降，很快降到了160km/h，这时的感觉简直就像在爬行。&靠边停车后，首先下车细看前挡风玻璃，深为无故的小鸟叹息！！！在用抹布擦去痕迹之时，一种命悬一线之感，让我倒吸了一口冷气。接着再查看所拍的照片：222km/h，离锐志225km/h极速仅一步之遥。忠告：锐志绝不是一款适合赛道的运动型轿车，而仅仅是适合在高速公路和城乡道路，具有实用价值的运动型轿车。切记：没有安全稳定系统的锐志，急弯急加速必定甩尾，非经专业训练最好不要尝试。&心得：我与妻子目前都是零违章，每天对于开车都很期待，它让我觉得开车真是一种享受。后驱车的运动风格与生俱来，转向与驱动分离，使快速过弯异常流畅，驱动轮附着压力增大、抓地力更强，锐志在高速公路上表现出前驱轿车难以比拟的激情与活力，高速飞驰的运动性能与极度灵活的转向性能完美结合，能在漂移中尽享无限驾驶乐趣。这也是多数高档轿车、赛车和超级跑车一般都采用后驱的原因。锐志V6发动机145千瓦、242牛米的强劲动力，配以6速手自一体变速箱和0.28风阻系数的流线外型，赋予了整车灵动、飘逸的个性。锐志十之最&最恶心的是钥匙；&最难看的是尾灯；&最担心的是漏油；&最时尚的是外形；&最得意的是省油；&最精准的是转向；&最澎湃的是动力；&最顺畅的是变速；&最新鲜的是后驱；&最想不到的就是我这技术也能飘移！
白锐2.5V天窗版，06年9月23号订车，9月25号下午JS电话通知提车,24.38W，搞定！！！刚拿到车那个兴奋啊,绕着小锐转了N圈都没看够,一边看一边不自觉的笑,边笑还边流口水！“时间飞逝，岁月如梭……”（日，跑题了，中学写作文的开场白都出来了），到07年的9月24号偶的小锐已经1岁了，跑了15000KM,废话少说，下面就把一些行驶中的心得和感受汇报给大家：（一）优点：1.发动机、变速箱先进，运转平顺，安静，这个不须多说，地球人都知道，但真正行驶起来还是超出了我的想象，只有自己驾驶才能感受得到！2.隔音效果好。关上门窗，基本上外面的声音都传不进来，只能听见胎噪声。比如在等红灯时旁边停了辆公交车，关上窗户后几乎就听不见公交车声音了！3．外型自然流畅，内敛而不招摇．前脸精神，偶觉得从侧面看小锐的线条是最舒服的！4．内饰精致，用料高档，中控面板和仪表盘看着都很舒服，很注重细节．我在定下小锐之前曾去东风雪铁龙4S店看过凯旋,坐进去后给我的第一感觉就是----做工粗糙!从中控面板开始到方向盘的用料到转向灯调节杆的做工,都让我无法接受.这也是我不考虑凯旋的一个主要原因！仪表盘、中控面板是自己天天都要看到的东西,搞得太差对不起自己的眼睛嘛！5.随着开车时间越来越长，渐渐的感觉小锐方向盘的直径有点偏大了，要是直径再小一些就好了！还有就是在转动时会有一点点“丝丝”的声音发出来！6.油耗能接受！到目前跑了15000KM（其中约2000KM为高速），共加油8000元，我在江苏地区93号油4.69元/L，平均每百公里油耗是11.5L！（二）缺点：1.音响系统很难让人满意，对不起车价！！！偶不是音乐发烧友，但平时爱听个流行歌曲什么的，连偶都能听出来，相信很多大虾都会有同感。在定下小锐之前偶还去看了一下VOLVO&S40&2.4i,（个人非常喜欢的一款车），坐在S40里听着《暗香》，那个音乐声，差点把眼泪给感动下来！而小锐好象只有5个扬声器，坐后排基本靠前面的声音传来，这哪像二十几万的车啊！要是有MP3接入系统就更好了，喜欢小锐的都是年轻人，这样想听什么歌都行，不用像现在这样刻CD了！2.&2.5V天窗版，头部空间不够。可能是运动型车，再加了天窗的缘故，偶身高1.75米，身材偏胖，开车的时候座椅调到最低，还感觉有点顶头！还有后排车顶上粘了不少碎头发，不知道是不是哪天有理过发的同志坐过后排&&&！3.尾灯造型好象欠缺了点什么，与头灯相比略欠特色。总体感觉上整车的外型就这里有点不均衡，还有车身部分部位焊接缝较大，比如尾箱以及发动机盖两边的缝隙个人感觉就有点大，看着有点不舒服，高速时还会加大风噪，不知道其他同学的车是不是这样。4.变速箱周围及车门把手附近的黄色仿桃木内饰破坏车厢的整体美感，只可惜不能选择，有可能的话偶一定会换选别的！为什么不能用中控面板上的仿钢琴木呢，要加很多成本吗，那样效果会好多了！5.D挡等红灯起步时，松开刹车会有“嘎嘎”声，还有每次停车挂在P挡时车子都会向前一冲，不知道其他同学有没有发现过？请指教！6.最近发现有一个现象，如果开着空调的时候停车，车完全停下来之前会有1秒左右的抖动，很轻微，但以前是没有的！
一周前接到JSmm电话，说19、20号两天锐志试驾，开心，LD周六要上班，于是约好周日上午10:30试驾。JSMM特别叮嘱我一定要按时到，因为试驾人很多，过时不候了：（。周六晚上给LD的父母通电话，本来他们要我们周日回去吃饭，一番商量之后，大家决定一起去试车，我试驾，他们试乘，皆大欢喜^_^&周日一大早，八点多钟就睡不着了，习惯性的先开机上网，来问候一下朋友们，给提车的XD们加点米祝贺一下，顺便灌灌水捞点米^_^&刚九点多一点，门铃响，岳父岳母大人到了，手忙脚乱的套上裤子跑去开门，还真早呀，不怕把我们堵在被窝里啊^_^......他们来还顺路买了葱油饼给我们，幸福啊^_^。一通忙活，收拾妥当，拿上驾照，出发，我的心早已飞到了试车场了………………下楼，管理员和保安态度很好的打招呼，一家人也愉快的回礼，和谐社会啊！^_^&阳光明媚，虽然温度不是很低，但是大家好像都穿了长袖和夹克了，只有我穿短袖，&不是吧，人们为啥都异样的眼光看我？时间已经十点十分了，打车，走人－－－“赛马场对面，广保丰田”&&一路心情兴奋，快乐无语……&家里广保丰田不远，十分钟就到了。十点二十进门，哇，第一眼就看到了大厅中间的两台锐志，灰色和白色，灰色是天窗版的，白色是顶灯的（好像，记不清了）。立刻开找JSMM，不在，找前台，曰：去试车场了。晕，原来在对面的赛马场试车，我来的路上经常的，为啥不早说，害我兜一个大圈，浪费人民币5元也罢，就先研究一下这两台吧，哈哈哈没人和我抢了。×（&（×^&％％％&％&^％&正在爽的时候，LD过来指着黑色的佳美说，这个车头看起来比锐志大气噢，我赶紧解释一番，在日本锐志售价×&×（&佳美售价×（&（×，然后说这个明年就国产了，不过太老气了，您这么年轻，总不能坐一老头车吧（对不住开佳美的XD们了，我这也是没办法啊:G::G:）。过来两分钟，接送的班车来了，上车走人。在路上也就开了5分钟就到了对面的赛马场，一路往里，转了N个弯，终于看到了广保丰田的会场，一排小椅子已经有不少人坐了，心里咯噔一下，赶紧去抢着登记，登完驾驶证，问，啥时可以试啊，答：我们一个一个叫号，请先稍等一会就好。于是兴冲冲的跑去看停在那里的黑色锐志，2.5v天窗，石桥论坛哦，看来轮胎真的是随机的了，量产车明显做工比样车好多了，内饰已经比较精致了，除了在门的密封条那里发现一点破损，其它我都比较满意。中间有位老师傅和我聊天，说到驾驶视野的问题，的确，座椅调低之后是看不到车头的，高了又顶头（天窗版）不过我已经很适应这种视野了，前些日子除了开SUV觉得车头清楚之外，其它好像都有类似的问题，只是多少而已。时间过的可真慢啊，等待的时间难打发呀，阳光还挺足，不过就我一个穿短袖的&晒的我都冒汗了，咋还不到我呀，已经一个小时了，中间无数次解答LD和岳父岳母大人的问题了，帮他们建立起皇冠－锐志－花冠－威驰等等一系列概念，嘴巴都起皮了&&一个小时过去了好像才试完5个号，不会吧，约了我十点半到居然让我等了一个小时才过了5个号，那轮到我不是还要一个小时？开始不爽了，已经晒了一个多小时了难道还要晒一个小时？于是上前打听，晕，原来很多人一家人来，老婆试完老公试，老公试完老弟试，老弟试完老爸试。我×&×（％&^％×（×&（）×@，看我发难了，后面群众纷纷支持，指出他们的组织很有问题（因为没试车的人大多都已经等了不短的时间了）于是，一时间到处都×&（×@&&@^！@）×！@￥×#&％（#×&@！×#@×。在众人的责骂声中，试车明显加快了，从我们声讨开始到轮到我，只过了不到20分钟，MMD，不会我上车也这么快吧&上车，系安全带，挂挡，给油，转眼到了试车道的入口，好……一记地板油，我K,真的没有什么推背感，不过速度起来的飞快，转速也转眼就到6000了，前面有辆小破车，一脚急刹，刹车脚感很好，力量比较直接，不知道怎么形容，就是那种即有力又不突兀的感觉，车子迅速停下，后面的人前冲比较厉害，到了后段的时候我感觉到安全带把我往后拉，爽！发动机的声音很清脆而且很轻，就算在6000转的时候感觉那个声浪也不刺耳，比马6轻松，可惜无法试试高速入弯，因为那个试车场里弯前一堆减速带&车子操控起来明显比PST轻巧，安静程度我觉得和军威有一比了。过了这个弯，前面是一条大直路，试试手动挡，拨到手动挡，看显示，6挡，原来真的不是实际挡位，手动拨到一挡，给油，转速表迅速飚升，6000换挡，二挡再逼6000转，已经将近90公里/小时了，三挡，迅速突破100，急刹车到30，拨回D挡过减速带，转弯，JSDD说靠边停车，？？？？&^^×％％^&怎么回事？？？？&JSDD解释，我们现在只能开到这里了，公司规定剩下的路由他开回去。不是吧，我只开了不到一分钟唉！！！一番争论，回到会场，我实在忍不住了开始教育他们。为啥前面的人每人有十分钟，到了我这就一分钟了？！最可气的是JSmmdd一个人一个解释，还有人怪我没有按时到达，MMD，这都哪儿跟哪儿呀。不行，今天不给我个合理的解释我非唱衰你不可。心情极度不爽ing。后面的群众看到这个，为了保卫他们即将到来的试驾，纷纷声援，一会儿，JSmm带着活动的负责人赶来，先赔礼道歉承认工作没有做好，气火稍平，可是，挫火啊，等了一个半小时才上车，耽误好多事……。JSMM看我很愤怒，于是悄悄拉我去一边协商给我点补偿，我说我想明天提车&JSmm痛苦的看着我：“饶了我吧，能提还不早就让你提了”&于是开始讨价还价&（×&^&％&^％&^￥^￥^&×（&（×&（×&（&×^×&％&￥^％￥％#@（×）（×#@！，最终答应送脚垫一套，本来还想索取后备箱垫，未遂&临走前又送TOYOTA的便携多功能尖嘴钳一只已经12点多了，带一家LD去吃饭总结：1.&发动机确实安静，上车给人没点火的感觉2.&加速的确没有很强烈的推背感，不过速度上升很快3.&发动机声音清脆，很好听，就算急加速也不刺耳，没有声嘶力竭的感觉4.&减震非常适合平常驾驶，不软，当然也不象audi那么硬5.&刹车不错，可以说很直接的感觉，给人很强信心6.&方向盘很轻松一只手操作，大小也合适。遗憾：1.&没有机会高速过弯，试车很失败的一点2.&时间太短，没有仔细玩手动挡3.&后座的三位LD虽然都不胖，但还是坐的比较紧。4.&最不爽的一点，方向盘自动回正力量确实小，速度慢累死了，不过成果还可以，起码我已经非常认同这辆车了，开起来很爽。顺便让JS送了脚垫一套，也可以安慰一下自己了，气没有白生
&一.&提车篇1月20号4S通知车到尽快办理手续车只留3天(有皇上女儿不愁嫁的感觉)，比合同日期提前2个月心理比较满意，心情迫不及待第二天一早带领LD赶奔4S办理相关手续，在院里看到了被白雪覆盖的小黑锐。简单验车：车外身护漆塑料白膜完整，轮毂透明塑料膜包裹完整，打开车门新车味道迎面扑来，刺激不大可以接受，座椅防护包裹完整，钥匙拧至2挡信息屏显示公里数为3公里(4S说10公里以内为正常，我认为3公里以内为正常，因为汽车出厂有一个线上检测过程需要启动线上试运行，所以没有绝对的零公里)，感觉一个字"新"！验车结束紧接着就是交款，车管所拍号6选1，号码基本满意，一番折腾1月25号下午正式拿到了钥匙此时距离除夕还有两天的时间。二。使用篇提车第二天踏上了回乡的征程，天津--内蒙古包头的距离为800公里是全程高速路,其中山路居多,最险的是八达岭高速及柴沟堡山路，气温从关内的5度要过渡到塞外的零下20度，对车是一个考验。工作台按键按说明书熟悉能很快掌握操作起来也很方便。行使信息一目了然，从关内到塞外室外温度变化显示十分准确。音响方面本人并不专业感觉还行，重低音很突出。右脚负责的油门和刹车特点十分相似，“油门小给提速慢大给往前窜，刹车小给偏软大给点头”。一开始很不适应，城市行车切记与前车的距离，曾经出现两次刹车要追尾的迹象，可以用心惊肉跳来形容。以前开的STN2000从来没有过这样的担心，建议保持车距提早预见减速！！！正常行使发动机噪音几乎听不到，有的只是路噪和胎噪。在高速服务区几个人下车站在车旁根本感觉不到车是否处于启动状态，只有把耳朵贴在机器盖上才能听到发动机那低沉的嗡嗡声。这点YG比不了。空间大家很清楚了，头疼事还有一个，进入驾驶座右腿总会不小心的碰到方向盘或方向盘下面的那个“粗脖子”，上车很不痛快！本人身高177CM，不知各位是否也有同样的问题。&&&&&&大灯自动开启功能很实用，会随着光线的变化随时开启或者关闭，行驶信息显示的亮度也会随着大灯的开启而变暗随着大灯的关闭而增强，不会给眼部带来不适，其功能人性化十足！锐志的氙气大灯功能并没有想象中的那么理想，照射距离和范围十分有限，尤其在天黑的高速路上大灯的照射范围给人信心不足。在八达岭高速及丹拉高速有多处山洞隧道，最长的大约三公里，当从强烈的日光下瞬间进入昏暗的隧道时眼部很难马上适应，尽管隧道两边有灯光照明以及大灯自动开启但能见度不足以保证驾驶的安全性。可以看到两边灯光的走向，但对前车行驶状态很难掌控，此时大灯的作用并非十分明显。尤其在看到洞口的尽头并看到从洞口射进的阳光时行驶危险性最高！洞口的亮点对眼部的刺激会加重与前车距离的错误判断，如果前车不开灯行驶你甚至不知道前面的车在那里，其危险程度高于所有路段！（本人并非夜盲）个人建议：准备进入山洞或隧道前，提前打开灯光自动开启功能。本人发现很多车没有开灯不知是什么道理？进入隧道后确定自己的车道，保持车速，绝对不可变道超车！！！&&&&&&城市低速行驶方向很轻感觉舒服，高速行驶方向加重感觉沉稳。方向盘转弯圈数过多感觉稍有不适，仔细分析也有一定道理，后驱车容易出现转向过度，圈数多对转向过度应该是一个操作上的有意设计。巡航使用方便，定速准确。确定好速度不管是上坡还是下坡时速不会有任何改变，只有发动机转速的自动调整。上坡推力感觉明显下坡后拉感觉明显（这只是一种感觉速度并没有改变）。建议尽量减少巡航的使用，开始使用时是出于新鲜，巡航后并没有轻松多少，反而有紧张的心理，尤其是遇车的时候，脚下为空心理没底，如果把脚支在刹车上做踩刹车准备比脚踩踩油门更累。个人认为使用巡航安全系数会减小。回到家乡一场大雪刚过，路面结冰严重，驾驶着小锐谨小慎微。正常模式低速驾驶轻微制动后打滑明显，于是采取松油滑行两次制动，一轻二重效果明显。试用雪地模式感觉很棒，车身明显加重，轮胎好象与冰面的配合马上变的密切起来，这时油路好象受到了轮胎的控制，即使给油轮胎依然按照和冰面的配合前行，安全感陡升。冰面爬小坡困难，后轮空转，需要后退借用惯性的力量可以解决。建议锐志车主尽量避免雪天冰面的行使，你小心不出错防不了别人不出错！！！其它不足之处：沙石打底比较突出是普遍反映，浅内饰不禁脏打点费力，操作台有时异响让人心烦。三。油耗篇1．提车上牌时显示为3公里，第一次加油62.08升加满，用97号。2．正式提车后考虑第二天的长途旅行，当天下午紧急预热熟悉车况，之后第二次加油补满用10.2升，此时里程表显示为100公里。扣除第一次加油时所走里程5公里，10.2升走行95公里，小试城市油耗10.7升/百公里3．高速公路油耗测试一&：载重两人后备箱行李满载，路线出天津市区从机场收费站入口上京津塘高速，从北京北五环入八达岭高速并入京张高速，到张家口服务区走行330公里，补油24.12升，测试油耗7.3升/百公里。此段路特点：上坡，山路占三分之一，收费站三处耗时有限，油耗比较理想。4．高速公路油耗测试二&：回来时载重3人，后座及后备箱行李满载。路线包头收费站入丹拉高速到下花园服务区走行540公里，补油36.18升，油耗测试合6.7升/百公里。此段路特点：路况高低起伏，集宁路段下雪车速较慢，收费站三处耗时有限。满载的情况下耗油6.7升的确让人惊喜，个人分析有下坡嫌疑。5．高速及城市快速路油耗测试：至2月14日情人节，油箱补满用油51升走行距离709公里，油耗合7.2升/百公里。6．综合油耗：至2月14日加油，里程表显示2474公里其中高速占70%，共补油6次发票合计209.5升，综合油耗合8.5升/百公里以上油耗测试不能说明锐志省油，更多的是因人开车习惯而议，大脚油门谁都会,，油价高涨的今天就算为了安全学会控制才是上策！！！四。磨合篇新车磨合绝对是一个心理素质的考验急不得，磨合期间不舍得下脚也是省油的主要原因，慢起慢停，掌控速度在要求的磨合区间。速度控制在80-110迈之间，转速最高不超2000转，高速基本保持在转之间，个人体会速度控制在90-110迈之间最好，因为80迈好象是一个换挡区间，转速会突然升到3000转然后又回落到1500转，此时车有明显的顿挫感，上坡尤其明显，如果经常在70-90迈之间走行这种顿挫感会经常出现，车给人一种犹豫不决的感觉。内蒙古早晨气温在零下20多度，着车不是很痛快，但没有二次点火的现象。着车后发动机噪音很大，转速约1400转。气温低此情况应该属于正常。预热大概10分钟，水温还没有升起，因为水温显示还没有。挂入D挡转速回落到800转，30-40迈低速前行，此时水温表显示开始上升。走行10分钟后水温正常，此时发动机噪音恢复正常，剩下的就是胎噪了，红灯停车后转速表指针稳稳的停留在700转，有时也在600-800转之间的某点停留。看说明书，零下20多度应该使用5W-20的机油，心情顿时紧张，赶紧拨通4S的电话询问汽车出厂时机油的型号，得到肯定答复为5W-20，一颗紧张的心放了下来。总之磨合并非难事，主要针对发动机而言，操作过程需要慢一个节拍而已。预热多一会，启动后慢行一会，选择路面注意一点，东西少装一点，加油正规一点，说明书多看一点，机油早换一点，无非这么几个内容，只要注意就行！个人建议：如果不是大的坡道,平地停车尽量避免使用哪个用脚踩的手刹，P挡完全可以解决驻刹及溜车现象。我在坡道试过P挡的作用很有效，但坡道一定要使用脚刹驻车。本人两次犯过没有松开脚刹驻车而走行的错误，最长大概500米，心疼自不必说。目前还没有发现漏油现象，3000公里作首保再详细检查。五。&车漆养护的小建议：几乎所有车辆后备箱都备有车掸子，清晨出车或者车体灰尘覆盖时用掸子清扫擦拭，这种快餐式的保洁方式的确能给车一时的“面子”。你可知这种保洁方式是损毁车漆的最佳途径！而车掸子就是罪魁祸首！！！用我们的脸来打个比方，车漆代表脸，掸子代表毛巾。忙碌一天回到家里满脸是灰，这时你是用干毛巾直接搽脸呢？还是先用清水把脸洗净再用湿毛巾搽干呢？毫无疑问你会选择第二种方式，这样脸才会舒服。如果采取第一种方式可以去想象，脸会感到很疼痛，经常如此会让你一年老十岁，无异于毁容！车身表面的灰尘也夹杂着细小沙石颗粒不容易被发现，在风沙比较大的北方更是如此，此时用掸子搽车和用沙纸也差不了多少！小建议：掸子只用于清理四周玻璃的尘土。车身不是特别脏不用管它，脏了就去彻底冲洗。固定自己认为满意的洗车点，建议使用自备的麂皮。洗车两次后再清洗时打腊。只想到这么多，大家有什么好办法拿出来我们共同参考！六．个人总结：任何一部车都有它的优缺点。锐志基配起点高，血统属于根正苗红一类，其优点远远大于它所出现的缺点，是款不错的好车。精心去对待它就象对待自己的爱人，你爱他，他不会辜负你！
时间：日（我老婆生日，没能陪她过，在此向她致歉）地点：保密，大家有认识的自己猜吧。车辆：银色&锐志&2.5&V6对比车：BMW325&天籁2.3从参数看，REIZ还是很强的，下面就直接说说驾驶感受。1、操控感：锐志和BMW325差不多，提速有力，而天籁感觉肉很多。0～100加速，天籁13秒多，锐志9秒多，有开的好的把锐志开到了8秒多，天籁12秒多，反正至少有3秒的差距了（BMW变速箱有点问题，成绩不真实）。锐志转向很轻，甚至有点过于轻了。这点宝马的感觉还是很好的，而且宝马整体感更强。天籁感觉是逐步悠起来的。2、噪音：锐志最低，天籁和宝马差不多。但都不错。3、换档感觉：因为是6AT，锐志顿挫感很小，而天籁的4AT实在是差劲。BMW居中。4、外形：自己感受吧，我不是很喜欢锐志的前脸和尾部，不过非常喜欢它的侧面。感觉还是黑色更迷人。5、内室，还是不喜欢桃木，虽然锐志的很少了，但是没有最好。6、价格：9月2日公布，如果皇冠2.5是25万的话，锐志也就和天籁一样吧。7、做工：发动机仓很整齐，采用液压杆。车内一些细小部分不好，如车门内把手等，但还可以接受。
小弟开了3年半9万公里马六,&&半年前纳了530,&现在两部车换着开.经常来锐坛转悠，&有一搭没一搭的发个言,&其实一直摸有开过REIZ,&哈哈.上周五,&和同事出去,开他的REIZ&2.5.&偶开了30分钟.&黑内饰,&因为是白天没有领教LED照明的效果.&上了车一个地板油,&推背感还比较明显，&虽然不象530那样硬邦邦推上来的感觉,&但明显比马六厚多了.&变速箱也比较平顺,&这时就体现出了偶马六四速变速箱的差距鸟......&发动机的声音控制的不错,&低速时没什么声音，&急加速时的声音也没有太响.&声音比马六好听很多，看来马自达的ZOOM-ZOOM有点忽悠人，&或者偶的车被偶3年半的地板油摧残成粗嗓门了?&哈哈.....&但三辆车里我还是最迷恋宝马直六的声线,&5系的调教是中低转速时比较轻(我记得和皇冠差不多分贝，&比A6低),&但一旦过了4000多直奔7000红线的时候，&那个声音真是高亢又干净!!!!&令人热血沸腾的感觉,&而且丝毫没有令人不安的感觉.&当然也有人认为车子永远是越安静越好,&对我来说,&BMW这样的调教正合我意!&同样的发动机,&在3系列上就更响,&特别是上一代E46,&开过E46&325,&那个喉咙....大家经常讨论的两个REIZ的问题,&一个是方向盘比较轻,&回力不足，&还有悬挂支撑不足的问题,&因为没有大弯没有体验到.&但同事说这车是不太适合过急弯,&有点信心不足.&我觉得市区为主的话，&这样的设定还不错，&对于喜欢玩车的TX来讲,&可以通过改悬挂来增加弯道极限，&但方向盘圈数多的问题,&估计是比较难调整.刹车还不错，&与皇冠的感觉类似.&其实TOYOTA中高级轿车的刹车成绩都是不错的，&但因为踏板力量比较轻,&给人的感觉是刹车偏软,&但实际上只要你右脚用力，&100-0的成绩在这个价位的车里还是比较突出.&&国内媒体HG的实际测试成绩与530并没有明显差距.时间比较短,&还看不出太多问题,&有两点:1.&TOYOTA的做工一向是比较精细的，&包括霸道这样的SUV也不例外，&但我感觉这个REIZ的塑料件有点粗糙,&摸上去手感不是特别理想.2.&绿灯地板油起步的时候，&车子有轻微的扭屁股,&在大马力的后驱车里虽说这是个正常现象,&但REIZ&2.5好象还没有到200马力吧?&干地面扭屁股好象有点没有必然性呢....&我开的这款还是有VSC的，&但没有启动.&开530在雨地起步的时候,&油门一大,&DSC就会闪,&这是车身轨迹没有任何晃动,&只是感觉一瞬间好象油门踩下去,&动力突然没了，&好象被默默的吞掉了，&其实这是DSC切断或降低了发动机动力输出而已.&但车身动态确实没有任何多余的晃动，如果不看DSC灯,&甚至基本感觉不到DSC在工作,&我想这应该是BMW强出一头的地方.&以前参加BMW的活动，&在一边干地，&一边泼油的路面上加速和制动车子还能基本直走,&其实这样的功能对于开大马力后驱车的一般驾驶者来说，&很重要.&以上一点感想，&请大家踊跃丢砖,&哈....
好久没来了,今儿个心情高兴啊真啊真高兴,&湿性大发,&大笔一挥``````1.外型:&线条动感流畅,&银色略微显大,&满意.2.空间:&平时车里不超过俩人,&空间足够,&完全没有传说中狭小的概念.(本人175cm+鞋跟3cm)3.内饰:&黑色!&秉承丰田的精良考究,&坐在里面象在豪华KTV包房一样,&这点要比德系的车都精湛.&只是黑色虽然cool,&但落点灰尘就很显眼,&要经常洗车.&4.启动:&骤然冷起会有响动,&这个大部分车都有.&熄火时会有巨大的散热声音,&可以容忍.&(&这点要比LP的320强,&方向盘在启动后会有略微异响.)5.加速:&2.5&6缸+power&,&四个字,&一骑绝尘.&(&本人车技一般,&0-80加速要踩两次油门,&不知TXM能否传授一,二)&发动机声音很强劲,&从悦耳度来讲赛过国产BMW.6.转弯:&信心不足!&60速转90度弯,&有过略微失控情况.&另外方向盘圈数过多也阻碍了转弯的掌控.&减震有些勉强!7.高速:&轻松踏上150,&上180有些吃力,&200以上没试过,&也没那技术.8.油耗:&北京路况不用再说,&97号油&平时油耗10-11间,&上了高速在8-9个间.9.改装:&中网,尾标,尾翼,车内LED灯,脚下氛围灯.&其他由于保险和定损的问题就没有改.10.Q&A:&TXM还有什么问题麽??总体来说,&20W的车,RZ还是相当不错的!
想买车，徘徊在M6和锐志之间，锐志前段时间试驾过，今天借了同事的老马6，跑了一圈，还开着M6到丰田的4S店和税志对比了一番，把个人感受总结了一下：1、加速性：个人感觉锐志会好一点，锐志的油门反应好像比M6快一点，可能是锐志的发动机容量大点的原因，当然M6的加速性已经是很不错的。2、噪声：老M6当时速>100KM时，风噪比较明显，锐志在这方面也比M6好些，不知新M6改善得如何？？？对比过新老M6的朋友请谈谈！！3、车内容间：M6的头部内容比锐志好，视野比锐志好，锐志好像很压抑。M6的宽度比锐志好，驾驶室内手臂活动空间好，而锐志一动下就碰到车门，驾驶室脚部空间比锐志好，锐志因为是后驱，中间横梁占了很大空间，驾驶员脚部活动不方便。后座长度是锐志好点，但当座三个人时，还是M6好点，锐志中间的横梁太高，让中间的人很不不舒服。4、配置：相同的价格，M6的配置比锐志的多很多，什么真皮、定速、6CD都有。还有一点，锐志的关门音比M6要好，感觉厚实些。对比完之后还是很难选择，M6胜在空间感和配置，而锐志的发动机和波箱的确不错。
报价：12.98-20.88万
报价：15.68-30.28万
报价：17.08-24.68万
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