强烈要求东风日产增加CVT变速箱的免费保修年限放4S店维修CVT权限
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强烈要求东风日产增加CVT变速箱的免费保修年限放4S店维修CVT权限
下面内容转自爱卡逍客论坛版主快乐笨笨的帖子，作为逍客车主，为了维护自己的权利必须要引起东风产重视，以解决问题。
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【维权专用贴】强烈要求东风日产增加CVT变速箱的免费保修年限 及 开放4S店维修CVT权限
最近一段时间以来 逍客车主反馈CVT变速箱的故障问题越来越多
为了维护自身权益
快乐的笨笨与爵士、小豆版主商量后 多次与东风日产以及东风日产公关公司的相关人员沟通
希望能够引起厂方对此问题的重视
从6月份沟通到8月份，东风日产的公关公司根本不搭理我们的诉求，作为东风日产与车主桥梁的公关公司的这种行为，我们严重BS！
经过东风日产厂家市场部人员的努力，8月25日，一个厂家CVT的技术人员与我进行了电话沟通
在电话里，技术人员表示，他不代表东日厂家，只谈谈他的个人看法
在半个小时的电话沟通中，该技术人员反复表示：请放心使用CVT，CVT的技术是成熟的，我们提出的CVT故障是不能代表CVT故障率高的，否则东日早就处理了
而我希望这位技术人员回答我的是：这些CVT故障，到底是什么原因？我们车主到底需要如何做，才能保护我们的CVT不出现问题？至于他说的CVT没有啥质量问题，我们这么多车主已经发生了，这是事实。
该技术人员说，他不是售后人员，不清楚，总之CVT质量很好。 谈话无法再继续下去
以下是我发给东日厂家相关人员的邮件，内容主要是我们爱卡逍客论坛一些关于CVT变速箱故障的案例
希望通过车主们详细的故障描述，能给东日的技术人员一些判断依据，告诉我们真相
尊敬的东风日产厂家相关领导：
作为一群忠实的日产用户，爱卡汽车网的逍客车主，从逍客车型08年3月12日上市至今，一直关心、关注着东风日产。
购买逍客，最主要的理由除了技术的日产这块牌子外，东风日产在国内的快速发展、强大的售后网络、快速的售后处理、贴心的售后服务，也是吸引广大用户的因素。CVT，作为一个成熟的技术运用到逍客车型上，是整车的一大卖点。
但是，随着时间的推移，逍客车型在经历了时间的考验后，出现了我们意想不到的众多变速箱故障问题。当故障越来越频繁的时候，我们众多车主也越来越担心。
作为中国乘用车大厂，作为技术的日产，我们希望厂家高度重视CVT变速箱故障问题，对故障的产生原因、处理步骤应予以公开答复，对于属于厂家原因造成的一切诱因，承担起一个企业应该承担的责任。我们车主应该有知情权，对于CVT的故障率也请厂家进行客观公布。
爱卡汽车网众逍客车主
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案例一、南京逍客车主
.cn/bbs/viewthread.php?tid=9969331
车辆型号：逍客龙 白色
出厂日期：08年5月30
购车时间：08年6月10
故障时间：09年5月
行驶里程：49980
保养情况：定期保养（故障出现前一天在拉萨4S例行4.5万保养，需要强调的是，本人要求更换CVT机油，4S技术总监经过电脑检测认为不需要）
更换经过：09年5月18日自驾西藏返回途中（波密附近），行进中发动机故障灯黄灯忽然亮了起来了，随即停车检查，未发现发动机异常，随后，启动正常，怠速稳定，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底发动机转速不超过2500转，起步很慢，随即停车电话求助4S，被告知变速箱保护，具体情况需要到店电脑检测，无奈，低速继续前行，当发动机转速超过3000时，感觉动力恢复正常，按手册要求，时速控制在70内，但故障灯一直未灭。5月22行至返程最近4S云南大理，经检测故障代码P0840，初步排除引擎故障，故障原因CVT因故保护，但无法消掉故障码，并得知CVT故障需要与东日联系解决方案，日产4S未被授权拆卸，等候厂家通知，因为假期所限，25日开回南京4S，经一系列电脑数据取证，艰苦等待一周，东日终于回复：更换CVT，但迟迟没有发货，期间投诉到日产服务热线一次，石沉大海，整日与公交结伴同行，6月19日晚突然接到4S电话通知接车，问知故障原因，4S回答说，东日也没告诉我们。
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案例二、北京逍客车主
车型：逍客雷 红色
购买时间：日
故障时间：日
行驶里程：46000公里
保养情况：车辆在3万公里保养时，更换过变速箱油；电瓶无电，在4S更换过电瓶一个；所有保养都在北京4S店正常进行。
故障情况：
在此次CVT故障前，曾发生过两次CVT非正常情况，该车主在09年7月8日曾在爱卡汽车论坛发帖询问（为避免给广大车主造成连续CVT故障的担忧，帖子加上了分数高限，帖子连接我们在这里暂时不贴出来，因为该车主目前车仍在4S店等候配件，以避免给该车主造成不必要的麻烦）帖子内容如下：上周山西行，来回我的车出现2次非正常情况。在爬一个长坡时，为了快速超过几辆运煤大车，我推到了手动，记得当时显示是5，我降了1档，车速没有明显提高，又减了1档，车速在70-80左右，转速大概4500，超了大概5-6分钟，超过后基本是缓坡了，档位也到6了，车速到140左右，又行驶了大概7-8分钟，发动机突然变声，转速恒定在4000出点头，车速变成120，踩油门发动机动静很大，可就是提不起速，慢慢减下来，再踩好象打滑一样，转速马上窜上到4000，车也无力，停下再走，还是一样，换到自动，电脑无显示（D），最后，停下灭车，再启动状况消失。回来时，此现象又发生一次，不过我没用手动模式。请问：是不是变速器过热保护了，和小白的情况一样吗？多谢
8月17日该车主CVT变速箱故障的情况是：发动机突然没劲，不论转速多高车速总是超不过110，并且有预兆，就是有种好像轴转起来的噪音。那种声音一响，用不了多久，就CVT保护了。这次，也是这种声音开始响。我减慢速度就好了。但是，在超大车时，又响了。超过没多久就保护，暂时认为保护。我靠边停下，和上次一样把车灭了再启动，又恢复原来的动力了。可这次没走多远就又保护了，而且转速过不了2000，速度也超不过80。再次停车熄火，停了很长时间，因为闻到了油的味道，蓖麻油的味道。打开机器盖子，从右侧的半轴上面的盖子缝处，有渗油。车速也过不了50，变速器里哗啦乱响。我凑活开到目的地，挂上N或P，机器没问题，很正常。这样，停了一夜，第2天着车，还是响，起步困难。当时我给4S打电话，他叫我开回去，后来还是4S店的拖车来拉回去的。
目前该用户还在等待配件，车辆在4S店。
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案例三、宁波逍客车主
08年10月就出现了网络反馈的第一例（浙江宁波）（已经更换变速箱）：
.cn/bbs/viewthread.php?tid=8499541
逍客五个月出现严重质量问题 大家给点意见
逍客在高速上开着就死踩油门没反应直接车停下来了~挂了D档，应该是前进，但是确后倒了~充新启动几次任然如此~
后被拖下高速~打电话给4S店后说拖车费要1500RMB。而且要杭州发车到金华。估计等车拖回宁波得后半夜了。所以然后又试了几次，居然慢慢能走~不敢上告诉，本来两个小时能到的开了我八个多小时。中间经常踩油门没反应，特别车一停下后需要几分钟才能加速。一开始车比走路还慢！搞得我过红绿灯被违章拍照！
到宁波后4S店检测是变速箱问题。只答应给换。提出如果再次发生类似问题提出被拒绝！现还在协商！希望车友们给些意见！
这车有办法能换吗？4S说什么这个不对对驾车产生危险！我真希望叫他们高速上试试突然车不动了是什么感觉！旁边的车经过后我车晃得很厉害！要是撞上了才叫有危险？
案例四、北京逍客车主
09年2月，才490公里的红色北京牌照逍客变速箱故障更换
.cn/bbs/viewthread.php?tid=9131914&extra=&page=1
本帖子中有故障车辆照片及维修清单
（备注：这个发帖的毛毛，也就是昨天轩逸车主发帖视频里，红绿灯栏目中的逍客车主，视频详情请看此帖.cn/bbs/viewthread.php?tid=&extra=page%3D1）
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案例五、新疆逍客车主
09年4月出现因未放下手刹造成变速箱烧坏更换（新疆）
.cn/bbs/viewthread.php?tid=9685795
我去年（日）在东风日产4S店买了一辆白色的逍客雷，今年4月27日在高速公路旁加完油因脑袋想事忘拉下手刹就上路跑了。可能手刹拉的不是太紧，车能正常起步。我用160公里/小时的速度跑了约40公里后从倒视镜发现冒烟了，立即停下才发现手刹忘拉了。打开前车盖发现变速器箱冒烟，所以散散烟后放下手刹继续跑。这回跑的相对慢一些，100公里/小时吧，跑了20多公里后发现转速特别快，车又开始冒烟了，所以就把车停下，发现变速箱严重漏油，冒烟，并且有烧焦的味道。停了一会后再起步，发现车的前进档不起作用了，只有倒车档可以用。 无奈给4S店打救援电话，两小时后他们来了车拉，拉回去后检查说：变速器烧坏了，哪里烧坏不知道，要返回厂家解剖才知道哪里坏了，是否能够维修，因为逍客是新上市的车，还不一定有变速箱配件，没有就修不了。要不就换变速器。并且说，这属于人为造成的损坏，所以不在保修范围之内。换变速器的费用为：变速箱总成43580.00元，拖车费：10元/公里X84公里 =840.00元，人工费500元，换刹车片1000元，一共大约46000.00元。
我想请教各位大侠，这是否合理？如不合理，怎么解决为妥？
（备注：这是论坛里唯一完全让车主买单更换CVT的案例）
案例六、七、杭州逍客车主
这两位杭州车主，一位CVT出现故障的时间是09年8月17日，现在车辆同样在4S店等候配件
还有一位，才更换完CVT，最近发动机又出现了问题，车辆还在4S店等待维修检测
其实，相信杭州的逍客车主都知道是哪两位TX
我们会进行沟通后，将他们出现CVT故障的情况更新上来，以便大家参考。
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我们通过自己的论坛收集到的车主，想必是众多问题车主中很小的一部分，但是这些触目惊心的案例，让我们不得不对日产的CVT打上一个问号。为什么这么成熟的技术会出现这么多的问题？CVT变速箱，价格动则高达4、5万人民币，如果得不到合理的解释，使用CVT变速箱的用户们如何放心？？！！
请相关厂家的工作人员，能够拿出一份让我们放心的答卷。谢谢！！
众多问题反馈，而这些问题，都是更换变速箱车友遇到的前兆，现随便在爱卡逍客论坛找出一些CVT问题反馈的帖子：
.cn/bbs/viewthread.php?tid=
小可已经55000多公里了 可是问题一直解决不掉。
逍客车如果持续开200公里以后，如果车速一直保持160公里左右，油门会突然松掉，就跟挡位在空挡一样，这个时候，换手动挡已经无效，仪表始终显示是D挡，这个时候只好滑行到路边，熄火，再启动，又正常了。刚启动后，速度上170码很轻松，可过了10多分钟后，油门到底也只有160码了，而且发动机的声音很响，然后又是变空挡。到4S店去，一直就说是正常，说是CVT的工作原理，是点摩擦，油温高了，起动保护了。如果真的这样，还不如老的齿轮变速箱，而且速度可以跑得上去。而且我基本跑高速，加97号油。
最新车主反馈变速箱故障
.cn/bbs/viewthread.php?tid=
逍客CVT故障。请了解的TX帮忙看下。
08年9月15号提车。目前行使里程2W7。
之前的使用一切正常，没任何毛病，定期5000去4S保养。
下面主要说下故障情况
我是在距家120Km
的城市上班，所以经常走高速。半个月前一次回家的时候，因为有急事开的很快，上高速就开始手动模式6挡跑，一直175码左右。跑了大概20分钟，但是我并未减油门，但是发动机转速和车速下降，稳定在码左右，于是减油门再踩，发动机转速上升到2800转左右就不升了，继续深踩油，听到车子发出滋滋的声音，油门大时候滋滋声大，油门减小声音也小。这个时候手动模式不能降挡，不管往下扳几次，圆屏幕上显示一直是MT 6。我切到D挡试试也还是这种情况。我感觉上滋滋的声音来自变速箱，因为声音貌似是从中控台的下边发出的而不是从前边。然后以110码的速度稳定油门行使5分钟，转速满满上升到3500转，车子恢复正常，变速箱滋滋声消失，整个过程中没有故障灯亮。
我对机械不是很熟悉，当时就想是不是天气热气温高的原因导致的故障。。
过完星期日又开着车去单位上班，路上跑的比较慢，就没出现这种情况，正好上个星期单位派我去出差，也就没去4S检查。
昨天晚上出差回来，到单位取车回家。上高速开始170码跑，大概15分钟后，又出现一模一样的故障。。。还是恼人的滋滋声。
我彻底晕菜了，准备明天开去4S店检修。
所以就先来请教各位TX。有没人出现过跟我一样的情况？这故障究竟是哪的原因。。还不到1年的车，按说不应该啊。
变速箱漏油：
.cn/bbs/viewthread.php?tid=9786490&extra=&showthread=1542004&page=1
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现在，是需要我们逍帮集体团结起来的时候了
我们所能做的，就是用网络的力量，发出我们的维权呼声：
强烈要求东风日产增加CVT变速箱的免费保修年限 及 开放4S店维修CVT权限！！！
并且公布CVT变速箱故障原因！！！
请逍帮的TX，在所有你去过的，你想得到的论坛，转发此帖！
并且请做媒体的TX，以及你周围有哥们姐们是做媒体的TX，通过站短或者是QQ联系我们
另：爱卡的轩逸、奇骏论坛，也有车主因CVT故障而更换整个变速箱的，我们会放此帖连接去这两个论坛，并请轩逸、奇骏版主高亮
逍帮的TX们，顶贴发表你们的维权呼声吧！！！
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以上只是我们在论坛收集到的一部分案例，但据我所知还有不少更换CVT变速箱的案例没有反馈到论坛上来。有些4S店甚至已经更换了数台CVT变速箱了，请东风日产不要再以未接到反馈来搪塞用户了！如果到现在还没接到反馈，那你们的反馈渠道是不是堵塞了？
以上CVT变速箱案例，绝大部分是在正常使用情况下发生故障的，这无疑对用户造成了巨大的心理阴影，也会严重动摇潜在用户购买东日产品的信心。如果在厂家眼里这都是正常的，那我们究竟该怎么“正常使用”才能预防它发生这些“正常的故障”呢？
要知道更换CVT变速箱费用非常昂贵，而东风日产并没有下放CVT的维修权，任何部件的故障都必须更换整个变速箱，动辄5万的更换费用足够买辆小车了！请问东风日产，这对用户来说是不是小事？？？
如果你们不在乎消费者的想法，那消费者很快就会抛弃你们！请问东风日产，这对你们是不是小事？？？
我们希望东风日产以诚恳、积极、迅速的态度面对此事，这是你们拯救产品声誉的最好机会！如果再装聋作哑，那很快你们就会在市场上得到教训的！
我们希望厂方能做出以下应对措施：
1、迅速调查目前的故障案例，查明故障原因。
－－我们相信，如此众多的相似案例，必然有其关联性，一定有存在隐患或脆弱的部件。
2、查明原因后，统一安排召回，为用户更换隐患部件。
3、延长CVT变速箱的保修时间。
4、迅速开放CVT变速箱的维修权，并培训4S店维修CVT的能力。
－－我们相信，很多故障并不需要更换整个变速箱，而只需更换其中部分部件即可。连DSG都能维修，难道CVT就不能修只能换吗？开放维修权，将大大降低用户未来的维修成本，也将解决用户最大的担忧。
这里大部分都是日产的忠实用户，希望厂家不要再让他们也失望了！
－－汗血爵士
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希望东风日产给出完美答复。。继续关注
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我是相信他们能解决问题的，只要有了这个态度就行了
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& & &我是JATCO的员工 &主负责CVT不良的返修工作，
&看了你们说的一些不良，说实话也有返回过厂，这些都是作业时出现的问题。这种问题也进行的解决相信以后不会有了。
& &目前CVT暂时还不能在外进行维修，因没有一些相关的检测设备。详细请询问
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别克君越保修期内出故障 4S店不免费维修遭投诉
　　14日，市民吴先生致电12345市民服务热线反映，今年1月，在二环北路山东润通盛和汽车销售服务有限公司购买了一辆别克轿车，在保修期内出现了质量问题，但4S店不给免费。对此，山东润通盛和的工作人员说，吴先生的车是因油质不好引起的损坏，他们向上海通用总部提出的维修申请没被批准。　　2011年1月，在二环北路山东润通盛和汽车销售服务有限公司，吴先生购买了一辆君越高配轿车，保修期为2年或6万公里。几个月后，仪表盘上发动机故障的灯亮了起来。　　吴先生告诉记者，他当时就把车开到了4S店，工作人员把报警灯解除了，让他把油用完后再来检查。但过了两三天，报警灯又亮了。后来经过检查，说是车上的三元催化器坏了，需要花4000元维修。“当时车还没有出保修期，竟然让我自己花钱修。”吴先生说，4S店给出的解释是，经检测，三元催化器的损坏可能是由于油质不好引起的，但他一直在(,)加油，质量应该有保证。　　记者了解到，吴先生的车已经行驶了5.4万公里，马上就要出保修期了。他担心再不进行维修，出了保修期肯定得自己出钱修。　　15日下午，记者致电山东润通盛和的工作人员何先生，他告诉记者，吴先生的车在跑到2万多公里的时候出了问题，当时经过检测是三元催化器坏了，原因怀疑是油质不好引起的，这属于顾客自身的原因导致的故障，按照规定无法进行免费维修。因此，他们给上海通用总部提交的维修申请没有通过。“我们是上海通用的授权经销商，免费更换配件需要总部的批准。”何先生说，他们的经理还在给积极协调，很快就能有结果了。　　责任编辑：张硕丰　　　　免责声明:凡注明来源本网的所有作品，均为本网合法拥有版权或有权使用的作品，欢迎转载，注明出处。非本网作品均来自，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。　　& 您可能还会关注的　　汽保-资讯 汽保-供应 汽保-求购　　　　?安全带故障 上海通用召回别克G...　　?合肥闹市发生别克轿车自燃事故 ...　　?别克GT变速箱控制模块故障...　　?别克君越刹车油管爆裂 危及生命...　　?别克新君越行车熄火 安全隐患令...　　?在召回63.4万辆车...　　?别克君越电子设备故障 一年无故...　　?别克英朗一年竟成手推车 一键式...　　?新君越陷熄火门 上海通用被指店...　　?别克深陷熄火门 翻车落水险遭车...　　?别克英朗短路自燃 通用隐患重重...　　?排气管腐蚀 别克遭遇集体投...　　气动工具十大评选大梁校正烤漆房更多&&　　资讯 求购 供应 企业 技术 论坛
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来源：财经综合报道
　　央视财经记者调查4S店发现：东风日产、上海大众、奔驰4S店会故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利。一简单故障的汽车（点火线圈插头松动，重启系统即修复）但在这些4S店，却要你更改火花塞等各种大修。
　　为此，搜狐财经连线了东风日产媒介相关人士问及他们是如何管理4S店的。
　　东风日产媒介相关人士回应称：“集团有新闻发言人制度，其他人被严禁发言。”当被问及新闻发言人联系方式。对方回应称，现在不是上班时间，不能打扰。随后，对方直接挂断电话。
　　此前根据央视的体验调查，相同的简单故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份，先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的次数高达16次，比例占到73%。
(责任编辑：UF041)
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官方一再推带薪休假，甚至将鼓励“周五下午+周末”小短假。[]
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