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除了送外卖,饿了么还能玩点儿什么？
关键字：饿了么
　　还记得那家专门送外卖的“饿了么”吗？再过两天，这个平台很可能不光有外卖，水果蔬菜、饮料副食也都能包圆了。
　　最近，饿了么宣布将正式开放旗下的的蜂鸟配送系统，引入第三方团队和众包物流，未来，不止是送外卖，更多的配送也将依托于蜂鸟这个物流平台。
　　外卖做大了，饿了么还想玩点别的
　　根据易观国际的调查数据，在外卖市场，饿了么以40.07%的整体市占率居首位，美团外卖以34.2%紧随其后，两者合计贡献在线外卖超过七成的订单，依然呈双寡头格局。但与2014年两者之间2%的差距比较，饿了么的优势有进一步扩大之势。
　　做外卖做得这么开心，饿了么忍不住想要继续拓展到诸如生鲜、商超产品，甚至是洗衣等品类是很正常的事情。而开放配送平台，吸引更多的商户入驻，无疑是一个聪明的做法。一方面，这并不需要花费特别大的成本，通过必要的系统升级以及增强数据处理能力就可以实现;另一方面，饿了么可以进一步扩大自己平台的影响力，在消费者中塑造全品类生活消费品提供商的形象。
　　想想看，京东为了能在生鲜和商超品类上打开局面，花了43亿投资永辉。相比之下，饿了么开放配送平台这一招真是“太便宜”了。
　　物流，物流，还是物流
　　O2O的命门在于物流。做外卖起家的饿了么深知这一点。以小编的经验，同样一份15块的盖饭，如果A家能比B家快20分钟送达，那么我愿意为A家再多支出3块钱。这就是消费体验的重要性。
　　以外卖为代表的即时配送的特点有三：离散性、突发性、社会化库存，关键是流量、运力和调度系统。当饿了么开放出自己的配送平台，吸引包括生鲜、商超等品类的商家入驻之后，凭借蜂鸟配送自身的网络优势，可以比较好地打开局面。
　　由此，饿了么可以形成流量汇聚的入口，不仅能服务到饿了么的平台用户，也能服务于其他平台。
　　此外，原来的商户自身也是具有一定的配送能力的，如果能够统一整合到饿了么的平台，通过精准的调度系统合理协调各个商户在各个时间段运力的能力，很可能铺织出一张更加巨大的物流网络，进一步提升饿了么自身的物流能力。强大的物流网络的建设无疑是提高消费者体验，攫取更大市场份额的法宝。
　　数据显示，目前饿了么已覆盖260多个城市，日订单峰值超过200万单，每个月订单增速在30%以上，用户数4000万，员工数达10000人，超过 98%的交易额来自移动端。
　　蜂鸟配送平台的开发很可能给饿了么的订单额带来一波更强的增长。
　　盈利“这件小事儿”
　　开放配送平台之后，对于饿了么未来订单额的进一步增长，小编还是比较有信心的。但是，对于订单额增长之后，饿了么能否顺利实现盈利，小编则未免有些担心。
　　一般的，O2O外卖平台的盈利模式有四：一是收取入驻商家一定管理费用;二是平家竞价排位;三是促销活动收取增值收费;四是商家广告收入。
　　饿了么前期为了吸引商家的入驻，采取了免除入驻平台的费用，只在商家月销售满一定金额时抽取一定的管理费用的策略。而靠着2014年起的好几轮价格补贴，许多商家的销售额都已经达到，甚至远远超过了收取佣金的额度。但是商家并没有从中获得更大的利润，因为同业的竞争也在不断加剧。这就使商家的处境有点尴尬：一方面并没有获得可观的利润，另一方面又要给饿了么平台交付佣金。在这样一种情形下，对商家的收费额度应该怎么定，就显得非常鸡肋。
　　而对于竞价排位，理想的状态是出钱多的商家也正好是服务品质比较好的，这样一方面可以提升商家业绩，另一方面也塑造了平台形象。但现实情况可能不会这么理想，想想跟莆田系的恩怨就知道了。竞价排位应该怎么搞，怎么收费才合理，也是需要大费一番脑筋的。
　　此外，增值收费和广告收费的收入，在O2O平台收入中所占的比例是很低的，流量的愿景很美好，但眼下还只是望梅止渴。
　　那么问题就来了，如果饿了么在外卖这一品类中还不能保证稳定的盈利，就大幅地扩展到其他品类，是不是会进一步稀释饿了么的利润呢？
　　希望小编的担心是没有必要的。
[ 责任编辑：郭文 ]
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关注Chinabyte“饿了么” 宣布开放配送平台，拥抱众包物流
来源：财经综合报道
作者：人人酱
　　随着 O2O 电商领域的角逐日渐走向白热化，和当年的打车软件市场一样，越来越多的巨头加入了风口上的最后三公里物流大战。除了京东旗下 O2O 子公司 “京东到家” 5月 初上线了自己的众包物流业务外，“百度外卖” 也在悄然筹划类似的物流计划，不过 “饿了么” 的野心看来不止于此，今天下午，CEO 张旭豪在发布会现场宣布：峰鸟系统开始正式对接第三方团队和众包物流，也就是说，未来，不止是送外卖，更多本地生活的配送也将依托于这个物流平台（比如与 “京东到家”、“顺丰” 等伙伴合作）。
　　饿了么在 5月 的 “棉袄比基尼自白会”上曾透露，他们在 4月 份已经上线了自行研发的 “蜂鸟” 配送系统。据称，上线一周，平台上即有 10 万订单量，有 1 万多配送员使用，当时饿了么表示，未来两三个月有能力做到 10 万配送员规模（包括众包）。
　　6月1日，蜂鸟系统正式上线。饿了么宣布，一周的时间内，使用蜂鸟的日配送量已突破 50 万单，占总日均订单量的 25%，使用该系统的配送员已达 10 万人。此前 2 个月，蜂鸟系统在全国 6 个试点城市试运营。据悉，截止 7月 底，蜂鸟日峰值配送订单已突破 80 万单，使用该系统的配送员近 20 万人。
　　蜂鸟最重要的功能还是实现了订单的信息化，从而提升用户体验。从前，用户下单后无法了解订单状态，可能濒临饿晕状态也不知道自己的饭身处何方。蜂鸟则可以定位每份餐品，用户可实时追踪订单配送。
　　另外，配送员此前是手动整理的订单，蜂鸟 App 则可以帮助配送员自动获取任务订单（配送员可以自行选择接取订单，餐厅也可派发），订单可移动化管理。在接触用户方面，蜂鸟可通过免费系统语音电话一键通知目标位置的多个用户。
　　团队表示，即时配送的特点有三个：离散性、突发性、社会化库存，关键是流量、运力和调度系统，张旭豪认为，饿了么的优势在于：第一，可以形成流量汇聚的入口，不仅能服务到饿了么的平台用户，还有其他平台；第二，调动各个时间段运力的能力。
　　张旭豪还列举了一个数字，2014年 传统物流日单量是 5000 万单。未来的五年后，会有更多的人选择在家享用美食，因此，到家服务里的餐饮预计能够达到 3000 万单一天，其他长尾领域加起来差不多 2000 万单，也就是当前传统物流这块的体量，可见，即时配送的市场无疑是块非常大的蛋糕，做平台的想象力也更具吸引力。
　　而据饿了么 COO 康嘉的介绍，饿了么即时配送平台将以加盟商为主体，以自营配送为模板和运营中心，通过众包合作解决长尾订单的方式运行。加盟商除了常规订单配送，还可以通过自行拓展商户、用户，或者扩展配送品类，比如生鲜、商超产品，甚至是洗衣等服务，来实现多元化经营。另外，蜂鸟配送系统将会为加盟商提供定制化的智能调度系统，实现商户个性化管理。
　　据饿了么称，其已覆盖 260 多个城市，日订单峰值超过 200 万单，每个月订单增速在 30%以上，用户数 4000 万，员工数达 10000 人，超过 98%的交易额来自移动端。
(责任编辑：陈洋)
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你以为饿了么只是一家外卖平台?其实它还是一家开放物流平台。8月16日，饿了么召开开放配送平台大会，宣布平台将接入第三方配送团队和众包物流，年内在500个城市招募20万配送员，靠“人海战术+调度技术”彻底解决配送问题。
此举对所有竞争对手来说，都将是釜底抽薪的一击。就对配送速度相当敏感的到家服务市场而言，抓住了物流了就是抓住了整个市场。开放的物流平台，则意味着对物流资源的整合、标准化以及效率的提升。当这套物流系统把饿了么从餐饮带到生鲜、商超、洗衣等更广阔的生活服务市场，“把所有居民接入45分钟配送圈”，留给竞争对手的恐怕只有无奈了。
开放物流平台撬动最后市场
物流平台不是新事物，大家干得都是标准化、整合物流来提高效率的工作。但饿了么的开放物流平台，在O2O行业里还是一个创举，也尚无其他可以借鉴的范例。如饿了么COO康嘉所说， O2O 物流呈现出的离散性、突发性，仓储呈社会化分布，需求多样化、本地化，这些特点让饿了么选择了做加盟、众包形式的开放物流平台。
这其实是一招聪明之举。O2O物流市场太过于庞大，凭借一家的实力难以通吃。饿了么早已经意识到，配送系统不好建立，在全国数百个城市维持自有物流太困难。尤其是长尾上的二三四线城市，自建物流的成效比太低。
加盟和众包其实就是招点做兼职的，平台不用承担大的成本开销，覆盖的领域反而更广。饿了么在发布会上放出了一组官方数据，饿了么目前进入全国超过 260 个城市，累计用户 4000 万人，加盟餐厅近 30 万家，日交易额超过 6000 万，超过 98%的交易额来自移动端。充沛的流量可以吸引各地团队加盟，反而能起到四两拨千斤的作用。
据悉，发布大会当日，就有三百多个团队与饿了么现场签约。比起还在各地吭哧吭哧拓展配送团队的纯重模式平台，饿了么走得更轻，也走得更快。当重模式还以为外卖平台只能送外卖时，饿了么已经跑到下一个风口了。
可以想象，这样的物流布局将撬动数量巨大的潜在市场。就餐饮领域而言，大多数无力从事外卖业务的餐厅，主要是因为缺乏配送人手，要让平台接入更多商户，最根本一点是解决他们的运力痛点。事实上，早在2014年4月，饿了么就开始自建物流队伍，专门为加盟的中高端餐厅提供物流服务。
开放配送平台，对接更多的配送团队，将运力供应面从中高端商户拓展至全类型商户，颠覆的是万亿级的市场。未来在线外卖乃至整个到家服务的竞争格局，将很大程度取决于这项配送平台计划的落实成果。
抓住物流扼住到家O2O的咽喉
就在线外卖市场而言，竞争早已白热化，饿了么和美团外卖位列第一阵营的地位已十分稳固，对手们开始转型专攻细分市场。外卖平台稍后的比拼，将集中于品质和服务，其中最为致命的无疑是物流。
在到家O2O服务中，餐饮的配送要求是最高的，服务的又是对速度极为敏感的人群。根据比达咨询发布的《2015年第1季度餐饮外卖APP产品市场研究报告》，超过4成受访者最在意的外卖体验是配送速度。谁先解决物流配送难题，谁就建立了不可撼动的行业壁垒。
饿了么认为，开放配送平台可以从人力和调度两个切入点突破配送瓶颈。一方面，平台通过加盟制，大大加快了配送人手的扩张速度;另一方面，通过对全平台配送员进行统一调度，平台将最大限度提升配送员人效。目前，饿了么自有配送能把每单平均配送时长控制在45分钟以内，未来若能把这个标准拓展到整个平台，将成为其在日后竞争中的最大杀器。
饿了么多年的发展已经积累下餐饮物流方面海量的数据，这时候研发一套配送系统，就是发布会上所说的“价值再造”。更重要的是，饿了么的野心显然不光在餐饮领域。
根据CEO张旭豪的描述，“即时配送是到家服务的基础工程。”到家消费平台的实力将由物流能力决定。就像水电煤一样的城市基础工程一样，未来所有城市居民都将接入 45 分钟配送圈。这套物流系统能把饿了么从餐饮行业带到其他市场上，如商超，生鲜，洗衣等等生活服务。
如果饿了么真能做到其描述的程度，无疑是占据了O2O到家服务的制高点，其他细分领域的O2O 企业也可以享受到饿了么物流配送以及流量的共享，饿了么将彻底和美团外卖等对手在模式上拉开差距。
跟或不跟，对手风险都很大
饿了么开放配送平台，以百度外卖、到家美食会为代表的一众重模式外卖平台，也将面临痛苦的抉择。重模式用户体验上的优势被削弱，覆盖广度上的劣势将更加明显。
对始终跟随饿了么的美团外卖来说，将面临更痛苦的抉择。美团学习去哪儿做低价酒店，学习做在线选座，学饿了么做外卖，却一直没学会各家的精髓所在。美团外卖一直没有明确的发展思路，从创立之初就对饿了么亦步亦趋。从模式到运营，一路学习饿了么。今年4月，饿了么推出行业首创的“外卖保”，不到三天，美团外卖照瓢画葫芦上线了外卖保险。为了跟饿了么比拼订单量，美团不惜比饿了么投入更多的资金，光是今年暑期就投入4亿人民币补贴，把数据烧得光鲜。
但是突然，饿了么不跟美团玩了，也不在傻傻地拼补贴、拼订单了，而是华丽转身做起了开放配送平台。这一步，美团外卖跟不跟?跟或不跟，对美团都非常不容易。
如果跟，美团在资金和后期发展上将面临巨大压力。众所周知，美团多线作战，烧钱力度是众多O2O平台中最大的，新一轮10亿融资还没有进一步的消息。从最近补贴活动力度减弱、早餐等业务停运等，可以推测美团资金链的压力正在加大。配送平台虽然从长远来说能节约开支，但前期投入是绝不能少的。美团想要跟进，也很难像饿了么一样拿出足够的资源去推进。
如果不跟，美团将遭受更大的损失。美团要是再继续走补贴老路，不在配送体验上下苦功，未来就只能眼见饿了么的壁垒将自己挡在市场外。生鲜、商超、洗衣、送药……每一项都需要高效的配送。控制不了配送，输掉的不只是外卖这条跑道，还有跑道通向的那片森林。
就整个O2O行业来说，市场发展已度过初级阶段，单纯流量的比拼已经过时，行业更需要深耕细作，一步步改善服务品质和服务质量，整个行业才能健康发展。就此而言，各平台依然任重道远。随着平台间的差异化发展，无论在外卖还是整个O2O市场，真正的较量也许才刚刚开始。
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怎么加盟美团外卖和饿了么外卖……还有百度外卖？
证件齐全。网上直接申请。饿了么、美团、百度覆盖的城市。如果饿了么等没有覆盖，那么自然就不成了，搭建自主外卖系统也不错。
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