科帕奇油耗 &
科帕奇油耗怎样
科帕奇油耗怎样
评论油耗多少
都说美车费油？2.4排量提速行吗
今天加好油后算了一下，开空调市区百公里17.6个油其他同学的油耗如何啊？
大科的油耗到底怎么样、各位大科车主赶快留言！小弟最近要下手！！！！
我之前在高架马路油耗显示11左右，这两天气温10度以下了，油耗13左右了。。。大家的油耗怎么样？我想给大科换0w-20的油，不知道行不行？
各位车主说说这车油耗怎么样？加速会疲软吗？
请问有卡帕奇的朋友,新款2.4卡帕奇实际综合油耗(公里数除加油数,别看显示)怎么样?这车小毛病多吗?提速肉吗?高速噪音大吗?最快跑多少?
旧款3.2的还有的卖么
没有合适的答案吗？等你来问！
17.99-20.99万您当前的位置 ：&&&&&&&&&
颜值高油耗低 10-15万小排量涡轮车型推荐
　编辑：莫玉丽
　　由于国内SUV市场车型的放量增长，轿车的市场份额受到一定程度的冲击，销量增速已经明显放缓，不过就A级车市场来看情况还算是比较乐观的。曾经的80、90后已经成长起来，并有一大部分成为了当下社会的中坚力量，他们也有了消费汽车的能力，而对于这一代的人来说，他们更重视的是实际的用户体验及所谓的“价值感”，不光这点，还要符合预算，空间、操控、配置和用车成本等都要列入重点“考察项目”。今天笔者特地精心挑选了4款热门车型：荣威360、科鲁兹、英朗，明锐，分别从它们的价格、动力、性能、油耗、空间等方面一一分析，看谁才是性价比之王。
　　●上汽荣威-荣威360
　　官方指导售价：7.59~12.99万元
　　名爵和荣威的前身都是有着历史积淀的大品牌，目前在上汽的运作下两个品牌调性开始变得越发鲜明，其中名爵主打年轻运动，而荣威则是走时尚、家用路线。荣威350 (详情图片报价)相信大家都不陌生，在A级车领域已经小有成就的基础上上汽荣威又在今年推出了新的荣威360，这款车定位于A+级，是集动力、安全、经济与科技于一身的高品质自主紧凑型家轿。
　　-荣威360的外观设计如何？
　　荣威和名爵两个品牌车型的定位以及主打的消费群体是有着明显区别的，这点从外观上就不难看出。以与荣威360同为紧凑型的MGGT为例，其车身线条就显得凌厉许多，前卫的设计元素也随处可见，而荣威360则更显沉稳大气。荣威360的设计主要能够吸引一些80后“新小家庭”，年轻又顾家，稳重并不乏时尚感，这就是荣威360设计的独到之处。
　　-荣威360的动力表现如何？
　　上汽荣威360用上了上汽与通用联合开发的全新动力系统，也就是NETBLUE“蓝芯”系列动力总成，采用1.4T+7速双离合变速器。从动力账面数据上看，荣威360的表现甚至要优于同级1.4T的合资品牌车型，就连有亲缘关系的科鲁兹、英朗在参数上也不及荣威360好看。
　　可替换图注
　　搭配在1.4T发动机上的是7速双离合变速器，该变速器使用了外置独立的TCU控制单元，能确保控制单元稳定运行，此外离合片采用特殊材料设计，耐热温度高达500°c，能更好地应对中国城市频繁起步的拥堵路况。上汽方面已经对该变速器进行了500万公里的全国道路测试，在可靠性方面更有保证。
　　0-100km/h加速测试
　　我们最终测得荣威360的百公里加速最好成绩为8.58秒，整个加速过程彭拜有力，动力的输出也是源源不断，让驾驶员很有信心。此外，荣威360的制动表现也不错，38.05米的100—0km/h制动距离与竞品相比可谓最优。
　　在拥有强劲动力和不错加速表现的情况下，我们测试的荣威360实际油耗达到了惊人的百公里6.4L，与官方给出的百公里5.7L误差不明显，算是燃油经济性不错的了。
　　-推荐理由一：安全配置丰富车载互联系统智能
　　荣威360在安全配置方面却做得十分到位，如十位一体多功能SCS智能主动安全控制系统(涵盖VSC车身稳定控制、iTPMS间接式胎压监控、HSA坡道起步辅助以及HRC坡道溜车控制系统等)，加上高强度车身以及全车6个安全气囊，可全方位保障行车安全。
　　另外，荣威360还搭载了最新的inkaNet 4.0智能车载互联系统。inkaNet4.0网络智能行车系统采用iMX6双核处理器，处理速度较前代提升50%以上，特别让人惊喜的是，inkaNet4.0还支持苹果CarPlay，果粉们将无需再担心手机系统与车载系统不匹配的问题。只需将手机与车机互联，这块8寸大屏就能变成苹果手机的“第二块屏”，用户即可便捷享受手机系统的强大功能。该系统还具备MirrorLink互联、多媒体影音娱乐等多项功能，完全能满足“新小家庭”对车内娱乐的需求。
　　-推荐理由二：空间及舒适度都尚可
　　严格来说荣威360的定位是A+级轿车，在空间方面它与合资的对手科鲁兹、英朗及明锐相当，而且值得一提的是其座椅质地柔软，明显是家用风格取向的，舒适度不赖。
　　车型总结：荣威360的硬件配备毋庸置疑是这个级别的佼佼者，在动力总成和互联系统上尤其如此，而开发团队的软实力我们也是无需担忧。这款产品迎合了目前中国消费者的主流需求，在拥有强劲动力和高燃油经济性的同时，其价格又比同样规格(1.4T+双离合)的合资对手们低了一大截，性能相同的情况下，荣威360有着明显更优的价格。荣威360 20T空间宽敞、动力强劲，配置丰富，这就是所谓的性价比，相信这款产品在日后会取得不错的市场反响。
　　●上汽通用雪佛兰-科鲁兹(详情图片报价)
　　官方指导售价：10.99~16.99万元
　　换代后的雪佛兰科鲁兹销量是节节攀升，不可否认它在车身及动力方面有着很高的科技含量，其1.4T车型更是兼顾了运动与家用的特质，无论是对年轻人还是小家庭来说这都是一款不错的车型。
　　-雪佛兰科鲁兹的外观设计如何？
　　新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。这种变化的确会引来网友的两端对话，但其实一点也不碍事，经典款这不还在卖么，何况喜欢新款设计的还不在少数。
　　-雪佛兰科鲁兹的动力表现如何？
　　与荣威360一样，新科鲁兹也有两套动力总成供应，其中1.5L的车型家用很合适，足够安逸舒适，而1.4T车型则能带来不错的加速体验，运动实力不俗。1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机在动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/rpm的最大扭矩，与7速双离合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走时的顿挫表现得微乎其微。
　　0-100km/h加速测试
　　很遗憾我们没有测得新科鲁兹1.4T+7速双离合版本的百公里加速成绩，取而代之的是1.4T+6MT的手动挡车型加速成绩。实测百公里加速为8.48秒，或者双离合版本会再快上个零点一二秒，目前这个数据仅供参考，不过其表现与荣威360相差不多，可谓实力相当。
　　由于采用了最新的技术，1.4T直喷发动机首先在动力方面较之老款发动机会有很大的提升，当然作为家用车这只是一方面因素。而最重要的是，老科鲁兹一直为人诟病的油耗问题在新款车上终于得到解决，平均6L/100km左右的综合油耗可以说是相当喜人。
　　-推荐理由一：科技配置丰富
　　相较起老款车型新科鲁兹的配置升级可真不是一星半点，其中最具特色的该属这套MyLink2.0只能车载系统。这套系统配备8英寸多点电容式触摸屏，分辨率更是达到，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架构芯片，主频达800MHZ，这让系统拥有强壮的心脏，为2D/3D硬件加速，导航响应更快、高清视频播放更流程。此外，还有1GB RAM、16GB ROM，能为以后更多APP的运用提供足够的运行空间。
　　MyLink2.0比较出彩的还有三个功能，分别是双屏互联、智能语音和云服务，将MyLink2.0连上WIFI，导航可以显示道路的实时路况信息，在导航过程中合理规避拥堵路段，提升通行的效率。
　　-推荐理由二：空间并非软肋
　　即便新科鲁兹车身尺寸与轴距较旧款有所缩小，但经过实际体验后，却能明显感受到新科鲁兹空间变得更为宽裕。原因在于通过短前悬、短后悬以及偷空前排座椅椅背等设计，实现了车内空间最大化。
　　车型总结：科鲁兹的变化十分彻底，新的动力系统亮点十足，动力上去了而油耗下来了。当然雪佛兰还没忘记满足你的驾驶乐趣，给了你1.4T+6速手动or双离合变速箱的组合，底盘调校也不失动感。如果你喜欢倾心于运动化的驾驶感受，那恐怕科鲁兹是目前同价位中最好的小排量涡轮增压三厢车了。
　　●上汽通用别克-英朗(详情图片报价)
　　官方指导售价：10.99~15.99万元
　　无独有偶的是，同样来自通用大家族的别克英朗(详情图片报价)在今年也顺利完成了换代，高阶动力总成也同样选择了1.4T+7速双离合的组合，不过这套动力总成的先进程度不如新科鲁兹(详情图片报价)高。曾经的别克英朗(详情图片报价)GT/XT是紧凑级轿车里定位偏高端运动的车型，而新一代英朗出现之后，却罕见地“降低”了自己的身份，变成了一款老老实实的家用轿车，10.99万元起的售价着实很有诚意。
　　-别克英朗的外观设计如何？
　　如果说老款英朗看上去敦实厚重，那全新英朗就应该用小巧精致来形容了，车身尺寸的减少让它有了更为优美的姿态，并且你也并不会觉得它小气，反而是在适当的线条修饰下，传递出一种大大方方的味道，别克家族的盾形直瀑中网依旧闪亮，与新的车灯搭配起来更显上乘质感。
　　侧面虽然不是十分修长，但活力十足的线条给人感觉还是相当优雅的，没有规矩的造型，全是通过流畅的设计让侧面的轮廓显得更加饱满，也大大提升了它的档次感，而尾部看上去也比老款更加大方得体。
　　-别克英朗的动力表现如何？
　　1.4T发动机最大马力144PS，最大扭矩200N·m，数据上面的成绩还算抢眼，较早的爆发区间更加适应城市使用，但技术上面还是差了些亮点。相比起科鲁兹1.4T发动机十八般先进兵器的武装，这款发动机最大的亮点还是在于输出，这款中规中矩的涡轮增压发动机或许会给人感觉有些不够分量，但对于新英朗的定位来说已经足够应付。
　　7速DCG双离合变速器只会搭载在1.4T的高配车型上面，它是通用新研发的产品，已经出现在新科鲁兹的1.4T车型上面，也是以后通用紧凑型车级别的主力战将，也花了不少力气研发，尤其是在寿命和耐久性上面特别重视，另外轻量化和启停都是它的利器。
　　0-100km/h加速测试
　　由于双离合变速箱的保护，所以起步转速只能在两千转以下，所以起步初期有些平淡，但之后G值很快上升，而且势头相当猛，一挡G值都在0.5g附近，可惜持续时间不长，二、三挡的加速力道都不再凶猛，最终成绩为9.14秒。
　　老款英朗的油耗表现一直都不是特别理想，而新英朗这次换装了1.4T/1.5L两款小排量发动机，一下子把综合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，这个表现足够让众多小家庭满意了。
　　-推荐理由一：乘坐舒适内饰豪华
　　舒适的乘坐以及非常好的乘坐空间是新英朗最吸引人的地方。座椅的设计感还是挺强的，线条和造型相当流畅舒展，立体感也很强，皮质还不错，坐垫的软硬适中，提供的支撑力度很合适。身高183cm的体验者在舒适坐姿下头部还有四指空余，余量还算挺充足，而且乘坐的舒适性不错，座椅非常贴合后背，长时间乘坐也不太累。
　　全新英朗内饰的设计给人留下了不错的印象，不失时尚感，精致和活力又十分得当。这在别克新车型里边是非常有个性和风格的设计，就连昂科威都不及它惊艳，毕竟昂科威还要兼顾豪华，所以在所难免要加入更多有些冗余的装饰点缀，但新英朗却不用考虑这么多，只需要负责貌美如花，赚钱养家自然会有人分忧。
　　-推荐理由二：自然语音识别好评
　　全新英朗在其他配置方面还是不缺乏亮点的，自然语音识别功能是最大的优势，它不仅仅是简单的指令识别，系统的智能化程度比较高，能识别不同的表达方式，并不只是限定于指令式表达，达到人机对话的效果，跟Siri差不多。
　　车型总结：全新英朗是一款很纯粹的家用轿车，它也许不够个性，动力上也不会有太多的激情，但是它舒适性配置够好、开着坐着都蛮舒服、空间不错、油耗表现也令人满意，而且说实话价格也不贵，15万以内的三厢家用车，英朗是很值得考虑的选择之一。
　　●上海大众斯柯达-明锐(详情图片报价)
　　官方指导售价：11.99~17.99万元
　　老款明锐在国内一直以高性价比著称，但老气的外形显然跟不上潮流，让人很提不起劲儿，如今这位“大叔”有了继承者，全新明锐划时代的改变让我们没有理由再对他说：“本来我是拒绝的”。所以，当许多人都在因为选择高尔夫(详情图片报价)7还是新速腾(详情图片报价)而纠结的时候，我往往会告诉他们，不妨可以考虑一下斯柯达全新明锐，因为它们有很近的血缘关系，但显然全新明锐具有更高的性价比。
　　-斯柯达明锐的外观设计如何？
　　从斯柯达的家族前脸设计中依稀可见其早年辉煌时代的风格，稳重实用，略带些个性又不反人类，识别度极高的C字形的尾灯得到了沿用。
　　-斯柯达明锐的动力表现如何？
　　全新明锐搭载的大众EA211发动机我们都不再陌生，采用了轻量化的缸体、一体式排气歧管等先进技术。而由于受到了不少其它品牌小排量涡轮增压发动机的挑战，大众也将1.4TSI发动机的最大功率上调至110kW，最大扭矩升级为250Nm，去发动机默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之势”换挡的7速DSG双离合变速箱，平心而论，在现民用级别车型中造双离合的厂家，属大众最强。
　　遗憾的是我们网站并没有对全新明锐1.4T做更深入的百公里加速测试，但就各大媒体给出的实际测试成绩来看，与官方公布的8.5s零到一百公里加速成绩相差无几，可以说全新明锐是这个级别车型加速最快的之一了。另外与前几位选手相差无几的是，明锐1.4T的百公里综合油耗也在5.9L。
　　-推荐理由一：空间表现不错后备箱容积惊人
　　老款明锐空间并不是强项，而新明锐的提升幅度就很大了，当然，除了车身尺寸的变化原因外，后面提到的使用MQB平台也是重要因素。咱们首先看乘坐方面的表现，除了常规的172cm的乘客体验外，我们还特意让高190cm重200斤的大个子兰博(@跟他聊聊)进行了试乘，结果让人颇为惊喜。
　　最让人惊喜的是新明锐的行李箱空间，掀背的造型除了好看外还能提供更大角度的开口，让大件行李的拿放变得更为轻松，储物能力相比同级车也更加的出色。正常情况下其尾厢容积为590L，而放倒后可以达到1580L！要知道同级车里你很难找到第二辆这么能装的家轿，即便是同价位的SUV (专区)都恐有不及。
　　-推荐理由二：内饰高级感提升
　　本次改款，明锐增加了诸如ACC自适应巡航等高科技配置，对内功进行了一番精雕细琢，使其竞争力进一步提升。
　　作为最受大家吐槽之一的四辐方向盘依旧没有被换掉，我觉得斯柯达在选择这个设计的时候有他们自己的想法，大家会发现全新速派(详情图片报价)也使用了同款的四辐方向盘，可见斯柯达对这两款车的定位并非与昕动一样运动，使用更稳重的四辐方向盘也无可厚非。
　　车型总结：全新明锐没有丢掉自己掀背车的特点，在空间表现方面依然一流，而其他方面的升级也很充分，特别是油耗的降低是大家最愿意看到的，另外如今明锐上市大半年后，已经有不错的市场优惠，性价比更是大大的提升了。
我来说两句
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排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。
　　活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。
　　大部分国产轿车尾部都有一个由拼音字母和阿拉伯数字组成的汽车型号，其内容包括如下三部分：首部由2个或3个拼音字母组成，是识别企业名称的代号。如红旗轿车后面的CA代表一汽，福莱尔轿车的QC代表秦川；拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯数字，轿车左起首位数字为“7”，中间两位数字就是该型号轿车的发动机排量，比如“08”就表示发动机排量为0.8升，“20”就表示2.0升，“16”则是1.6升；在表示排量的数字后面还有一位数字表示企业自定的产品序号。&
　　还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾，比如长安铃木的“羚羊1300”型轿车，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亚特生产的派力奥轿车，在其车身侧面就能看到“1.3”、“1.6”的字样，这就是它们的发动机排量，单位是升。而一汽大众的奥迪系列轿车，其排量就写在汽车尾部，比如“1.8T”表示排量为1.8升带涡轮增压，“2.4”表示排量为2.4升。&
　　外国车比如宝马，车型、排量众多，很多人觉得分辨起来不容易，下面我们就简单介绍一下。对于宝马轿车来说，分辨其排量其实也很简单，“BMW325i”就是宝马3系列排量为2.5升的轿车，“BMW318i”排量为1.8升，“BMW530i”是宝马5系列的轿车，排量自然就是3.0升。而奔驰的“S600”就表示S级的轿车，排量是6.0升，“E240”代表E级轿车，排量是2.4升。还有很大一部分进口轿车，其排量就写在汽车的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，单位都是升。
t是带涡轮增压器发动机的机型（turl）。&
i是表示燃油喷射发动机，也作efi。&
1.6就是单纯普通发动机排量1.6升。&
1.6t就是加装了涡轮增压器，发动机排量1.6升，动力可达2.4以上，耗油要高，因为动力提升了嘛，但排放更清洁。&
我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0―1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6―2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5―4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。&
通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？&
的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。&
在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。&
如果是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。
一般在城市里行车的油耗都比较高，因为发动机的排量是一定的，而汽车的速度较慢，因为车子的档位相对较低．如果是在高速上，发动机的转速和城市里的转速一样（不信你可以看一下转速表，基本都是保持在转之间），但是挂的档位相对较高，汽车的速度也比较快．所以同样的路程下，油耗也较低．这也是为什么人们常说的：高档位比低档位省油的原因． 不过要提醒一下：虽然高档位较省油不过最好还是按需要进行升档或减档．如果升档过早的话，由于升档后发动机的转速会变慢，那么有些油会留在缸体内无法充分燃烧，从而在缸体形成积炭，这对发动机是没有任何好处的．时间长了，油耗也会增加．至于多少转应该升档，依不同的发动机而异．一般地说排量大那么油耗就高．这只是一般的说． 例外的情况就要看活塞了，如果活塞运动的慢，油耗未必就高．比如一些功新能源的车在跑高速的时候，不用汽油作动力改用电能了．活塞作功减少．油耗也会相对降低．
& 众所周知，排量越大的车子，油耗也越高。但是，油耗和排量之间的关系不只是这么简单，很多消费者在购车时也存在误区，仅仅将眼光锁定排量。对此，汽车行业专家表示，汽车油耗除了和排量大小有关之外，汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响油耗的重要因素。
&&&&技&术：越先进越节油
&&&& 成都科龙神龙罗工告诉记者，在同排量的车型中，发动机技术越先进，车子就越省油。这种发动机技术一般体现在：是否为可变正时气门系统(即VVT，VariableValveTiming)，气门数是否够多，是否为涡轮增压发动机等。
&&&& 罗工解释说，可变气门正时发动机的提速快，扭力输出大，进气量高，相对也节约了油耗，因此油耗低；发动机气门数越多，油耗也越低。例如16阀气门的车子就比8阀的油耗低，一般来说，16阀气门的车子在后备箱的右下角标示为“16V”，而没有标示出来的一般就是8阀；此外，涡轮增压发动机也要比非涡轮增压的节油，也就是常见的带“T”的车型，如常见的帕萨特1.8T、奥迪2.0T、荣威1.8T等。
&&&&外形：车头越尖越节油
&&&& 很多消费者购车的首要考虑因素就是外形是否美观、大方。其实，外形不只是漂亮那么简单，因为车子的油耗与外形也高度相关。据了解，车头较尖的车子的风阻系数较小，因此比较省油，这种类型的车子以飞度最为典型。值得注意的是，时下较流行的汽车前脸的大嘴设计并不利于省油，但是，这种类型的车子的好处是凭借一张“大嘴”，大大增加了进气量，这样，风扇的转数没有“小嘴”的高，风噪也就降低，因此，人坐在车里的舒适性就更高，几乎可达到静音状态。专家指出，强调舒适性的高档车往往就使用大嘴设计，原因也在于此。
&&&&自重：越轻越节油
&&&& 一直以来，日系车都因铁皮薄、车体轻而获得了较好的节油性能。而美、德系车则因体积、自重等较大，也就更费油。但是，专家也提醒消费者，在购车时应充分考虑自己的用车需求，比如，需要经常跑高速的消费者可以考虑自身较重的车型，防止车身太轻引起发“飘”，而带来不安全的隐患。实际上，常常在高速路面行驶并不费油，通常是最节油的。对于在市区行驶，经常遭遇堵车的消费者来说，选择轻质车身可能是更明智的选择。
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