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列强争霸之局 特斯拉MODEL S强势逆袭
07:48&&作者：综合报道&&出处：AutoV&&责任编辑：
　　近日，特斯拉在其中国官网上公布了其销售，其73.4万的售价的确让人感到意外。毕竟此前外界普遍预期其售价将超过百万，但作为一台纯如何确保在日常使用中能安全、方便、快捷的充电将会是特斯拉能否在国内取得成功的关键。此外，随着入门级轿车Ghibli上市，也大大降低了其准入门槛。下面，我们选择六款豪华运动轿车来做对比，看看在列强争霸的格局当中，谁才能够笑到最后。。。
车型价格一览
A7 2013款 50 T quattro豪华型
2年不限公里
2000元左右
2年不限公里
4000元左右
2014款 450h
Ghibli 2014款 3.0T 标准版
3年不限公里
MODEL S 2014款 P85
0L 2013款 3.5L 奢华版 HYBRID
备注：价格仅供采集当天参考，请以最新为准。
制表： www..
2. 豪华运动轿车对比手册 外观篇
　　外观对比
　　奥迪A7在很好地保持着家族式设计外，也有自己的独特之处，例如更锐利的前大灯、更动感的下保险杠等。无疑，这些设计元素让它看起来更加凶悍。想在它的前脸找出奥迪的家族式设计元素是一件十分简单的事情，倒梯形大嘴进气格栅就是一个明显的例子，这也是我们十分熟悉的设计了。而它的独特之处则在于奥迪车标最右侧的圆环内隐藏了的探头，这个设计在身上可以找到。视线转换到侧面，它的侧面有优雅的车顶线条，从车头徐徐延伸到行李厢末端，比例严谨。而水平腰线和突出的裙边构成强烈的横向视觉效果。从这个角度看奥迪A7，还有的影子。
　　CLS在造型方面与上一代CLS并没有太大突破，四门轿跑车外型已经趋近完美。优雅的线条和匀称的车身比例，让CLS更像是大众情人，可能有些人并不觉得CLS有多么漂亮，但不会有人觉得CLS很难看。车身尺寸方面，全新CLS在长宽高及各方面都比上一代CLS要有所增加。事实上，如果假如只是增加30毫米，肉眼看来并不会有太大差别，但因为高度增加了30多毫米，这使得整车看起来确实大了不少。
外部配置差异对比
后视镜记忆
转向头灯(辅助灯)
大灯清洗装置
制表：生活
　　GS最显著的变化就是新车采用了纺锤状的中网造型，它看上去够严肃、够凶狠，你也可以有别的解读，但确实比老款车型看上去更能令人印象深刻了。除了采用全新设计的中网，还在一些细节中融入了强调品牌的元素，比如大灯内部LED和尾灯内的示宽灯部分都采用了&L&造型。
　　 Ghibli
　　做为玛莎拉蒂的入门级车型，Ghibli采用了玛莎拉蒂家族式的外观设计，标志性的前进气格栅配合造型犀利的前大灯，让前脸看起来极具攻击性，而富有力量感的尾部和双边四出排气管则让Ghibli具备了非常动感的视觉效果。
悬挂车轮配置差异对比
托森式差速器
电子液压助力
电子液压助力
驻车制动类型
255/40 R19
255/40 R18
235/45 R18
235/50 R18&
245/45 R19
245/50 R18
后轮胎规格
255/40 R19
285/35 R18
&235/45 R18
235/50 R18
245/45 R19
245/50 R18
制表：生活
　　特斯拉 MODEL S
　　作为一款四门轿跑，特斯拉Model S周身散发出强烈的优雅气息，酷似、阿斯顿&马丁或者玛莎拉蒂外形结合体，流畅、圆润而性感的线条不仅带来美的享受，还带来低至0.24的风阻系数。 从车身侧面来看MODEL S看上去更像是一款来自意大利的产品，舒畅自然的线条风格看起来很舒服，四门中大型轿车庞大的乘坐空间占据了很大的车身比例，圆润饱满的线条从车顶一直延续到短小的车尾，这种短尾掀背设计几乎是近来设计界的流行趋势，也使得实车本身要比照片上看起来更大一些。
　　前在国内销售的英菲尼迪Q70L实际上并不让人陌生，本质来说，这台Q70L3.5L车型就是日本本土在售的这一代日产CIMA（CIMA没有非混动版车型）。设计师运用了许多从大自然中汲取的形态来设计这款车型的外观，使得车身腰线呈现出如海浪般的气势，隆起的前翼子板和突出的轮眉进一步拉大视觉宽度，提升了车辆的外观档次感。
　　尺寸对比
车型尺寸对比
轴距（mm）
<span style="color: #11
<span style="color: #20
<span style="color: #14
<span style="color: #66
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<span style="color: #59
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制表：生活
3. 豪华运动轿车对比手册 内饰篇
　　内饰对比
　　拉开车门，坐进车舱，感觉截然不同。它的驾驶室由高质量的皮革、木材来装饰，配色，布局简洁清新。与展现动感的外形相比，它更多是展现豪华的气质。仪表盘是典型的奥迪样式，时尚动感，而且中央数字仪表盘可显示的信息十分丰富，甚至连的影像都是通过它显示出来。它的这套夜视系统同样配备在上，功能确实是强大，按下设在大灯控制区域的按钮便可以开启，晚上开车的安全性将会得到很大的提升。另一个值得一提的配置是抬头显示功能。目前，在奥迪品牌里面只有奥迪A7有这项配置。它不仅可以显示速度，也可以显示简单的导航信息，投射高度也可以通过按钮来调节，以适合不同身高的驾驶员观看。可能你会怀疑白字在大白天会显示不清晰，实际上我们拍照的时候正是艳阳高照，但显示仍然是十分清晰，所以这点你绝对可以放心。
　　提供了11种颜色内饰供选择，其中包括赤铜棕与珍珠黄等个性色彩，此外，它还为消费者提供2款木饰选择。实拍车型采用上棕下米的内饰颜色，显出奔驰CLS温馨家居化的一面。用料和工艺方面的处理相比上一代车型有所加强，中控台大面积的皮质包覆和深色桃木装饰看着比老款车型档次感提升不少。这一代奔驰CLS恢复了经典的&怀挡&式设计（AMG版本依然为档杆式），这也是一种优雅风格的体现。
内饰配置差异对比（一）
方向盘加热
前/后驻车雷达
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
倒车视频影像
制表：生活
　　以往日系的内饰设计都显得比较繁琐，中控台上密布的功能按键可能会让车主换上密集恐惧症。一些强调个性的奇特设计也在日常使用中成为鸡肋。新一代GS的内饰采用了完全欧化的设计，简洁至极的表现手法加上细腻的做工让它看上去比竞争对手更为优秀。在用料方面日本人一向精打细算，对于日系豪华品牌来说我们基本上没有机会去攻击它的制造工艺水平。新一代GS采用了品质更好的材料，真皮覆盖面积更大，采用新的氛围灯也是提升车内质感的手段之一。
　　 Ghibli
　　玛莎拉蒂Ghibli在家族设计的基础上大胆创新，通过大量棱角展现独特的运动风格，而且用料上也是玛莎拉蒂一贯的豪华作风，在追求简洁的同时，黑红配色也是凸显运动元素最直接的体现。除了新总裁移植和方向盘等部分细节，玛莎拉蒂Ghibli的中控台尝试更多的棱角设计，同时材质方面以真皮包裹为主，部分炭纤维材质代替了总裁上木质，更显年轻运动化。
安全操控配置差异对比
制表：生活
　　特斯拉 MODEL S
　　MODEL S的内饰更多的给人以的感觉，几乎没有量产车会拥有类似的设计风格。充满整个中控台的17寸可触摸液晶显示屏可谓&亮瞎眼&相比于外观，整个内饰的风格没有那么的考究和优雅，但是却更加的有科技感，整个前部控制台的线条设计更加具备设计的潮流元素，尤其是中间的大屏幕取代传统的按键、开关和旋钮后，感觉非常的简约时尚，但同时也会招来不少保守派人士的嗤之以鼻。
　　Q70L3.5L奢华版定位与车系的最高配置车型，内饰设计延续了英菲尼迪一贯的精致与豪华，环抱式造型和大面积真皮材质的应用使得乘坐者能够很容易的得到满足感。车内各处的实木饰板和经过处理的金属材质搭配的恰倒好处，更给人留下深刻印象的是木饰板表层的那一层纯银粉镀层，借助着光线的反射，呈现出极为惊艳的视觉效果，这真是太有想法了。
4. 豪华运动轿车对比手册 空间乘坐篇
　　空间乘坐对比
　　A7的座椅拥有漂亮的造型，丰富的功能，乘坐舒适性也极高。至于包裹性方面更是不用担心，因为座椅提供了多种调节方式，几乎每个位置都可以进行调节，而且还会直接显示在大屏幕上，一目了然。无疑，奥迪A7拥有的车顶弧线，但因为这样，它的乘坐空间受到了一定的影响。身高1.8米左右的体验者把座椅调至最低位置并调节好适合自己的驾驶坐姿后，头部仅有4指剩余，前排空间表现并不出众。同样，它的后排空间也受到了影响。相同的体验者在保持前排调节不变的前排下，坐在后排做体验时，头部仅有3指空间剩余。而腿部空间也仅有一拳，相对同级车来说，它的整体空间表现只能算是合格。
　　无框玻璃的车门设计是四门coupe的根本，奔驰新CLS继续沿用了无框车门的设计，并采用了真皮包裹。新款座椅依旧为2+2布局，由于车身高度降低再加上这类coupe车型为了有着优美的身形，下沉式的车顶弧线上下车仍要忍受空间上的狭窄。但奔驰就是奔驰，这种局促还是在你身体能承受的范围内。再者，新款车型的加长20mm，乘坐空间上的出色表现弱化了头部空间的不足。
座椅配置差异对比
运动风格座椅
腰部支撑调节
主/副驾驶座电动调节
主● / 副●
主● / 副●
主● / 副●
主● / 副-
主● / 副●
主● / 副●
电动座椅记忆
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
前● / 后●
前/后排座椅通风
前● / 后-
前● / 后-
前● / 后-
前● / 后-
前● / 后●
前/后排座椅按摩
前● / 后-
前● / 后-
制表：生活
　　GS的车身尺寸相对于老款车型来说增长并不算明显，而在国内标准轴距中高级车越来越少的时候，雷克萨斯仍然为了操控性能而暂时没有推出GS加长版的打算。与几款德系竞争车型相比，GS的前排空间与它们相差无几，不过由于轴距没有加长，因此后排乘员的腿部空间没有对手那样夸张，但也完全满足乘坐需求。GS车身高度增加了25毫米，让后排乘员获得了更为宽裕的头部空间。车身宽度增加的20毫米则增加了车内乘员的肘部空间。前排座椅椅背和座垫都进行了特殊处理，使得后排乘客的膝部及脚部空间得到提升。全新设计的座椅对乘员的肩部及髋部有更好的支撑和包裹作用。
　　 Ghibli&
　　酒红色的皮饰从座椅到车门可以不断调动您的运动激情，对于轿跑的座位、上下车总能面临各种难受，玛莎拉蒂Ghibli的一体式座椅在保证一定包裹性的同时，更注重乘座的舒适性，同时也为上下车的方便作更多考虑。作为一款四门的轿跑，玛莎拉蒂Ghibli的后排空间还是得到了保证，而且人性化方面的配置也不错，特别在中国市场，要想成为走量的产品，后排空间和舒适性成了关键。
其他配置差异对比
后排独立空调
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
制表：生活
　　特斯拉 MODEL S&
　　普通款座椅共提供了4种不同的配色方案，其中标配的为黑色织物与皮革镶拼款，另外3套同色Nappa真皮款式的选装为1500美元。运动版座椅则提供了3种不同的配色方案，区别在于头枕和侧向支撑的部分采用了Alcantara材质，并配以不同颜色的座椅滚边处理，选装价格为2500美元。整套座椅的配色方案与车内门板、中控台的皮革配色方案是打包出售的，我们试驾的这款车型就选装了米色的运动版座椅。后排座椅则为三个标准的成人座椅，且座椅本身相对平直，谈不上任何的舒适性，后排仅配备了空调出风口，除此之外，12V电源接口、杯架和中央扶手等一概没有。若您要选配后排座椅加热功能，需要额外支付750美元，而后排杯架的价格则为150美元。
　　英菲尼迪也是竭尽全力的讨好后排乘客，除了对后排座椅的坐姿进行调整，使后排乘客能产生居高临下的乘坐感之外，同中唯一的后排电动吸合车门也出现在Q70L的全系车型上。
　　行李箱对比
5. 豪华运动轿车对比手册 配置篇
　　配置对比
　　A7作为奥迪的高端车型，MMI系统自然是必不可少的配置。这套系统拥有丰富的娱乐功能和车辆信息/调节，其中最具特色的地方是7英寸LCD屏幕可以实现一键折叠，以增加整个中控台的美观性。不过比较可惜的是它所配备的第4代MMI系统虽然有手写输入功能，但不支持中文，这对国内消费者来说难免会有点麻烦。
　　上配置了最新的多媒体COMAND系统，这套系统不仅包含了收音机、倒车影像等功能，也具备中文普通话声音控制、中文显示的3D导航地图等功能。值得注意的是中控音响部分的按钮尺寸由圆形变成了方形，而部分功能按键使用类铝制金属，按键的阻尼感是奔驰一贯的精致。精致的地方同时也包括COMAND金属控制旋钮，改为一体式的旋钮质感不错。
多媒体配置差异对比
多媒体系统
制表：生活
　　GS提供了一份长长的配置清单。其中大部分与竞争车型所使用的基本一致，但也有例外。比如作为主动安全配置的防疲劳系统可通过设置在方向盘后的红外摄像头对驾驶者的眼睛进行扫描，当检测到闭眼时间超过预设值或者驾驶者面部没有朝向正前方超过一定时间后会通过声光手段发出警示。雷克萨斯还为GS准备了抬头显示系统，同时提供包含12.3寸显示屏和导航功能的Enform车载信息终端。
　　 Ghibli&
　　Ghibli的多媒体系统运行流畅，常用功能一项不缺。8.4英寸的高清触摸LCD屏操作起来比较灵敏，唯独是两侧的小旋钮有点突兀，其实以虚拟键的形式出现会更好。音响方面，可选装玛莎拉蒂与音响专家Bowers & Wilkins公司合作开发的音响系统。该音响带有Harman QuantumLogic环绕声处理系统，配备的15个扬声器分别在仪表台、车门和后部隔板上，同时它还配备了一个16声道、1280瓦的放大器。
高科技配置差异对比
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
制表：生活
　　特斯拉 MODEL S
　　全液晶仪表盘放在今天看来已经完全不是什么高科技了，MODEL S同样如此，丰富的信息展现是全液晶仪表盘最大的特点，左侧是状态显示区和导航显示区，中间是车速表，右侧则是相当强大的车载信息显示区，可以通过方向盘的多功能按键在这个区域调节几乎所有的车辆功能。硕大的17英寸大屏幕，真的太大了&&17英寸是什么概念呢？足足两台标准规格的iPad上下并排放。MODEL S几乎所有的功能都可以通过这个大屏幕来控制，基础的包括娱乐系统、导航、空调、座椅加热等，高级一些的包括行李厢启闭、天窗的开闭、车身高低调节、充电设定等等，更夸张的是连车辆总电源的开关都可以通过它来搞定。
　　真正5.1声道16扬声器的BOSE音响系统、一连串同最强的主动安全配置都能够在英菲尼迪Q70L3.5L车型上见到。
6. 豪华运动轿车对比手册 动力篇/总结
　　动力对比
动力配置差异对比
3.0T 310马力 V6
3.5L 306马力 V6
3.5L 292马力 V6
3.0T 330马力 V6
纯电动 422马力
3.5L 326马力 V6
7挡手自一体
CVT无级变速
8挡手自一体
电动车单速变速箱
7挡手自一体
双涡轮增压
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
电动机最大(kW)
电动机(N&m)
电池支持最高续航里程(km)
制表：生活
　　日常行驶中，良好的降噪设计使得车内极为恬静，路感会很细腻地传导到驾驶者的控制下。面对城市道路中的复杂路况，A7 sportback配备了与A1相同的自动启停系统，为的是更有效的节能环保。而对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，充沛的动力在狠踩下油门的一瞬间就轻松将A7 sportback提升到你想要的速度，整个过程似乎在一瞬间完成，酣畅淋漓。匀速给油，即可轻松达到120-140英里。就算在突然提速的过程中动力输出也十分迅猛，百公里加速仅为为5.6s，没有延迟，发动机深沉低哑的嘶吼会让驾驶者更为兴奋。
　　驾驶CLS首先你能从脚下的油门感知它有着充盈的动力储备，没有涡轮增压的突兀发力，你很容易通过右脚掌控加速力道，并且还能预测它还有多少潜力可挖。踩尽油门提速的话一口气冲到150km/h是相当从容，变速箱把kiown的动作也梳理的较为平顺。总体而言CLS的动力低转已经不错，在试驾过程中高速巡航相当惬意，假如要催逼高转速展现全部实力也能给你足够的力道加速超车，所欠缺的就是一脚油门下去狠狠把你后脑压在头枕上的刺激感。这种调校挺倒是适合CLS的外形气质，开起来也比投奔涡轮增压阵营的对手更加精致，要挑毛病的话就是七前速变速箱在低挡位时有轻微顿挫。
　　发动机舱内新的共鸣腔和改良后的消音器是产生迷人声浪的重要工具。中高转时发动机排气声高亢嘹亮，而安静依然是雷克萨斯车型必须具有的特征之一，所以只要你不去对油门踏板施加太大的压力，新GS依旧能让车内保持超出同级的宁静状态。
　　 Ghibli
　　这款发动机的动力输出水准很高，超过了以往我们所熟知的3.0升的水准，唯一可以与之相提并论的是刚刚推出的那款3.0升V6双涡轮增压发动机，而与保时捷的那款发动机比较起来，玛莎拉蒂的这台发动机显然更有激情，发动机的呼吸与油门心心相印，每一脚传递下去，发动机都能即刻有反应，油门踏板比新总裁敏感许多，轻轻一点，汹涌的扭力便可接踵而至。
　　特斯拉 MODEL S
　　这款车给人的感受完全是多样化的，就像它的外形一样，动感、优雅、科幻这些元素你都可以感受到。如果你只是把它当成一辆普通轿车，用它来代步，你绝对不会感觉到它和普通有什么区别，包括所有的操作方法和驾驶方式，挂挡、加速、转动方向盘，一切都很自然。当你开着它跑在路上，空气可以提供足够的舒适性，这点出乎我的意料，即使是在美国粗糙的高速公路上，MODEL S也能让你很舒服。当然这种驾驶感受我们似曾相识，它特别像是一款的感觉，尤其是细腻而又稍稍有些粘手的方向盘手感简直如出一辙。
　　在电池组电力充足的情况下，车辆的起步将完全依靠电动机来完成，其强大的可以毫无声息的在瞬息之间将车辆推至100km/h的决断速度，而后，擅长在高转速下提供强大动力的VQ35HR发动机便会接手电动机的工作，在继续为车辆带来持续动力和推背感的同时，重新为电池组进行充电，期间的切换过程则几乎可以被忽略。紧接着的，您便可以充分享受大自然吸气发动机所带来的顺畅驾驶感受。
　　总结：随着人类社会文明不断进步，各种新能源的诞生使汽油不再是汽车唯一的动力来源。一系列高科技成果的出现，在不久的将来电动车的普及步伐必将大大加快，汽油和将逐步退出历史舞台。不过回首国内环境，发展电动车最大的障碍是其配套设施的建设，而在本次对比中，玛莎拉蒂Ghibli无疑是其中最大的赢家。虽然Ghibli只是入门版本，但作为超跑品牌的玛莎拉蒂能降低门槛，90万左右的能买到一部四门轿跑实属难得，要知道保时捷的起步价也要百万起步。而日系的技术虽然成熟，但在国内市场上，以此价格买一部日系车实属让人望而却步。。。
7. 豪华运动轿车对比手册 车型参数
车型图片：
厂商指导价(万元)：
3.0T 310马力 V6
3.5L 306马力 V6
3.5L 292马力 V6
7挡手自一体
CVT无级变速
长&宽&高(mm)：
车体结构：
5门5座掀背车
4门4座三厢车
4门5座三厢车
最高车速(km/h)：
车内温度：
甲醛浓度：
空气指数：
官方0-100加速(s)：
百公里刹车(s)：
实测0-100加速(s)：
实测100-0制动(m)：
实测油耗(L)：
工信部综合油耗(L)：
整车质保：
两年不限公里
两年不限公里
四年或10万公里
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)：
整备质量(Kg)：
车身结构：
车门数(个)：
座位数(个)：
油箱容积(L)：
行李箱容积(L)：
汽缸容积(cc)：
工作方式：
汽缸排列形式：
汽缸数(个)：
每缸气门数(个)：
气门结构：
最大马力(Ps)：
最大功率(kW)：
最大扭矩(N&m)：
燃料形式：
燃油标号：
97号（京95号）
97号（京95号）
97号(京95号)
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
7挡手自一体
CVT无级变速
挡位个数：
变速箱类型：
双离合变速箱(DCT)
自动变速箱(AT)
无级变速箱(CVT)
驱动方式：
前悬挂类型：
轻质四连杆式独立悬
四连杆独立悬挂
双叉臂悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架
后悬挂类型：
梯形连杆式独立悬挂
多连杆独立悬架
多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架
助力类型：
机械液压助力
底盘结构：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
255/40 R19
255/40 R18
235/45 R18
后轮胎规格：
255/40 R19
285/35 R18
235/45 R18
备胎规格：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)：
后排头部气囊(气帘)：
ISOFIX儿童座椅固定装置：
膝部气囊：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降：
可调悬挂：
空气悬挂：
胎压监测装置：
随速可变转向比：
电动天窗：
全景天窗：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘换挡：
定速巡航：
泊车辅助：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
真皮座椅/仿皮座椅：
运动座椅：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
电动座椅记忆：
座椅通风：
座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备箱：
多媒体配置
GPS导航系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
(AUX/USB/iPod等)：
CD支持MP3/WMA：
多碟CD系统：
多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
&8喇叭扬声器系统：
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯(辅助灯)：
大灯高度可调：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
玻璃/后视镜
前电动车窗：
后电动车窗：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后排侧遮阳帘：
感应雨刷：
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
高科技配置
并线辅助：
主动刹车/主动安全系统：
自适应巡航：
车道偏离预警系统：
快速转帖：
本周最火视频本月最火视频
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8.98-13.58万7.49-11.79万18.89-31.99万11.18-11.98万7.58-10.18万13.98-19.98万8.77-13.67万8.58-12.58万7.99-12.99万14.98-18.88万
23.38-28.18万12.38-22.98万24.98-37.58万28.28-40.98万14.98-21.48万26.9-27.9万22.4-27.48万15.98-25.18万26.9-34.8万25.9-49.9万
29.92-36.57万41.8-69.8万26.9-34.8万32.88-35.68万49.8-49.8万62.8-95.8万430.0-456.0万23.88-48.88万648.8-738.88万112.8-164.8万内容字号：
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特斯拉：想和小伙伴们用一样的方向盘，好难
来源：作者：林靖东责编：汐元
在特斯拉最近召开的一次股东会议上，有一个热门话题是公司是否应该使用非动物内饰材料。包括善待动物协会（People for the Ethical Treatment of Animals）的代表在内的几名投资者在会上要求公司董事会在汽车设计和制造中使用更多的非动物材料。特斯拉首席执行官埃隆?马斯克（Elon Musk）从善如流地接受了这一要求并承诺他会关注这个问题。有几名投资者甚至提到，特斯拉的竞争对手几年前就开始使用人造内饰材料了。BusinessInsider打算联系几家汽车厂商，看情况是否真是如此。同时我们也联系了特斯拉公司，想弄清楚它现在是否提供人造材料内饰。不想使用动物皮材质的汽车内饰的客户在购买Model S时可以选择标准的“多模式黑色座椅”。这种座椅使用的材料是人造革和布料。特斯拉发言人霍比?布鲁克林（Khobi Brooklyn）在一封电子邮件中表示：“Model S的标准配置还包括一款真皮方向盘。如果客户们想要配置非皮质方向盘，我们也能提供。”因此，只要选择一款特殊的非皮质方向盘，你就可以购买到一款不包含任何动物产品的特斯拉汽车。豪华汽车领域的现状就是如此，很多厂商之所以不能提供一款真正的非动物材料内饰，就是因为没有非皮质方向盘。虽然这听起来不算什么大事儿，但是现代的方向盘尤其是高端豪华车型使用的方向盘都非常复杂，里面包含了大量的电子器件。因此，安装一款非动物材料的方向盘并不像事后加装其他内饰材料那样简单。其他厂商在提供非动物材料内饰上做得如何呢？&#8226;&凌志：凌志汽车目前没有非动物材料的汽车内饰。&#8226;&奥迪：虽然奥迪将设计生态环保的内饰作为优先事务，但是现在奥迪还没有非动物材料的汽车内饰。&#8226;&捷豹路虎：当下，捷豹公司所有的汽车都配备的是高级真皮内饰。&#8226;&讴歌：我们为ILX提供了真皮内饰，然而即便汽车交易商在车内安装了非动物材料的座椅套，但是所有车型的方向盘仍然是真皮的。因此，我们现在还不能提供非动物材料的内饰。&#8226;&宝马：公司目前提供了一款非真皮材料内饰，名为SensaTec。这种内饰是由循环回收的材料和毛料混合制成的。它的颜色是用植物染料染制而成。SensaTec内饰目前支持的车型包括2、3、4、5系列、X1、X3、X5、Z4和i3系列车型。&#8226;&英菲尼迪：Q50和Q70提供了非真皮座椅，但是所有车型都只能选配真皮方向盘。&#8226;&梅赛德斯奔驰：某些车型提供了MBTex优质氯乙烯座椅。&#8226;&我们联系了保时捷公司，但尚未获得回应。各大汽车厂商或许很难改变内饰材料的安装方式，但是特斯拉的汽车生产工艺更加现代化，因此它在提供非动物材料内饰方面或许更具优势一些。而且从马斯克对股东们提出的问题所作的回应来看，特斯拉以后可能会提供更多的非动物材料内饰。
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