08雅阁2.0的发动机真的比07雅阁2.0更旧吗？
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08雅阁2.0的发动机真的比07雅阁2.0更旧吗？
各位车友,大家好.刚应酬回来，睡不着，上来论坛请教大家一个问题．近日想出手买车了,目标依然是自己喜爱的雅阁(个人情结,多年来陪伴本人创业的就是一台90款的雅阁,是时候更新换代了,一忍再忍就是盼08上市).我亲身到4s店看过现车，觉得2.4排量的确实不错，但无论从自身实用角度或经济角度考虑，我都认为2.0对我比较适合．问题是据我了解得知 ，现款08广本雅阁2.0排量的发动机是由原本田思域发动机扩缸而成的，即广汽弃用了原来本田雅阁k20A7的发动机，改用了Rxxxx发动机了，把原本田思域1.8的发动机调教成2.0的缸径，套用在08雅阁的车架上了。我有多年的驾驶经验，对于汽车我不是一窍不通，但也非专业人士，关键的技术性的知识掌握不多，但我觉得发动机对一台车来说不是一个小的问题。我就是怕这样一来08雅阁2.0会动力不足，变成了“小驴拉马车”，时间长了问题就会凸现出来。广汽为何会出此策略？我真是很费解，难道是为了应对市场竞争，争取利润最大化就耍了这么一招？降低了发动机的生产成本？试想思域的车价能和雅阁同一个级数吗？同样，彼此的发动机造价也一样吗？这一点颇让人深思。我就是怕花了大价钱买回了不值的东西，被“忽悠”了。以上的观点是本人的猜想，只是以事论事，因喜爱广本，希望它越造越好，没成想，我所感觉到的是越来越失望了。诚希懂车的朋友指点一下，给个说法，解解我的疑惑，先谢谢了。
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请问楼主是哪里听来的小道消息，在这里妖言惑众？八代雅阁2.0搭载的是升级的2.0L i-VTEC发动机，最高功率达到156马力（115千瓦），比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，马自达6 2.0只有146马力，蒙迪欧2.0 也只有143马力，再讲比较有竞争力的凯美瑞2.0，发动机也不过147马力。
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【回复2楼 cz4381 】:
刚回到家，就上来看看．首先谢谢2楼的朋友，总算是有朋友回复了，呵呵．
看得出2楼也是钟爱雅阁之人，要不然不会如此激动地骂我＂妖言惑众＂，甚至让我误以为你是车．．．我在此反问一句：如果我象你如此＂专业＂，数据这么精确，，我还用发此帖，公开我的疑问吗？都说了原文是我自己的疑虑，目的就是希望有懂技术的高人为我解惑，因为我也喜爱雅阁，我相信很多象我这样正准备出手买车的朋友都想了解清楚，我也只是以事论事，当然，各人观点不同，可是回复的朋友的言论也得让我信服，否则我还会再观望．事实是你的一家之言依然未能让我信服，我现在告诉你我是如何得到这＂小道消息＂的：前几天和朋友一起去4s店看08雅阁现车，看过2.4的发动机，再看过2.0的发动机后，两者都是用i_VTEC发动机，但型号完全不同，发动机设计布局也不同，我们向现场销售人员提出了疑问，该销售人员给我们找来了他们4s的技术人员详细给我们解答，亲口证实了08 雅阁2.0的发动机是由原东风本田思域1.8型号扩缸而成，当然，他否认了动力性不足的缺点，这就见仁见智了，黄婆卖瓜＿＿必然是自卖自夸，他不可能对我们说有损他们品牌的真话．你要是觉得我胡说，你可以亲自到4s店看看2.0型号的发动机，记下型号，或拍照，与东风本田思域发动机作个比较，当然更直接了解的可询问当地的4s店销售人员．现在的问题是07款雅阁2.0 沿用的是本田发动机Kxxxx,而08款2.0却用思域的Rxxxx发动机，如果思域象雅阁一样卖19万几，级数一样，我们可以认同它们发动机稍调教一下互换使用，但现在明摆着的是这是两款完全不同级数的车型，明显07款2.0的发动机是为雅阁专门配置的，为什么现在要使用思域的发动机？且不论动力性如何（你给出的都是官方数据，官方的宣传手册介绍的内容，你看看关于发动机一项，介绍的是两款车型，给出的图片是2.4型号的，2.0型号的发动机都没刊登出来），这很难说，要以后实际使用才知道动力是否足够，就经济角度而言，你说思域发动机的造价贵还是雅阁发动机的造价贵？而且据悉所有国产本田，不论广本或东本：雅阁，飞度．思域......的发动机都是由东风本田制造的，这就颇让人深思，我们作一个假设（强调只是假设）：若广本为了节省成本，利润最大化，提高竞争力而使用任何一款低级数发动机，稍作调教套用于高级数车架上，这是轻而易举的事．而对于一般普通消费者而言很多人都是不会深究的．现在我们需要讨论的是广本为什么要弃用原honda发动机？改用civic发动机？这样的发动机对该车（2.0）性能有何影响？对消费者而言是否物有所值！ 依然诚希有车友多讨论，给出技术性的合理解释．毕竟还是喜爱雅阁这一品牌，不希望看到广本出品一代不如一代．以上依然是个人观点，不对之处还望指正，还是那句老话：讨论是以事论事，只有观点角度不同，没有谁对谁错之分．落卜青菜各有所爱，但钱要花在有价值的地方．
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LZ脑子有病 坚定完毕
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是不是哦，我也准备买2.0E的。你这么说俺不知道该不该买～～～郁闷！
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昨天因此文章讓我沒有訂下2.0,請高手提供一下意見.感恩!!
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是否有人可以提供馬力與轉速曲線圖及扭力及轉速曲線圖
看一看轉速馬力及扭力可以達到多少,評估一下起步的感覺
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【回复8楼 jerryshan77 】:
同感!支持.谢谢5楼,7楼等朋友.
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怎么没有雅阁的权威人士出来帮大家解答解答？看来这事是真的了，我的考虑是否买了！！怎么广本给人感觉是个骗子，为发财不择手段.
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我已订了雅八2.0ex 今天看了此帖是我对已作出的行动后悔不已，是否如此请专业人士讲解，
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今天回来急不可待地打开电脑，直奔雅八论坛，看专业人士的回帖，很失望，没有。到底如何？专业人士快回答！！
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凭什么相信楼主不是ｋｍｒ的车。。。
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去/08/V20EUR.html看看，北京车展后好车多的是，俺慢慢选。
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换用CIVIC的发动机确实是为了降低成本,因CIVIC的1.8发动机为SOHC及单凸轮轴,其结构简单,修理和保养相对简单,但是,很多新的发动机都应用的DOHC,双凸轮轴,因为双凸能更精确的控制进排气门的重叠时间,简单说就是DOHC能通过车辆的电脑更好的控制车辆在各个速度及各种负载情况下的进气,排放及点火时间等动力参数,以保证动力在各种时候都能较好的运转,其实,本田的SOHC也具备了SOHC的一些特性,及在一根凸轮轴每汽缸上有不同的两组凸轮来控制气门,而这两组凸轮什么时候用,由电脑根据发动机的运转情况来决定,由液压电磁阀驱动,只不过,这种方式对气门的控制不是连续的,而是阶段性的,及到达一定的速度,或一定的转速,或驾驶员踩油门的深度等数据达到设定时,电脑会启动另一组凸轮来控制气门,总的来说,CIVIC的发动机在经济的基础上做到了SOHC的一些特点,绝对是值得表扬的,且其结构简单,重量轻,易保养,还算是一款好动力,另外,相对于CIVIC的1.8,雅阁8的2.0并不是扩缸,而是改变了活塞连杆的长度来增加缸内容积,至于比上一代的最高功率和马力都有所加大,则与动力系统无太大关系,而是通过对进排气系统的改进来实现的,呵呵买车不要只看表面,实话实说,YG8还是可以的,家用已经足够足够,要彪车,就是YG8的3.5也不够资格,因为底盘悬挂,甚至车身都不是为彪设计的,想买2.0的大可放心.
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看了17楼的帖子，仍然是一头雾水，更加丈二的和尚摸不着头脑，直白说思域贵还是雅八贵，思域的发动机与雅阁的发动机是不是有的比性。如果为降低成本把雅八车上的头等头的部件降低了等级那雅八还叫不叫雅八？打个不确切的比喻把人的脑子换成了猴子的脑子，人还叫不叫人？充其量也只不过是空有其表。现实的问题是19.98w的价格，我们买的是不是值？请大家及各位专家指导！
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啊,我写了一大堆等于没写,呵呵,简单点说吧,用CIVIC的发动机就是为了降成本,Y82.0和CIVIC的发动机是孪生兄弟,几乎没什么区别,但是这款发动机无论是技术还是性能,都不错,而车不仅仅是只看发动机,你把BMW的发动机装到夏历上,夏历就会好吗,Y8的2.0其他方面做的不错啊,动力比2.4的就少个零件,而这个零件70%的功能2.0版本的用一个部件就完成了,以我看,20万买2.0谁也没赚到,谁也没亏到,要想买性价比好的车,等国产车水平提高吧,另外,建议楼上还是仔细的去学习一下汽车知识,包括很多方面的,动力,底盘,悬挂,.....这对你选车很有好处,
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【回复19楼 pyywpy 】:
呵呵,上来报个到.这里很是热闹啊!我在论坛等了好几天,都没有朋友给我明确的回复，看到有其他朋友也象我这样心里打着一个大问号，真是感同身受．今天上来看到17楼的朋友详细的带技术含量的帖，真是很感谢．彼此素不相识，有幸能得到朋友如此真诚的帮助，让我学习了，朋友，辛苦了！我自己基本上能看得明白17楼朋友所表述的意思，按我个人理解您的意思是说：雅八2.0L型号使用思域的发动机也是过得去的，一般家庭用，多数在市区跑的，动力还是可以的；如果经常出远门，跑高速飚起来或其他斜路就没那么好了，是这个意思吧？您这也是很实在的观点．但正如18楼朋友一样，我还是存有疑问，还是希望朋友您能抽空解释一下07款雅八2.0发动机结构与性能，与现款082.0发动机比较，优劣性如何？我是抱着学习的心态，想更深入的了解，然后自己再分析．其实现在基本可以确定的是雅八2.0用的是由思域改良而成的发动机，这已是不争的事实，都已经生产出来了，总不能让厂家再重新更换发动机吧？这也是已经定性了的，目的就是为了降低成本．至于是否物有所值，正如以上所说，罗卜青菜各有所爱，这就看个人的喜好了，如实在喜爱雅八的朋友就根据自己的实际情况作选择吧．更何况还有很多其它品牌的车可供挑选．而我个人，上面说过了，是对雅阁有特殊情结的人，我还是考虑买雅阁，但我同样是一个追求完美的人，经这么一折腾，估计2.0的我是不会考虑的了，要买就买2.4的，但总觉得2.4定价高了些，朋友劝我再忍忍，等＂五一＂黄金周，看厂家是否有优惠活动，到时看车价能否降下来一点，或有什么东西送．哎，买车也多烦恼，挺折磨人的，我就再忍他几天再出手......也不是没完全看过其他同档次的车，如比较有竞争力的凯美瑞，总觉得它成熟有余，动感不足，更不说油耗等其他问题了，我是没什么兴趣．雅阁的动感是我喜欢的地方之一，总觉得＂物似主人型＂，能体现我作为生意人的灵活．至于楼上有朋友怀疑我是凯美瑞的车托，真是高估我了，如果我是车托，我就不会只挑2.0的毛病，尽可把２.4也一并列入黑名单，反正要挑起来一样有缺点，如公认的噪音大等等问题．可即便如此，我还是喜爱雅阁，随便人家怎么说，我就是我．这都是题外话，就不多说了．在此也想向18楼的朋友说说我自己的看法：您的2.0能退订吗？如果可以就把它退了，补多一点钱，换2.4吧，应该好一点的；如实在不能退，您也别太苦恼，2.0也不是一无所值的，市区开就够了，既然买了，就随遇而安，多找找优点，比如更省油等，毕竟与很多国产车相比之下算是高级的了，总不会开三两年就坏的，您也别太郁闷了．不知道这样说能不能让您感到宽慰一些．其实现在很多厂家都这样，我们消费者就要精明一些，看车别只看外观，当然也不能光看发动机，还要综合其他因素．顺便说说，今天中午和两朋友到4s看车，看了东风本田新上市的两轮驱动CRV，发现一样是用思域改良的发动机，我们面面相觎，真不知这样的发动机如何能拖得动这么大的＂庞然大物＂．如果说买雅阁2.0不值，那么买这款车的就真的是......！朋友开玩笑说发动机仓空得能装得下两小孩．另外一朋友说，丰田也一样，本来花冠是1.8L的，新卡罗拉一上市，为了拉开距离，让卡罗拉好销一点（新车利润高,卡罗拉其实和老花冠一样，技术上没什么改进，只是外壳大气了一些，就要你多掏一点人民币），看到老款花冠没啥赚头了，就把花冠发动机调成1.6L的了，现在市面上的花冠 价格是挺吸引的，可是型号都变成是1.6L了，无言......真是够绝!
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经证实：yizhizhuxi 真是他妈的垃圾一个 说的挺实在 真是他妈的托一个！！！
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没钱买还装比一个 2.4你还嫌贵 你妈的就穷人一个 还装你妈比 看你小子2.0的也买不起 操
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弄的人心惶惶的 2.0EX的还是不错的 定了的人也不要受yizhizhuxi的影响，不像yizhizhuxi垃圾一个 自己不想买就算了 还说那么多P话 真妈的垃圾一个 小心出门死于车下……
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【回复22楼 xxxwwwxx呵呵，小毛孩，有意思！上来骂人也不先换个马甲．如果我没估计错，你和上面骂我的人是同一个人吧？这只能说明你无礼和幼稚！如果你不说这么不厚道的话，我还真懒得和你计较，我想反问你一句：我买不买车关你什么事？你有什么好处？除非你才是反雅阁的车托！我有没有钱与你又有什么关系？你以为你是谁？不知天高地厚！我告诉你：如果一个人的钱是自己辛苦打拼回来的，每花一分钱都要花得有价值！你见过真正的有钱人吗？坐奔驰吃饭剩下的菜都打包，你敢说人家没钱吗？节俭是一种美德，你懂吗？再说了，我不跟你争论我有没有钱，我只想告诉你：我10多年前开我现在这台进口本田的时候，恐怕你还在吃奶呢？！我本来也不想多说，可就得教训你这样没礼貌的人：即便现在我已有宝马一台，我这辆破本田还是没扔，老婆在开着，你就当我没钱吧．发帖也是为我老婆购车解惑而发的，她就是一个生意人．你说得轻巧，如果有那么一天，要你真金白银拿钱出来买车，我看你比我更厉害，会象验尸一样验车！好了，我只回这么一个帖，你再怎么骂随你闹，我不会再理，因为你这样的人根本没资格和我说话，我也犯不着为你这样的人生气，今天我替你爹妈教训儿子了！
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【回复24楼 yizhizhuxi 】:
漏了一句:林子大了什么鸟都有,我看你就不是一只什么好鸟!谢谢你帮我跟帖,我还真怕帖子沉下去了呢!~~你就使劲吧!咒人者自己先受!~~没教养的东西!
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【回复1楼 yizhizhuxi 】:
我也是要买八代雅阁的车主,我也去过4S店咨询,关于发动机的问题,我也咨询过他们的销售,他们的销售也亲自和我说过,确实2.0的是思域发动机改的,所以我买了2.4的,我去的4S店是北京四季青那的那个广本4S店
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【回复26楼 tianzhidao12 】:
朋友,幸会!我是广东的.其实多天来我只是把自己的亲身经历,自己的所知,尽可能发上来和大家分享,我觉得大家赚钱都不容易,购车更需要谨慎，毕竟不是买棵菜那么简单．每位想购买广本的朋友都有知情权．一般人买车都只看外观,内饰,很少人会留意看发动机的,而且重要的一点是大家出于对大品牌的信任，不去深究．说来惭愧,我对车本来研究不多,就是那天到当地4s看广本时候,同去的一位朋友是修车师傅,是他看过发动机后给我提的醒,因为是新车,我朋友没机会维修过,所以他也不太了解新发动机是如何扩缸而成的（楼上有朋友更正为：增加缸内容积），所以我才上来发帖询问懂技术的高手．我当时也很吃惊，心里想：不会吧，广本这么有影响力的品牌，用得着这样＂节省＂吗！本来当初我是想考虑买2.4型号的，给老婆开，可她说2.0就足够了，又省油，没必要多花几万快钱，我就尊重她，帮她问问．我说的都是事实，不知道得罪了什么人，或影响了什么人的利益，我反正是吃力不讨好，惹来骂声不断．我没说2.0一定不好，这是个人喜好，而且每个人要权衡自己的购买能力和考虑实用程度，当然现在经过了解后，我会觉得2.4更完美些，起码我自己觉得如果买了心里会塌实点．可惜就是贵了些，仅此而已．哎！反正我已有自己的决定，其他人爱怎么着就怎么着，和我没关，以后也不想再在此论坛重复说什么发动机如何如何，该说的我都说了，免得说我影响别人．以后我就做一个观众，看看大家支什么招．反正群众的眼睛是雪亮的，那款好那款不好，日后在实际使用中各位车友会自有定断的，我也无须多言了／
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这么好的贴这么不是精贴？等2.4的价格在降降俺就买。
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哎，骂来骂去干什么啊，大家都是为求个实在，关于YG82。0的问题，我再多说一点吧，这次干脆说复杂点，本人对车辆只能说略知一点，不对之处，大家多指正
关于车辆的性能，除了发动机，还有底盘，减震都是很关键的东西，单说YG82。0的动力系统R20A的发动机，这个型号的发动机应该是本田的经典，其红头的A7头，原机200匹马力，起点够高了吧，但YG8用的R20A3是作为民用机头的，155匹马力，同样的自然吸气发动机，为何有50匹的差距？，这就是调试和核心机件使用的不同了，YG82。0的机头与CIVIC的R18A机头构造是相同的，不同的是，活塞连杆要短一点，冲程也就短一点，缸内容积也就扩大了，比喻一下，活塞和刚体就向注射器，要是把注射器的拉杆拉得多一点，那吸进的药水就更多，呵呵，1。8就变2。0了，这款机头应用的VTEC技术（注意不是I-VTEC），实际上是通过控制气门的开启程度来控制发动机进气量的细微变化，也就是我上面帖子中说的在一根凸轮轴上有多组不同大小的凸轮，在发动机低速时，这是用小凸轮驱动气门，气门开启时间短，进气小，缸内负压，进气少则供油少，省油，且降低排放，而在高速运转时，由于自然吸气发动机的缺陷，导致在高转速时进气不足（所以带涡轮增压的动力就是弥补进气不足甚至强压入更多的空气来增加动力，当然，要配合更多的供油），这时，VTEC启动高角度凸轮，延长气门开启时间，已保证更多的进气，这样，高转速的性能有所保障，这些还只是皮毛只是，光有了进气，还要考虑排气，还有点火时间，一般的民用机在考虑排放的情况下一般都设置为点火延后，既活塞越过上止点后下行一段再点火，这样做会导致混合气爆炸力的损失，同时导致燃烧不充分，却有效降低了排放，民用机的调试必须有个折中点，没办法的，关于排气也有学问，排气太顺畅，抛开排气管设计不说，单说排气门开启时间，开启越长，排气越充分，但排放增加，同时，排气越顺畅，则越损失低扭，一般民用机头，都设置为进排气门开启时间有重叠，这样做可以保证在重叠时一部分废气被重新吸入汽缸参与燃烧，降低排放，也增加了一定的进气效率，YG8的机头只有一根凸轮轴，他究竟如何来提高发动机工作效率呢，其实，真正的IVTEC应该是SOHC也就是双凸轮轴的，这样可以随时精确的分别控制进排气门的开启时间来配合发动机工况，但一根凸轮则无法分别控制进排气门，也就是说要全开都全开，要全关都全关，而YG8的机头，做了一些巧妙的改变，首先，在发动机低负载时，发动机气门不仅不是常规设计上的半闭和状态，相反是设定控制为全开，为什么要这样呢，比喻一下，还是注射器，你把注射器的头堵上一半，在拉拉杆，是不是觉得比不赌的时候要费力，发动机也一样，低速时气门全开，可以使进气顺畅，进更多的气，减小的机头进气的力量损失，更有意思的是，在活塞到下止点时，也就是缸力吸足了混合气时，气门并不关闭，而是在活塞上行一段后再关闭，这么做造成吸入的新鲜混合气被倒推了一部分回进气道，回推的部分下次再用，呵呵，这样就又省了油，降了排放，而在发动机高负载时，比如爬坡时，发动机则切换为常规运行方式的凸轮，以保证大功率的输出，YG8的机头就是为了省油，就是为了低排放设计的，而同时，由于有两组凸轮，在你需要时，YG8同样有足够的力量，当然这就没那么省油了，因此，你要是喜欢地板油起步，地板油超车，那你还是买2。4，因为他的IVTEC才正宗，分别控制进排气门，随时精确配合发动机攻况。YG82。0的机头还在、采用了一些好的工艺来降低机体摩擦，应用活塞底部喷油来降低缸体温度，减小爆震，还采用了一些新材料来减轻重量，减小体积，在空滤总成上装置了一个空气流量测试仪，排气头段处装置了一个线形空气流量传感器，此外，还有一个氧气传感器等，这样的目的自然是为了是更全面地监控空燃比，以达到省油和环保的目的。同时，排气头段出来直接是一个两层的催化净化系统，这样可以更直接地让催化系统达到工作温度并开始工作。这些设计，都是为了省，省油，省维护，简便维修，省成本，呵呵，这样一款机器，完全就是为家庭设计的，没有过分追求性能。
另外说到YG82。0的配置，这东西比较明显，配置算不错了，不会输给同级，而车的体积够大，则完全为了体面，外形吗，我就不多评论了，重点再说说操控，YG82。0的避震和底盘不错的，后轮的五连杆设计，充分保证了后轮的稳定性，前悬挂未变，转向系统是可变速比转向系统，与传统的齿轮齿条转向系统有所不同，传统的齿轮齿条转向系统上的转向连杆上的齿条是疏密一致的，而YG8的可变速比转向系统上的齿条则是中间密两边疏，这样，YG8在高速时操控更稳定，低速时更灵活。
其他还有进排气系统，点火控制系统，等等，没法一下说清楚，但终究一点，车作为家用不错，对性能更看中的话去买2。4，要彪车的话去买F1，如果要体面，经济，YG8可以算个选择，当然也不是没有别的车可选，呵呵，
好了胡扯了这么多，只是为了说明一下，车是可以选出好车的，只要够仔细，不要随便听信别人的话，甲克虫是经典车吧，那车就是卖样子，贵，发动机还是8气门的，跟摩托车动力一个构造，哈哈哈，你能奈何，君越那车够气派，大个，4挡变速箱的，呵呵，奈何，BMW是好车，人家2。3以上排量机头都是直六的，爽啊，气门是连续可变控制的，进气是可边长的，悬挂是独立的，酷，可就是油耗高点，保养贵点，米人的装备，奈何？不多说了，一句总结，了解了自己真正的需求再去选车。
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今天上来看帖，我很欣慰，感谢朋友们苦口婆心的讲解。但也很生气，原因还用说。只是要为楼上的朋友鸣不平！
思来想去，我还是有话要说，虽然我是一个汽车知识的外行，但还是不想被骗，被糊里糊涂的当成要带头。我强烈的要求知道ya82.0在北美市场有没有?发动机是什么？若没有，本田敢不敢把改进的思域发动机即中国市场的Y8投放在北美及日本自己市场。若有或有计划实施，那我买Y8 2.0也心理踏实了！
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在线时长: 1 小时
昨天的口气真的过了 现在和楼主道歉 对不起！！！！！！！！！！！！！
买车确实是个人意见 仁者见仁吗
主要是我也定了2.0EX的 听到不爽的就生气了 但现在想想真幼稚 再次和楼主道歉，希望楼主大人见量~~~~~~~~~~SORRY！！！
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在线时长: 5 小时
【回复31楼 xxxwwwxxx123 】:
今天高兴地看到论坛有了和谐的音符,楼上的(31楼),大家都是来自五湖四海的朋友,也是就事论事,观点不同,看法就会有分歧,我能理解你的心情,昨天我的话也重了,在这里也真诚的向你道歉.过去了的咱就别再提了,咱还是朋友.
发帖: 23 篇
在线时长: 6 小时
【回复31楼 xxxwwwxxx123 】:
今天高兴地看到论坛有了和谐的音符,楼上的(31楼),大家都是来自五湖四海的朋友,也是就事论事,观点不同,看法就会有分歧,我能理解你的心情,昨天我的话也重了,在这里也真诚的向你道歉.过去了的咱就别再提了,咱还是朋友.
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【回复29楼 pyywpy 】:
29楼朋友的帖一定要顶！好帖！象你这么热心的人真是不多了，造福大众，辛苦了！谢了兄弟！
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下午上班抽空看帖，真是高兴，看到论坛里你道歉，他说对不起，一派友好和谐的气氛，真想做首诗赞美赞美，但不会，只能站起来 啊！好！!
楼上的朋友，我也订了车，交了订金，不能怕别人说，说了咱才会明白，还是上午说的，YA8 2.0是不是在日本本土以及北美市场上也是同样的配置，改进后的思域发动机?中国人怕了，上个世纪挨打，今天岂能再受骗？
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突然想起来了，我还有话要说，我们城里近来街上跑的07雅阁不少都是没上牌子的，有哪位朋友知道那有卖的，多少钱，97雅阁到底哪些地方不如08雅阁？
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【回复30楼 yaoduwang 】:
30楼朋友,你的心情我能理解,也不知道是不是我害了你!~~我以前从未在163任何论坛发过帖,更别说写得象现在这样长篇大论的了,有时候我也觉得自己很罗嗦,我就是性子急的人,怕有什么让别人看不明白的地方.更从来未试过象你现在这样一有空就迫不及待的上来看帖,连做生意都没那么积极.未上来发帖的时候,我平常一般都只是看看别人说什么话题,特别是汽车论坛,相信每个男人都会有兴趣看看.大概是在本月12号,为了老婆选车我注册了这网名上来论坛发了第一个帖,也没想到会引起那么多朋友的关注,我有时候也会问自己我是不是不该发此帖,如果我不这么一说,你(还有和你一样经历的其它朋友)就不会那么烦恼了,看来还是我不对啊!我真不知道该对你说些什么才能平复你有点&失衡&的心理,总希望能帮你点什么,只可惜我们都半斤八两,都是非专业人士.就你楼上的疑问,我今早特地询问了几位朋友,现在把听到的原本的告诉你,希望能对你有点帮助,但强调只是我们私下的交谈,纯属一家之言，不是专业的评论,不对的地方请多包涵．具体专业的言论和数据还是等论坛的其他高手来替你解答吧.据我朋友说欧美其他的国家的汽车(包括任何品牌)一般起步都是以2.4L为起点，很少有2.0L型号的，但是这并不是说2.0L型号的汽车就差一些，这是因为他们和我们国情不同，所以需求不同罢了．欧美大多数国家国民收入跟我们不可比，人口密度不如我们国家大，居住的空间相对比我们宽广，路况也比较开阔些，有的是绿化优美的公共空间，人种＂牛高马大＂，加上很多普通欧洲人都是周薪，很会享受生活，一发工资所以就喜欢＂飚车＂，穿州过省的＂自驾游＂．所以他们普遍都喜欢比我们一般车型基础上稍加长加大的汽车，动力方面也要求高一些，所以2.4L型号以上的汽车对他们来说比较有市场；而我们国家人均收入水平一般都不太高，（当然也有个别有米人），人口多，居住空间狭小，正所谓人多车多路窄，买车一般都是家庭消费群居多，他们买车主要目的是买来上下班代步，方便出门购物，日常生意交际应酬等，以实用为主，主要消费群是中小型车．撇开需要经常跑高速路，公干或旅游还有跑西藏，大西北等大山大水的开发地区的个别人群不说，他们购车首先考虑的是车的性能和动力是否足够．而对一般大多数普通有车一族的人而言，他们的车都是在当地的地方路开，或市区等等，这样一来我们需要首先考虑的是以省油为主，这样2.0L以下才比较适合我们．动力大的车发而成了＂大才小用＂．所以还是那句老话，买车先要看自己要怎么用，才决定买什么样的车．再者今天看了29楼朋友解释得那么详尽的帖之后，我也觉得2.0也不差到哪里去，你应该也不必太忧心．
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今天上网搜了一下看看国内的Y8与国外的Y8到底有多大的不同，尤其是发动机，大家都看一看，希望专业人士指点。有些话直白说，该说就畅所欲言，因为我们都是中国人，别把自己不当人看。买日本人的产品，并不是买骗子的东西。
侧重点不同 欧版与国内版新雅阁简单对比
新款雅阁将在今年夏天伊始于欧洲上市，且有三种发动机类型供选择——一款全新的2.2升150马力 i-DETC柴油发动机和两款2.0升、2.4升的i-VTEC汽油发动机。所有的基本车型将配备6速手动变速器，豪华车型将配备带有方向盘换档拨片的5速自动变速器。
安全方面，本田也是下足了功夫，为新雅阁加装了很多电子辅助设备，比如车辆稳定控制系统（VSA）,高级驾驶辅助系统（ADAS）,车道偏离预警系统（LKAS）等。
欧版新雅阁更偏向运动，运动中不失日本车的特点，配置丰富，做工精细，发动机及安全配置优于国内版。
国内版的新雅阁也是设计比较时尚，运动，但是相比欧版更偏向于舒适及营造出的豪华感。（
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除了排气量不同以外，雅阁2.0L与2.4L发动机构造上的最大差异是：前者采用单顶置凸轮轴（SOHC）设计，而后者是双顶置凸轮轴（DOHC）发动机。经常有网友会问起两者差异，也有人质疑SOHC的技术含量不够高，其实大家不必如此敏感，因为本田的旗舰品牌讴歌RL与MDX都是采用SOHC发动机。内里的原因是，本田独有的VTEC和i-VTEC（可变气门正时与升程）系统是依靠可变相位的凸轮轴来工作的，它的凸轮轴就比一般发动机的要更有“乾坤”，所以仅以一根凸轮轴，也能实现复杂的气门正时和升程变化，这本身就是很精密的技术。而且从结构上看，SOHC的结构更简单、容易维修，也是本田没有盲目将SOHC改为DOHC的原因
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偶是没米之人，考虑再三，打算入手YG8的2.0手动，还是觉得会省油一些。毕竟偶是自己掏钱加油的... 看了楼上的顾忌。。也自己查阅了很多资料，见到了有这么一个解释。
不想了，就2.0的手动了
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支持楼主发起的讨论。让大家学习长进，买车也明白一些。
我还是钟情y8-2.0的。在原来的发动机上有改进，也不会随便改，毕竟是用在汽车上，汽车是耐用品，且关系到安全、操控、维修、成本等多方面的因素。既然这次厂家承诺3年10万公里，我想技术人员肯定有考虑。我认为，只要自己觉得合适就可以买，买了也不要听东听西，那是自己找不痛快——可能有点阿Q精神，不过没什么坏处。
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YG8的2.0款其实也就值10万元左右。花二十万去买日本车，真是个SB。买这样的日本全家都会被撞死。因为你按二十万的车去开的。要是十万元可以买的。不是十万元买，都是SB
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我上个月买的君越08款的，豪华导航才23元，六挡自动变速箱，双VVT，就是说比广本YG先进一代的发动机。百公里油耗才9升。一个字，爽。
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