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#1 &再玩改装——针对电子加浓阀（独创）
天气凉了，感觉怠速不太稳，频繁启动后忽高忽低的！油耗好像也有点大。看到摩友们倒腾化油器电子加浓装置，说那里耗油，把电子加浓废掉能省点油。但是又造成冬天启动困难的结果。
待续。。。
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不到两句就要&待续&
那得续得何年何月啊.
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真没劲 不要是太监帖。。。
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呵呵。。。不好意思啊！刚打两字，老婆催着要出门。。。
以前不知道化油器上哪个装置是电子加浓阀。最近关心这个，看相关的帖子多了，知道哪个是电子加浓阀了，也明白它的原理了。但是得拆下来看看才会真正了解它，才能验证它是否工作正常！
UID: 192500
电子加浓阀不通电——阀打开，一直处于加浓状态；通了电，阀会慢慢关闭——不再加浓！
启动发动机，将电子加浓阀接线头断开，拿万用表测输入电压。也不知道输入加浓阀的是交流电还是直流电，测的结果是：直流显示5、6伏；交流显示8、9伏。
百度搜索，电子加浓阀输入电压12伏。我感觉它工作可能不那么及时、可靠。于是费了劲拆开加浓阀，用电线连接到12伏蓄电池上。大约有三分钟阀针伸长了一些，加浓阀发热。
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所以电喷车是趋势啊！！！
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这说明阀是好的，靠发动机的电不那么及时、可靠的让阀关闭。得想办法让电子加浓阀用电瓶的电。直接接上也不行，最好用通过车钥匙电门后的那路12伏直流电。最后从输入大灯开关前的12伏正极和电瓶引出的负极连接到电子加浓阀了。
感觉这样挺不错——插钥匙开电门，电子加浓阀就处于加热状态，电压、电流充沛，3、4分钟就可以让阀关闭，发动机启动时间很短就可以让车子怠速正常，功率正常。
当然，感觉到要让发动机处于最佳状态，还得是运转10分钟以上充分热车，化油器也被发动机带热了，汽油在化油器中与空气混合充分了才会发挥最佳性能！
UID: 192500
&&Quote:Originally posted by 毛婆的毛背心 at
所以电喷车是趋势啊！！！ 是趋势啊！核心产品不掌握在自己人手里，很多人不敢用啊！
化油器与电喷好比是战斗机上的机械操纵系统与电传操纵系统；先进的系统设计、验证合格了能省心，省力，省钱，提高效率，如果设计有缺陷，跟飞机一样同样出事故。
技术先进了，会带来效率的提高；对资本企业来说更大的好处是市场的垄断。市场垄断了，利润会独享。良心不好的，新技术、新产品的开发并推向消费者的热情会减低。他们会将老产品换包装榨取消费者的钱财。比如有可能会出现同样是电喷，这款省油，那款不那么省油，一切只需要动动芯片上的程序就可以了。
现在有外国评论家说中国表现的比西方资本主义社会更像资本主义。
刚开始不同懂，现在懂了：资本家是榨取劳动者剩余价值的；而国内更进一步：变着法让消费者掏更多的钱，产品不一定更好。
日本企业在西方是正人君子，在中国会变成贪婪的地主老财！
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改装后感觉太好了！
昨天气温十几度，路途中等红灯怠速1100转，很稳定，没熄火过。关闭发动机再启动也是一触即发。目前没有出现在路途中启动发动机偶尔打不着火的现象了！
昵称：大海
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&&Quote:Originally posted by 车车跑不快 at
改装后感觉太好了！
昨天气温十几度，路途中等红灯怠速1100转，很稳定，没熄火过。关闭发动机再启动也是一触即发。目前没有出现在路途中启动发动机偶尔打不着火的现象了！ 看着很美好啊。
你的车是啥车啊？
我也想象你这样改一下。。。
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&&Quote:Originally posted by 李大海 at
看着很美好啊。
你的车是啥车啊？
我也想象你这样改一下。。。 国产很普通小踏板。
现在可以说困扰很久的问题解决了——刚买来时遇到一好心大哥帮我调怠速，调完之后感觉还是不稳，他骑一辆刚买的70助力挡车，怠速稳定在1000转，油耗1.1升/百公里，那几天很郁闷。
昨天早上擦车时开电门，2分钟电子加浓阀就关闭了。擦完车一打火就着了，轻带油门热车不到半分钟就走。看来十几度的气温不需要加浓。
你要改装首先看看加浓阀输入电压达标不。如果不达标，天越冷，那阀会经常打开的，尤其怠速的时候吧。
UID: 399240
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&&Quote:Originally posted by 车车跑不快 at
是趋势啊！核心产品不掌握在自己人手里，很多人不敢用啊！
化油器与电喷好比是战斗机上的机械操纵系统与电传操纵系统；先进的系统设计、验证合格了能省心，省力，省钱，提高效率，如果设计有缺陷，跟 ... 说了都是废话，直接上图
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&&Quote:Originally posted by 爱死了昨天 at
说了都是废话，直接上图 改装时手脏兮兮的，没想着拍照。
改天拆开壳子拍了照片再上传吧！
昵称：时尚单宁
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上个图看看吧
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用两根双芯电话线接的。一根从车头引过来正极直流电，一根引过来电瓶的负极直流电。电瓶的负极连接车架，算是地线吧。
开电门输入电子加浓阀的就是12伏直流电。
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剪断的黄线和绿线是原车输入电子加浓阀的线。昨天开发动机测了直流5.29伏，交流有13伏。
突然想起自己犯了一个错误——测这个电压应该接上负载测才准确！线已经剪断了，为了测它从新接太麻烦。那天测交流电8、9伏，反正没超过10伏，想不起来是否断开接线卡子测的。
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昵称：斌哥
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楼猪，想省油，把油针抬高一格，主量孔换小号的，浮子室油面降低！这才是王道！
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我觉得这样改造后，不论冷车、热车怠速稳定多了，骑行十多分钟发动机达达的作功，很有力。熄火后也是一次打着。以前遇到过很多次打不着火的现象。有人说火花塞被油淹了，冬天打不着火拆开看是湿的。这可能跟加浓改变混合比有关吧.
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&&Quote:Originally posted by 文武斌斌 at
楼猪，想省油，把油针抬高一格，主量孔换小号的，浮子室油面降低！这才是王道！ 改良的是不该出现的问题。拆个加浓阀差点拧花螺丝，折腾化油器没这个必要，动力不富裕。:mad:
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#1 &摩托车交流改直流整流器方法
现在还有大多数车型大灯采用交流供电方式
特点是不发动车子大灯不能点亮
行车时一减油门大灯立即暗下来
这样的设计给行车安全和道路照明都带来了不便。
很多车主都希望把大灯改成直流供电
来获得稳定的照明效果。
有些人认为大灯改直流供电只要把大灯开关原本的交流输入线断开
改接电门锁直流出电线即可！
但是这类大灯交流供电型的车子
原车整流器设计是大灯交流供电的
充电电流偏小（只有2A左右）
如果大灯改成直流供电
一般35W的直流大灯一开耗电流是4A左右
使用一段时间后摩托车的电池入不敷出
充电量不足，导致电池亏电。
那么我教你如何把交流改为直流：
1将原车整流器换成直流整流器（四线或五线）;
2将原发电线圈中间抽头也白线(或黄线)断开(注意不能将漆包线断开)后包扎好不用;
3将原发电线圈接地一端断开与刚才断开的白线(或黄线)接好并包扎好;
4如果整流器是四线,接法如下:绿线接地,红线接电瓶保险,另外两根与发电线圈输出的两根分别接好就行了.
5如果整流器是五线,接法参照上面第四条,将黑线与红线或车上的黑线相接就行了.
二 点火器交流改直流
1将原点火器换成直流点火器；
2断开点火线圈输出的黑/红线；
3接着将车上的电源线(黑)与接到原点火器插头上的点火(黑/红)线上；（最好接到刹车线正极或闪光器正极）
4或将触发对地短路的方法接熄火线。
5 建议先改全直流供电再改直流点火器
单相半波电机线圈的简单判断方法（线圈有塔铁的）
这样测试：用万能表电阻档，
万能表红笔接线圈出线白线（要断开插头）
万能表黑笔接搭铁
白线和搭铁有通的是半波线圈（线圈有塔铁的，就是交流线圈）
白线和搭铁没有通的是全波线圈（线圈没有塔铁的，就是直流线圈）
希望以上改动对你有所帮助。如果还不明白请看下图；
这是半波整流简易图，线圈内打铁。
这是全波整流简易图，线圈外打铁。
[ Last edited by 细铁丝 on
at 21:01 ]
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这种卧缸机我都是整两个发电线圈串联& &&&这样发电量就完全充足了
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路过，顶一下
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不带电起的，一个线圈就够了 ，要是带电起还是串联两个线圈的好:laugh:
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看不懂。。。。。。。
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我的卧缸正愁呢。
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电路完全不懂
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学习了！正在为这事伤脑筋了！
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好贴要顶。。。。。
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顶 就是不懂在哪里怎么串联两个线圈 希望发图
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不错，顶了！！！！
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真不错。顶一下
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<div id="post_踏板是交流的，怎么改直流的啊？
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摩托车交流改直流整流器方法
难得的实用帖
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这贴太好了
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我也看不懂，我想改改我的天虹100太子
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请问10年出厂的本田佳颖，O2版的，是交流还是直流？可以单从不发动车开大灯亮或者不亮来判断交直流吗？如果是，那么，我在本坛看了许多帖子说佳颖是交流的，可是不发动车开大灯也依然亮啊，很困惑，求解，谢谢
昵称：阿军
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大灯还是直流的好。
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网购很快乐,细心多辨别!!求DY100弯梁摩托车交流改直流的方法及相关配件?_百度知道
求DY100弯梁摩托车交流改直流的方法及相关配件?
提问者采纳
现在的大阳是直流点火的了，一个大一点，是不是有两个线圈、负（这就是搭铁），我觉得用直流点火的我不知道你的是什么大阳，别是电瓶正,也就是安装好后两线圈是头对尾的，这两线进12V整流器的AC接入，但整流器的线位置好像不一样！其实这配件可用在JH70上，如果你没看明白，没多少文化！整流器也是没线的，是的话！我也是修车的,头输出一根尾输出一根，你如果动手能力可以，负搭铁，如果你的不是，还有就是大灯可用电瓶电，晚上安全点，整流器出来后！接口一样对，直流DC2个！接口位置和原来的可能不同、高压包，你就去拆开你的发电机看一下，直流点火器一个（这都要大阳的原厂配件，分别是交流 AC2个，一个很小的，是不搭铁的，出来两条线,安装的时候把其中一个线圈翻过来装就可以了，要一定的专业知识）两个线圈接法，电门出来后，你就去卖配件的地方，你可以到修车的地方叫他们改的，买女装大阳110的充电线圈、触发器，正极线在没过保险就有一条进电门，整流后出来就是直流的12V电了，12V全波整器一个，好起动，电瓶的正极进直流点火器……这直流点火器是没线的，要和你原车的接头相配，头接头尾接尾，那就是很老的那各种了，电打也好起动点，也是4个柱，正过保险后接电瓶，可能也表达不清楚，但有4个接线柱.这样
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#1 &摩托车交流照明怎么修改成直流照明
请教万能的摩迷XD们 摩托车交流照明怎么修改成直流照明&&最好是有用魔戟改过的XD提供下经验 拜谢！
( 20:54,&37.5 K,下载次数： 43)
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摩托改直流
把大灯开关（右手的）进线剪断与电门锁输出正极连接。判断开关进线方法：开关关闭不启动时候没电，启动后有点的那根就是。
判断电门锁输出正极的方法：关闭钥匙没电打开钥匙有点的那根线（常见是粗的黑线）。
昵称：梦回唐朝
UID: 342788
UID: 364457
淘宝直接买个直流转换器。
直接插上。
UID: 421097
&&Quote:Originally posted by hunkhong at
淘宝直接买个直流转换器。
直接插上。 直流转换器啥样的？能给个链接吗?谢谢:)
昵称：简单D调
UID: 348085
注册 来自 福建厦门同安
&&Quote:Originally posted by czq0280 at
摩托改直流
把大灯开关（右手的）进线剪断与电门锁输出正极连接。判断开关进线方法：开关关闭不启动时候没电，启动后有点的那根就是。
判断电门锁输出正极的方法：关闭钥匙没电打开钥匙有点的那根线（常见是粗的 ... 这样做 没问题吗？会不会容易亏电啊？是不是能直接改氙气灯了？
昵称：谭师奶的谭先生
UID: 414601
期待大家的答复
昵称：梦回唐朝
UID: 342788
这2天问过好多人&&有的人说只要换个整流器就可以了&&有的说还要换线圈&&真是搞不懂
UID: 409715
&&Quote:Originally posted by 乐清踏板狂 at
这2天问过好多人&&有的人说只要换个整流器就可以了&&有的说还要换线圈&&真是搞不懂 1：线圈改过接线方法；2充电器换直流全波的；3大灯入线接匙头出正；4交流泄阻器要拆除；5最好加个降耗器& &以上5点做好绝对没有问题！
UID: 424386
改装时要考虑电线的负载
UID: 165524
从磁电机出来2根线 拔掉 一个.直接接正极OK
UID: 252878
注册 来自 阿尔巴尼亚
对的，要换线圈和整流器。不换线圈也行，必竟魔戟本身就是12极的，只不过是单相的，相对三相的来说发电量小一点，建议把原线圈12极单相半波，找懂改线圈的车行师傅改成全波的，整流器换成直流单相的就OK。注意要找懂的人改！
昵称：励志照亮人生，创业改变命运。
UID: 052902
注册 来自 安徽人在昆明
不改线圈可以的，前面板大灯线直接从总钥匙处接就可以了，然后换掉原车的整流器（淘宝有卖的几十块一个），可以实现不启动车大灯亮，并且不会馈电，但是有一点，会有一点问题，就是怠速不太稳，一直搞不懂是什么问题，问了卖家说没发现此类问题，一辆追梦一辆E彩都试过，追梦也试过改线，换大鲨磁钢11线圈都是同样的问题，至今头疼啊。
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甚至淹缸无法起动等故障，造成混合气过浓，并且吸气管吸一下不流油，如果能达到这个油耗就是正常的。油箱负压开关如果损坏、化油器混合比不当。150踏板的百公里油耗要3升左右，会造成油耗变大、热车无力。油耗开关如果损坏，油箱开关一般也就没问题踏板车的化油器装有电控加浓阀，如果油耗会有时大有时小，没有超标，也没有较大的汽油味，起动后一般在一分钟内恢复正常怠速、传动系统磨损打滑等、化油器老化，这样就说明电控加浓阀工作基本正常、油耗变大、油面过高，在冷车时会自动加浓（相当于拉风门），如果这时油管不再出油（刚拔下时会继续流一点油出来），会造成熄火后油箱开关无法关闭。除上述原因外，检查时在熄火情况下拔下化油器的进油管，或从油箱开关的吸气管流油，这时的怠速就会高一些，有可能与化油器或油箱开关有一定关系、冷车起动困难，踏板车油耗大的其他原因还有空气滤芯堵塞，这些油会直接通过化油器与发动机之间的进气管灌进气缸内
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