驾驶感受与老款驾驶感觉基本相同，操控好动力弱　　新世嘉驾驶起来和老款别无二致，操控还拿得出手，但性能没变是个遗憾。悬挂初段很有韧性，变道侧倾不明显，它同时能够过滤掉令人不适的震动，兼顾舒适性。　　个性化十足的方向盘对驾驶感受有一定影响。有些世嘉车主反映喇叭不好按，我试了试，深有同感。因为中间不跟着转，喇叭又小，转向时想按喇叭手就得脱离方向盘。不过适应了就好了，也可能开多了你就不爱按喇叭了。这种中央固定式设计的最大好处是：紧急情况下，它能确保气囊弹出时的正确角度。　　另外，方向盘助力偏重，在转向和调头时往回曳手，女性车主用起来会觉得费力。同样得用点力气的是刹车踏板，它前段有虚位，轻踩时刹车力度较小，但稍用点力气，它会给你足够的刹车力度。　　新世嘉仍搭载原来那台2.0L自然吸气发动机，最大功率108kW（147Ps）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，带有CVVT连续可变气门正时技术，使用93#（北京92#）汽油。从账面数据来看，这台发动机性能还算不错，但受制于4AT变速箱，并没有发挥出应有的实力。　　期待中的6AT并没有到来，这台4AT在挡位数量上已经完全“不入流”了。落后的变速箱带来的一系列问题在驾驶体验和测试中暴露出来。它唯一还算是“亮点”的地方就是日常驾驶时平顺性还不错，但这丝毫不能成为不思进取的理由。　　在实际驾驶中，虽说它的平顺性足够好，但你难免会遇到类似这样的尴尬：当你以2挡30-40km/h行驶，变速箱的转速在3000rpm左右时，你突然需要急加速，这时就算你一脚把油门踩到底，变速箱也不会有任何响应。你只能眼睁睁看着转速慢慢攀升，此时的加速感非常平淡，就算你再着急，时速表数字的攀升仍旧不紧不慢。　　相对兄弟车型C4的动力系统在海外的全面升级，雪铁龙在中国的反映太慢了。不管你有多少理由，4AT这种早已落后于时代的东西，也不应该出现在一辆“新款”的紧凑型车上。不奢求日渐主流的8AT，最起码6AT不应迟到，雪铁龙这种换汤不换药的做法，必定会造成它在国内口碑的下降。　　说了这么些不好，也许很多会有很多喜爱世嘉的同学反驳。　　没错，当你喜欢一款车，你会怎么看怎么顺眼；你会忽略她的小缺陷。这样也挺好！不可否认，除了上述这些缺点，我已经挑不出新世嘉什么别的毛病了。她有着漂亮的外表，个性的内饰，并且在操控性和舒适性中找到了平衡。　　油耗测试：综合油耗11.51L/100km　　测试当天气温30℃，测试全程开启空调，乘坐一名成年男性，共行驶134.8km，前半程为车速20-30km/h的拥堵路段，后半程为60-80km/h的城市道路和环路。　　最终百公里11.51L的油耗处于汽车之家推荐的紧凑型车合理综合油耗值之上，这个结果与我们之前测试的老款世嘉差不多，作为一款家用车，这个油耗成绩有些偏高了。　　是什么原因造成油耗成绩不理想呢？4AT变速箱应该算是因素之一，较稀疏的齿比，使世嘉在城市道路中行驶时升挡时机较晚：D挡下3000rpm，S挡下4000rpm，发动机平均转速较高，在60-80km/h巡航时她同样只能维持在较高的转速上，这直接造成了耗油量的增加；另外此次油耗测试有将近一半的路段都是比较拥堵的路况，因此油耗也会偏高一些。盼望着PAS集团能把6AT尽快普及吧。　　噪音测试　　噪音测试中新世嘉的表现不错，仅在120km/h下风噪略高于优秀值，但并不影响乘客正常交流。不过在低速时，发动机的噪音有点大，这依然与平均转速高有关，如果喜欢安静，你可能需要比其它车更温柔点对待新世嘉的油门踏板。　　0-100km/h加速：10.88秒成绩表现一般　　关闭ESP（我们试驾的车上选装了ESP），同时踩下油门和刹车踏板，发动机维持在3000转左右，抬起刹车瞬间前轮有短暂打滑。最大加速G值达到0.563g，抬头现象并不明显，也感觉不到什么推背感，整个加速过程都很平淡，没有太多激情可言。从曲线图中可以看出，1挡的加速G值一直在0.3g上下徘徊，而2挡则只有可怜的0.2g，最终10.88秒的成绩在同级别对手中没什么优势。想想世嘉的宣传语“型·动有我”，能和运动搭上边的新世嘉，也许只有两厢MT车型了。　　100-0km/h制动：40.85米成绩表现优秀　　全力刹车时，车辆点头比较严重，悬挂行程过长。ABS对刹车踏板的反作用力不大，脚面不会产生什么不适感。刹车G值稳定在-1g上下，在10次连续刹车中，新世嘉的成绩很稳定，热衰减现象没有出现，值得肯定。最终40.85米的平均成绩是个惊喜，比我们之前测过的老款世嘉提升了4米多！　　这么大的提升与轮胎有直接关系，我们测试的车辆装配的是固特异eagle nct5轮胎，相比老款测试时的锦湖轮胎具有更好的抓地力表现。40.85米的刹车成绩在同级别中很有竞争力。　　在各项测试中，新世嘉的成绩呈现“阶梯状”刹车成绩在同级别中名列前茅，噪音中规中矩，加速和油耗都差强人意。车型图片基本参数科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型车型名称：科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型厂商指导价(元)：15.99万14.65万16.99万14.78万厂商：通用雪佛兰一汽-大众长安福特东风雪铁龙级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机：1.6T 184马力 L41.4T 131马力 L42.0L 170马力 L42.0L 147马力 L4变速箱：6挡手动7挡双离合6挡双离合4挡手自一体长×宽×高(mm)：5*3*3*1486车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)：官方0-100加速(s)：8.79.7--实测0-100加速(s)：8.12-9.2410.88实测100-0制动(m)：39.5-42.4340.85实测油耗(L)：--7.911.51工信部综合油耗(L)：7.76.46.8-整车质保：两年或6万公里两年或6万公里三年或10万公里两年或6万公里车身科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型长度(mm)：4588宽度(mm)：1773高度(mm)：1486轴距(mm)：2610前轮距(mm)：1后轮距(mm)：9最小离地间隙(mm)：----整备质量(Kg)：1370车身结构：三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)：4444座位数(个)：5555油箱容积(L)：行李厢容积(L)：发动机科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型发动机型号：LLUEA111-PSA RFN 10LH3X排量(mL)：1997排量(L)：1.61.42.02.0进气形式：涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气气缸排列形式：LLLL气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：8.8-1211配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径：-76.5--冲程：-75.6--最大马力(Ps)：最大功率(kW)：最大功率转速(rpm)：6000最大扭矩(N·m)：最大扭矩转速(rpm)：0-发动机特有技术：---CVVT连续可变气门正时燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：93号（京92号）93号（京92号）93号（京92号）93号（京92号）供油方式：多点电喷直喷直喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铁铝铝环保标准：国IV国IV+OBD国IV欧IV变速箱科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型简称：6挡手动7挡双离合6挡双离合4挡手自一体挡位个数：6764变速箱类型：手动变速箱(MT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)自动变速箱(AT)底盘转向科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：扭力梁式半独立悬架扭力梁式半独立悬架多连杆独立悬架可变形横梁式，带横向稳定杆助力类型：电动助力机械液压助力电动助力机械液压助力车体结构：承载式承载式承载式承载式车轮制动科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹前轮胎规格：225/50 R205/60 R后轮胎规格：225/50 R205/60 R备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型驾驶座安全气囊：副驾驶安全气囊：前排侧气囊：后排侧气囊：----前排头部气囊(气帘)：--后排头部气囊(气帘)：--膝部气囊：----胎压监测装置：----零胎压继续行驶：----安全带未系提示：ISO FIX儿童座椅接口：---LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：--发动机电子防盗：车内中控锁：遥控钥匙：无钥匙启动系统：---操控配置科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型ABS防抱死：制动力分配(EBD/CBC等)：刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：自动驻车/上坡辅助：--陡坡缓降：----可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----外部配置科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型电动天窗：全景天窗：----运动外观套件：----铝合金轮毂：电动吸合门：----内部配置科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型真皮方向盘：-方向盘上下调节：方向盘前后调节：-方向盘电动调节：----多功能方向盘：--方向盘换挡：----定速巡航：-泊车辅助：倒车视频影像：----行车电脑显示屏：HUD抬头数字显示：----座椅配置科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型真皮/仿皮座椅：运动座椅：----座椅高低调节：-腰部支撑调节：-肩部支撑调节：----前排座椅电动调节：--第二排靠背角度调节：----第二排座椅移动：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：----前排座椅加热：---后排座椅加热：----座椅通风：----座椅按摩：----后排座椅整体放倒：----后排座椅比例放倒：第三排座椅：----前座中央扶手：后座中央扶手：后排杯架：电动后备厢：----多媒体配置科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型GPS导航系统：---定位互动服务：---中控台彩色大屏：---人机交互系统：----内置硬盘：----蓝牙/车载电话：-车载电视：----后排液晶屏：----外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：CD支持MP3/WMA：单碟CD：虚拟多碟CD：----多碟CD系统：----单碟DVD：---多碟DVD系统：----2-3喇叭扬声器系统：----4-5喇叭扬声器系统：----6-7喇叭扬声器系统：-8喇叭扬声器系统：---灯光配置科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型氙气大灯：---LED大灯：----日间行车灯：---自动头灯：---转向头灯(辅助灯)：---前雾灯：大灯高度可调：--大灯清洗装置：---车内氛围灯：---玻璃/后视镜科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型前电动车窗：后电动车窗：车窗防夹手功能：防紫外线/隔热玻璃：---后视镜电动调节：后视镜加热：--后视镜自动防眩目：----后视镜电动折叠：--后视镜记忆：----后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----遮阳板化妆镜：后雨刷：----感应雨刷：----空调/冰箱科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型手动空调：---自动空调：-后排独立空调：----后座出风口：----温度分区控制：--空气调节/花粉过滤：-车载冰箱：----高科技配置科鲁兹 2011款 1.6T SE MT宝来 2012款 1.4T 自动豪华型福克斯 2012款 三厢2.0 AT旗舰型世嘉 2012款 三厢 2.0自动品驭型自动泊车入位：----并线辅助：---主动刹车/主动安全系统：---整体主动转向系统：----夜视系统：----中控液晶屏分屏显示：----自适应巡航：----全景摄像头：----【问答】雪铁龙世嘉电脑检测插头在哪里?_世嘉 三厢问答频道_中国汽车消费网
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雪铁龙世嘉电脑检测插头在哪里?
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提问者：315车友
雪铁龙世嘉电脑检测插头在变速杆前烟灰缸下
雪铁龙世嘉电脑检测插头在变速杆前烟灰缸下
文明上网，理性发言
福克斯&nbsp两厢
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参考最低价：
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厂商指导价：10.68-14.78万
排&&&&量：
油&&&&耗：
变速箱：手动/自动
保&&&&修：三年或10万公里
动力油耗配置
【易车网导购】日，东风雪铁龙世嘉2011款正式上市。该车在外观、内饰等方面进行了全新升级，售价10.88万~14.98万元。世嘉2011款两厢新增一款车身颜色&&爱琴海蓝，至此世嘉有了爱琴海蓝、新波尔多红、水晶银、巴赫蓝、珠光黑、铂金灰、白色7种外观颜色。具体销售价格见下表：
4.5分综合评分（基于2909篇口碑）优点：隔音效果好空间够用稳重大气底盘好动力充沛座椅舒适缺点：油箱问题噪音问题舒适性差噪音过大异响动力疲软
8.88-18.19万6.18-12.30万7.09-16.98万8.08-14.90万6.96-14.96万7.28-16.85万
世嘉优惠购车
1.6L /78kW
参考最低价
5挡手动11.78万
5挡手动10.68万
5挡手动11.88万
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1.6L /86kW
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5挡手动10.78万
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2.0L /108kW
5挡手动12.28万
4挡手自一体13.28万
5挡手动11.68万
4挡手自一体12.68万
5挡手动11.68万
4挡手自一体12.68万
4挡手自一体14.78万
共有实拍图片7295张
综合油耗(100km)
节能省油一般较高油霸
加速时间(0-100km/h)
很差较差中等良好优秀
制动距离(100-0km/h)
很差较差中等良好优秀
编辑：孙立刚
变速箱：4速手自一体
编辑点评：世嘉中期改款变化不大，但细节被调整的更加精致，性价比得到提升，总体来说还不错。只是那个中央固定式方向盘依然需要适应，空调用着也不方便，想关闭要按好多下才行，雪铁龙，永远那么有特点。
优点：缺点：|||||性价比很高的车，操控好，底盘扎实，高速过弯稳，4AT的原因，油耗略高。长途多的朋友非常值得拥有。1.6AT的车，我觉得家用很实惠，13款的油耗市区8个，高速在7个左右，动力只要不是飙车狂，完全够用，车子着实，205的胎宽，在十万级家轿中，很少见，全系标配雷达定速巡航和限速器，而且带多功能方向盘，很给力，乘坐...世嘉是偶家的第一辆车子12年入手当时由于太年轻太心急，车子买的有点贵，但是世嘉的表现很不错让我心里平衡了很多。我从什么也不懂到最后世嘉开回家，大家买车也是关注下面几个问题：1.油耗：世嘉的油耗还算可以，跑...
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北京日月昊成
北京龙兴行标致雪铁龙专
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您最多可以添加 9辆关注车型，去车库删除一部分车型后就可以继续添加了。变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测
今天本博要盘点的便是没有演技却靠事业线打出一片天的10大女星。明星选择衣服不慎时常发生离罩让胸部走光的尴尬情况。对于娱乐圈的明星来说，今天你睡我，明天我睡你似乎没什么大惊小怪的&&
&&正文 字体：变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测　　◆ 驾驶感受——与老款驾驶感觉基本相同，操控好动力弱　　新&(&&)驾驶起来和老款别无二致，操控还拿得出手，但性能没变是个遗憾。悬挂初段很有韧性，变道侧倾不明显，它同时能够过滤掉令人不适的震动，兼顾舒适性。新世嘉三厢
　　个性化十足的方向盘对驾驶感受有一定影响。有些世嘉车主反映喇叭不好按，我试了试，深有同感。因为中间不跟着转，喇叭又小，转向时想按喇叭手就得脱离方向盘。不过适应了就好了，也可能开多了你就不爱按喇叭了。这种中央固定式设计的最大好处是：紧急情况下，它能确保气囊弹出时的正确角度。
雪铁龙新世嘉三厢
　　另外，方向盘助力偏重，在转向和调头时往回拽手，女性车主用起来会觉得费力。同样得用点力气的是刹车踏板，它前段有虚位，轻踩时刹车力度较小，但稍用点力气，它会给你足够的刹车力度。
雪铁龙新世嘉三厢
　　新世嘉仍搭载原来那台2.0L自然吸气发动机，最大功率108kW（147Ps）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，带有CVVT连续可变气门正时技术，使用93#（北京92#）汽油。从账面数据来看，这台发动机性能还算不错，但受制于4AT变速箱，并没有发挥出应有的实力。
雪铁龙新世嘉三厢
　　期待中的6AT并没有到来，这台4AT在挡位数量上已经完全“不入流”了。落后的变速箱带来的一系列问题在驾驶体验和测试中暴露出来。它唯一还算是“亮点”的地方就是日常驾驶时平顺性还不错，但这丝毫不能成为不思进取的理由。
雪铁龙新世嘉三厢
　　在实际驾驶中，虽说它的平顺性足够好，但你难免会遇到类似这样的尴尬：当你以2挡30-40km/h行驶，变速箱的转速在3000rpm左右时，你突然需
要急加速，这时就算你一脚把油门踩到底，变速箱也不会有任何响应。你只能眼睁睁看着转速慢慢攀升，此时的加速感非常平淡，就算你再着急，时速表数字的攀升
仍旧不紧不慢。
雪铁龙新世嘉三厢
　　相对兄弟车型C4的动力系统在海外的全面升级，雪铁龙在中国的反映太慢了。不管你有多少理由，4AT这种早已落后于时代的东西，也不应该出现在一辆“新款”的紧凑型车上。不奢求日渐主流的8AT，最起码6AT不应迟到，雪铁龙这种换汤不换药的做法，必定会造成它在国内口碑的下降。　　说了这么些不好，也许很多会有很多喜爱世嘉的同学反驳。
雪铁龙新世嘉三厢
雪铁龙新世嘉三厢
　　没错，当你喜欢一款车，你会怎么看怎么顺眼；你会忽略她的小缺陷。这样也挺好！不可否认，除了上述这些缺点，我已经挑不出新世嘉什么别的毛病了。她有着漂亮的外表，个性的内饰，并且在操控性和舒适性中找到了平衡。
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1.4L的发动机没啥稀奇的，但用在一台微型车上已经称得上“大”排量了……流光车影为您带来活死人电影改变先驱者《僵尸肖恩》，英式幽默向经典致敬，边笑边吓人的非典型神经病……日，欧洲杯开赛，这些身价不菲的足球明星，当然也得有价值不菲的豪华座驾。强调运动路线的全新欧陆GT V8悬架调校韧性很强，连续弯道给予车身良好的支撑和反馈力……论坛热帖世嘉价格(人民币：万元)：10.78-13.58
世嘉基本资料
? 生产厂家：神龙汽车有限公司
? 英文名称：C-QUATRE
? 车型级别：紧凑型车
? 官方网站：
? 免费服务电话：400-8866688
世嘉优缺点
充满个性的一款车，操控感很不错，动力充沛。
方向盘初用会不习惯，自动变速器换挡冲击明显。
中国市场世嘉共14款
厂家报价(人民币：万元)
排气量(ml)
最大功率(KW(PS)/rpm)
86(117)/6000
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最大扭距(N.m/rpm)
变速器类型
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86（117）/6000
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　测试条件测试日期天气空气温度℃地表温度℃晴25.727.2顺势风速m/s车辆状况场地状况 0.19已行驶3578km平坦的柏油路面
　静止加速性能测试0-60km/h加速0-80km/h加速0-100km/h加速0-400m加速时间--10.64秒17.79秒0-400m加速速度
　制动性能测试60-0km/h制动80-0km/h制动100-0km/h制动 --41.67米
　操控性能测试18米蛇型绕桩速度
　时速表偏差40km/h60km/h80km/h100km/h37km/h56km/h75km/h96km/h120km/h
　噪音测试静止噪音怠速噪音40km/h噪音60km/h噪音33.0分贝40.1分贝58.8分贝61.8分贝80km/h噪音100km/h噪音120km/h噪音 64.9分贝66.5分贝74.7分贝
　发动机转速100km/h发动机转速110km/h发动机转速120km/h发动机转速 2500rpm2750rpm3000rpm
　真实油耗测试测试真实油耗
9.03升每百公里
世嘉竞争车型
车型级别：紧凑型车
价格区间(人民币：万元)：10.18-11.48
车型级别：紧凑型车
价格区间(人民币：万元)：9.98-26.58
车型级别：紧凑型车
价格区间(人民币：万元)：10.53-15.88
世嘉经销商
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