空客A380为什么会惨败：更像概念机不适合量产|A380|空客|波音_新浪财经_新浪网
&&& &&正文
空客A380为什么会惨败：更像概念机不适合量产
　　A380最早可能在2018年停产，这款志在改变航空业的明星产品成为空中客车最失败的投资之一。
　　文｜董晓常
　　12月11日，空中客车发布了2016年的盈利预警，导致股价大跌10.4%，这是公司6年以来的最大单日跌幅，公司市值一日蒸发39亿欧元，这差不多相当于12架空客A380的价值。正是空客A380的糟糕表现，让投资者大失所望。
　　作为全球载客量最高（555人）的飞机，空客A380被认为是大型客机的巅峰之作。这款双层四发动机巨型客机拥有4条乘客通道，以及各种堪称豪华的舱内设施：套房、吧台、健身房、淋浴水疗等。A380也是最安全的客机之一，涉及A380客机的事故，没有人在意外中死亡。如同特斯拉在消费者中引起的渴望一样，很多人也都希望去尝试一下A380这个空中巨无霸。
　　但A380在商业上堪称一个灾难。美国没有一家航空公司订购这款飞机，中国则只有订购。空客花了约250亿美元来研发A380，但这款飞机至今没有盈利。而据Bloomberg报道，A380最早可能于2018年停产。
　　那么，这样一款标志性的产品为何在商业上会遭遇惨败呢？
　　时机 作为一款志在改变航空公司经营模式的产品，A380推出的时候（2007年10月）遇到了一个错误的时机。当时整个航空业都陷入衰退之中，再加上2008年金融危机的影响，大部分的航空公司都在控制成本，除了要控制飞机数量，还要考虑燃油成本。拥有4个发动机的A380显然会影响航空公司的购买动力。
　　趋势 空客下注A380的一个主要判断是，随着乘客增加导致航班越来越多，机场跑道更加拥挤，而空客认为最好的解决方案是依靠A380这样的大飞机来串联主要的航空枢纽，然后通过转机中小型飞机分流。但实际上乘客并不喜欢频繁转机，直飞成为越来越多乘客的选择。这意味着A380在乘客的乘机偏好上做出了错误的预测，对于一款产品来说这是最大的问题。
　　产能 自发布以来，A380一直无法摆脱的一个困境就是缺少足够的产能―无法按时完成订单，甚至多次延后交付。截至2014年11月，空客的318架A380订单仅仅交付了147架。飞机本身就已经是制造业中最复杂的一种产品，A380这种巨型飞机的制造复杂程度就更加难以估计。这导致空客始终无法给客户一个准确的交付时间，导致很多客户的流失。2006年，联邦快递就取消了空客30亿美元的A380订单，转而与波音签下35亿美元的大单，买了10架波音777。
　　就机舱内的体验，A380无疑是改变整个行业的一款产品。但任何一款飞机的体验都不是孤立的，也不是片段的。在机舱之外，A380这种超大型飞机受制于自身的规模性和成本，无法给乘客提供一个整体性的完美体验。即使舱内风景再好，也很少有人愿意忍受耗时耗力的转机之苦。
　　作为民用航空业中仅有的两家可以生产大型飞机的公司，空客和波音可以说拥有主导行业走向的能力，但对于未来不同的判断让这两家公司做出了不同的赌注。空客认为未来市场需要的是A380这样的巨型飞机，波音则认为市场需要的是波音787这样的中型飞机。
　　与A380相比，波音787只能乘坐210至330人，而且只是做了一些渐进式的设计，比如使用更加注重燃油效率、使用轻型复合材料，以及舱内舒适度方面的改善。当然，最重要的是波音787可以让更多的乘客有直飞的选择，这才是最基本的用户需求。至今，波音787的订单已经超过1000架。
　　长远来看，空客A380要比波音787有更大的战略价值。但是一个好的战略也需要一个适合的产品去推动，A380对于当下的市场需求来说，更像是一款超前的概念产品，而不是一款立刻能够量产的主力产品。好的产品不只能够引领潮流，更重要的是能够解决最基本的需求。正所谓一屋不扫何以扫天下，商业也是如此。
文章关键词：
&&|&&&&|&&&&|&&
您可通过新浪首页顶部 “”， 查看所有收藏过的文章。
请用微博账号，推荐效果更好！
看过本文的人还看过空客A380今日飞抵广州 开始“中国万里行”
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
您的位置：
空客A380今日飞抵广州 开始“中国万里行”
日 09:35:27
　来源：新华网
】　【】　【】　【】&
资料图片:8月13日，一架空客A380客机在新加坡樟宜机场接受测试。新华社记者张永兴摄
今日上午，备受瞩目的空客A380从法国图卢兹飞抵广州白云国际机场，拉开为期一周的A380中国大陆演示飞行的序幕。与去年11月在中国举行的技术验证飞行不同，此次空中客车公司将首次在中国大陆展示装配完善的A380客舱。
全球瞩目的空中巨无霸空客A380将于明天（23日）9时45分从法国图卢兹飞抵广州白云国际机场，开始它在华的演示飞行之旅，这也是装配完整的A380客舱首次在中国大陆展示。据悉，这架巨无霸在白云机场停留29个小时之后，将于24日14时飞赴上海。昨天（21日），广州白云机场负责人表示，已经做好充分准备迎接A380自去年11月环球试飞后的再次光临。
与去年11月在中国举行的技术验证飞行不同，此次空中客车公司将首次在中国大陆展示装配完善的A380客舱，幸运市民还可登机体验飞行。
&&&&首次面对观众的A380客舱，除了传统的头等、公务、经济三级客舱布局外，飞机上还专门设置了旅客接待台、酒吧、读书室、聊天室等休闲空间。
全球最大的客机―――空中客车A380将于今天（23日）抵达广州，而明天（24日）下午16点15分，将飞抵浦东机场。据了解，此次A380再度访沪将逗留23小时15分，计划于25日15点30分飞往北京。由于去年“兼容性测试”时已经得到磨合，因此此次对于空中“巨无霸”的接待和保障工作浦东机场方面胸有成竹。
A380将抵达浦东国际机场，在上海逗留约23个小时后，将于25日离开上海飞往北京。与去年11月在中国举行的技术验证飞行不同，此次空中客车公司将首次在中国大陆展示装配完善的A380客舱。据透露，此次演示飞行，目前初定飞往杭州方向，民航总局和民航华东管理局还专门为此开放了一条临时指定的国际航路。
全球最大的客机――空中客车A380，将于10月23日飞抵中国，开始为期六天的中国内地之行。借上周中国记者访问空客法国总部之际，空中客车正式宣布了这一消息：与去年11月的验证飞行不同，此次A380将首度在中国展示装配完善的客舱内饰，而且中国乘客将有机会亲身体验。&
&空客A380时间表
资料图片:6月19日，一架空中客车A380在法国巴黎的国际航空航天展上展出。空客A380是目前世界上载客量最大的客机，目前的订单已达173架。
新华社记者宋立东摄
空中客车公司１５日在法国南部图卢兹的总部向新加坡航空公司交付第一架Ａ３８０客机。尽管这一空中“巨无霸”的交付工作比预定日期推迟了约１８个月，但双方当天均对这一航空史上的重要事件表示欢迎。
&&&&新华网新加坡１１月１４日电（记者　张永兴）世界最大的民用飞机空中客车Ａ３８０１４日飞抵新加坡樟宜机场，从而正式拉开了为期１７天的最后一次环球测试飞行的帷幕。
&&&&新华网巴黎１１月８日电&
空中客车公司的母公司――欧洲航空防务和航天公司（ＥＡＤＳ）８日表示，部分空客Ａ３８０货运飞机需要重新确认订单，其订单也可能面临被取消。
&&& 空客首席执行官路易?加洛瓦的眉头皱得更紧了，因为终于有客户把A380的退订通知摆到了他的办公桌上。昨天，联邦快递集团（FedEx）宣布，取消之前的10架A380货机的订单。
&&& 新华网巴黎１０月３日电
欧洲空中客车公司的母公司――欧洲航空防务和航天公司３日表示，Ａ３８０大型飞机的交货期将再度延期一年。至此，Ａ３８０飞机交货期已经第三度宣布推迟，这引发了一些订购了该飞机的航空公司的不满。
资料图片:9月4日，在法国城市图卢兹，首批参加空中客车A380客机试飞的空客员工在登机。
&&&&当天，近500名空客公司的员工作为首批乘客乘坐4架空客A380客机参加了试飞。新华社/法新
新华网法恩伯勒（英国）７月１７日专电（记者马建国）１７日中午时分，法恩伯勒国际航展飞行表演开始。世界上最大的客机空客Ａ３８０沿着跑道缓缓前行、加速、机头扬起――突然，这一“空中巨无霸”跃出地平线，冲上蓝天。
&&& 新华网巴黎６月２８日电（记者陈俊侠）总部位于法国图卢兹的空中客车公司２８日发表公报宣布，在日前进行的一项测试中，该公司生产的世界最大客机――Ａ３８０依靠内置电池动力，同时打开了１６部紧急撤离滑梯，创造了一项新的世界纪录。
&&& 资料图片:4月23日，A380的一号样机在法国图卢兹准备开始进行一系列繁琐复杂的测试。A380是空中客车公司研制的新型客机，可承载500多人，日在图卢兹面世，预计于2006年交付用户使用。
新华社/法新
&&& A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。
经济舱座椅
&&& 这是6月19日在法国巴黎的国际航空航天展上拍摄的空中客车A380经济舱座椅。空客A380是目前世界上载客量最大的客机，目前的订单已达173架。
&&& 这是10月17日在新加坡拍摄的空客A380客机的经济舱。经济舱中的视听娱乐系统提供100部电影、700多张CD、22个电台频道和180个电视台供乘客选择。
头等舱休息室
&&& 这是日在法国图卢兹拍摄的空中客车A380客机内头等舱休息室的照片。
&&&这是10月17日在新加坡拍摄的空客A380客机的“豪华套舱”。
内部空间宽大舒适，驾驶舱设备先进。
空客380舱内舒适豪华座椅。
空客380舱内宽敞客厅。
这是3月19日在美国纽约肯尼迪国际机场拍摄的空客A380飞机双层客舱楼梯。
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。
【】　【】　【】　【】
（责任编辑:
请您发表感言，注意文明用语并遵守。空中客车公司的堀起_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
文档贡献者
评价文档：
空中客车公司的堀起
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
大小：2.52MB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢您当前的位置 ：&&&&正文
空客a380参数价格售价(附内部座位图)
空客a380 空客a380参数 空客a380售价 空客a380价格 空客a380座位图 空客a380内部
空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。日，中国首条A380定期航线正式启用。
　　空中客车A380
客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的民用飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机）。
　　空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
　　一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的波音747系列所垄断，空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。
　　空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这一市场的风险。麦道公司亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终终止。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,简称VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标。
　　1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者―747X竞争，747X计划将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音公司亦于1997年终止747X计划。
　　2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者――欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过投资88亿欧元的A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。
第一组A380机翼于2002年1月开始建造，2004年4月，首架A380的机翼在英国布劳顿工厂完成组装，运往法国图卢兹进行总装。A380原型机于2004年首次亮相，日首架A380在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。日首架A380试飞成功。同年11月，A380首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
　　A380飞机测试项目于2001年开始，首先进行了系统测试。A380飞机在2004年11月进行了结构测试，在2005年9月进行了结构疲劳测试。日，A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，测试在78秒内完成。之后，欧洲航空安全局及美国联邦航空局批准A380可载乘客人数为853人。A380飞机进行了空中客车公司历史上最密集的认证飞行测试之一，持续15个月完成2200个飞行小时。认证飞行测试在日A380完成环球技术航线验证飞行后结束。
　　日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航证。
　　空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如波音747在1969年所作的那样)。空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。
　　空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织（ICAO）和国际机场委员会的建议设定。空中客车公司A380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。
　　根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。
　　A380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。不过国际民航组织（ICAO）研究发现，A380客机引起的气流较波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。
A380的驾驶舱位于机身最前方在两层客舱中间的高度，采用双人体制，应用新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块。A380虽然采用了新设计，但同时保持了运营通用性的优点。A380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。
　　驾驶舱有8个液晶显示器。包括2个主要飞航显示器(Primary Flight Displays，PFD)、2个导航显示器(Navigation Displays，ND)、1个发动机参数显示器(Engine Parameter Display)、1个系统显示器(System Display)和2个多功能显示器(Multi-Function Display，MFD)，这2个多功能显示器为飞航管理系统(Flight Management System，FMS)提供操作界面。
空中客车A380在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载850名乘客。A380典型经济舱座位布置为上层「2+4+2」形式，下层为「3+4+3」形式。考虑到乘客的舒适性，空中客车A380还使用了更高效的空气过滤设备。
　　空中客车A380全双层宽体机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。
　　A380的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。
相关新闻：
我来说两句：
　本网推荐
网站链接门　　户:
| 增值电信业务经营许可证：浙B2- | 信息网络传播视听节目许可证：1105105 | 浙新办[2009]6号 | 浙ICP备号 本网站为杭州网支站 | 地址：杭州市体育场路218号(邮编310041) | 电话：9 | 发行热线: | 广告热线:> 空中客车A380在法国隆重面世
空中客车A380在法国隆重面世
日&空中客车&A380巨型客机在法国南部图鲁兹隆重面世，揭幕典礼在图鲁兹空客A380的组装机库中进行，这里是欧洲最大的市内场馆之一。参加揭幕盛典的客人有法国总统希拉克、英国首相布莱尔、德国总理施罗德、西班牙首相萨帕特罗和全球17家航空公司的老板及另外5000名嘉宾，都毫不吝啬地将赞美赋予这个神奇的庞然大物，认为它不论从科技角度还是从商业角度都将掀开商业航空的新篇章。已经有14家航空公司订购了149架空客A380飞机。欧洲的目标是在2019年以前出售750架A380，即在未来20年内，占领世界大型飞机市场的50％。大多数商家认为这一目标并非天方夜谭。
日一二三四五六
Copyright(C)
湘ICP备号-1