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奔驰ＭＬ３５０座椅拆装
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官方公共微信奔驰R350内饰改装、内饰翻新、座椅包真皮
深圳市傲奔汽车科技有限公司,多年以来致力于汽车内饰工艺研发工作,是一家汽车内饰改装设计、汽车内饰翻新、汽车内饰部件完美修复专业汽车内饰公司。有先进的汽车内饰修复设备及工艺，能对汽车内饰件产品进行完美修复和个性化改装。长期的工作实践让我们的技术不断创新，各项技术工艺都处于国内领先水平，一直在汽车内饰改装翻新领域中居于前列,在本行业具有一定代表性。
公司以精益求精、个性独特的工艺理念,以专业技术为生命、品牌发展为战略，时刻谨守“诚信为本,品质第一,客户至尊”的经营理念，以求真务实的工作精神热诚为全国的爱车人士提供车内饰设计、改色、改款和升级策划等服务。在汽车内饰行业形成了良好口碑，并具备全国领先的汽车内饰设计、制作技术与独特工艺相结合特色。我们秉承"最优的品质与价格，最好的服务与诚信"的信念服务于客户。立足于深圳，辐射整个珠江三角洲,面向全国，力争塑造中国汽车内饰行业之典范。
汽车装饰有限公司，专注汽车领域20年。作为深圳知名的汽车内饰改装企业，我们拥有最专业的团队，团队内大部分成员从事内饰行业十几年，积累了一套丰富的操作及设计经验；我们拥有最齐全的真皮种类，最新款最时髦的设计方案，满足您的个性化需求；专业的施工车间，各种精密设备是品质的保障。我们一直在发扬传统手工业的文化精神。
好的汽车内饰内敛优雅、注重环保。我们使用的真皮材料，是由欧洲精细加工而成的黄牛及黄牛仔皮。进口牛皮环保，清香无异味，是您爱车的必须材料；各类新型材料的应用，让您在享受古朴精湛的做工时，体验现代感气息。我们认为车主的个性特点从设计之初便彰显尽致，而且多年以后仍然悉数保留。完美的运动线条让同利内饰出众内涵底蕴的昭示：至臻完美的工艺，对每一项技术精密的内饰要求几乎都接近极限。
无论是汽车内饰个性化改装，还是定做真皮内饰翻新，同利努力用严格的产品管理理念和精湛的手工艺术传达精神之道，用专业理念服务客户，用专业赢得市场。目前我司在翻新改装方面已完成了几十辆宾利、十多辆劳斯莱斯、几十辆兰博基尼、几十辆法拉利等顶级豪车与顶级跑车的内饰翻新，完成了宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷、玛莎拉蒂、凯迪拉克、路虎揽胜、凌志等几千辆100万级以上的高端车的内饰翻新，完成了奔驰、宝马、丰田、本田、别克、大众等100万级以下桥车几十万台的内饰翻新改装；
在设计改装方面集合了以世界最豪华桥车迈巴赫为首、多辆法拉利及宾利在顶级车的内饰设计改装，各种各样款式的路虎、捷豹、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等车型在这里诞生，大量的限量定制版甲壳虫、尚酷尾随其后；改装了大量的商务车房车中巴等内饰的定制。我们掌握着汽车内饰个性化改装的精髓，把握着汽车内饰改装的风向。欢迎各位客户莅临我公司参观、业务洽谈，欢迎加盟合作，开拓市场新纪元。
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r350怎么更换后刹车片怎么复位
，取下来就能看见固定刹车片的螺丝，然后拆掉，用大的一字刀翘一下这样刹车风泵的两个活塞会复位！能让你顺利的取出旧的刹车片，两边是一样的，右后的会有一根感应线。也要换掉然后以相反的步骤装回去就行了！装好以后重要的一点就是发动起车子，多踩几脚刹车踏板！因为这时候根本没有制动力，一定要注意，一定要多踩几脚！然后就可以了，真是累死我了！不给我分我会很生气的！
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奔驰R350空气滤芯怎么换?
奔驰R350空气滤芯怎么换?
关键词：奔驰R350
我来回答：
问题已解决，不能在回答！
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&&&首先用专用工具卸下螺丝，空气滤清器有2个，发动机左右各一个，拆下来换上新的，拧好螺丝，插上进气管就可以了 ，5分钟搞定
&&&奔驰R系的机滤在车身后尾部，后排座椅下面，得拆掉座椅内饰，打开盖板（那个盖板材质为铁皮，用的胶粘合，非常难拆，注意别将脏污掉油箱里了），就看见油箱里的汽油滤清器了，最好是等油箱没油的时候换汽油滤清器。
回答者：60.16.3.*
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【 】R-Class在系列车型中并不算是一名主流选手，它不是C、E或S这样的四门房车，也不是G、ML这样的，更不是SLK、SLS这样的。用自己的描述，它是一辆&豪华运动&(Grand Sports Tourer)。不管它是什么样的车，或是它是否符合&豪华运动&的名号，这都要试过以后才知道。
2奔驰R级空间：第二排空间奢侈 储物格众多
既然是，R-Class的空间表现自然是大家关注的焦点。全新R级长宽高分别为5173mm/1922mm/1mm，达到3215mm，已经超过了长版！这样近乎夸张的尺寸保证了R在内部空间上的优越性。
前排空间没什么好说的，车的舒适性有口皆碑，以我178cm的身高坐上驾驶座，调整好坐姿以后头部有一拳余量，腿部也有相当的空间。不过前排座椅下的灭火器有点太突出，上下车的时候容易碰到小腿肚，这多少影响了前排的舒适。
按照设计看，第二排乘坐的是贵宾或重要人物，因此采用两个独立座椅设计。座椅可以前后移动并且调节靠背角度。做到第二排座椅上才知道什么是VIP待遇，独立座椅的尺寸要大于第一排，均设有独立扶手。以我的身高为例，坐下后头部有四指空间，膝盖与前排座椅靠背能放下一瓶矿泉水长的加一拳的空间，即便将距离调至里前排最近也有两拳空间。
第三排相对来说空间要小一些，座椅大小也和第二排相差不少，但从实用角度出发，第三排也毫不逊色。我坐第三排腿部和头部差不多都有一拳距离，只是后排坐垫单薄，长度也有限，腿部承托不足，不过中短途乘坐问题不大。
R没有明显的后备厢概念，在第三排启用的情况下，车尾的储物空间十分有限，而第三排折叠后容积有414L。如果将第二排座椅也折叠起来，那么储物空间就能达到惊人的2436L！另外第二排和都可以单独折叠，因此车内空间组合可以自由变换，这也正是这辆的魅力所在。
车内储物格布置也比较丰富，由于采用设计，为中控下方留出了较大的空间，、小储物格、杯架和中央扶手箱依次排列在前排中央。手套箱空间很大，内部采用黑色植绒面料，但是同样有掉毛的情况。四个版都有储物槽，但是都比较窄，放不下矿泉水之类的物品。第二排中央出风口下方是一个多用途杯架，设计很精巧。就连第三排也专门安排了杯架，扶手和出风口。
3奔驰R级舒适性：座椅宽大 第二排宁静
最早是定位于北美市场的一款车型，因此车内座椅设计都是标准的&美式&范，坐垫宽阔柔软，承托到位，并且带有12向电动调节（含腰托），非常适合长途驾驶。作为身形较小的东方人，我们乘坐时坐垫两侧的包裹性并不理想。从这些点上看，R级倒是与车型类似。
车内噪声测试环节R的表现也不错，怠速时第一排噪声41.0分贝，而在第二排噪声只有37.4分贝，非常安静，可见设计者对于第二排乘客的关注。
行驶时车辆的噪声对应下表，即便是车到120km/h，噪声也只有64.9分贝，对于这样一台大车来说算是非常不容易，同时也再次证明了的造车品质。
速度（km/h）
噪声（分贝）
4奔驰R级外观：车身设计前卫 改款后更时尚
R的精髓就是它的空间和舒适性，但这并不表示它的其他方面就不足为道。譬如它的外观，整体造型设计非常流畅，上能看到轿车、以及的影子。这可能就是把它叫做&豪华运动&的原因。
在进过去年的小改款之后，R与各车型之间的界限越发不明显。如果你单看车头部分它很像是一辆轿车，前伸的舱曲线和后面的风挡玻璃衔接平缓，不但美观更降低了风阻。大灯的造型相比老款更加灵动，镶嵌在曲面上浑然一体。下方的也是目前设计的主流。
如果不看高度，侧面的它与其说是一辆，不如说是一辆的旅行版。从前开始的线条传过两扇直达尾灯，这样的样式在旅行版上就有，拉长的也让R级变得更加协调，丝毫没有传统车型侧面像的感觉。
再说尾部，你不是就像一辆？发散的线条在尾部后压收缩，给人以视觉上的张力，这是目前很多车型的设计方向。高高抬起的后和双边镀铬又在彰显运动的氛围，小巧的尾灯巧妙衔接了侧面和尾部，用圆润代替了棱角。设计师做作的这一切都是为了让人看到R级时首先把它和轿车、运动车或联系起来，而不像其他死板的。他们也的确做到了这一点。
5奔驰R级内饰：着重营造豪华温馨氛围
R的内饰设计倒没有像外观那样&混搭&，采用米色为内饰主色调，配以深色木纹装饰片，营造轻松温馨的驾驶氛围。中控台安置了的COMMAND系统，可以使用按键操作，但是缺少了操作手柄使用起来不算方便。
由于采用了设计，中控台下方到中央扶手箱位置比较空旷。挡把在方向盘右侧后方，另外方向盘背后的换挡拨片也可以用来换挡。四辐方向盘手感出色，多功能按键用来控制行车电脑和车载蓝牙电话。综合这部分设计其实已经可以看出R级并不是运动定位，换挡拨片纯属可有可无的装备。
采用最普遍的白色为主色调，样式非常普通。内的集成了时钟，这与各款仪表类似，不过最相似的还是。行驶内容非常丰富，包括被时钟占据了位置的水温表也在这里显示，不过显示界面没有经过汉化，使用起来有些不便。
三区空调的功能按键布局不错，但是按键标识部分不太明显，操作时会分散注意力，我想对于习惯大手大脚的北美人来说这一点问题恐怕会更严重。
车内各种用料材质以及装配工艺无需多言，这款售价超过85万元的车肯定不会让人失望。在能接触到的地方，你几乎看不到任何硬性材料，就连软性材料也分为皮质、发泡和软革。
6奔驰R级视野：车身两侧可视范围大
的视野测试比较理想。首先它是目前我们所有测试过的车中少见的两侧外都采用双曲率镜面的车型，加上较宽大的镜面，两侧可视范围非常大。
车头正前方盲区距离为2.73米，较高的和较长的舱影响了部分视线。并没有遮挡太多车头侧前方的视野，在车前三米处盲区只有0.99米，不会影响正常驾驶。
左侧外在车尾处的可视范围为1.84米，这个成绩可以保证绝大部分情况下车辆左侧的盲区内藏不下一辆车，安全性提升不少。右侧可视范围达到惊人的2.13米，恐怕能超过它的车不会太多，这几乎连人行道也能进入驾驶者的视野。
7奔驰R级灯光：照射表现出色 氛围灯温馨
R的大灯采用远近光一体式透镜，灯光明亮，色温大约在k之间。在夜晚行驶时能保证足够的照射亮度，实际测试的结果也说明了这一点。
近光灯照射距离接近30米，光线呈左低右高均匀分布，充分考虑到夜晚会车情况。远光灯的开启实际上就是去除遮光片以后的效果，通过图片可以看出，除了照射距离理想以外，照射宽度也很不错。
R的尾灯很有看头，在夜晚尾灯内的光源亮起，经过导光条的折射，呈现红色条纹效果，既保证了尾灯的提示作用，有兼顾了美观。而车内的黄色氛围灯可以营造出温馨的氛围。
8奔驰R级动力：动力储备充足 缺乏爆发
今天测试的这台R350 采用应用广泛的3.5L ，200kw/6000rpm，350Nm/rpm。从参数上看这台自然吸气表现不错，但是由于重达2230kg的车重车辆动力性会降低不少，如果计算扭矩质量比，得到的结果是0.9Nm/kg，而C200为0.1592Nm/kg，大于R级，由此可见车重对于车辆加速性能的影响。
采用目前普及率很高的(7G-TRONIC)，拥有7个前进挡和2个倒档，更多的挡位可以让车辆动力传输更加平顺，加上几乎难以察觉的换挡间隔，会有种CVT的错觉。
加速数据分析：
单就性能而言，R350并不算弱，但考虑到自身定位，所以在它身上，你不会体验到任何暴力和刺激感，柔顺、平稳才是它应该表现出来的素质。借助低转速输出的特性，起步初段表现出了极强的爆发力，最大加速度达到0.715G，而随着转速攀升，动力回归正常，7挡 换挡迅速，整个加速过程可以用平稳来形容，最终破百成绩为8.82秒，成绩虽然与普通轿车相比相差甚远，但考虑到用途，我们认为可以接受。
数据分析：
堪比的成绩说明对安全的重视态度，这方面必须承认及给予肯定。过程中，坚实有力的踏板回馈十分直接，力度曲线平稳在-1G以下，说明能够提供强大的力，当然四轮式功不可没，避震器压缩幅度并不夸张，过程平稳有度。最终成绩为37.51米，四次连续平均成绩为38.42米，成绩相当可观。
9奔驰R级操控：偏重舒适 不适合激烈驾驶
在动力环节说到了车重对加速的影响，而在操控环节过大的质量意味着更大的惯性。另外，鉴于这款车的定位和尺寸，我们并没有对它进行18m间距绕桩测试。
R的前为双叉臂式，后为四空气，在豪华品牌车型中属于比较常见的结构。双叉臂前悬能让车辆拥有更好的路感，更精确的指向性，而后部的空气则可以极大的提升后排乘客的舒适性。
在实际驾驶时，可以明显感觉R的方向盘比较重，路面反馈情况还算理想，但是和质量较轻的轿车还有不小差距。虽然空气的软硬可调，但是即便是在S运动模式下，在弯道中的表现也不算出彩。庞大的尺寸和超过2.2吨的注定了它不适合运动，但您不能就凭这点否认R级，只是定位不同而已。
10奔驰R级油耗：12.4L/100km成绩可接受
我们所测试的这台R350 接近2.3吨，加上四驱系统，略高是理所当然的。另外，为普通，并非燃油缸内直喷，这也影响了。经过实际测试，我们得到实际为12.4L/100km。略高于官方公布的综合。
此次测试行驶距离107.5km，共消耗97#燃油13.33升。行驶道路大部分比较通畅，只有部分路段车速低于30km/h。所以我们所测得的成绩更接近于理想值，如果路况拥堵，就会直线上升，就目前的路况，一箱油80L行驶400多公里也不用太惊讶。从使用上看，R级还是更适合长途高速驾驶。
11奔驰R级配置与安全：细节考虑凸显人性化
舒适性配置上常见的自动雨刷、自动大灯、自动防炫目、加热、自动空调、等配置一应俱全。值得一提的是第二排座椅配备了独立空调控制区以及功能，保证车内所有乘客的舒适度。
车顶采用全覆盖式玻璃车顶，开启面积非常大。另外，在第三排两侧的都可以电动控制翘起透气。
安全配置是车型的强项，前排采用自动收紧式安全带，主动安全头枕，全车。全车10，P等电子安全功能齐全。在保护乘客安全上R毫不含糊。
12奔驰R级总结：明确需求 放大优势
记得早些年有过这样一句话&开、坐&，随着造车的提升，豪华品牌间舒适性、操控性的差距逐步拉近。但是，这辆R却仍然在诠释着这句话。至少在另外两个德系豪华品牌（和）中没有一款车能和R-Class针锋相对。
几乎没有一辆车能做到十全十美，就譬如这辆R级，它再极大提升舒适度和车内空间的同时牺牲了一部分动力和操控性能，这是对市场需求敏锐把握的结果。如果经济条件允许，作为家庭使用的第二辆车，R级是非常不错的选择。
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