一汽大众速腾比宝来好在哪里侧气囊点火器在哪里

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-15 00:35 标签： 一汽大众速腾2014款
全新速腾独立悬挂 一汽大众速腾4s店一汽大众速腾7坐那里有买的_百度知道
一汽大众速腾7坐那里有买的
我有更好的答案
　　　　　　　 --　--　在流年的转角，看一场人来人往，缘聚缘散，许一场春暖花开速腾有7坐的
我知道迈腾有速腾没听说过
农安烧锅店有卖的。
后备箱都算上？
或者是高尔夫旅行
好整，后备箱里面放两小马扎。
那是迈腾旅行吧？
没听说过。
难道是R32?
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出门在外也不愁一汽大众速腾1.6故障码驾驶员侧头部安全气囊点火器如何清除_百度知道
一汽大众速腾1.6故障码驾驶员侧头部安全气囊点火器如何清除
果线路没有问题，进入安全气囊系统，用汽车电脑检测仪，清除故障码，就可以了
来自团队：
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其他2条回答
大众故障灯亮
只能找仪器清除
清不掉就检查下插头有没有松动
要不就查找下看看那个气囊阻值多少
先中间接个就行啦1·！
亲爱~的楼主童鞋~~您的问题太专业了~~我帮您搜集了一些资料您可以看下。
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出门在外也不愁&&&&&& 车型名称：
&&&&&& 生产厂家：
　　除了最后一场碰撞试验被安排在了07年1月9日到11日进行以外，今年年内所有的实验项目都已经宣告完成，可以说现在唯一值得广大消费者和媒体期待的就是1月底举行的第二轮碰撞结果公布大会了，近期试验的6款车将在当日一并公布。
　　从目前的情况来看，大多数合资品牌旗下的车型虽然无法到达优异，但对于C-NCAP这样的试验应该是没有太大难度。反观自主品牌情况不容乐观，在中国汽车工业发展之路，C-NCAP和我们民族轿车品牌的工作者们都是任重道远
　　随着速腾最后一撞结束，2006年的总共11场试验就此落下帷幕，第二批试验车辆的测试结果将在2007年1月中旬公之于众。
　　速腾是第二款参加C-NCAP碰撞试验的大众品牌轿车，相比领驭而言，速腾在其车身设计中融入了更多更新的造车理念，因此结果很令人期待
　　安全配置上，这三辆速腾的标配有车门强化式Y型侧防撞梁、前排主动头枕、防盗功能窗式天线、前排燃爆式安全带、第4代电子防盗系统、前排安全带锁紧报警功能、立式溃缩油门踏板、溃缩式安全转向柱、 集控式安全门锁防盗系统、底盘装甲保护功能、行人保护功能、前控式后窗玻璃升降锁止功能等。
　　这辆试验车在撞上刚性蔽障后向后倒退了1米左右的距离停下，这辆车在纵梁吸能后，并未对前轮造成太大的冲击，因此车头除了发动机盖和翼子板褶皱变形外，前轮没有出现太明显的位移
　　后面的乘员舱也因此得到了比较好的保护，基本上没有出现变形。虽然我们普通人不能像实验室的工作人员那样去测量实地的变形量，但我们还是能够通过肉眼来简单的观察车体的变形情况。就拿于乘员舱来说，就是观察车门在闭合时是否有形变。其实这样的方法我们在以前的文章中也介绍过。说的在简单通俗一点，如果乘员舱的结构没有发生变形或变形量很小，那么当前后车门关闭时不应该有里出外进的情况。
　　速腾车内的情况基本正常:三个假人坐姿端正，前面两假人面部涂料均在气囊中央位置留下了印痕，表明撞击时接触位置比较理想，而底下的涂料也表明两个假人的双腿（小腿）均与仪表台有接触
　　参加测试的速腾1.6L手动时尚型是其家族中排量最小的一款车，但重量也超过了1.3吨（1353Kg）。从配置表上我们看到，这辆市场定价14.98万元的速腾虽然没有侧气帘（只有1.8T装备），但侧气囊则出现在了标配当中。这不但能够为假人提供一定的侧面保护，而且还能在最终评分时捞上1分的加分。
　　从外部透过风挡我们看到，假人保持了端正的坐姿，没有在安全带下挣脱。虽然我们没有得到速腾此次侧撞的具体数值变化，但从外表看，至少并不输给此前在侧面碰撞试验中得到满分的东风标致307
　　较新的车形使得速腾在设计中拥有比领驭更多的安全装备和理念，在撞击现场我们看到，与之前的大多数车型一样，速腾的车门板在撞击下出现内凹，并印出了内部的防撞钢梁结构。与很多车不同，速腾的前门防撞钢梁既没有横置放置也没有倾斜放置，它总体呈现出一个“Y”字型。
　　现场可以看出，这个“Y”字型防撞钢梁以及后门斜置的侧梁起到了一定的保护作用，没有在如此强烈的冲击下出现过大的变形。侧面防撞钢梁在与底梁、中柱的共同作用下，有效的限制了车身的内陷以及对于假人的直接冲击
　　速腾似乎与之前的东风标致307呈现出了一些共同点。首先，车头部分，尤其是与可变形壁障接触的左侧车头，在受到冲击吸能后发生了比较严重的溃缩变形。发动机盖、翼子板，都出现了非常明显的褶皱。而在如此巨大的冲击下，左前轮后移并发生了爆胎，钢质轮毂外面的塑料装饰罩也随之被撞掉。
　　速腾坚固的乘员舱与车头部分形成了比较大的反差，前面积压过来的翼子板并没有对前门的打开造成太大的影响。而其余的三个车门开闭也都不成问题。我们的视线从A柱通过车顶最后落在C柱上，整个过程用肉眼看不到多少变形
　　车内情况好一些但也不是非常乐观，这一点主要体现在前排假人的身上。首先，车内的三个安全带表现依旧正常，虽然是不对称的40%偏置碰撞试验，但前后三个假人仍旧被很好的固定住了，没有出现上一次奇瑞A520后排假人出现的情况。
　　其他车型中，很少有假人腿部没有车前仪表板发生接触的。但相比之下自由舰的接触比较严重。由于空间受到挤压，假人的腿部（左侧驾驶员位置）已经撞入仪表板中并开始蜷缩，而不是仅仅留下涂料痕迹这么简单。想必这样的冲击会带来相对较大的伤害
1.您给速腾的碰撞表现打几分(单选)
2.您给速腾的车型外观打几分(单选)
3.您会给速腾性能打几分(单选)
4.通过本轮碰撞，你觉得哪国车安全性更高(单选)
策划编辑：荀橙 石城
设计制作：张韬 吴小明 电子邮件：.cn【东风标致408竞争力分析 一汽大众速腾_天水定汇金源新闻资讯】-汽车之家
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