豪沃自卸车后八轮老坏v拉臂座什么原因_百度知道
豪沃自卸车后八轮老坏v拉臂座什么原因
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自己的车一定要精心，大概可能是V型拉壁4个螺丝紧固的问题，座没坏过啊，仔细检查每一个角落，过坑洼路面越慢越好啊，便宜没好货嘛~，还有件一定要发原厂的，副厂的不行啊，必须对角紧我也断过几回V拉。养车这差事真是很苦啊
豪沃后八轮，290P马力，一年半的车，拉矿粉（但是自从这次修车后隔三差五出现重车再换油泵，要问才换的新油泵为什么要换，那就
注意重车转死弯不要把方向打死
转不过打把倒车
否则就容易断拉臂
HOWO的拉臂还没有东风或者陕汽的拉臂好，转弯转急了最容易断
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出门在外也不愁豪沃375前四后八翻斗车
济南重曼豪汽车销售有限公司
豪沃375前四后八翻斗车
豪沃375前四后八翻斗车
济南重曼豪汽车销售有限公司
产品型号：ZZC
所 在 地：山东济南
产品描述：
Howo Sinotruk中国重汽豪沃汽车简介
&&& 中国重汽集团依靠国内首屈一指的重型汽车研发实力,应用世界重卡先进技术，成功研发了具有现代国际水平、国内最先进、最高档、整体技术水平已与国际接轨的新一代重型汽车&&HOWO7系列重卡。
&&& HOWO7系列汽车是按客户价值最大化的设计理念，在与国际重卡专家经过长时间、多角度的研究和合作基础上，使我们的客户真切体会到该车的超强作业功能、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、从油耗到维护的良好经济性、与选用其它车型的用户相比较时有一种&物超所值、选型正确&的自豪感。
&&& HOWO7系列重卡外观豪华、大气，尽显其独具特色的非凡气质，刚毅与流畅并存，完美与雄壮齐现，尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化方面，HOWO重卡已完全达到了世界级重卡水平。全车布置合理，融合了国际先进技术，合理搭建了各大总成，各部件之间配置协调、统一、灵便、可靠。其主要技术特色为：
1、豪沃375前四后八翻斗车驾驶室
&& HOWO系列驾驶室是中国重汽与国际重卡巨头全方位进行技术交流与合作的最成功体现，整体外观豪放、大气，内部空间宽度达2.5米之多，是国内之最；整体结构合理紧凑，各连接部件的密封性和缝隙度为目前国内最高水平，底漆和面漆是在经沃尔沃专家一致认可的中国重汽自主研发的最新喷漆线上生产，漆面洁度、亮度、耐酸碱度和牢固程度已完全达到国际水平。
&& 采用中国重汽专利技术改进的发动机，既完全符合GB7258《机动车运行安全技术条件》对汽车列车比功率的要求，又恰当地满足了GB1589对各轴数汽车列车的分档极限的要求。整个功率分级按266马力、290马力、336马力、371马力、410马力进行了合理调整，使整个动力系统全面升级，动力更强劲、油耗更经济、排放更清洁。在功率覆盖、系统匹配上是国内其他厂家不可比拟的。成功研发的HOWO发动机最先进的技术特点有：
&& ①进排气系统已完全与欧洲卡车接轨。进排气更通畅，效率更高，极大的提高了发动机的寿命，全面降低损耗。⑴进气系统能最大程度的解决发动机进水问题。运用独特设计思想，从结构上保证了水无法进入发动机，使这一困扰国内其他厂家产品多年的难题得以全面解决；⑵多级排尘的空滤装置使进气更干净；⑶排气管口径按照欧洲标准加粗至130mm,关节连接作了大幅度改进，排气更加通畅，阻力更小，效果比国内其他产品有了质的提高。
&& ②专用技术及配套件超负荷试验提高了整机可靠性。依托中国重汽在行业内最出色的技术实力，在发动机的关键部位运用了大批专用技术，可靠性大幅提高，油耗大幅降低，在实验室状态下百公里油耗仅在30升以下，达到国际水准，国内最佳。
&& ③自卸车配备专用发动机。针对自卸车的发动机经常处于低转速状态工作的特点，采用了中国重汽专利技术，使发动机实现了在低转速下高效节油，给广大用户实实在在地减少了耗费。
&& ④排放完全符合国家欧Ⅱ法规的要求，调整后可达到国家欧Ⅲ标准。
3、变速箱和离合器
&& HOWO7系列变速器运用富勒系列变速器的成熟技术和典型结构。9JS150T全同步变速器经过多轮实验，其质量稳定、性能良好、使用可靠，完全满足了用户的使用要求。软索操纵，达到国内最佳水平，操纵灵活、不掉档、换档不打手，且手柄短，操纵柔顺，发动机的震动不会传到驾驶室。
&& HOWO7系列离合器的寿命已达到国际先进水平。对于离合器烧坏的问题，用户一直十分关注，中国重汽切实为用户着想，经过多轮、反复试验，已成功地在国内率先解决了这一重大课题。
&& HOWO7系列车桥是目前世界最大的单级减速桥之一，是与欧美专家进行深入技术合作的完美成果，获2003年国家科技进步奖。实验表明，HOWO7系列车桥效率、节油、承担扭矩、寿命等性能都达到国际先进水平。
&& HOWO7系列车架运用高强度合金材料，强度高，宽度按国际通用标准进行了改进，前宽后窄（前1080mm,后850mm），全部数控冲孔，有极高的孔位精确度。整车重心高度降低，稳定性更好。为各类专用汽车改装提供了最佳设计条件。
6、电气及仪表
&& HOWO7系列仪表台是与美国公司共同研发设计，表面装饰是日本制作。仪表采用欧洲重卡选用的同类仪表，正常使用下不会出故障。
&& 第三代智能电器控制板，在充分吸取中国重汽前两代产品线路控制板的实践经验基础上，做出了重大改进，经过按超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验，取得了理想的效果，达到国际水平，成为目前国内最高水准的高智能主控系统。
&& HOWO7系列的灯光组合是全新设计的。前灯组合造型美观，与驾驶室整体形成完美结合。前大灯水晶灯壳，亮度高，穿透力强，寿命极高；前灯架可翻转，便于维护。后灯组合结构紧密，设计合理，整体美观大方，支架为多点连接，更加牢固稳定。
7、制动系统
&& HOWO系列汽车是采用双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动以及发动机排气制动的辅助制动系统。双回路行车制动系统是将前桥与(中)后桥分成即相关联又相独立的两个回路,当其中任一回路出现故障时不影响另一回路的正常工作,以确保制动系统的可靠性,从而切实地保护客户的根本利益和生命安全。
&& 主体采用整体钢架结构的HOWO7系列重卡驾驶室安全性达到全球最严格的瑞典安全法规要求，全面保护驾乘人员安全，真正体现中国重汽以人为本和不懈追求用户利益最大化的企业经营理念。
&& 1、主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。
&& 2、车身是在与国外专家共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。
&& 3、增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置。
&& 4、具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架。
&& 5、国内重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准。
&& 6、驾驶员安全带采用双锁止结构，保险系数大大增加。
&& 已与欧洲重卡接轨的舒适化、人性化设计，使HOWO7系列重卡成为一个名副其实的流动的&家&，一个体面&办公室&。
&& HOWO7系列重卡舒适性和抗人体疲劳指标被业内专家评价为目前国内最高水平，已达到国际水准。
&& 1、公路用车驾驶室采用国内独创、世界顶级的四点全浮式空气悬架减震装置，可在任何路况路下，达到最佳减震效果。如同游艇在水面&嬉戏&，稳定而舒适。
&& 2、方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。可前后+－5角度调节，上下25mm高度调整。
&& 3、290马力以上车型全部配置冷暖空调，可电动操纵，自动控制温度，为高档轿车化配置。
&& 4、HOWO重卡卧铺按欧美人的体形设计，宽度达600mm。铝合金骨架重量轻，刚性好，内置钢丝网状结构，较国内其他产品的铺垫能更有效地缓解疲劳状态。
&& 5、双卧铺上层可抬高至任意角度停置。
&& 6、驾驶室通风系统的独特设计为国内首创：
&& ①设置有通风窗口，在驾驶室全封闭状态下，仍能有效地保持驾驶室内空气清洁；
&& ②暖风通道此至两侧车门，可迅速对两侧玻璃除霜除雾；
&& ③空气循环状态好，可有效除尘、除异味。
&& 7、驾驶室内配置豪华大储物箱，储物空间国内最大，其基本配置包括车用冰箱。
&& 8、独创的消声系统经过了多轮试验，消声效果已达到国际顶级重卡的水准。明显降低了噪声，使驾乘人员的心情更加舒畅。
Howo Sinotruk中国重汽豪沃汽车简介
&&& 中国重汽集团依靠国内首屈一指的重型汽车研发实力,应用世界重卡先进技术，成功研发了具有现代国际水平、国内最先进、最高档、整体技术水平已与国际接轨的新一代重型汽车&&HOWO7系列重卡。
&&& HOWO7系列汽车是按客户价值最大化的设计理念，在与国际重卡专家经过长时间、多角度的研究和合作基础上，使我们的客户真切体会到该车的超强作业功能、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、从油耗到维护的良好经济性、与选用其它车型的用户相比较时有一种&物超所值、选型正确&的自豪感。
&&& HOWO7系列重卡外观豪华、大气，尽显其独具特色的非凡气质，刚毅与流畅并存，完美与雄壮齐现，尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化方面，HOWO重卡已完全达到了世界级重卡水平。全车布置合理，融合了国际先进技术，合理搭建了各大总成，各部件之间配置协调、统一、灵便、可靠。其主要技术特色为：
&& HOWO系列驾驶室是中国重汽与国际重卡巨头全方位进行技术交流与合作的最成功体现，整体外观豪放、大气，内部空间宽度达2.5米之多，是国内之最；整体结构合理紧凑，各连接部件的密封性和缝隙度为目前国内最高水平，底漆和面漆是在经沃尔沃专家一致认可的中国重汽自主研发的最新喷漆线上生产，漆面洁度、亮度、耐酸碱度和牢固程度已完全达到国际水平。
&& 采用中国重汽专利技术改进的发动机，既完全符合GB7258《机动车运行安全技术条件》对汽车列车比功率的要求，又恰当地满足了GB1589对各轴数汽车列车的分档极限的要求。整个功率分级按266马力、290马力、336马力、371马力、410马力进行了合理调整，使整个动力系统全面升级，动力更强劲、油耗更经济、排放更清洁。在功率覆盖、系统匹配上是国内其他厂家不可比拟的。成功研发的HOWO发动机最先进的技术特点有：
&& ①进排气系统已完全与欧洲卡车接轨。进排气更通畅，效率更高，极大的提高了发动机的寿命，全面降低损耗。⑴进气系统能最大程度的解决发动机进水问题。运用独特设计思想，从结构上保证了水无法进入发动机，使这一困扰国内其他厂家产品多年的难题得以全面解决；⑵多级排尘的空滤装置使进气更干净；⑶排气管口径按照欧洲标准加粗至130mm,关节连接作了大幅度改进，排气更加通畅，阻力更小，效果比国内其他产品有了质的提高。
&& ②专用技术及配套件超负荷试验提高了整机可靠性。依托中国重汽在行业内最出色的技术实力，在发动机的关键部位运用了大批专用技术，可靠性大幅提高，油耗大幅降低，在实验室状态下百公里油耗仅在30升以下，达到国际水准，国内最佳。
&& ③自卸车配备专用发动机。针对自卸车的发动机经常处于低转速状态工作的特点，采用了中国重汽专利技术，使发动机实现了在低转速下高效节油，给广大用户实实在在地减少了耗费。
&& ④排放完全符合国家欧Ⅱ法规的要求，调整后可达到国家欧Ⅲ标准。
3、变速箱和离合器
&& HOWO7系列变速器运用富勒系列变速器的成熟技术和典型结构。9JS150T全同步变速器经过多轮实验，其质量稳定、性能良好、使用可靠，完全满足了用户的使用要求。软索操纵，达到国内最佳水平，操纵灵活、不掉档、换档不打手，且手柄短，操纵柔顺，发动机的震动不会传到驾驶室。
&& HOWO7系列离合器的寿命已达到国际先进水平。对于离合器烧坏的问题，用户一直十分关注，中国重汽切实为用户着想，经过多轮、反复试验，已成功地在国内率先解决了这一重大课题。
&& HOWO7系列车桥是目前世界最大的单级减速桥之一，是与欧美专家进行深入技术合作的完美成果，获2003年国家科技进步奖。实验表明，HOWO7系列车桥效率、节油、承担扭矩、寿命等性能都达到国际先进水平。
&& HOWO7系列车架运用高强度合金材料，强度高，宽度按国际通用标准进行了改进，前宽后窄（前1080mm,后850mm），全部数控冲孔，有极高的孔位精确度。整车重心高度降低，稳定性更好。为各类专用汽车改装提供了最佳设计条件。
6、电气及仪表
&& HOWO7系列仪表台是与美国公司共同研发设计，表面装饰是日本制作。仪表采用欧洲重卡选用的同类仪表，正常使用下不会出故障。
&& 第三代智能电器控制板，在充分吸取中国重汽前两代产品线路控制板的实践经验基础上，做出了重大改进，经过按超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验，取得了理想的效果，达到国际水平，成为目前国内最高水准的高智能主控系统。
&& HOWO7系列的灯光组合是全新设计的。前灯组合造型美观，与驾驶室整体形成完美结合。前大灯水晶灯壳，亮度高，穿透力强，寿命极高；前灯架可翻转，便于维护。后灯组合结构紧密，设计合理，整体美观大方，支架为多点连接，更加牢固稳定。
7、制动系统
&& HOWO系列汽车是采用双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动以及发动机排气制动的辅助制动系统。双回路行车制动系统是将前桥与(中)后桥分成即相关联又相独立的两个回路,当其中任一回路出现故障时不影响另一回路的正常工作,以确保制动系统的可靠性,从而切实地保护客户的根本利益和生命安全。
&& 主体采用整体钢架结构的HOWO7系列重卡驾驶室安全性达到全球最严格的瑞典安全法规要求，全面保护驾乘人员安全，真正体现中国重汽以人为本和不懈追求用户利益最大化的企业经营理念。
&& 1、主体为整体钢架结构，坚实、牢固，抗撞击和抗外力压迫能力极强。
&& 2、车身是在与国外专家共同设计的全自动机器人生产线上焊装的，全部现代化程序控制操作，达到世界先进水平。
&& 3、增加了国内独创的驾驶室横向稳定装置。
&& 4、具备国内率先配备的防前撞、防前钻的强力保护架。
&& 5、国内重卡最宽的大曲面前挡风玻璃，视野角度达到欧洲标准。
&& 6、驾驶员安全带采用双锁止结构，保险系数大大增加。
&& 已与欧洲重卡接轨的舒适化、人性化设计，使HOWO7系列重卡成为一个名副其实的流动的&家&，一个体面&办公室&。
&& HOWO7系列重卡舒适性和抗人体疲劳指标被业内专家评价为目前国内最高水平，已达到国际水准。
&& 1、公路用车驾驶室采用国内独创、世界顶级的四点全浮式空气悬架减震装置，可在任何路况路下，达到最佳减震效果。如同游艇在水面&嬉戏&，稳定而舒适。
&& 2、方向盘改进为轿车型柔性塑胶材料制作，手感好。可前后+－5角度调节，上下25mm高度调整。
&& 3、290马力以上车型全部配置冷暖空调，可电动操纵，自动控制温度，为高档轿车化配置。
&& 4、HOWO重卡卧铺按欧美人的体形设计，宽度达600mm。铝合金骨架重量轻，刚性好，内置钢丝网状结构，较国内其他产品的铺垫能更有效地缓解疲劳状态。
&& 5、双卧铺上层可抬高至任意角度停置。
&& 6、驾驶室通风系统的独特设计为国内首创：
&& ①设置有通风窗口，在驾驶室全封闭状态下，仍能有效地保持驾驶室内空气清洁；
&& ②暖风通道此至两侧车门，可迅速对两侧玻璃除霜除雾；
&& ③空气循环状态好，可有效除尘、除异味。
&& 7、驾驶室内配置豪华大储物箱，储物空间国内最大，其基本配置包括车用冰箱。
&& 8、独创的消声系统经过了多轮试验，消声效果已达到国际顶级重卡的水准。明显降低了噪声，使驾乘人员的心情更加舒畅。
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地址：市中区重汽工业园重汽路路东（重汽生产车间500米）
技术支持：&&&&&|&豪沃客车a7硅油减震器为什么新款的比老款的震动大 - 摩西区网络 - 摩西人类生活的原始动力!
豪沃客车a7硅油减震器为什么新款的比老款的震动大
联系人：苑吉伟型号：Q5210612品牌：重汽豪沃A7豪沃D12国三发动机车型：重汽豪沃A7豪沃D12国三发动机
型号：Q5210612用途：Q5210612
原厂编号 产品名称 单位
VG 气缸垫（EVB） 片
VGA 气缸垫（四气门） 片
VG 气缸垫（D12） 片
VG 气缸套（欧II） 只
VG 气缸套（欧III） 只
VG 进气管总成（欧II） 只
VG 进气管总成（欧II/金王子） 只
VG 进气管总成（EGR四气门） 只
VG 进气门 只
VG 排气门（大马力） 只
VG 排气门（小马力） 只
VG 进气门（四气门） 只
VG 排气门（四气门） 只
VG 进气门（四气门/三槽） 只
VG 排气门（四气门/三槽） 只
VG 气门油封（两气门/68） 只
VG 气门油封（四气门/EGR） 只
VG 气门弹簧上座 只
VG 气门弹簧上座（四气门） 只
VG 气门锁夹（68） 片
VG 气门锁夹（四气门） 片
VG 气门推杆（欧II） 只
VG 气门推杆（四气门） 只
VG 气门推杆（新款两气门） 只
VG 气门推杆（D12） 只
VG 气门挺柱 只
VG 气门调整螺栓 只
VG 气门摇臂座（欧II） 只
VGD/E 气门摇臂座（四气门） 只
VGA 气门摇臂座（两气门老款带EVB） 只
VG 气门摇臂座（两气门新款带EVB） 只
VG 气门摇臂座（D12） 只
VG 碗型塞（四气门用） 只
Q218B0610 内六角圆柱头螺丝 只
VG 进气门摇臂（欧II） 只
VG 排气门摇臂（欧II） 只
VG 进气门摇臂（四气门） 只
VG 排气门摇臂（四气门） 只
VG 排气门摇臂组件（老款EVB） 只
VG 排气门摇臂组件（新款EVB） 只
VG 前排气歧管(STR/王子) 只
VG 后排气歧管(STR/王子) 只
VG 前排气歧管(HW欧II) 只
VG 后排气歧管(HW欧II大马力) 只
VG 后排气歧管(HW欧II小马力) 只
VG 前排气歧管(EGR四气门) 只
VG 后排气歧管(EGR四气门) 只
VG 前排气歧管(EGR两气门) 只
VG 后排气歧管(EGR两气门大马力) 只
VG 后排气歧管(EGR两气门小马力) 只
VG EVB压紧块 只
VG 气门调整螺栓（新款EVB用） 只
VG 气门调整螺栓（EVB排气门用） 只
VG 气缸盖罩 只
VG 气缸盖罩（两气门老款EVB） 只
VG 气缸盖罩（两气门新款EVB） 只
VG 气缸盖罩（四气门EGR） 只
VG 气缸盖罩（四气门共轨） 只
VG 摇臂罩下罩（EGR） 只
VG 摇臂罩下罩（共轨老款） 只
VG 摇臂罩上罩密封圈 只
VG 摇臂罩下罩衬垫（老款） 只
VGA 骨架油封 只
VG 气缸盖罩（两气门） 只
VG 排气管垫 只
VG 进气管垫 只
VG 正时齿轮室 只
VG 中间齿轮轴（老式） 只
VG 中间齿轮轴（新式） 只
中间齿轮轴密封圈 只
VG 中间齿轮垫片 只
VG 中间齿轮总成 只
VGA 盖板 只
VG 挡板 只
VG/97 凸轮轴总成（欧II） 根
VG/4 凸轮轴总成（四气门老款） 根
VG 凸轮轴止推片 只
VGA 凸轮轴齿轮盖 只
VG 活塞（大马力）两气门用 只
VG 活塞（小马力）两气门用 只
VG 活塞（四气门用/国III） 只
VG 活塞销 只
VG 活塞环（欧II） 付/组
VG 活塞环（欧III） 付/组
VG 活塞销卡簧 只
VG 曲轴齿轮 只
VG 曲轴法兰（带油线） 只
VG 曲轴止推片 对
VG 曲轴减震器（欧II） 只
VG 曲轴减震器（国III四气门） 只
VG 曲轴皮带轮（两槽欧II 69/47） 只
VG 曲轴皮带轮（两槽欧II 62/87） 只
VG 曲轴皮带轮（金王子两槽 62/87） 只
VG 曲轴皮带轮（宽槽） 只
VG 曲轴皮带轮（宽槽） 只
VG 曲轴皮带轮（宽槽） 只
VG 曲轴皮带轮（宽槽）D10/共轨 只
VG 曲轴皮带轮（金王子/共轨/宽槽） 只
VG 曲轴皮带轮（金王子/欧II/EGR宽槽） 只
VG 曲轴皮带轮（D12） 只
VG 曲轴瓦（欧II） 组
VG/22 曲轴瓦（欧III） 组
VG/22 曲轴瓦（欧III） 组
VG 曲轴前油封座（6孔） 只
VG 曲轴前油封座垫 只
VG 曲轴前油封 只
VG 曲轴后油封 只
VG 曲轴前油封（新式） 只
VG 曲轴后油封（迷宫式） 只
VG+34 连杆瓦68 组
VG+34 连杆瓦68 组
VG/16 连杆瓦（国III） 组
VG/16 连杆瓦（国III） 组
VG 连杆螺栓 只
连杆总成（BCDEFH…各种级别） 只
VG 连杆衬套 套
VG 连杆衬套（免铰） 套
VGA 空压机（双缸WABCO） 台
VG 空压机（双缸WABCO） 台
VG 空压机（单缸环保） 台
VG 空气管 根
VG 空压机进油管（D12） 根
VG 气泵过渡接头 只
AZA 飞轮 只
R 飞轮（共轨） 只
AZ 飞轮（与20041通用） 只
AZ 飞轮 只
R 飞轮（共轨后取力用） 只
AZ 飞轮（共轨后取力用） 只
AZA 飞轮（后取力用） 只
VG 飞轮齿圈（136齿） 只
AZ 飞轮壳（欧II） 只
AZ 飞轮壳（EGR） 只
AZ/31 飞轮壳（欧II后取力） 套
AZ/31 飞轮壳（EGR后取力） 套
AZA/31 飞轮壳（共轨后取力） 套
VG 机油滤芯 只
VG 机油滤清器座 只
VG 机油滤清器座（共轨） 只
VG 机油泵 台
VG 机油泵（D12） 台
VG 机油泵中间齿轮 只
VG 机油泵中间齿轮轴 只
VG 机油泵泄压管总成（D12） 只
VG 机油冷却器芯（欧II） 只
VG 机油冷却器芯（EGR） 只
VG 机油冷却器芯（共轨大马力） 只
VG 机油冷却器芯（D12） 只
VGB 机油冷却器盖（老式长的窄缸体） 只
VGA 机油冷却器盖（宽缸体） 只
VG 机油冷却器盖（EGR） 只
VGA 机油冷却器盖垫 只
VG 机油冷却器密封圈 只
VG 机油喷嘴（大马力） 只
VG 机油喷嘴（小马力） 只
VG 机油喷嘴（四气门） 只
VG 机油尺上组件（HOWO） 根
VG 机油尺下组件（STR/HOWO） 根
VG 机油尺下组件（金王子） 根
VG 主油道限压阀 只
VG 减速型起动机 台
VG 减速型起动机（D12） 台
VG 发电机（带内置雪崩二极管） 台
VG 发电机（D12） 台
VG 发电机支架/空调托架(老式） 只
VGA 发电机支架/空调托架（新式） 只
VG 发动机回油管（欧II） 根
VG 发动机回油管（EGR四气门） 根
VG 发动机回油管（EGR两气门） 根
VG 发动机回油管 根
VGA 油底壳（欧II/EGR） 只
VG 油底壳（金王子） 只
VGA 油底壳（共轨） 只
VG 油底壳（D12） 只
VG 油底壳垫 只
VG 油底壳磁性螺塞 只
VG 油底壳托块 只
VG 油气分离器（老式欧II） 只
VGA/B 油气分离器（欧II/老款共轨两气门） 只
VGB 油气分离器（EGR老款） 只
VG 油气分离器（D12） 只
VG 油门支架 只
VG 油门支架 只
VG 油门支架（EGR） 只
VG 联轴器总成（欧II） 只
VGB 联轴器总成（EGR老款） 只
VG 联轴器总成（EGR新款） 只
VG 水泵（两槽豪沃） 台
VG 水泵（宽槽豪沃） 台
VG 水泵（金王子老款） 台
VG 水泵（金王子老款） 台
VG 水泵（金王子EGR） 台
VG 水泵加黄油装置 只
VGA 水管接头（欧II） 只
VG 水管接头（共轨两气门） 只
VG 水管接头 只
VG 水温感应塞（新式） 只
VG 风扇轮毂（中间法兰STR62/87） 只
VG 风扇轮毂（中间法兰豪沃） 只
VG 风扇轮毂（D12/A7装硅油风扇） 只
VG 风扇轮毂（金王子） 只
VGA 风扇轮毂（D12/HOWO装硅油风扇） 只
VG 风扇托架（金王子6PK） 只
VGA 风扇托架（金王子8PK） 只
VG 齿轮室支架（老式左） 只
VG 齿轮室支架（老式右） 只
VG 齿轮室支架（新式加厚左） 只
VG 齿轮室支架（新式加厚右） 只
VG 齿轮室支架（新式加厚左） 只
VG 齿轮室支架（新式加厚右） 只
VG 节温器总成（老式71/80度） 只
VG 节温器芯（新式71度） 只
VG 节温器芯（新式80度） 只
VG 节温器盖 只
VG 集滤器 只
VG 集滤器（金王子） 只
VG 集滤器 只
VG 集滤器（D12） 只
VGA 高压油管（欧II） 套
VG 高压油管（EGR四气门） 套
VG 高压油泵托架（老式） 只
VG 高压油泵托架（欧II） 只
VG 喷油器总成（EGR四气门小马力） 只
VG 喷油器总成（EGR四气门大马力） 只
VG 喷油器总成（EGR两气门小马力） 只
VG 喷油器总成（EGR两气门大马力） 只
RA 喷油器总成（共轨四气门） 只
VG 喷油器总成（共轨两气门） 只
VGA 喷油器密封圈 只
VG 喷油器密封圈 只
VGB 喷油器垫圈 只
VG 喷油器衬套（欧II） 只
VG 喷油器衬套（欧II） 只
VG 喷油器衬套（EGR四气门） 只
VGA 喷油器衬套（EGR四气门） 只
VGA 喷油器衬套（国III两气门） 只
VG 喷油器衬套（D12） 只
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无 发动机O型圈（欧II） 套
无 发动机O型圈（欧III/四气门） 套
无 全车垫（欧II/窄机体）不带缸垫 套
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无 全车垫（EGR四气门） 不带缸垫 套
无 全车垫（共轨） 不带缸垫 套
无 发动机大修包&欧II（不带油底垫、气缸垫） 套
无 发动机大修包 国III（不带油底垫、气缸垫） 套
公司专营& 重汽，潍柴 ,上柴:&四配套《活塞，缸套，活塞销，活塞环》。缸盖，气门，凸轮轴，烟台石川密封垫。配套挺柱，推杆，摇臂总成，连杆螺丝，。重汽配套曲轴。专项专卖，亲情价格，欢迎来电，86
标签序号零部件编号产品名称图片编号物料特性物料易损度B气缸体总成FDJ011总成非常规故障件B气缸体FDJ013零件非常规故障件6曲轴箱FDJ013零件非常规故障件6曲轴箱FDJ013零件非常规故障件3VG气缸套FDJ013零件易损件1碗形塞FDJ013零件易损件0碗形塞FDJ013零件易损件4碗形塞FDJ013零件易损件7VG凸轮轴衬套(单机用量6件)FDJ013零件易损件7VG凸轮轴衬套(单机用量1件)FDJ013零件易损件A圆柱销FDJ013零件易损件9VG主轴瓦（付）FDJ013零件易损件10VG止推片（付）FDJ013零件易损件10VG止推片（付）FDJ013零件易损件11VG主轴承螺栓FDJ013零件非常规故障93六角头螺栓FDJ013零件非常规故障件50内六角圆柱头螺塞FDJ013零件非常规故障件14VG复合垫圈FDJ013零件易损件15VG密封圈FDJ013零件易损件16VG主轴承螺栓FDJ013零件非常规故障件17VG回油弯管FDJ013零件非常规故障件28内六角圆柱头螺钉FDJ013零件非常规故障件19VG自锁垫圈FDJ013零件易损件15碗形塞FDJ013零件易损件89碗形塞FDJ013零件易损件21空心螺栓FDJ013零件非常规故障件23VG复合密封垫圈FDJ013零件易损件24VG喷嘴总成(69,47)FDJ013零件易损件24VG喷嘴组件(62,87)FDJ013零件易损件03弹性圆柱销FDJ013零件易损件26VG后油封FDJ013零件易损件88碗形塞FDJ013零件易损件28VG主油道后螺塞FDJ013零件非常规故障件29VG复合垫圈FDJ013零件易损件04圆柱销FDJ013零件易损件31VG气缸盖螺栓FDJ013零件非常规故障件10碗形塞FDJ013零件易损件26弹性圆柱销FDJ013零件易损件80碗形塞FDJ013零件易损件35VG密封圈FDJ013零件易损件&
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济南市天桥区兴宽汽车配件经销处第2年
电话：6传真：6地址：济南市北二环鲁亚工业园二区（天联车架院内）
供应商其他供应产品
与重汽豪沃A7豪沃D12国三发动机圆柱销Q5210612相关的产品信息
联系人：张国宾
联系人：张国宾电话：6传真：6手机：,中国重汽主要生产和经营HOWO（豪沃）、斯太尔王、斯太尔、黄河王子、黄河少帅、金王子、豪骏、豪运等系列牵引车、自卸车、特种车、各种改装车以及重型卡车驾驶室、发动机、车桥、变速箱、钢圈、传动轴、汽车内饰、座椅等汽车总成零部件。
中国重汽(香港)有限公司7月16日宣布，公司将与全球卡车技术领先的工业集团德国曼公司（简称&MAN&曼）在技术和资本层面进行长期战略合作，双方签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债券认购协议在内的一系列法律文件。MAN将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司，并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的&技术提升型&卡车。 　中国重汽通过引进MAN在发动机和整车研发中的先进技术、消化、吸收再创新，将使核心竞争优势更加明显；更重要的是，把欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机生产技术的使用权纳入了合作范围，一次性解决了中国重汽未来三代环保卡车生产技术的攻关问题。针对中国商用车市场的现状,外方高端卡车产品并不适合现阶段的中国市场,中外企业的合作必将寻求新的模式,跨国巨头正在采取迂回进入中国市场的策略,在曼和中国重汽合资之后,双方企业所有关联的沃尔沃、东风、陕西重汽、潍柴动力可能都会因此受到影响,商用车竞争格局或再次动荡。 　　如今在斯太尔车型换代之后,曼又与中国重汽结成联姻,这对中国商用车的发展影响巨大。值得关注的是,中国重汽不只对潍柴动力一方釜底抽薪,而对于传统商用车巨头&&解放和东风也产生了巨大的冲击,因为在卡车重型化的过程中,以中型卡车起家的解放和东风的市场份额法文Tranch的含义是&一部分&，广泛用于指一部分、获分配的分量及分期交付的其中一期等。不断地被中国重汽、陕西重汽等企业蚕食。 　　目前,解放和东风卡车并没有实质性的合资,而其自主开发的重型卡车表现也不尽如人意,所以此次曼重卡技术的再一次导入,对其他企业的威胁是巨大的,如果在熟悉斯太尔技术的中国市场再次上演&斯太尔传奇&,那么中国重汽或将真正承担起《振兴规划》中指定的行业整合者角色。豪沃A7牌ZZB牵引汽车详细参数
HOWO&A7系列重卡以用户价值最大化为理念，采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，大排量、大功率使D12从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能，达到最佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内首次采用。
　　HOWO&A7是中国重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国最新一代重卡产品，它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。
　　在排放标准的升级中，我国大多数企业均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企业手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，就在此时，中国重汽推出了拥有完全自主知识产权的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，维修成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。
中国重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品
中国重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。
中国重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上遥遥领先国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是一款真正达到了节油、高效、舒适、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡产品技术特点
中国重汽意在通过高技术与完美的动力总成匹配，让中国用户也能享受到国际最先进的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至最低。
采用当今国际上最先进的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为&聪明换档&）＋小速比驱动桥。将中国的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。
将牵引车分成标准型和重型两种
标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。
1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300&90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。中国重汽保证在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4&2、6&4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6&2牵引车，第一轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6&4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保证承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。
重型牵引车：用于重载工况。
1）车架纵梁调整300&90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。
HOWO9500厢长车
国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，中国重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输业务，取得良好收益。
09款HOWO自卸车通过能力大幅提升
09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3&，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。
HOWO危险品专用运输车（ADR）
迄今为止，中国首款真正的危险品重型专用运输车。产品技术性能全面满足中国危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品运输了！
主要特点：电气系统新设计紧急电源总开关系统以及挂车插座。利用弱电开关信号控制继电器，达到安全接通或切断电源的目的，防止发生电弧、火花。紧急断电时，ECU可以实现延时断电功能且不会产生电火花；最大化的实现了对人员及社会安全的保护。所有相关部件均采购于国际知名的品牌。
中国重汽09款重卡发动机技术特点
高压共轨国Ⅲ发动机
266PS，290PS 336PS：额定转速从2100转调整为1900转，从四气门调为二气门，标配EVB（排气门制动），最高扭矩分别从1100NM，1170NM，1350NM，提升至1190NM，1290NM，1490NM。
375PS额定转速从2100转调整为2000转，四气门，标配EVB（排气门制动），最高扭矩从1500NM提升至1590NM。
所有共轨发动机均提供双功率开关，使用户能够根据车辆载荷状态，选择高低功率运行。
电控EGR国Ⅲ发动机
中国重汽与英国RICARDO、DELPHI公司合作研发，用电控直列泵+冷却的电控EGR系统进行技术攻关，经过大量的反复的试验验证，历时两年开发成功电控EGR国Ⅲ发动机。2008年大批量上市后，其燃油经济性、油品适应性、动力性、可靠性、维修方便性获得用户高度认可，市场反应极佳。
天然气发动机
WT615系列CNG发动机秉承了WD615系列结构紧凑的特点，燃气供给系统和点火系统技术领先于国内同类产品，点火提前角更加优化，能更精确地控制天燃气喷射量，燃烧效率高，大扭矩转速范围大，可使车辆具有良好的起步、加速和爬坡性能。相对于同功率的柴油机，该发动机在整个运行范围内燃料经济性好，可大大降低车辆运行的燃料成本。
D12-12升高压共轨发动机
全新设计的中国重汽D12系列发动机，是目前国内最具代表性的重卡发动机，功率范围340-460Ps。
中国重汽研发了一系列新的技术，取得了明显的差异化成果，大排量、大功率使DR从低转速起就使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的最大的扭矩值，决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。
技术特点：1）采用电装公司新一代电控共轨燃油系统，喷射雾化程度更加精密； 2）新技术改良的DLC喷油嘴具有更高的可靠性和抗磨损能力；3）硅油风扇对温度的灵敏反映，保证了发动机快速达到恒温状态，与共轨技术的完好结合，产生富有成效的节油效果。4）发动机排气门制动（EVB）技术，可提供约240马力的制动功率，大大延长制动器及轮胎的使用寿命；5）应用雪崩式二极管的发电机，使整车电路及电子控制的质量达到一个新的水平； 6）复合材料油底壳重量轻且坚固，更能极大降低发动机噪声。
发动机部件技术提升
1、排气门制动（EVB）技术应用
配有EVB技术的发动机，当卡车下长坡路或车速较高需减速时，可以通过踩排气制动按钮阀，达到很高的制动功率。中国重汽的EVB可以提供约240马力的制动功率，通过减少行车制动的使用频率，大大延长制动器及轮胎的使用寿命。
2、硅油风扇的应用
所有共轨发动机标配硅油风扇，硅油风扇对温度的灵敏反应，保证了发动机快速达到恒温状态。
带雪崩二极管的发电机应用
1）内置风扇冷却效果好，防止电器元件散热不良而引起的故障。2）可抑制由于整车上发动机转速突变或整车意外负载引起发电机的过电压。同时也可以起到保护调节器的作用，延长发电机的使用寿命。3）可将整车用电系统电感负载通断引起的脉冲电压，钳在雪崩电压之内。4）提高了发电机的电磁兼容性，可更好地保护整车上ECU等微电子部件。
共轨发动机ECU中增加起动保护功能
为防止异常起动而引起的起动机损坏，中国重汽国Ⅲ柴油机在ECU中增加了起动保护功能。
中国重汽09款重卡新技术零部件
SMARTSHIFT-AMT 聪明换挡手自一体变速器。
AMT是世界高端重卡的标配技术，欧洲50%的卡车装用了AMT变速箱。中国重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中国用户也能够享有国际高端重卡的操作舒适性，从而将中国重卡技术提升到世界先进重卡的行列，引领中国重卡进入自动换挡时代。
中国重汽SMARTSHIFT-AMT变速箱是16档的电控、自动变速箱，就像一个高度技能的司机驾驶着卡车一样，具有更高的燃料利用率。
10档箱的标配使用
09款产品标配10挡及以上变速箱，与大扭矩发动机和小速比驱动桥匹配，构成重卡完美的动力平台。具有速比范围广、速比级差小、头档速比大的特点，使车辆处于最佳经济转速区时得到更高的车速。特别在道路条件复杂、长期低速重载（山区及矿山等）的工况下，重载起步、爬坡能力强劲有力，尤显卓越性能。大传动比、小级差特点有效提高了燃油经济性。
430拉式膜片弹簧离合器
全部自德国进口的新型膜片弹簧原材料和摩擦片部件。从动盘扭转减振器采用大扭转角、小扭转刚度的设计，盘毂加工采用先进的激光工艺。通过300万次寿命试验和苛刻的实车道路试验，产品性能及质量工作力值均匀性达到国际先进水平。
采用有限元及相关工程软件优化设计的新技术前桥（前轴）分为7吨和9吨两大类：
&&新7吨前轴:中国重汽最新研发的公路用车专用前轴，承载优于国内同类车型，稳定性和转向操纵灵便，因应用了新的加工工艺，使自重降低，可靠性增加。
&&新9吨前轴:是目前国内具有最高承载性的前轴，自重与原HOWO前轴相同，经大量试验表明，其操纵性和可靠性已达最佳状态。
中国重汽与您会共同对它充满信任。 中国重汽的新7吨、9吨前轴都标配了盘式制动器，这又是国产重卡牵引车独有的新技术应用，与欧美最新重卡的配置完全一致。
中国重汽盘式制动器
盘式制动器是世界高端重卡的标准配置。&前盘后鼓&配置，就可以使车辆制动的稳定性达到最优。
盘式制动器相对于鼓式制动器具有高速、重载和高温时制动效率好；制动更平稳舒适；散热性好，更换制动片更方便等突出优点。
中国重汽盘式制动器是完全拥有自主知识产权的专利产品。结构紧凑、重量轻、制动间隙自动调整，刹车距离短，制动效率突出。有效降低爆胎。同时制动力矩输出稳定，制动平稳，有效解决了刹车摆头和制动跑偏现象。使用寿命远高于鼓式制动器。中国重汽研发成功的盘式制动器使中国卡车技术的档次提高了一大步。
工程用车制动蹄宽从185提升至220
运行安全，使用寿命长，维修成本低是许多用户，尤其是重载恶劣工况的工程车用户对制动器的强烈要求。中国重汽的宽体制动器为制动器的技术提升和整车的安全运行做出了杰出贡献。
通过对制动鼓制动蹄等优化设计，在控制自重的前提下，将制动蹄宽从185提升至220，实现了制动安全可靠、制动平稳、散热好、使用寿命长、运营成本低的目标。
VDO仪表及电器控制模块的应用
车辆采用CAN总线仪表，整个仪表由中央控制单元（CBCU）通过CAN进行控制，只有3根电源线，4根CAN线；无其他信号输入，减小了外部因素对仪表的不利影响。
CBCU采用32位处理器，有信息和动力两组CAN线，具有完备的保护功能。输出端口短路时，CBCU会自动切断功率输出，而不损坏CBCU或相应保险，同时会在橙色背光大液晶屏上显示相应的故障。
板簧与减震器的优化简化
新结构减振器的应用，改变了减振器的连接方式，使减振器不再受板簧片数、板簧厚度的影响，用一种行程、两种阻尼就能分别满足公路用车、工程用车的需要，减少了减振器的种类，既方便生产组织管理又方便了用户的维修服务。
新型V杆应用
新型V杆总成作了全面提升，前球销总成采用弹性体与向心关节轴承组合的结构，由于向心关节轴承的采用，减小了V杆垂直方向的摆动阻力，改善了弹性体的受力情况。
后球销总成采用向心关节轴承结构，提高了耐磨性和抗冲击能力。改进后的V杆总成提高了V杆的寿命、增大了V杆的横向刚度、减小了中后桥的横向窜动、提高了V杆的可靠性。
中国重汽专用鞍座
全新设计鞍座连接装置，鞍座安装车架内侧，可以选装四骑马螺栓加强型悬架。
普通型鞍座降低整车高度33mm，采用高强钢单层车架可降低高度75mm；加强型鞍座降低整车高度15mm，提高了整车行驶安全性。
中国重汽主要生产和经营HOWO（豪沃）、斯太尔王、斯太尔、黄河王子、黄河少帅、金王子、豪骏、豪运等系列牵引车、自卸车、特种车、各种改装车以及重型卡车驾驶室、发动机、车桥、变速箱、钢圈、传动轴、汽车内饰、座椅等汽车总成零部件。
中国重汽(香港)有限公司7月16日宣布，公司将与全球卡车技术领先的工业集团德国曼公司（简称&MAN&曼）在技术和资本层面进行长期战略合作，双方签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债券认购协议在内的一系列法律文件。MAN将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司，并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的&技术提升型&卡车。 　中国重汽通过引进MAN在发动机和整车研发中的先进技术、消化、吸收再创新，将使核心竞争优势更加明显；更重要的是，把欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机生产技术的使用权纳入了合作范围，一次性解决了中国重汽未来三代环保卡车生产技术的攻关问题。针对中国商用车市场的现状,外方高端卡车产品并不适合现阶段的中国市场,中外企业的合作必将寻求新的模式,跨国巨头正在采取迂回进入中国市场的策略,在曼和中国重汽合资之后,双方企业所有关联的沃尔沃、东风、陕西重汽、潍柴动力可能都会因此受到影响,商用车竞争格局或再次动荡。 　　如今在斯太尔车型换代之后,曼又与中国重汽结成联姻,这对中国商用车的发展影响巨大。值得关注的是,中国重汽不只对潍柴动力一方釜底抽薪,而对于传统商用车巨头&&解放和东风也产生了巨大的冲击,因为在卡车重型化的过程中,以中型卡车起家的解放和东风的市场份额法文Tranch的含义是&一部分&，广泛用于指一部分、获分配的分量及分期交付的其中一期等。不断地被中国重汽、陕西重汽等企业蚕食。 　　目前,解放和东风卡车并没有实质性的合资,而其自主开发的重型卡车表现也不尽如人意,所以此次曼重卡技术的再一次导入,对其他企业的威胁是巨大的,如果在熟悉斯太尔技术的中国市场再次上演&斯太尔传奇&,那么中国重汽或将真正承担起《振兴规划》中指定的行业整合者角色。豪沃A7牌ZZB牵引汽车详细参数
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