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【本田飞度原厂折叠钥匙改装】_飞度
05:23 出处： 类型：转载
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本田飞度原厂折叠钥匙改装 感觉现在好多车都是折叠钥匙还用直板钥匙觉得赶不上时代了，我不该落后时代。所以本人决定把我的车钥匙也改装成折叠钥匙。这个就是我的原车钥匙了。看着是不怎么爽。第一次改装。花了30块钱在淘宝买了个折叠外壳来改的。效果如下图我承认这是一次失败的改装原车钥匙也被拆得乱七八糟的。而且还比原车钥匙还掉档次。唉...........我还是不甘心失败所以决定在改一次，就在淘宝上开始淘终于让我找到一家说出售原厂钥匙的店家。又在花一次钱在改一次。钥匙正面钥匙的背面。还有激光打码，原厂不原厂就看这里了副厂钥匙这里没用激光打码。钥匙侧面这个钥匙外观做工都非常好间隙也很小。钥匙头做工非常精细这次多钥匙是很满意。这次改装非常顺利。也不需要破坏原车钥匙，遥控器1分钟就可以配上去。启动芯片找锁匠配的。这是一次完美的改装。想要改装的车友顶起。下面在给大家讲讲怎么鉴定是不是原厂钥匙。第一：原厂要后面有激光打码。副厂钥匙是不会有激光打码的这把是副厂钥匙车标就能看出做工有多差劲了这个是原厂激光打码的钥匙。副厂钥匙的钥匙头原厂钥匙的钥匙头子喜欢的车友顶起想改装的朋友顶起我的东西也在淘宝淘到的店铺名字叫前进档汽车用品。想改的自己去淘宝新疆飞度群号：欢迎新疆各地喜欢和关注飞度的朋友加入。#msgHTML#
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收了我吧，亲！新福克斯导航装原厂的还是副厂，哪种好，_百度知道
新福克斯导航装原厂的还是副厂，哪种好，
如果有什么不明白的可以采纳以后追问导航没有原厂和副厂之分，都是代加工，在专卖店也就在5000左右，只要你买导航只要型号相同都是可以的，我在线给你解答，不分原厂和副厂的。同样的一款导航在4s能买到9000。所以加装还是建议你上导航专卖店加装就可以的，像汽车厂家没有自己生产导航的
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别克凯越后保险杠原厂和副厂的怎么区分?
别克凯越后保险杠原厂和副厂的怎么区分?
提问者：315车友
文明上网，理性发言
天语&nbspSX4&nbsp两厢
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使用第三方账号登录汽车配件陷阱多 说说原厂副厂贴牌的差别
【摘要】阿斯顿·马丁宣布召回17590辆跑车，稀奇的是，阿斯顿·马丁把质量缺陷责任推卸给了“原厂件”制造商—— 一家来自中国东莞的小零配件制造商。业内大跌眼镜、纷纷质疑这家“名厂”在零配件的把关上居然如此疏忽之余，也让很多车主意识到，“原厂件”原来也不一定靠谱！所谓“原厂件”的生产商，很可能只是一家名不见经传的小厂啊！
相关资料表明，售后服务利润是整车销售利润的3倍。2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元，2009年增加到2400亿元。随着市场的放开，原厂件必定会受到副厂件价格的冲击。副厂件的最大优势是其低廉的价格。如果打破垄断，放开市场，必然会导致汽车配件市场的竞争进一步加剧。而取得竞争优势的最有效方法就是价格战，因为消费者在购买商品时考虑的第一要素往往是价格。
某连锁豪车维修店的负责人老顾说，最头疼的事情是，即使再信任他的熟客也总会问句：&不是原厂配件会不会有问题呀?&在他费了一番口舌解释之后，最后往往以打折优惠价来让客户&信一回&。但他一直相信，随着我国汽车零配件信息公开透明化，将有越来越多前来修车的人会对他说：不是原厂件无所谓，重要的是品质。
原厂件：整车厂家授权委托给第三方零配件生产企业贴牌生产，经测试与认证后统一供货给4S店销售与安装。简言之，即整车厂家认可并使用整车厂家商标的OEM配件。
正厂件：正规厂配件，包括原厂配件、OEM件、品牌配件。
副厂件：没有商标或冒用别人的商标的配件，所谓高仿件、精仿件属于这一类。
专业厂件：等同于OEM件。
拆车件：不用讲了，从别的车上拆下来的旧配件。
改包件：唉，中国特色，指用配套的OEM件改换原厂包装后冒充原厂件的配件。
豪车身上也有&次件&
汽车零配件水之深，是业内所周知。一边是赚钱的上游厂家、各个环节代理商和零配件商，一边是掏大钱坚持用&原厂件&、信息封闭的消费者。然而，&原厂件&就一定是好件吗?
今年汽车消费的第一个&炸弹&属于&原厂件&。阿斯顿&马丁宣布召回17590辆跑车，稀奇的是，阿斯顿&马丁把质量缺陷责任推卸给了&原厂件&制造商&& 一家来自中国东莞的小零配件制造商。业内大跌眼镜、纷纷质疑这家&名厂&在零配件的把关上居然如此疏忽之余，也让很多车主意识到，&原厂件&原来也不一定靠谱!所谓&原厂件&的生产商，很可能只是一家名不见经传的小厂啊!
是的，阿斯顿&马丁的召回案例告诉我们：绝不能盲目相信&大牌&。于是，问题就来了&&凭什么作为零配件中&大牌&的&原厂件&，就一定是最好的?凭什么消费者买了车之后只能消费价格昂贵，且质量或许并不靠谱的&原厂件?
原厂件解密：&贴牌&身价翻倍
&在汽车市场成熟的国家，如欧美日本，OEM和品牌件在售后市场占主导地位。至于原厂件，并不是非用不可。&老顾在汽车维修工作已经有二十多年，从维修工做起，如今一手管理公司，一手负责配件采购，对汽车配件的来源熟悉得不得了。
他认为，精明的车主绝不会只盯着&原厂件&。&再&原厂&的配件，它的源头也是零配件制造商，只是因为贴了厂家LOGO的&原厂&标签，身价就翻倍了!&他说，&原厂件&贵就贵在一个标签。虽然厂家严格规定了这些贴了标签的&原厂件&的销售渠道，且不允许外流。但那些没有贴整车厂家标签，没有成为&原厂件&的同样一个刹车片，提供OEM配套的零配件制造商在市场上的售价其实只是&原厂件&的一半。这就是为什么，这几年频频爆出有的车主拖着被撞烂被水泡过的车去维修，发现零配件维修费比整车价还贵的原因!
同一个零配件，为了安心，买印了厂家的LOGO成为认证的&原厂件&，价格翻一倍乃至几倍，这样的冤大头你做不做?作为为此埋单的车主，你当然会希望花最少的钱消费零配件，不过在厂家对&原厂件&品质的各种洗脑下，你未必能坚持原则货比三家，往往是宁愿掏钱消费贵价&原厂件&。
老顾向记者展示了部分车型基本零配件的原厂件、OEM件和品牌件的价格对比，他说：越是车主不懂，看着技术越是难弄的零配件，三者之间价格相差更多，&原厂件&越显得昂贵。当你分析完这三者的价格，你或许已经明白，其实可以花很少的钱得到同样优质甚至更佳的效果。
&冤大头&车主：真心不懂如何选配件
一直以来，整车厂家一方面在售后强化&原厂才是好质量&的形象，一边通过对零配件渠道的把控和垄断，使得车主不得不被动消费&高价原厂件&。更重要的是，如果车主一旦不消费&高价原厂件&，将面临失去整车&原厂质保&的风险。这让本来就对汽车复杂结构配件一知半解的中国车主害怕，干脆做&冤大头&买所谓的心安。有了以上三个因素，&原厂件&的地位和价格自然是稳稳的。
理论上，对于一个一知半解的车主来说，用&原厂件&是最妥当的选择。但随着多年的媒体舆论宣传，车主对汽车越来越熟悉，贵价的&原厂件&逐渐成为一些车主的非必选项，在过了保质期后，会选择品质好价格合适的OEM件或品牌件。然而，还有很多车主开始有新的&选择困难症&&&市场上可选的副厂件、专业厂件如此多，该选择哪个呢?
汽车零配件市场信息不对等、不透明、不公开，让车主想放弃原厂件，却又不知从何选起。这个局面，是整车厂家对中国零配件市场垄断的结果，也是本土零配件企业&乱且弱&所致。更因零配件市场竞争不充分，小企业干脆以生产假冒伪劣为主业，导致消费者不能放心消费。
关注：摆脱&原厂件&魔咒的配件
当然，市场上也有不受必买&原厂件&困扰的零配件存在，国内淘宝等电商平台的零配件交易数字显示，发现轮胎、机油、雨刮片是零售量相对较高的三种零配件产品。
一位4S店的维修顾问李小姐告诉记者：甚少车主会指定&原厂轮胎、原厂机油、原厂雨刮片&，基本会了解某品牌的轮胎或机油的美誉度，通过网购或实体店等经济划算的渠道自行购买，然后自带前往维修美容店更换安装。
此前，普利司通、韩泰、锦湖等OEM配套量较大的轮胎制造商中方相关负责人在接受本报记者的采访时，均坦诚表示：得益于中国消费者对汽车零配件的认知日益成熟，加上轮胎企业不遗余力的多方位宣传，未来替换零售市场将是他们的发展重心和新增长点。
无疑，这种不指定单一&原厂件&的良性竞争同时也拉动了中国本土轮胎、机油制造企业的崛起和发力。
&现在不少车主有&原厂配套的轮胎或机油不一定好&的概念，既然如此，其他零配件同样可以让车主有这样的意识。&老顾如是自信。
观察：本土零配件产业待自强
整车厂家对原厂件的垄断，更造成了汽车零配件市场无法形成市场化竞争，不少本土企业因此无法得到有效竞争提升技术实力，更无法进入OEM的门槛，难以强大。
在原厂件之外，要让车主能够消费性价比高的零配件，光靠博世、DENSO、德尔福等跨国&洋企&显然是不行的，虽然博世等零配件&洋企&目前加快了中国本土化生产，以供应价格更低的零配件和降低成本，但对于规模将达到7000亿元的中国售后市场来说，远远不够。市场需要更多的企业进入，包括中国本土零配件企业。让人可惜的是，目前中国制造零部件质量让人放心不下，本土零部件产业长期&乱而不强&，导致市场上以假冒伪劣、以次充好的氛围为主，导致消费者信心不足。
业内人士指出：相对于博世、江森自控等集团化零配件&洋企&来说，我国的汽车零部件企业大部分配套于汽车整车厂，且与整车自成体系。这使得汽车零部件产业组织效率低下，产业内企业处于无序竞争状态。面对巨大市场，外资企业目前紧紧抓住核心技术，绝不会拱手相让，而未能掌握关键核心技术的本土零部件产业则处于弱势。目前急需本土零配件企业发挥集群规模效应，整合重组步伐加快，提高国际竞争力，研发高技术含量产品。
[责任编辑：马鑫博]
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