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潜水很久了，看到最近网上及其他媒体有论调高唱什么年内降价可能性不大，实在忍无可忍，于是浮出水面冒个泡，如得罪某位请包涵。
中国的价格近期到底还降不降
作为中国的汽车消费者（其实不止是汽车，其他任何行业几乎都如此）实在是可怜。我们大家收入偏低，却支付较高的费用。比如汽车，我们花更多的钱，买更差的车（），享受更差的待遇（不分产地），支出更多的成本（有句民谣:要想富，上公路），看更多的脸色（买了车的人都知道）等等，为什么呢？因为我们的体制不健全，法制不健全，意识不健全。我们没有完善的体制来发展中国的汽车工业，没有健全的法制来保护消费者（医疗纠纷举证倒置开了个好头），没有清醒的意识来看待纳税人与公务人员的关系（别笑，只要你生活在中国就必然要纳税，而且很重。国外的个人税也重，但是有健全的体系，购房购车可以减少缴税，这才是真正的拉动内需），我们现在呢？
1.汽车价格。
国产车价格高的让人觉得不可思议是事实。为什么高？因为产量低，用车环境差，企业盈利能力差。前两项原因与政府有关，因为管理者认为这是奢侈品，不能进入日用消费的行列，而且会带来交通堵塞、环境污染等弊端，但他们不明白，作为工业的龙头，汽车工业发展将带动整个上下游工业共同发展，相关的如：钢铁、能源、化工、电力、交通、法规、医疗、保险等等。从宏观调控上来说，我们动作太慢，太拘谨。同时，为增加国库收入，把汽车当成唐僧肉，从制造到销售到使用，都来分一勺（不，是一锅）羹，买材料要缴税，生产要缴税，销售要缴税，使用还要缴税（而且税种名目繁多），有地税还有国税，再加上其他收费。我相信有人能明白取消这些可以拉动内需，但一定会被其他说法阻止：取消这些税收，我们的税收水平会下降，今年任务怎么完成? 他们就没有想过，完善收税的制度和体系比加收税费更重要，如刘晓庆案、几年前的毛阿敏案。诚然，这些金额和汽车税收金额相比太小，但是这些关系着今后的收税体系和提倡国民纳税意识，不单单是金额的问题。
作为生产厂家，不要被外商控制中国的汽车工业。年初，广本宣称不降价，其实质原因有两条。1. 供不应求，无需降价。2. 产能不够，降价也生产不出来。而日本人狡猾，宣称不降价就是向打招呼、表决心。大众心领神会，将计就计…… 等广本的生产线改造完毕在看吧，不降价才怪呢。而大众也想要这样的效果，1. 争取更大的利润。2. 他也要时间来完成自己的产品布局，如Passat, Polo, Bora等。而其他厂家如、基本一样。我们没有自己的品牌、设计，要确保中国汽车工业能强大起来，不被外商牵制，这是这些厂家现在要面临的问题。一汽和合作、和天汽合并有可能就是出于这样的考虑。但要嘱咐一汽别忘了商界明言：不急于作大，要急于作强。一汽摊子铺得太大了。
所以，中国的汽车消费者就是在这样的情况下只能购买价高质次的产品了（强烈建议持币待购!! 现在购买国产车不见得是爱国的表现，大众30%的盈利来自中国。）
2. 消费环境
不必多说，买车的人都知道从交款提车那天开始，就掉入各种税费的陷阱：购置税、车船税、通行费、养路费（可笑吧，有通行费还交养路费）、停车费、保险费（暴利）等等（各地不同，居然还有交扶贫基金的，可笑）。为什么这么多费用呢？因为这些费用要交给不同的部门，地税基本归地方，国家收不到，相互不是相辅相成，而是独立为政，于是消费者只用重复交费。而地方收费，是因为当地政府自身造血机能太差（通俗说：太笨），只有来吃唐僧肉了。所以经常看到坐在办公室发通知收费的（比如亚运会向全国摊派），亲自上路收费的（比如交警－有提成的、运管、稽征等等）…… 不多写了，大家自己看看周围就明白了。
买车的人好不容易把钱凑齐，杀出苛捐杂税的重围，不幸车出了质量问题，会突然作为中国的汽车消费者，花了血汗钱买了汽车，居然没有哪项法律法规能保护自己。于是才会有长沙陆慧事件、武汉砸大奔事件等等。因为我们没有柠檬法则，所以才会说：陆慧事件我们愿意按照中国的法律来做。可是我们没有这样的法律啊！换句话说，三菱几乎赔不了多少钱就可以解决问题了。有一个大家庭，生活不够富裕，母亲为了保护自己痴呆、弱智、残废的儿子，只好降低对外来客人和其他儿子的要求，让他们坐在上桌，这样自己的傻儿子也可以坐下。如果按照对客人或者其他儿子的要求，傻儿子可能要端盘子伺候而不能坐下了，傻儿子再傻也是长子啊！悲哀的母亲！作家电生意的儿子和作摩托车生意的儿子早就撇着嘴角坐在另外一张桌子上和其他客人高谈阔论去了，而且还坐着上座。
汽车工业要怎样才能快速发展？汽车价格怎样才能降下来？怎样保护消费者？
第一条不是我们能讨论决定的，不去管他，市场会决定他的地位。
第二条 政府为了保护汽车工业，从过去的关税到现在的许可证，可谓煞费苦心，但中国毕竟已经入关，按照要求，2003年比今年配额增长15％，而且配件取消配额，即亿美元的配额全部用于整车，加上今年的配额要于9月、11月再次下发。所以汽车价格将于今年四季度发生巨大变化，厂家要在2003年把消费者的钱拿到，否则消费者持币待购到2004年，厂家很难引诱消费者出手了，因为2005年元旦将取消配额制度。换句话说，取消配额就意味佳美2002款将会在24万人民币（含关税、增值税）的基础上，加上经销商合理利润如1－2万元，以26万元左右的价格到消费者手中，这还只是按2002年的关税计算的，到2005年估计只有24万了。以丰田佳美为例：
价格 45万 32万 29万 24万 23万
仅供参考。实际价格还会低，因为厂商推出新款后，老款车价格下降很快。
推算一下比佳美档次低的广本、、该多少钱！
第三条要看人大代表为我们做什么事情了。立法就是他们的工作，他们是我们的代表。
总之，请大家持币待购，不需很长时间，很快就要见分晓了。请大家从自己做起，先说服自己不要现在买车，实在不能拖，就推迟一个月来支持大家的持币待购。在劝说自己的亲朋好友，帮他们算帐，降价幅度绝对超过打的。能推迟一个月也好啊！最后请大家在有机会时一起呼吁：持币待购！！！！！！！
诸位网友如有媒体工作者请转发，如有稿费由转发者收。如果您觉得汽车价格太高，请转贴。我们需要团结起来，我们不再愿意当弱势群体。
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指导价：4.26-4.8万(待定)
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被提问：次如果一个人要买车，去4s看完展车后多久就会买？（一定就这车）_百度知道
如果一个人要买车，去4s看完展车后多久就会买？（一定就这车）
据经济情况，全款的话很快。交由4S店，我就是全款，一周内搞定，全权负责…
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测试文章：《》
评测编辑-张可：
&&&&有时候在强大的外观设计面前，多数人都会降低自己对其他方面的要求，甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我觉得2014款凯迪拉克CTS就是这样一款车，很容易让人一见钟情。当然它其他方面的弱点也比较明显，比如狭小的后排乘坐空间和后备厢空间、僵直的后排座椅等，但个人认为这些弱点瑕不掩瑜。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&我们身边的中大型豪华座驾已经太多了，奥迪A6L、宝马5系Li，甚至是凯迪拉克XTS均属此类。凯迪拉克CTS与它们的定位有所不同，它是一辆中大型豪华运动轿车。它不主打安逸舒适，而是在操控、驱动方面下足了功夫。个性是它的标签，享有这份个性需要品味，还需要很强的经济实力。
评测编辑-胡正
&&&&这车空间可能是同级别里最小的，但是一看那张脸你就知道，个性也是同级别最强的。很喜欢文章作者起的标题“帅到没朋友”，如果你不想要一辆A6L、5系那般无趣的中大型车，快把CTS开走。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&这又是一款标准的美式大排量，没有什么太多先进技术，完全通过大排量和机械增压来换取大功率输出，和其他高性能车比起来它的一大特点就是舒适性依然保持的很好，另外它的外形设计也足够抢眼，在路上回头率还是挺高的。
评测编辑-胡正
&&&&虽然排量大、参数高、成绩好，但作为美国来的跑车，有几个原则性问题我无法认同：发动机不是自然吸气的；开起来太舒服；外观过于隆重；内饰太精致。总而言之，它不像是台美国跑车，包装太多反而不易直击人心。
评测编辑-罗浩：
&&&&就像我在文章中所说的，凯迪拉克CTS-V COUPE带有典型的美式思维，简单而直接，把所有最好的东西都给你，力求各方面都做到最出色，特别要说的是电磁悬挂确实很棒，它使得这辆车在保证操控性的同时，成为同级别中最舒适的一辆。
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评测编辑-梁巍：
&&&&CTS本身线条棱角已经足够清晰，现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人，这是它的最大卖点，至于驾驶感受，应该不会有太多的惊喜，预料之中。
评测编辑-胡正
&&&&凌厉的外观是它最大的资本，其他部分此时显得不那么重要了，不过我还是得说一句，它开起来跟普通版CTS没多大区别。
评测编辑-罗浩：
&&&&凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能，7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够，当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶，以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。
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评测编辑-韩路：
&&&&不贵。40万内，最像100万的车，3.0发动机也说得过去，性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上，在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0，性价比略高，同时开出去更像档次。
评测编辑-梁巍：
&&&&外观、内饰都不错，很显档次，尤其是内饰的真皮和缝制工艺，有种奢侈品般的豪华感。除此之外，美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后，总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高，从这点来看，还是比较值的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&CTS是款很男人的车，视觉效果几乎没的挑！它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛，同时也可以与德国巨头们再争高下。然而，3.0L的动力并没有展现出过人的能力，普普通通的成绩也只能得到类似的分数。
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评测编辑-韩路：
&&&&CTS是个不好、不坏的产品，不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的，不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手，虽然努力做了本土化改进，但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品，但是绝对算不上优秀。
评测编辑-王苦公：
&&&&虽然老款CTS已经很与众不同，但还是有些不够彻底，而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变，新CTS内饰的变化更彻底，抛弃了之前沉闷的风格，变得更精致，人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面，新CTS和它的最大对手还有一段距离。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢卡迪拉克新CTS的外观，虽然它还是一副刀锋战士的样子，但在身材比例上，已经感觉更加有型。性能方面，它也称得上有面儿！3.6L发动机（310马力、374N·m），6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾！
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4s店的展车会定期更换吗
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好是定期更换的4s店的人也说，他们的展车也是一段时间换一辆的，轮着展。说不定你在仓库拿的
您好！会定期更换的，一般展车会展览一个月左右就换新车的，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
您好，一般会进行更换的，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
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展车和试驾车不同的。如果心急，仔细验车后也可以。
你好，展车会定期更换的。
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