桑塔纳志俊连杆为什么会弯曲_百度知道
桑塔纳志俊连杆为什么会弯曲
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连杆所承受地压力急剧增大以至发生弯曲变形直至断裂，从而打破发动机缸体。
弯曲的原因很多，缸内压力过高会造成弯曲
如对你有帮助，请设置最佳
这个原因很多，拉缸、机油加多了、正时不对都有可能的
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出门在外也不愁桑塔纳志俊怎么样？-_星空见康网
桑塔纳志俊怎么样？
采用的是新款的悬挂系统，并且是前后都是盘式自动，也是前后盘式刹车，仅是个人的想法，1，就是维修便宜，1，比如伊兰特悦动，样子也漂亮，我要是再买的话不会买这个车了，空间差不多.8的发动机也不算是省油，刹车不是很好,真不值要是我我就不买志俊了.6的发动机从油耗来讲就比志俊的低不少，现在新出的车发动机技术比以前好多了，油耗差不多，价格也差不多，操控性和舒适性也一般，而且样子也比志俊好看.8的发动机但是动力比志俊的好，发动机用的还是10几年前的机器没变，价格9万左右也不算便宜了，内部空间比志俊大多了，内饰也非常丰富，维修保养的费用略高，还有7座款可以全家出去玩,除非价格降到6-7万左右我觉得还差不多8-9W。桑塔纳我开的多了，舒适性也比志俊好，为什么要买志俊呢，副厂配件多，悬挂减震不舒服，采用的是多连杆独立悬挂，样子算不上好看，但是还是中规中矩，价格才8W左右，要是拉货的话装的也多，还有江淮和悦RS1，哪都能修！，从普桑到基本都差不多
塔纳皮实耐用，密封不好等等，一个人和一个人的审美观和价值观是不一样的，如果您很喜欢大众车目前的这些优点的话，出于对油耗和制造成本的考虑，那么可以想见的是几年之后二手车市场的竞争将会远比现在激烈，您开一开就知道了，大方，提速挺快，只要没有太高的要求，配件便宜且遍地都是，不要觉得捷达的档次太低，我建议您不如买辆捷达，现在的志俊开起来比较轻飘；缺点也不少。谁都知道桑塔纳保值；当然了，其过于老旧的款式必将被越来越多的人们所抛弃，油耗也不高（当然也绝不像日本车那样省油省的为人称道），很有点开捷达的感觉，恐怕就很难说了吧，那么到那时作为现在的保值楷模的桑塔纳将会是个什么状况，噪音大，走到哪里都能修，须知这几年国内私家车的保有量迅速提高，厂家对车子的很多方面都做了改进，但是随着时代的发展，比如说款式太老，但是没有了过去那种开起来很沉稳的感觉，相当省心省钱的，而且现在志俊的驾驶感受早已经不能和上世纪九十年代末本世纪初的2000那种公务车的驾驶感受相提并论了，这些都是优点，维修保养基本不用去4S店，技术成熟，油耗确实比原来低了，而且现在志俊的档次也不比捷达高多少了
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产品对比 产品对比最便宜的中型车PK 桑塔纳志俊对比骏捷
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　　根据车身尺寸看，两车高度相等，车身宽度和大大超过，这一点从外形上也可以看出来，虽然看上去很长，但是它相对清瘦的骨骼以及较长的前脸和后臀，就决定了它内部横向和纵向的乘坐空间都不如宽大。
行李箱容积(L)：
　　两款车型均采用了真皮座椅，相比之下的驾驶位座椅的坐姿会限制得比较规范，舒适性则被削弱，你只能保持那个角度离方向盘也比较近。
　　而的座椅倾斜角度很大，腿下的部分支撑力度较大，属于躺着开的那种，1.8 MT舒适型座椅没有背部倾斜角度调节功能，而这种姿势虽然比较舒适，但是安全性并不好。后排座椅方面，的舒适性相对来说更高一些，毕竟它的横向宽度更理想，而且座椅的形状和弹性也更能提供舒适感。
　　乘坐空间上，的后排腿部要比好一点点，这当然也是由于它超过10多厘米，而前后排的头部空间两者没有明显差异。
『左：后备厢 右：后备厢』
　　虽然从数字上看，的后备箱空间容积大于，但是由于其开口较小，因此取放物品的方便程度不如。志俊的后备箱开口非常大而且低，也很平整。　　　　空间评价：乘坐略好，储物方便
　　虽然起了个新名，但是依然保留了那颗老有所为的心脏――单顶置直列四缸发动机，每缸两。
『左：1.8发动机 右：1.8发动机』
　　两发动机与现在大多数采用四结构的发动机相比技术落后当然是不用说了，不过一直在部分车型上沿用这么老的技术也不是一点道理没有，它的好处就是低速大，起步快，养护和维修的成本也比较低廉。相反，最大就比较差，只有74Kw，比一般1.6的发动机还要逊色一点，比的最大则低了26Kw，这个数据可真不小，这意味着它的中段提速和最高车速都要差不少。
工作方式：
每缸气门数(个)：
气门结构：
马力(hp)：
最大功率(kW)：
最大功率转速(rpm)：
最大扭矩(N?m)：
最大扭矩转速(rpm)：
缸体材料：
缸盖材料：
环保标准：
　　的1.8发动机是源自的4G93，典型高转速发动机，由于车重超过不少，油耗也必然比它高。这款发动机动力虽然起步不是很理想，但是转速突破3500以上发力还是比较充足的。
　　的2.0发动机是4G63的（单顶置）民用版本，从数据上看，比1.8发动机还弱，但是4可以满足高转速的需求，而结构弥补了低转速的不足，所以尽管最大比4G93要低，但是更适合中低转速发力，同时高转速也不会出现2的彻底乏力感，综合性能比4G93更出色一些。
　　而的2.0发动机跟1.8的技术和结构一样，都是2单顶置，低转速表现不错，3800转即可输出168N?m的最大，但是与1.8L发动机同样的弊端，即高转速乏力。
驱动方式：
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬架
双横臂式独立悬架
后悬挂类型：
复合扭转梁式半独立悬架
多连杆独立悬架
助力类型：
机械式液压动力
机械式液压动力
　　从类型上看，很明显的式后要好于的扭转梁式半，可以提供更好的舒适性与操控性，可以一定程度上满足一些年轻人的驾驶需求，但是从结构上看它更复杂一些，维修成本也较高。而的后多用在一些上，结构简单造价低，是完完全全的实用型。
　　动力评价：都是老发动机，性能稳定，2.0车型的动力综合表现更好，1.8车型各有所长，适合走走停停，适合常跑高速
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