江淮瑞风m3有没有天窗质量问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-09 18:49 标签： 江淮瑞风m3试驾视频
江淮瑞风M3今年末上市起售价6万
江淮瑞风将在今年年末推出最新研发的小型SUV车型――江淮瑞风M3，新车上市时间约为今年第四季度，起售价约为6万元。
江淮瑞风M3多少钱和什么时候上市的问题在本届2014北京车展上正式揭晓了。这款全新上市的车型定位于家用MPV，是江淮MPV车型中的最新延伸产品。
（江淮瑞风M3图片）
& & 外观上，与市面上在售的江淮MPV车型不同的是，这款江淮瑞风M3在外形设计尤其是前脸上紧靠紧凑轿车的设计风格。前脸中网的面积得到了明显的增大，中央LOGO的面积更大，与前灯组配合起来给人霸气十足的感觉。侧面和尾部还是保持了MPV车型的一贯设计风格，有棱有角的同时增加了一些流线装饰增加一些动感。
（江淮瑞风M3图片）
& & 江淮瑞风M3的车身尺寸为00mm，轴距为2810mm，这在现有的江淮瑞风产品线中是尺寸最小的一个版本，毕竟，一款定位家用的MPV车型并不一定需要商务MPV的移动办公室范儿。
（江淮瑞风M3图片）
（江淮瑞风M3图片）
& & 江淮瑞风M3的内饰给人很规矩的感觉。方正和圆润的设计相结合，搭配上下的灰黑差色设计，似乎与家用的定位不太相符。中央的中控显示屏尺寸并不令人满意，但是下方档把和功能按键的设计精细程度可以挽回很多希望值。
（江淮瑞风M3图片）
（江淮瑞风M3图片）
& & 动力上，江淮瑞风M3搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为143马力，最大扭矩为175牛米，与之搭配的是5速手动变速箱。
（江淮瑞风M3图片）
& & 这款江淮瑞风M3虽说是新车型，但总体给人感觉没有什么创新之处。而且，作为一款家用MPV，其外观设计和内饰风格上都没有较好的体现温馨和热情的气氛，而是像商务车一样的正式沉稳。小编认为在这个问题上，江淮汽车应该好好的思考一下了。
(责任编辑：开车玩)
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出门在外也不愁应势叫板市场 MSN试驾江淮瑞风M3豪华智能型　　&(&&)这个品牌大家都不陌生，这个以做MPV车型而立足于市场的品牌，至今已累计了60万用户的信任。而随着&()市场的火爆，MPV市场也大有紧随其后之势。或许是因为创业族群的日益庞大，或许是因为二胎的开放，普通的家用轿车已经难以满足乘坐需求。而江淮看准这一难得的历史机遇，打出了全力完善和丰富产品线，将乘用车市场做大做强的口号。今天小编要介绍的江淮瑞风M3便是这其中的重要一环。它定位为小型MPV，这一款产品的上市对于瑞风进一步扩大公商务车市场，巩固在公商务车领域的市场地位也会有举足轻重的作用。当然它是否能够取得不错的销量，甚至与该市场的霸主五菱宏光叫板，且看我们的试驾报告。
车型相关官方价格:9.59-20.08万元长/宽/高:80排量:CC轴距:2810mm
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顾家的“回本利器” 试驾江淮瑞风M3
来源：新车评网&&时间： 9:34&&作者：冯帆&&编辑：李响&&
&&& 在车厢功能性方面，我们对三个地方比较有意见。第一是后排“通风”不好，中排侧窗完全不能打开，第三排侧窗也只能往外推开非常小的夹缝。当天新车味道未完全散去，在后排憋着真的难受；第二是整个后方只有中排有出风口，第三排属于“春风不度玉门关”的地方。在炎炎夏日，估计真能用来当桑拿间；第三就是只有一边侧滑门，高配车型还好，低配车型用起来会有点怪，因为中排座椅在靠左位置，而滑门在靠右位置，每次下车都要俯身走一段距离，才能打开这扇滑门（右方下车倒是很符合安全 ）。
&&& 瑞风M3的储物格简直是过剩水平，以坐在驾驶席放手机为例，还真会犯上选择困难症，究竟放在排挡杆旁的储物格好？还是放中控台储物格，或左侧门板好呢？另外，瑞风M3的贴心地设计了很多卡槽。不过当前国内很多地方已改用较厚的高速卡，已无法放入这些卡槽中，算是计划赶不上变化，但能放停车卡也是能带来很大方便。
&&& 尾厢――扩展功能强大
&&& 在7座状态下，瑞风M3尾厢深度仅供堆放行李箱等小件物品，吞吐能力跟宝骏730相当。而实际上，它的装载能力，是在翻折第三排座椅后才会展现。
&&& 前文说过，中排座椅布局不同，导致高低配车型在尾厢装载能力上也有所差别。正如上面两图所示，低配车往两边翻起第三排座椅后，中排右侧宽敞的过道此时变成很大的载货空间。与此同时，低配车型的中排座椅靠背可往前翻平（见图片），让出更多装载空间，这样的装载实力已经充满回本利器影子。
&&& 驾驶――我是台工具车，千万别任性
&&& 瑞风M3有1.6L和2.0L两种排量，均配5速手动变速箱。我们这次试驾的是1.6L排量，发动机属于江淮自主研发“Green Jet”系列，技术上为全铝结构，有双可变气门技术。最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/rpm。
&&& 对于平时开惯轿车的朋友，开瑞风M3第一个要适应的地方是高坐姿，高的程度超过市面上绝大部分SUV。加上两边侧窗窗线非常低，周围过于通透会让人觉得没啥安全感。不过经历片刻适应后，便会赞美低窗线带来非常好的两侧视野。不过瑞风M3还是有这类方盒造型MPV惯有的问题，就是倒车视野很差。倒车时无论外内后视镜，很大一部分后方景物都会被车尾遮挡掉。所幸瑞风M3标配了倒车雷达，不过我们还是建议车主再自行加装可视倒车，进一步降低安全隐患。
&&& 瑞风M3油离非常好控制，甚至“傻瓜”到有点像学车时的教练车，无需踩油门，只要将离合放到一半就能前进。只不过在车子靠离合前进之后，你还是得及时给油门，否则会很快熄火，但这一下已让起步熄火系数减少很多。我们发现江淮最近在油离设计上开始“找到感觉了”，之前的瑞风S3也有类似表现。相比之下，挡位手感则要逊色不少，挡位位置不清晰，而且推入挡位的手感也比较粘滞。
&&& 刚开瑞风M3，会觉得1.6L发动机实在力不从心。后来发现主要问题出在声音上，而非动力上。只要发动机超过3000转，声音便会又大又嘶哑，让人觉得发动机气数已尽，忍不住给它升挡，实际上发动机还有余量让你压榨（尽管不多）。驾驶瑞风M3，要懂得跟这种噪音相处，如果想短时间内更快加速，则要忽略发动机嘶哑。此时尽管仍算不上轻快，但应付市区各类情况已无大碍。估计2.0L车型由于有更多动力储备，“嘶声力竭”的情况能缓解不少。
&&& 瑞风M3做得比较好的一点，就是全程没让我觉察出它是台后驱车。毕竟很多面包车在爬坡等情况下，传动轴会有抖动，但用久之后是否能保持这个优势，暂时不得而知。瑞风M3短车头让发动机很靠近乘员舱，加上缺少隔音物料，正如上文所言，发动机噪音会非常大。发动机声会巨细无遗地传入车厢，乘客甚至能通过声音，来判断出驾驶者的右脚变化……上到高速后，80km/h对应转速是2500转，跟轿车比也不算特别高，但此时发动机和风噪夹杂下，要拉高嗓门才能谈话。
&&& 由于瑞风M3用的仍是传统面包车底盘（后悬为整体桥加板簧），重心会比较高。在市区中稍急打一下方向，带来的车身晃动会比想象中要大（对开惯轿车的人来说）。另外在上到高速，只要横风稍大，瑞风M3就会有轻微的左右挠动，需要驾驶者更集中精神来应对。滤震方面，哪怕在质量很好的沥青路上巡航，车身也会有些很细微的晃动，看手机很容易会晕。
&&& 面对接缝、井盖等常见路面瑕疵，虽谈不上有质感，但震动还是经过柔化才传入车厢，未至于像NV200等车型那样，被硬邦邦地传入车厢。不过这是坐前排得出的结论，当坐到后排，车辆抛跳程度会大很多，评分要拉低起码两个级别，遇上桥头跳，后排浮动常会大到给人强烈的失重感。
&&& 瑞风M3的想法――向左是家用，向右是回本
&&& 厂家对瑞风M3客户群定位为“创客”，说白了就是五金店老板之类的创业者，运货是车辆的一大用途。从“回本”角度来看，瑞风M3难让人挑剔，车厢空间非常大，后板簧也让车辆具有一定的“超载”能力。毕竟针无两头尖，瑞风M3噪音大、高速稳定性差等缺点也就变得容易被谅解。如果你想找台能兼顾家用的“回本利器”，瑞风M3无疑是你的菜。如果只是想买台7座车来纯粹家用，那请出门左转，宝骏730会更合适你。由于瑞风M3售价在截稿前还没公布，我们暂不给予评级。
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