[原创]展翼腾飞 长城腾翼C30试驾体验报告
&&&&&&& 腾翼C30是长城汽车推出的第一款三厢轿车，对于长城来说它是一款具有里程碑意义的车型，也是长城的一款战略车型。一个以皮卡起步、以SUV占领市场的自主品牌，终于开始进军三厢家用车市场。当然，这也意味着它要面对更多的自主以及合资竞争对手，那么，这款新车到底有什么样的表现呢？
&&&&&&&& 腾翼C30的设计水平值得称赞
&&&&&&& 在外观设计方面，长城腾翼C30给人留下了非常好的第一印象，车身比例协调、朴实无华，很符合其入门级小车的定位。滕翼C30采用长轴距短车身设计，诞生平台是长城自主研发的CH平台，这样的设计理念使得车辆前后悬都很短，看上去比较稳重，同时也能够获得较好的车辆纵向空间。
&&&&&&& 腾翼C30实车比想象中要大，其车头部分设计饱满，银色横条格栅与头灯都很简洁，圆形雾灯也很常见，整体设计不花哨，以实用为主。长城车标是前脸的视觉焦点之一。
&&&&&&& 这款车腰线低，玻璃面积大，乘客可以拥有比较开阔的视野，也增加了车内空间感。车辆侧面一道棱线为腾翼C30增添了一些不安分的性格。
&&&&&&& 腾翼C30车顶线条平缓，车辆A柱倾斜程度高，C柱相对平直，可以给后排乘客营造较好的头部空间，但同时也让尾部造型没有车头部分那么饱满，有一点草草收尾的感觉。平视车尾，腾翼C30拥有比较规整的设计，尾灯造型还算是有些特色。总体来说，长城腾翼C30造型设计比较传统，既没有模仿也没有突破，它不一定能给人留下多么深刻的印象，但是当人们看到它时，都会对腾翼C30产生好感。&&&&&&&& 内饰做工水平让人满意
&&&&&&& 长城腾翼C30内饰虽然并没有采用什么高档用料，但做工很好，细节部分的处理也很让人满意，所以车内质感还是不错的，对于一款最低售价不到6万的自主品牌三厢轿车来说，已经值得表扬。
&&&&&&& 腾翼C30中控台有一些奥迪A6L的风格，但模仿痕迹并不明显，原创度依然较高。特色的空调控制旋钮与长城凌傲完全相同，非常易于使用。
&&&&&&& 腾翼C30的方向盘与其同门车型，如炫丽、凌傲、酷熊等是相同设计形式，这款方向盘直径适中，但比较粗壮，有很好的握感。方向盘上的音响控制键位置很好，设计简单，功能纯粹，这是真正让人愿意去使用的设计。不像有些车型方向盘上的控制键过多，密密麻麻，看似功能很全面，但最终结果就是使用起来过于复杂。
&&&&&&& 动力表现不错，发动机噪音略大
&&&&&&& 滕翼C30上面使用的发动机是长城自主研发的VVT发动机，在炫丽、M2等车型上也有使用。它参考了丰田新一代四缸小排量发动机NZ系列的设计。缸径小，冲程长，车辆在相对较低转速就能获得比较好的扭矩。
&&&&&&& 结构方面，腾翼C30的GW4G15发动机采用直列四缸、双顶置凸轮轴和16气门设计，凸轮轴与曲轴采用静音链条连接，而不是传统的皮带，理论上不需要更换。另外，这款发动机的进气歧管内壁为光滑的工程塑料材质，而不是常见的铝合金材质，这使得进气歧管的阻力更小，一定程度上提升了发动机性能。全铝发材质也有利于减轻车重、降低油耗。
&&&&&&& 进入车内，点火，腾翼C30发动机怠速时的振动噪音很小，原地深踩一下油门，3000转/分钟以后发动机噪音比较明显，似乎没有任何遮拦的直接就传入乘员舱内了。挂一挡，起步，整个过程很轻松。腾翼C30的变速器手感很好，虽然说还没达到大众系列车型变速器拥有的那种强烈吸入感，但整个换挡过程非常顺畅，挡位清晰，换挡行程也较短。同时，车辆离合器调校也同样继承了长城轿车一贯轻松的特点，离合器行程不长，结合点的介入比较柔和，即使是新手驾驶也不容易熄火。可以说，腾翼C30是开起来非常轻松的一款车，很适合日常代步使用，即使是较为拥堵的路况下行驶也不会有非常疲惫的感觉。
&&&&&&& 除了手动挡以外，腾翼C30还配备了CVT无级自动变速器。这种变速器换挡平顺、舒适性好、油耗低、架构简单，也非常容易养护，对于想要自动挡车型的消费者来说是个不错的选择。
&&&&&&& 高速行驶会暴露腾翼C30的一些缺点，它的问题不在于车辆动力，实际上，虽然只有1.5升排量，但腾翼C30的超车可以做的很从容，柔和的转向感觉也让人有些热衷积极并线。腾翼C30唯一的问题就是噪音比较大，其中主要是发动机噪音。虽然发动机盖上有隔音棉，但是车辆成员仓的隔音似乎做的不是特别好，速度达到80公里/小时噪音已经比较明显，嗡嗡嗡的声音，让人联想到小面。所以长时间高速行驶对乘客来说是一个考验。
&&&&&&& 腾翼C30的悬架配置自然是同级别中最常见的前麦弗逊后纵臂扭转梁式，调校上略偏舒适，但也有不错的运动效果。起码过弯的感觉还是比较干净利落的。&&&&&&&& 空间是腾翼C30的一大优势
&&&&&&& 与核心竞争对手相比，比如雪佛兰新赛欧或者现代瑞纳，腾翼C30拥有达到510升容积的后备箱，这是一个非常肯定的优势，使得腾翼C30拥有很好的装载能力。车内储物空间方面，中控台上方、中控台左侧都有小储物盒，前后车门储物槽都带有杯架，前后中央扶手的储物空间倒不是特别大，基本只能放些零碎小东西。
&&&&&&& 腾翼C30拥有2610mm轴距，几乎为同级车最大，比丰田卡罗拉都要长。这样的长轴距很利于车辆进行空间拓展。实际乘坐感受也确实如此，车辆后排腿部空间宽松，即使身高1.8米的乘客乘坐也没有拥挤的感觉。最为难得之处是腾翼C30的后排地板非常平坦，其他车型上常见的那种高耸的中央通道在这里完全看不到，后排中间乘客拥有极好的乘坐姿势，即便长途行车也很轻松，这是非常值得肯定的设计。长城腾翼C30头部空间的表现不像腿部空间这么好，但够用，不会产生顶头的尴尬。这款车在空间方面的问题就是车体较窄，后排如果坐三名乘客就比较拥挤了，舒适性有所下降。
&&&&&&& 配置比同价格合资水平高，豪华版车型值得购买
&&&&&&& 长城滕翼C30标配ABS+EBD和四轮盘式刹车，几乎是同价格对手中唯一的，对消费者来说很有吸引力。另外，包括天窗、真皮座椅、自动空调、甚至前排带加热真皮座椅都出现在配置选项中，这样的高性价比让腾翼C30的对手们感觉到了压力。
&&&&&&& 腾翼C30最低配车型没有气囊，没有遥控钥匙，没有雾灯，后排座椅也不能折叠，虽然价格只有5.89万，但购买价值较低，属于用来拉低整体价格区间的“概念车”。从配置看，豪华型腾翼C30是比较具有性价比的，侧气囊、真皮座椅等配置都很全，比较值得购买。
&&&&&&& 性能均衡，性价比高，是一款非常称职的入门级家用三厢车
&&&&&&& 虽然现在很多合资车价格也都有所下降，但是国产车依然有着自己的优势，那就是性价比。然而长城腾翼C30不仅只是在这一方面表现好，这款车造型不错，是辆好看的三厢车，而且轴距长，空间大，整车4年或15万公里保修也显示出厂家对车辆可靠性的信心。当然，毕竟只是款9万元内的入门级小车，它并不是完美的，噪音问题就是其中之一，不过对于那些想要入门级三厢家用车的消费者来说，长城腾翼C30依然是非常合适的选择。（作者/纸点车）
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6.65 - 7.95 万
(共6款颜色)
当前地区:北京
外观造型比较大气成熟
内饰设计不错，有档次
车内空间比较宽敞
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长城汽车--长城C30导读
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
试驾时间：2010年07月
试驾地点：北清路
试驾天气：晴天
试驾里程：300公里
撰文：张洋
图片：张洋
车辆售价：6.59万元
车辆提供：长城汽车
车辆信息：腾翼C30 1.5 手动豪华型
发动机形式：直列4缸汽油发动机
发动机排量（cc）：1497
最大功率（kW/rpm）：77/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：138/4200
长/宽/高（mm）：80
轴距（mm）：2610
变速器形式：5速手动变速器
悬挂形式：
前：独立悬架
后：非独立悬架
赞：设计初始就以家用为本，外形虽显平庸但车内空间表现不错，整体性价比较高。
贬：变速器品质有待提升，一些细微之处有待改进。
[腾讯汽车 试驾]长城汽车从2010年开始为自己的家用轿车投入了更多的力量，我们本次试驾的腾翼C30就是长城制造的第一款三厢轿车，这对于长城来说是一个全新的开始。
在此之前的三年里，我几乎试驾过每一款长城系列车型，给我的总体感觉就是长城汽车一直在进步，它会了解什么是中国消费者需要的，从而进行必要的改进。你会发现长城系列车型的外观都似曾相识，而绝对不会让你觉得不堪入目，腾翼C30也是如此。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
说实话，我一直对腾翼C30这款车非常之好奇，我很想知道一辆能在中国汽车单一车型销售排行中位居第一，它到底是有什么独特的魅力，毕竟虽然有人说真理总是掌握在少数人的手里，但是大家都认可的东西，总归是错不了的吧。带着对这款车的几分好奇，我参加了这次腾翼C30的试驾活动，下面与大家分享下我感受到的2012款腾翼C30。
腾翼C30试驾
试驾时间：2011年08月
试驾地点：北京
试驾天气：晴天
试驾里程：50公里
撰文：庄志强
图片：庄志强
车辆售价：6.45万
车辆提供：长城汽车
车辆信息：长城2012款腾翼C30舒适型MT
发动机形式： 1.5L自然吸气
发动机排量（cc）：1497
最大功率（kW/rpm）：78/4200
最大扭矩（Nm/rpm）：138/4200
长/宽/高（mm）：80
轴距（mm）：2610
变速器形式：5挡手动变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：纵臂扭转梁式复合悬架
赞：2012款增配上市，价格不变，车辆整体表现比较均衡
贬：车门关闭需要用力，转向灯提醒声音偏小
长城汽车--长城C30局部细节
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
侧面欣赏腾翼C30你会发现它对于内部空间的注重，在2610mm的轴距上更多的让给了车厢的空间，对于家用车来说这显然很必要。
尾部的感觉就没有车头表现那么沉稳，尾灯的设计稍微有些上调，如果可以向下一些应该给人感觉更加稳重。处于成本考虑，腾翼C30也并未使用LED光源，这倒是可以理解。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
腾翼C30轮毂
腾翼C30尾部
腾翼C30尾灯
2012款腾翼C30外观方面变化，在颜色上增加了贵族灰，全车系颜色达到了6款。比较明显的一个变化是腾翼C30的前脸中网由四条镀铬进气格栅变成了三条，看上去更加简洁大方，下方进气格栅从蜂窝状变成网格状。还有就是前大灯的黑色内边框变成了电镀银色。
长城汽车--长城C30整体外观
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
如果要我形容长城腾翼C30的外形，我首先想到的词就是保守。相比原来那些产品的风格来说，作为首款三厢轿车，腾翼C30的外形依旧给人一种似曾相识的感觉，不过确实没有任何的原型车可以参照。
前部的造型大气简约，圆润的车头上前大灯和进气格栅很简单的融为一体，前保险杠的面积占得比例更多一些，给人感觉结实稳重。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
第一眼到腾翼C30，不会有惊艳的感觉，它的设计并没有太多的亮点，不激进也不保守，但是给人一种很舒服的感觉。第一眼看上去没有什么感觉，但是仔细看看细节，还是有不少细节的设计部分看的出来长城是花了心思的，慢慢看的久了，会觉得这款车还是挺耐看的，这也很符合国内消费者对车辆的追求，外观不能张扬，但是也不能过于平庸，这可能也就是所谓的&中庸之道&吧，这是国内消费者所比较认可的一种很有中国特色的美，在这点上我相信腾翼C30做到了，而且做到很不错。
腾翼C30外观
腾翼C30外观
腾翼C30侧面
长城汽车--长城C30配置
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
单碟CD＋手动空调的配置已经非常常见，在这里我要说的是长城腾翼C30的空调送风量很足，但在炎热的夏日如果希望让车内能够达到理想的温度则需要一些时间。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
　　另外就是副驾驶未带安全带的提示是有一个单独的图形灯光指示，虽然也很清晰，但是还是建议增加声音提醒，说到这里再次提醒大家，副驾驶的安全带是一定要带的，不是对于司机对于车辆的不信任，这是对自己对家人的一种安全承诺。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
腾翼C30内饰
我试驾的这款车是腾翼C30 1.5舒适型，也就是说最低配，采用了手动空调，从外观上看，两旋钮分层式设计，非常漂亮，可以说是很不错的一个工业设计，不过有两个小小的缺憾能改进就会更加完美，一个是旋钮的阻尼稍显粗涩，还有一个就是旋钮的位置指示按钮不够清晰，刚上手不熟悉的话，很容易看不清旋钮闲杂转到什么位置，不过这个熟悉之后不再需要仔细去看之后也就不是什么大问题了。
腾翼C30内装
腾翼C30中控
还有如果非要从中控台上找出一点缺憾的话，那么这个虽然在2012款上已经改进的中控台上方的储物格，还是有些不显档次，2012款这个储物格增加了一个挡板，但是毕竟这么一个明显的位置，上车之后第一眼就看到的位置。&
长城汽车--长城C30乘坐空间
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
腾翼C30的前排座椅拥有6向手动调解，可是想找到一个非常舒服的坐姿不是一件很容易的事，另外座椅的支撑并不是很好，但是皮质感觉的座椅还是提升了腾翼C30的舒适度。
家教对于空间的要求不亚于那些老板们对自己商务座驾的要求，虽然不能同日而语不过谁不希望空间能够大一些呢，腾翼C30的空间也是本次的亮点之一，前排的空间尤其是头部空间表现不错。而后排的腿部空间对于一款紧凑级轿车来说表现尚可，头部空间也不输给我们熟知的那些品牌，只是座椅舒适度不佳，后排靠背角度有些过于直立。
腾翼C30的后备厢拥有510升的最大容积，足以满足日常家用的需求。
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腾翼C30座椅
空间方面，腾翼C30的表现在同级车比较，可以说是上游水平，笔者身高188cm，坐进驾驶舱，除了方向盘的位置稍微一点低之外，其他没有什么拘束感，头部距离车顶还有大概4个手指的距离，相信身高180cm的驾驶者就不会有任何局促感。
腾翼C30后排杯架
腾翼C30后排
腾翼C30后备箱
腾翼C30内饰
而后排也可以用够用来形容，坐进两名170cm的乘客，空间还是很宽敞的。而且有一个中央扶手，虽说是一个没什么技术含量的一个小配置，但是对舒适性还是有着不小的提升。后排座椅可以4/6分折，空间更加灵活，运载长度较大物品非常方便。
长城汽车--长城C30仪表盘
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
无论从整体还是到局部，腾翼C30的设计都相对简单，具有背光功能的仪表台显示的信息很直接，一些功能键则很容易的找到。方向盘上还配备了音响控制按钮，使用起来也较为顺手。
长城汽车--长城C30中控方向盘
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
既然是家用轿车那么在内饰的设计上就要更加贴合大众的审美，腾翼C30的内饰风格借鉴了当今流行的双色设计，上深下浅是大家所熟悉的。而纵观整个中控台的造型你会发现它和奥迪的内饰不少相似之处。
无论从整体还是到局部，腾翼C30的设计都相对简单，具有背光功能的仪表台显示的信息很直接，一些功能键则很容易的找到。方向盘上还配备了音响控制按钮，使用起来也较为顺手。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
内饰、空间
坐进车内，几乎已经感觉不出这是一款自主品牌的车型，单纯从设计角度而言，腾翼C30基本上已经挑不出什么问题，双筒式仪表盘，自发光背景灯，2012款还增加了行车电脑，瞬时油耗，剩余行驶里程都有清晰提示。三幅式方向盘虽然是塑料的，但是手感还不错，不软不用，而且比较就手，喇叭稍微有些硬，需要稍微用点力才能按下。
腾翼C30仪表
腾翼C30中控
腾翼C30方向盘
音响CD机改为深灰色，背景色变更为黑底白字，机头可以直接支持MP3格式文件，而且还增加了mini USB接口，直接接驳U盘等还是非常方便的。音响按钮设计都很大，功能区非常清晰，上手简单，操作起来也很方便，旋钮的阻尼感也不错。
长城汽车--长城C30结语
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
腾翼C30的价格是非常具有诱惑力的，不仅仅如此长达4年的质保绝对是良好品质的自信，对于那些既希望成为有车一族又希望利用有限的银两去换得一款足够实用的家用车的朋友们来说不妨参考一下腾翼C30。
在如今众多合资品牌在国内竞争激烈的环境下，长城腾翼C30有些越级作战的感觉，价格无疑是它最具杀伤力的武器之一。之前我说过，每一款长城都有自己的个性所在，而C30的设计和对象百分百的是家用市场。腾翼C30的性价比很高，所以我也相信在不久的将来它会为长城创造更多的销售业绩。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
可能从腾翼C30身上我们找不到太多的亮点，但是我们也同样找不到明显的缺点，而最关键是的6万元的售价，买这样一款车，外观不错配置不错，空间够用动力够用，油耗不高保养不贵，是否已经很符合准车主们对它的要求了呢？2012款腾翼C30增配不加价上市，配置更加齐全，最低配车型的配置也足够日常使用，我觉得，作为一款实惠的家用车型，腾翼C30还是很值得考虑。
长城汽车--长城C30悬挂
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
而在悬挂方面，腾翼C30的调校也和之前所接触过的长城轿车类似，悬挂较为硬朗是它的一个特点，在舒适方面则还有一定的提升空间。转弯的时候侧倾随着速度的提高而变得更大，依托轴距相对较长的特点，在高速的稳定性方面还是有不错得表现。整体而言腾翼C30的悬挂没有过多的软肋，对于家用车来说设计的还是十分合理。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
悬挂部分，腾翼C30属于比较比较均衡的一种调校，相对稍微偏重舒适性一些，但是也没有牺牲太多操控性，平时在路上行驶，感觉不到太多颠簸，多数的细小颠簸还是都是都被过滤掉了，但是面对较大的颠簸，还是能够起到不错的支撑作用，不会感觉过软而有托底的担心。
腾翼C30尾部
总体而言，腾翼C30的驾驶感受就是没有太多感觉，这对于一款售价6多远的家用车而言，我觉得这是就优秀的表现，如果过于运动，过硬的悬挂势必会给舒适性造成影响，但是如果较软的悬挂在一些紧急时刻给不到足够的支撑也会产生一点危险。
长城汽车--长城C30变速箱
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
这台1.5升配备连续可变正时气门的汽油发动机之前也配备在例如酷熊和炫丽等车型，上而与其配套的5速手动变速器也完全一样。发动机的动力分配均匀，这也意味着没有什么爆发点，整个转速区域内后半程略显疲软，而前半成的扭矩表现则倒是可圈可点。
在油耗上，腾翼C30的表现符合家用的定位，百公里综合油耗约为7.5升，如果不是北京日益恶化的路况的影响，我相信成绩会更好一些。
和发动机相比，手动变速器则存在一些需要解决的问题，比如挡位生涩、各挡位行程不同等等，当然我们不能过于苛刻，因为价位在那里摆着。如果你对手动变速器不满，可以等待日后的自动挡版本，它操作起来更为简便。
腾翼C30的制动表现非常出乎我的意料，制动力完全取决于驾驶员对制动踏板所施加的压力，整个制动力及时并且持续力非常好。
长城汽车--长城C30发动机
本段相关车型：2010款 1.5L VVT MT豪华型 节选自
由于条件所限，我们并没有对腾翼C30进行专门的场地测试，不过从动力配置来看它和我原来所接触过的长城系列车型极为相似。
这台1.5升配备连续可变正时气门的汽油发动机之前也配备在例如酷熊和炫丽等车型，上而与其配套的5速手动变速器也完全一样。发动机的动力分配均匀，这也意味着没有什么爆发点，整个转速区域内后半程略显疲软，而前半成的扭矩表现则倒是可圈可点。
在油耗上，腾翼C30的表现符合家用的定位，百公里综合油耗约为7.5升，如果不是北京日益恶化的路况的影响，我相信成绩会更好一些。
本段相关车型：2012款 1.5L VVT MT舒适型节选自
动力、操控
作为一辆搭载1.5L发动机而定位家用的车型而言，腾翼C30的动力还是够用的，这次试驾包括了城市车流高峰期的拥堵路况，高速路段以及山路部分，在车上坐三名成年人再开空调的情况下，至少没有感觉到动力过于匮乏，当然面对山路相对较陡的路段，二档在多数情况是够用的，少数几个时候需要挂入一档以防万一。变速箱方面这款5速手挡变速箱，挡位还是比较清晰的，因为是新车的缘故，还是多少有一点生涩，这个相信过了磨合期就能解决。
腾翼C30发动机
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长城腾翼C30夏天开空调有刺耳声音是怎么回事
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br&gt,这是因为压缩机在制冷,当你打开空调的时候,过一会又重复的响一下;br&gt，不正常会免费修理,不放心可以去4S店咨询.&lt,会听到很轻微哧的一声响那种声音应该是正常的,工作原理和家用的一样,当温度达到你调节的温度是压缩机就会自动停止工作，建议去4S看一下;以上仅供参考,当温度达不到时压缩机又开始工作,是空调压缩机工作的声音;br&gt,一直重复着,你的车内才有源源不断的冷气;&lt。你是新车可以到4S店确认.&lt。你可以向压缩机皮带淋水，声音没有了，说明是皮带松紧问题; 要么就是空调皮带发出的声音
空调皮带松了 或需要更换
应该是空调滤芯长时间没更换，近脏东西了
刚开始有点声音是正常的
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