汽车驾驶，人多时，半联动，刹车怎么配合?_百度知道
汽车驾驶，人多时，半联动，刹车怎么配合?
不抬离合速度也能快一点吗，那种是正确的，就松刹车，想快就抬一点离合走，谢谢；还是想慢下来？），人多时，这样循环走，想快一点，踩下一点离合，踩一点离合和刹车汽车驾驶，半联动走，需要一点一点走，速度快了，是应该踩离合挂1或2档，刹车怎么配合，半联动，抬一点离合（只松刹车？ 急盼
提问者采纳
最好是离合慢踩慢抬，这是我的方法，踩刹车之前最好把离合踩到底，感觉距离近了就轻点一下刹车。）左脚最好不要离开离合器防止熄火左脚先踩着离合
右脚放在刹车（就跟起步一样，油门不用点，一个人一个办法
其他类似问题
体会体会，离合就得分开，只要保证不熄火。如果要用刹车其实。不过经常半离合，不然就可能憋死或者车走得不顺畅。你可以试试，刹车是很少用 的，快慢全靠离合与油门的配合，半离合下，离合片是比较费的，这是在人多和车比较拥挤的情况下才使用的办法
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都可以啦，看你自己怎么习惯，只要别碰到人什么都万事大吉，反正这种情况都避免不了离合片异常磨损
挂一，二档，半联动，刹车要轻踩，主要控制在油门上，防熄火
挂一挡，半联动；踩刹车要同时踩离合器，防熄火。
人特别多时，一点一点走走停停，是不是应该离合半联动，想减速时踩一点离合和刹车，想快一点就松刹车，离合一点一点抬，这样对吧。
半联动的相关知识
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> 新车半离合 呜呜响，冷车启动刹车吱吱声！~求助~~
请各位大大帮忙解答~才跑1200公里~~我头痛得很啊我有过的几次误操作一、有两次没松手刹就开始走，走了几米才发现；二、有一次车没停好，还在往前滑，发动机没死火，直接拉了手刹；三、上坡起步老是死火；四、有四次，车子已经发动了，我没听到发动机声音，又拧钥匙，结果听到刺耳的声音马上松开。五、有几次离合没到底就换挡，换挡的时候明显的感到排挡杆有撞击感和塔塔塔的声音，听到后马上松开。六、对转速和换挡不清晰。比如下坡空挡，车速达到30多，由于是空挡，我看不到转速，一般是到了1000以下，我挂三档，明显感觉车会耸一下，以后我学会了这可以挂四档。但是时常都会有这样的现象发生。七、有五到六次挂错档，三档发动，死火。我的开车习惯一、踩刹车时通常会伴随离合，先离合后刹车。有时候空挡滑行也会这样不自觉的做。二、上坡起步后，离合慢慢松，踩着脚刹，松到车子有点抖动，慢慢松脚刹，这时候感觉车子往后滑，马上踩刹车，死火。三、上坡起步后，离合慢慢松，踩着脚刹，松到车子抖动，感觉车子往后滑，再松一点离合，死火。四、上坡起步后，离合慢慢松，踩着脚刹，松到车子抖动，感觉车子没有往后滑行， 继续松离合，想让带速带着上，死火。五、上坡起步后，离合慢慢松，踩着脚刹，松到车子抖动，感觉车子没有往后滑行，刹车松完，加油门（还在半离合），死火。六、堵车时通常压着半离合，否则车子会突然冲一下，很容易撞车的。七、倒车时基本都是半离合，不然车速会很快。现在存在的问题：冷车启动的时候，刹车一定会发出吱吱响的声音，金属摩擦的声音，去4S店说正常。跑一段时间就听不到了。才接车的时候是没有这样的。另外让我头痛的是，现在起步的时候有时候要压半离合（1-2秒左右，平路，上坡可能2-4秒，视我踩离合的时间而定）会听到呜呜（嗡嗡）响的声音！！！感觉倒档和五档必须要用手推才能进去。会听到夸夸夸响的声音。
来自：保密
踩离合响多半是因为你经常半联动和踩着离合不放，导致离合器轴承磨损严重，不过你这些问题大多新手都有过 半坡起步哪个老师教你一边踩刹车一边松离合的，我们开车时间长的人不拉手刹怕麻烦，刹车一松就加油松离合，掌握到那个点上，你光靠怠速放离合，我表示你的驾照是怎么来的 手刹没放开了一些时间，因为小四全车碟刹，自己去后面用手摸下刹车盘，只要没有很深的拉曹和平常刹车时没有异响基本没问题，新手常忘记松，但很少见过拉坏的。 你的那种坡起对离合器损伤很大，新手最怕常时间半联动和大油门半联动，不过哪个新手都是从烧掉几副离合器成长的。 怠速打火，对发动机没影响，一半次也没什么问题，经常这样会导致飞轮盘和马达错齿，到时候就换马达和飞轮吧 典型的没有去过驾校就拿本的，根本什么都不会。。。
来自：保密
这个属于学车时候教练不够敬业，没教到位吧。教练车调过怠速，上小坡可以不用踩油门，一般的车还是要跟油门的，油离要配合好。不要和脚刹玩了，拉手刹玩吧。可以平地练练找下感觉。减速先刹车，速度下来了再离合。
来自：保密
我觉得他都没见过教练。
楼主老是使用半离合，但是技术又欠缺，这个就比较麻烦
来自：保密
LZ& 应该请个有驾龄朋友& 帮你代开磨合期&& 新手开磨合期& 后面问题要多呢& 连车子在发动状态都不清楚& 真不知道你的教练是怎么教你的&& 教你个简单的办法& 看仪表盘上的灯&& 灯不亮说明车子已经发动& 手刹没松 手刹灯是亮的
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广告载入中......&主题：都说半联动伤离合，那么手动档在低速时不应该半离合么？
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[本版禁言]
泡网分: 37.794
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fisherwei 发表于
4 5 6也算高档位呢？123是爬坡档，4档才起步用的你开的是集卡?
泡网分: 40.383
帖子: 1984
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两个没想到，看了讨论弯道超车那个帖子，没想到无忌这么多不看交规的。看了这个帖子，没想到无忌这么多不会开手动挡的。
泡网分: 28.074
帖子: 7462
注册: 2006年01月
半离合，但是别给油。然后全松离合，不给油。再然后是全松离合时候给油。按照这个步骤从慢到快。
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帖子: 7462
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fisherwei 发表于
别听他瞎扯，不踩离合换档，那比半离合还不靠谱。
而且，也没什么可炫耀的，那自己车玩这个不是烧的就是傻。
话说，开牵引车头的那种动辄10好几个档位的（比如我上学时候，学校里有拉野战炮那种卡车头，还是tm奔驰的），那些司机换挡是鲜有踩离合的。我学过的大货车的标准操作是加档是踩离合，摘档，踩离合，挂档，减档是踩离合，摘档，轰空油，踩离合，挂档。
泡网分: 23.93
精华: 1帖子: 1175
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digiman1 发表于
尽力避免。只是你技术还不够到位，要比较多用半离合，越是新手越是半离合多比1档怠速还要慢，不半离合老手如何开？
[本版禁言]
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午夜凉风 发表于
比1档怠速还要慢，不半离合老手如何开？1档怠速行车半离合反而速度快， 1档怠速还嫌快就踩点刹车或踩掉离合空档+刹车，新手技术心理素质多不行怕熄火就喜欢半离合。 本帖最后由 digiman1 于
22:25 编辑
泡网分: 24.496
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午夜凉风 发表于
比1档怠速还要慢，不半离合老手如何开？可以轻触然后分离，慢慢溜啊。不一定始终处于半联动。
注册: 2013年06月
afeng 发表于
高手太多，没法插话～半联动生来就是这么用的，也没必要怎么避免去使用它。根据之前很短时间的驾驶手动的经验，我觉得要想换挡平滑还是要在半联动位置...跟我的感觉是一样的 我是新手
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泡网分: 18.44
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不踩离合器换档只要控制好发动机转身是没有问题的(不提倡),如果离合器线断了会这技术就可以把车开回来,现在我看到很多新手在等红灯时一直踩着离合器挂着1档,这样分离轴承用不了多长时间(分离轴承靠黄油运滑不能长时间工作),半离合不仅伤离合器片也伤分离轴承,离合器片和分离轴承虽然不贵,但换起来非常麻烦,要抬牙箱有的还要抬发动机,维修费用很高,所以要尽量不用或少用半离合
泡网分: 33.005
帖子: 5848
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离合器的出现不就是为了半离合？否则做个开关就行了
我半离合用的很多，等灯的时候也经常1档踩离合，至今4年8w公里，没感觉离合有什么异样，不过我打算最近去换掉它，实在太重了，听说有个副厂牌子很轻。
泡网分: 11.199
帖子: 1537
注册: 2008年10月
wandijun 发表于
不踩离合器换档只要控制好发动机转身是没有问题的(不提倡),如果离合器线断了会这技术就可以把车开回来,现在我看到很多新手在等红灯时一直踩着离合器挂着1档,这样分离轴承用不了多长时间(分离轴承靠黄油运滑不能长时间工作),半离合不仅伤离合器片也伤分离轴承,离合器片和分离轴承虽然不贵,但换起来非常麻烦,要抬牙箱有的还要抬发动机,维修费用很高,所以要尽量不用或少用半离合问过几个出租司机，好象是说两千块左右换一次离合压盘，出租大概半年到一年换一次。不过一般家用车费用应该会贵点。
泡网分: 28.304
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注册: 2008年01月
公司司机开的柴油皮卡，有次丁字路口上主道，上坡，主道车多，停车等，我发现他是半离合在等，公司的车不心痛，每天三百公里以上，三年了听说里程表坏了换个新的从头跑，离合没坏过。
泡网分: 0.215
注册: 2010年06月
楼上有几位在争“不踩离合换档”是否可行的问题，看出来了，说不可行的没开过大车，特别是比较老的大车。
老的大车司机换档都不踩离合的，当然这是在非常熟练的基础上，基本原理就是“只要各齿轮转速正好合适，不用分离就可以换档，没有任何阻滞和障碍”。
老一点的车，没有同步器，换档必须踩两下离合（俗称两脚离合），简单地说就是“踩下、摘档、抬起、再踩下、挂档、再抬起”（如果是减档，中间还要轻轰一下油门让发动机转速升高），老一点司机在驾校学的如果是北京212就有体会。
后来加装了同步器，就可以不用两脚离合了，但是换档时机仍然决定了换档是否顺畅，熟练的司机在合适的时候换档，换档完全不会感觉到一点点阻碍。
泡网分: 27.874
帖子: 1123
注册: 2003年12月
唉！这里大部分人都理论欠缺。半离合不是这样理解的。半离合是伤车，但深踩离合吗，那不叫半离合。不伤离合器片的，尽管用。半离合就是车抖抖的那个时候了。持续半离合速度跟一档是一样的，深踩离合就慢下来，这不叫半离合。
泡网分: 27.874
帖子: 1123
注册: 2003年12月
有人说，慢速的时候刹车加空挡，然后间断离合接触，我要说，这因为接触瞬间的压力和摩擦力是持续深踩离合的很多倍，所以那样更伤离合！
泡网分: 20.771
帖子: 1498
注册: 2004年04月
wbt 发表于
手动档在需要很慢速度时应该怎么开，就是速度跟人普通走路差不多，别告诉我什么有空距离再跟上去，这个问题的条件就是必须一直慢速走不能停下来。
这种情况到底要怎么开？我想不通不半离合怎么能开走？
新手向各位高手请教了。挂2档溜，只要不停下来都可以，要快就轻点油门，要慢就踩离合，还不需要像自动波那样经常踩刹车。适合城市堵车龟速跟车情况。
转速低于1000都不会伤离合。 本帖最后由 jimmyjimmy 于
09:57 编辑
泡网分: 11.819
帖子: 3450
注册: 2008年12月
nosound 发表于
楼上有几位在争“不踩离合换档”是否可行的问题，看出来了，说不可行的没开过大车，特别是比较老的大车。
老的大车司机换档都不踩离合的，当然这是在非常熟练的基础上，基本原理就是“只要各齿轮转速正好合适，不用分离就可以换档，没有任何阻滞和障碍”。
老一点的车，没有同步器，换档必须踩两下离合（俗称两脚离合），简单地说就是“踩下、摘档、抬起、再踩下、挂档、再抬起”（如果是减档，中间还要轻轰一下油门让发动机转速升高），老一点司机在驾校学的如果是北京212就有体会。
后来加装了同步器，就可以不用两脚离合了，但是换档时机仍然决定了换档是否顺畅，熟练的司机在合适的时候换档，换档完全不会感觉到一点点阻碍。不是这样的。。。
老司机都是踩离合的，直到今天，有了变速同步后，他们还是习惯于两脚离合。。。
他们是受过严格训练的，习惯使然。。。
前面说过，不踩离合换档不是做不到，而是不合算。因为变速器比离合器要贵重。。。
耍车的不算...
就像漂移过弯，不是不可能，只是因为这不是正常行驶。。。
泡网分: 11.819
帖子: 3450
注册: 2008年12月
Cryst 发表于
有人说，慢速的时候刹车加空挡，然后间断离合接触，我要说，这因为接触瞬间的压力和摩擦力是持续深踩离合的很多倍，所以那样更伤离合！确实就是这样的。。。
得不偿失。。。
泡网分: 44.042
帖子: 10805
注册: 2003年06月
tianman 发表于
不是这样的。。。
老司机都是踩离合的，直到今天，有了变速同步后，他们还是习惯于两脚离合。。。
他们是受过严格训练的，习惯使然。。。
前面说过，不踩离合换档不是做不到，而是不合算。因为变速器比离合器要贵重。。。
耍车的不算...
就像漂移过弯，不是不可能，只是因为这不是正常行驶。。。赞成。
现在的车，两脚离合应该已经没用了。
离合器片本身就是易耗品，总要换的，再说也不贵。变速箱要是打齿崩坏了齿轮，换一个可是要大价钱滴，得不偿失。
泡网分: 25.498
帖子: 9004
注册: 2006年08月
二档时发动机怠速运行，此时的的速度和人步行速度差不多。一档就更慢了。不是不能闷离合器行车，而且说可以不闷离合器就可以慢速行车的时候就应该尽量避免闷离合器行车。
泡网分: 25.498
帖子: 9004
注册: 2006年08月
lihao8377 发表于
放离合的时候脚后跟要着地吗？还是悬空的？悬空的
泡网分: 61.92
帖子: 7989
注册: 2002年12月
tianman 发表于
不是这样的。。。
老司机都是踩离合的，直到今天，有了变速同步后，他们还是习惯于两脚离合。。。
他们是受过严格训练的，习惯使然。。。
前面说过，不踩离合换档不是做不到，而是不合算。因为变速器比离合器要贵重。。。
耍车的不算...
就像漂移过弯，不是不可能，只是因为这不是正常行驶。。。+1 两脚离合的习惯虽然早就因同步器的作用而改掉了，但不离合换挡却很少去采用，非不能而不欲，觉得真没什么意义。喜欢手挡的原因就因为两手两脚配合协调的顺滑感，非得人为的放弃离合还不如开AT好了。很少有谁会去尝试爆表，也很少有谁高速中拉起手刹感觉侧滑，一次没做好不离合换挡就可能伤到变速齿轮，玩这个何益？
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泡网分: 0.077
注册: 2013年07月
小虫 发表于
离合才多少钱？值得伤这脑筋
正常行驶离合全放，其他时候该踩的踩。我烧断过离合，如果在高速上，是很危险的
泡网分: 24.123
帖子: 3443
注册: 2005年09月
一个易耗品，本来设计出来就考虑消耗了。就像轮胎刹车片雨刮器一样的道理。别高转速长时间半离合，其他时间随便玩。
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泡网分: 31.978
帖子: 2989
注册: 2003年07月
早几天把离合烧到冒烟了，离合片没有完蛋，其他地方有问。题了，十字节磨损了在维修站检查。
泡网分: 25.281
帖子: 2826
注册: 2004年02月
怠速状态下半离合速度是比放开离合速度快的，如果要达到比怠速还慢的速度，只能是一下一下的轻点离合轻轻带着车往前走。如果一直半离合状态不切开，就比完全放开离合走要快。前面说的只限于电喷车，化油器的不算，对此不理解的各位键盘车神，我已经提醒你了只有电喷车是这样，道理很简单自己动脑想想吧。
泡网分: 11.819
帖子: 3450
注册: 2008年12月
陈胖子 发表于
怠速状态下半离合速度是比放开离合速度快的，如果要达到比怠速还慢的速度，只能是一下一下的轻点离合轻轻带着车往前走。如果一直半离合状态不切开，就比完全放开离合走要快。前面说的只限于电喷车，化油器的不算，对此不理解的各位键盘车神，我已经提醒你了只有电喷车是这样，道理很简单自己动脑想想吧。这位车神，汽车不是用道理来开的。。。
想必你对手动挡不熟悉。。。
车子的行驶，不仅在于发动机的速度，还取决于这个速度是否传递到变速器。。。
离合器全分时，发动机的能量不传递到达变速器。
离合器全合时，发动机转速和到达变速器的速度是相等的，或者说能量全部传递到变速器；
在离合器全合和全分之间，都是半离合。。。
就是说，半离合不是一个点，是一个渐变的区域。
控制好半离合的程度，能够使发动机的能量按照所所需要的大小传递。
所以，控制好半离合的程度，既能使车超慢速行驶，也能使发动机能量接近全部传递。。。
极端的例子：控制好半离合，就可以在斜坡上“悬停”。。。你用放开离合试试？
因为电喷引起的能量改变，只是发动机的能量的变化，是否能够传递出来还是要看半离合的程度。。。 本帖最后由 tianman 于
11:22 编辑
泡网分: 17.905
注册: 2006年03月
其实有很多老司机的观念已经不那么合适了，现在的mt设计的还是很好的，像半自动了，很多车都能在任意档位，怠速不加油行使，而且不拖档，（上坡除外），一档怠速还没有人走路快，楼上有位兄弟说的半联动比离合全开还快不奇怪，现在的车，只有起步采取半联动，如果还在常用半联动的人，可能真对你的车不了解了！
泡网分: 0.009
注册: 2013年12月
牛×解毒员 发表于
其实有很多老司机的观念已经不那么合适了，现在的mt设计的还是很好的，像半自动了，很多车都能在任意档位，怠速不加油行使，而且不拖档，（上坡除外... 本帖由安卓客户端发布
泡网分: 0.009
注册: 2013年12月
牛×解毒员 发表于
其实有很多老司机的观念已经不那么合适了，现在的mt设计的还是很好的，像半自动了，很多车都能在任意档位，怠速不加油行使，而且不拖档，（上坡除外... 本帖由安卓客户端发布
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