享受原厂品质，价格比4S店劲省50%
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& 德联 刹车油
DELIAN德联 DOT4 刹车油/制动液 1L装
原厂OE品质
用户评分：
市场价：￥80
￥45.00 节省了35.00元
安装服务：
刹车油/制动液选购提示
建议替换与原车同样级别的刹车油，在刹车油盖上有刹车油级别。如原车是DOT4，则可以更换DOT4，具体更换周期和用量请查阅“自助保养”查询功能。
库存状况：
广东德联集团股份有限公司是一家专营汽车系列化工用品的大型集团公司。公司致力于引进国外先进的化工生产技术和产品，以推动国内汽车化工业的发展为已任，力求创建国内一流的环保化工企业。
十几年来，德联人凭借过硬的专业知识、勤奋坚韧的工作态度，令公司迅速发展。时至今日，德联集团分别在上海、长春、佛山、成都已有四个大型生厂基地，其直接下属企业已有8家，成为集生产、销售、服务、贸易为一体的化工公司。
刹车油盖上有标明级别，车主需要替换与原车同样级别的刹车油，比如：原车使用DOT4，那么还替换DOT4级别的刹车油，使用前请车主认真阅读汽车使用手册。
因为使用进口原料制造，和同类产品使用和比较中具有：
气阀值高，能有效避免制动系统失灵。
优异的防锈能力。
良好的橡胶相容性。
操作制动踏板时无噪声。
低温下黏度低等优势。
由于市场口碑良好及质量保证，徳联集团下属上海港申化工有限公司为上海大众、上海通用、上海汽车、长安福特等提供整车和售后各个等级的制动液产品，下属长春徳联化工有限公司为一汽大众整车和售后提供制动液产品，得到各大生产厂商的一致认可。
本产品符合中国GB《机动车辆制动液》质量标准。我司已获得上海市质量技术监督局颁发的全国工业产品生产许可证，许可证号：（沪）XK18-001-00002
混用问题：合格达标的同等质量等级的制动液可以混用。如同是大品牌的DOT4制动液，可以混用。但用户原用低质量的制动液，换用高质量的制动液时，需将原制动液放干净。不同质量等级的制动液不宜混用。
养车无忧网服务承诺：
养车无忧网保证所售商品均为正品行货，自带机打发票，与商品一起寄送。凭质保证书及养车无忧网发票，可享受全国联保服务，与您亲临商场选购的商品享受相同的质量保证。
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声明：因厂家会在没有任何提前通知的情况下更改产品包装、产地或者一些附件，本司不能确保客户收到的货物与商城图片、产地、附件说明完全一致。只能确保为原厂正货！并且保证与当时市场上同样主流新品一致。若本商城没有及时更新，请大家谅解！
容量1L级别DOT4
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更换周期：
建议替换与原车同样级别的刹车油，在刹车油盖上有刹车油级别。如原车是DOT4，则可以更换DOT4，具体更换周期和用量请查阅&自助保养&查询功能。
选购技巧：
真假鉴别：
劣质刹车油耐高温性能差，在高温条件下容易汽化形成肉眼很容易观察的气泡，在制动系统管路里产生气阻，阻碍刹车油流传到位；
二、腐蚀性
用甲醇或混合醇加水勾兑的刹车油对金属物有很强的腐蚀性，将金属物体放入其中观察是否生锈即可鉴别；
三、低温流动性
而刹车油的另一重要技术要求是运动黏度，即低温状态下的流动性。在北方严寒地区，合格的刹车油仍然可以正常流动，而劣质的刹车油则呈现出不同程度的凝固状态，这种状态的刹车油基本没有了刹车性能，而一旦刹车油结冰体积膨胀憋爆了制动管线，将产生更为严重的后果。
劣质刹车油的危害：
刹车油依靠传递压力来实现刹车功能，因此它既要耐高温，又要抗低温。国家强制标准规定，刹车油的沸点不得低于205℃，冰点必须达到-40℃。然而，市面上的劣质产品多采用价格便宜的甲醇为原料，由其兑水生产的刹车油沸点远远达不到国标要求。劣质刹车油会导致制动系统内的金属锈蚀，刹车各个分泵的皮碗软化、破裂，极易导致刹车失灵，严重威胁到消费者的生命安全。
产品知识：
刹车油即汽车制动液，是要保证车辆在高速、大功率及频繁制动的操作条件下都能有效地保证汽车制动灵活，如果润滑刹车油少了，会影响车的制动效果，甚至刹车失灵。刹车油是制动系统的核心部分，刹车油的好坏或是否超出沸点的要求直接关系到车辆的制动安全！
在每次更换刹车片或刹车盘时，我们需要彻底检查制动系统的所有部件，查看是否有任何的泄漏现象或堵塞现象，并检查刹车油的质量是否符合规定要求。
干沸点：刹车油在未使用时所达到的沸点。
湿沸点：刹车油在使用一段时间后，由于水汽的渗入后所达到的沸点。
技术指标：
我国现行的制动液标准GB《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、液体稳定性、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、抗氧化性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、橡胶相容性、行程模拟性能。
外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。
液体稳定性制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标。该指标主要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能。
平衡回流沸点（DryBoilingPoint）是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。但并不是所有平衡回流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。
湿平衡回流沸点（WetBoilingPoint）是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。
运动黏度（KinematicViscosity）（100℃、-40℃）运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100℃运动黏度应不小于1.5mm2/s。-40℃低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大，制动就愈迟缓，甚至导致制动失灵。
pH值制动液在储存和使用过程中会发生氧化，生成一定量的酸性物质，为了使其具有适当的中和酸性物质的能力，减小对金属的腐蚀性，制动液应具有一定的碱性和储备碱度，标准要求pH值为7.0～11.5。
抗氧化性制动液在常温条件下是比较稳定的，但受高温和金属催化等因素的影响，会促使其氧化变质，因此，要求制动液具有优良的抗氧化性，它决定制动液在储存和使用过程中是否容易氧化变质，是决定制动液储存期和使用寿命的重要因素，抗氧化性越好，则越不易氧化变质，储存期和使用期就越长。
腐蚀性汽车制动系统中与制动液接触的金属管路和零部件较多，并涉及多种金属元素，为了保证这些零部件不被破坏，制动液必须具有优良的金属防护性能，以减少和控制车辆制动系统金属腐蚀现象的发生，确保其长期正常、可靠工作，保证车辆行驶安全。
低温下的流动性和外观制动液的低温流动性能和外观指标主要用来评定制动液的低温稳定性。制动液除了要能在较高气温条件下保证车辆制动系统正常工作外，也还需要在低温条件下确保制动系统操作灵活、制动刹车可靠，保证行车安全。
蒸发性制动液的蒸发性能指标是控制制动液在一定温度条件下蒸发损失大小的指标，该指标对于制动液的润滑性能、使用寿命和保证制动液在较高温度条件下使用时，制动系统正常、可靠工作都具有重要意义，是制动液的一项重要高温性能指标。
容水性指标主要用来评定水分对制动液性能的影响，即在标准规定条件下观察其是否分层、是否有沉淀物及透明度等现象。制动液在储存一定时间后，由于其对金属包装罐焊料的侵蚀作用而产生铅盐，在进行容水性试验时，铅盐化合物会水解生成沉淀物。
液体相容性主要用来评定制动液与其他同类型的制动液混合后，是否分层、沉淀等。以考察制动液产品之间的物理和化学相容性。虽然不同制动液生产厂家的产品其液体相容性试验均能符合要求，但不同品牌的制动液产品仍应避免混合作用，以防因产品混合改变制动液的配方组成而对其使用性能产生不利影响。
橡胶相容性在汽车制动系统中，为了保证制动液不渗漏，并传递制动能量，使用了多种橡胶零部件。制动液直接与这些橡胶部件相接触，为了保证这些橡胶件正常工作不引起过度的软化、溶胀、溶解、固化和收缩，要求制动液具有良好的橡胶适应性能。
行程模拟试验是利用制动系统模拟装置，评定制动液的润滑性能和材料适应性能的一种实验室试验方法。与理化性能和使用性能试验的试验条件相比，试验条件更接近于制动液的实际使用条件。因此，其试验结果更能说明制动液的实际使用性能，且该方法相对实际行车试验简便易行，试验时间短、费用低，试验结果重复性好。因此，制动液行程模拟试验是制动液性能检验中最重要的实际使用性能试验。
注意事项：
一、刹车油不能混合使用，特别是不同型号或者品牌的刹车油混合使用对汽车的刹车系统是有很大影响的。每种刹车油都有自己固定的油性指标，混合之后会使其指标偏离正常，同时还有一个互溶性的问题。专家建议，使用某一特定品牌的特定型号的刹车油。合格达标的同等质量等级的制动液可以混用。如同是大品牌的DOT4制动液，可以混用。但用户原用低质量的制动液，换用高质量的制动液时，需将原制动液放干净。不同质量等级的制动液不宜混用。
二、到达一定年限或里程时，请注意更换刹车油，一般情况下为2年，或者里程在40000公里就应该更换刹车油了。有些车辆如果有刹车油液面报警装置则可根据其指示灯的信号来看是否需要更换或者添加刹车油，同时也不要过于信赖指示灯，你也需要检查这个指示系统本身是否有问题，总的来说，还是要2年或40000公里来看这个刹车油是否已变质，是否要更换。具体更换周期和用量请查阅&自助保养&查询功能。
三、刹车油中混入杂质是，一定要去清理或者更换，因为吸入杂物之后，刹车液的浓度、各项指标都会受到比较大的影响，因此，务必多加重视。
PS：在开车的途中要时常注意刹车系统，如果有出现不稳定，或者有暂时失灵等反常情况发生，一定要注意去检查，这个刹车系统是绝对不能有半点姑息的。
更换步骤：
更换刹车油前，应将车辆停放在水平路面处，然后检查刹车油液面是否达到规定位置，如果刹车油量减少，应分析原因，先排除故障再更换新油。
打开放油口，将旧刹车油放出来，注意旧刹车油要用容器接收，切勿流失或飞溅到其它部位，以免引起其它不良现象。
检查刹车油状态，可借此分析刹车系统的情况。
尽量将旧刹车油放净，如果旧油放出来时比较脏，应用新的刹车油将储油罐冲洗1-2次，直至冲洗油放出来干净为止（切勿用其它油冲洗）。
关上放油口，打开加油口，注入新的刹车油至规定位置。
启动车辆进行试刹车，然后再停车检查刹车油油面，必要时适量补足。
行车过程中要时常检查刹车油量及刹车油质变状况，油量不足要补足。
刹车油易吸收空气中的水分而变质，因此用剩的刹车油必须密封保存，无良好手段时可采用简单的蜡封。
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1. 厂家质保期：3年。 在用户使用中发生任何问题，请及时反馈我司，在确定质保期内及合理的使用操作、储存前提下，我司会及时做出回应，必要时进行产品质量检测，检测过程需要15个工作日，如确实为该产品的质量问题，我司会及时启动退货或换货程序。 一般情况下将在检测后1-2个工作日。特殊产品最迟7个工作日。
2. 养车无忧网售后服务：如果出现产品质量问题（需经过当地厂家售后服务中心或权威第三方鉴定机构进行检测），自产品售出之日（以实际收货日期为准）起7日内可退货，15日内可换货。产品在厂家质保期内若发现质量问题，养车无忧网将协助用户与厂家进行协调处理。
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温馨提示：因厂家更改产品包装、产地或者更换随机附件等没有任何提前通知，且每位咨询者购买情况、提问时间等不同，为此以下回复仅对提问者3天内有效，其他网友仅供参考！若由此给您带来不便请多多谅解，谢谢！
用户 wmshu
问题：订单上周发货了，到现在都没收到呢，怎么回事！~
客服回答：您好！ 烦请提供订单号，我帮您查询一下物流信息。感谢您对养车无忧的支持！祝您购物愉快！
用户 vyjem*
问题：这个产品什么时候再来一次团购活动？~
客服回答：您好！抱歉暂不确定什么时候有促销活动，详情可关注商城信息。感谢您对养车无忧的支持！祝您购物愉快
用户 shiha*
问题：上海大众途安1.8T的更换制动液1瓶够了吗？
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刹车油多久换一次
19:58 | 栏目：汽车知识 | 作者：盛元B 任博 |
刹车是每位司机朋友都很在意的一个部分，因为它关乎着行车的安全，在享受方 便快捷的生活方式时，安全是首要的而且必须要得到保证的。有关刹车系统的保 养问题，大多数车主对于刹车片的关注度比较高，时常还会自己检查一下，但刹车油呢?相比之下，车主就不会很在意了。
刹车油在汽车刹车系统中起的是传动作用，我们用脚踩下刹车踏板,经过真空助力器的辅助，推动制动总泵，制动总泵推动刹车油，将脚下的力量通过刹车油传向四个车轮所属的制动分泵，制动分泵推动刹车片，刹车片挤压刹车盘形成制动力。刹车油本身呈亲水性机油品质的下降会使发动机形成异常磨损，而刹车系统内各部件相互间的磨损比较少。那么司机朋友是否了解刹车油多久要更换一次呢?
● 每两年更换一次刹车油，防冻液
因为刹车油使用时间久了后，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊，所以换掉最佳。刹车油很重要，选择刹车油是要注意，如果是不合格的活质量一般的刹车油，会腐灼刹车油泵的皮塞，对刹车效果也会产生影响，所以如果刹车油缺失时，最好到专修店去购买原车的刹车油，不要为了节省小钱儿花大钱。原厂的刹车油使用效果很好，还可以延长刹车系统的使用寿命。
● 使用刹车油注意5点
刹车油是汽车制动系统中很关键的环节，关系着车主的切身安全。虽然目前车主仅凭肉眼很难辨别刹车油的真伪，但在刹车油使用上，市内多家4S 店售后服务站和修车厂昨日提醒，车主使用刹车油要注意5点。
其一， 不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。 由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。
其二，刹车油吸入水分或有杂质时，应及时更换或过滤，否则会造成制动压力不足，影响制动效果。由于华南天气总体较为潮湿，这点尤为重要。
其三，车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，要及时更换。
其四，车辆正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更换之前先用酒精将制动系统清洗干净。
其五，车辆制动出现跑偏时，要对制动系统进行全面检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明刹车油质量可能存在问题。这时应选择质量比较好的刹车油更换，同时更换皮碗。
★车辆常规保养刹车篇：定期更换刹车油
刹车是每位司机朋友都很在意的一个部分，因为它关乎着行车的安全，在享受方便快捷的生活方式时，安全是首要的而且必须要得到保证的。有关刹车系统的保养问题，大多数车主对于刹车片的关注度比较高，时常还会自己检查一下，但刹车油呢？相比之下，车主就不会很在意了。
刹车油在汽车刹车系统中起的是传动作用，我们用脚踩下刹车踏板，经过真空助力器的辅助，推动制动总泵，制动总泵推动刹车油，将脚下的力量通过刹车油传向四个车轮所属的制动分泵，制动分泵推动刹车片，刹车片挤压刹车盘形成制动力。
刹车油本身呈亲水性
机油品质的下降会使发动机形成异常磨损，而刹车系统内各部件相互间的磨损比较少，那我们为什么要更换刹车油。
就刹车油本身的性质而言，其趋于亲水性。我们在生活中所接触到的油性物质，比如食用油等，这些基本都是难溶于水，将油和水混合后，我们会明显的发现油水分离的情况，即便是搅匀后，过一段时间也会形成分层。而刹车油则不同，我们曾经做过这样一个实验，将刹车油内倒入一杯水，瞬间，刹车油和水很容易融合，颜色由原来清澈淡黄色变为浑浊的乳白色，放了一整天后，油水混合物也没有出现分层情况。
刹车油里含有水分会使刹车性能受到影响。水的沸点是100℃，如果刹车油内含有水分时，就会降低刹车油的沸点温度。当刹车系统因刹车片与刹车盘相互摩擦产生的热量使温度升高进而达到沸点温度时，刹车油内的水分就会沸腾，并产生气泡，气体是可压缩的，刹车管路里存在一定量的气泡时，踩下刹车踏板时就会觉得很软，制动力明显不足，严重的情况还有可能失去制动力。对于那些长时间行驶在盘山公路或喜欢激烈驾驶的朋友来说，这一点尤为重要。
定期更换刹车油
厂家一般建议客户每隔2万公里进行一次刹车油的更换，如果车辆在这期间行驶了4万公里左右，也该对其进行更换。这主要是为了保证刹车油的洁净程度，因为空气中的水分会从刹车油壶的透气孔渗入，进而将低刹车油的湿沸点，影响刹车性能，所以，平常不要长时间打开刹车油壶盖。
更换刹车油最好到4S店或者正规修理厂，汽车发展初期，汽保设备不成熟，车辆更换都采用不断踩刹车踏板的方式，这种方法不便将刹车油彻底更换，车主难免会吃亏。实力稍强的修理厂都会配有刹车油更换机，只需维修人员按顺序逐一打开刹车分泵放油螺丝，待放出的刹车油清澈后，进行下一车轮的放油。每更换一次刹车油大概需要耗费2升左右的刹车油，这一点还需车主自己把握。
★更换刹车油全记录+刹车油使用注意事项
来源：汽车之家 作者：盛元B
说道汽车保养，很多车主都能想起更换机油、三滤并作节气门清洗、油路清洗等一系列的清洗、去碳的项目。如果说到刹车系统，我们通常想到的也多为刹车片和刹车盘的磨损程度，而刹车油往往会被很多人所遗忘或者忽略。近日，编者就要为大家介绍更换刹车油的全过程及其重要性。
在展开下文之前，编者先来简单说一下刹车油的作用。刹车油又叫汽车制动液．早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。随着液压技术的发展，安全可靠的液压制动刹车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液（刹车油）就是用于汽车液压制动系统的液体。当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使摩擦片涨开，达到停止车辆前进的目的，当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。
刹车油在整个过程中起到的是力传递的作用。刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。同时，由于刹车油吸水之后，沸点会降低，容易造成制动压力不足，影响制动效果。一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。
目前更换刹车油一般比较常见的有三种方式，其一是用上图这样的刹车油更换机。它的工作原理是通过气压将刹车油注入车辆中。优点是操作方面，且不容易产生空气进入的情况。但整个设备价格比较贵，只有4S店或者部分规模较大的维修站有此设备。
第二种方法比较简单也比较原始。换的时候，用一个牛筋管子，再拿一个空的矿泉水瓶子，加满水，然后把皮管子一头摆在水里，另外一头套放油口。然后打开上面的盖子，松开放油螺丝，上面的人踩刹车，看到出油口油快没了的时候，上面的人加油，加满了后，再踩刹车，这样反复，一直看到下面出来的油是清澈的了就可以了，这样可以杜绝空气进入，就算有空气，那么也可以通过看水中有没有气泡冒出来来判定。
第三种方法是目前大部分没有刹车油更换器的维修站通常使用的，就是用机器将刹车油从放油螺母中吸出来，然后不断向储液罐中加入新的刹车油。反复操作，直至排出的刹车油清澈且没有空气为止。
用同样的方法更换其余3个车轮的刹车油即可。更换的原则就是看到流经透明皮管的油品颜色由深变淡，至直和新油的颜色一样就表明这个轮子上的刹车油更换完成。由于采用刹车油更换器，不会造成空气进入刹车系统的问题因此无需通过水瓶观察或排气。如果是采用第二或者第三种方法更换，在排油的时候最好将链接放油管口的皮管放入盛有水的瓶子中，由于空气、油都不能与水相溶解，从而观察排出油液的颜色和是否有空气。&
下面编者说一下刹车油使用的8点注意：
1、如果不小心将汽油、柴油、机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动效果。应该及时更换。
2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。
3、装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。
4、车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更换之前先用酒精将制动系统清洗干净。
5、车辆制动出现跑偏时，要对制动系统进行全面检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明刹车油质量可能存在问题。这时应选择质量比较好的刹车油予以更换，同时更换皮碗。
6、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。
7、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。
8、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。
说到刹车油，我们经常会提起DOT3、DOT4等字眼。但他们到底什么意思呢，很多朋友都不是很了解。制动液的分类、品种 （1）国外制动液的规格标准。常用的制动液有DOT3、DOT4二种。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。
制动液的性能指标表
制动液性能指标
沸点（干）
沸点（湿）
DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。这种常用的制动液吸湿性较强。制动系统虽然进不了水分，但制动液使用一段时间以后会吸收相当的水分。制动液中水分越多，沸点越低。为了保证行车安全，制动液应定期更换，一般2年需更换一次。由于制动液会吸收水分，所以放置多年已开封的制动液不要再用。目前市场上还有DOT5的刹车油，但其硬度太高且吸水性也很强，不适用于一般民用汽车。
无论哪家汽车生产厂制造的车辆都会对该车所需要使用的刹车油有明确的规程，而从市场的普及率来看，目前我们在市面上能够买到的乘用车绝大部分使用的都是DOT4刹车油。
编辑建议：
刹车对于车辆来说是一个非常重要的部件，而刹车油在其中起到了至关重要的作用。因此当我们为爱车做保养的时候一定不要忘记定期检查或更换刹车油。一般情况下，刹车油的更好周期为2年，但对于很多车辆使用频率不高的朋友而言，2年可能只开了2-3万公里。此时是否有必要更换刹车油也引来了很多车主的热议。
根据这一情况，编者资讯了上海地区部分宝马、别克4S店售后服务部门的工作人员和部分汽车修理厂员工，得到的答案是如果您在两年内行驶的里程比较少，可以适当延长更换刹车油的周期，一般在4-5万公里左右更换也没有问题。但需要定期检查刹车油的颜色是否变黑或者液面是否过低。
编者提示：
如果您的爱车到了更换刹车油的周期，或者已经开了5万公里或以上但还没有更换过刹车油的话，编者建议您注意检查并及时更换。虽然更换刹车油没有太多的技术难度，但由于是关怀生命安全的东西，编者建议您还是前往4S店或者是有专业资质的维修厂进行，而不用贪图方便去路边摊更换。至于采用前文提到的哪种方法更换，这个并没有太大的关系。只要操作得当，并把空气全部排出，效果是完全一样的。
关于很多车主会提出如何鉴别自己购买到的刹车油是真是假，您可以采用如下方法：刹车油倒少许在手心,用手指轻轻摩擦,如果是正品好的刹车油,马上就会感觉到手心发热,越摩擦发热感觉越厉害。如果是假的或品质次的刹车油发热就来得很慢,发热很小甚至不会发热。（刹车油弄到手上对皮肤虽没有太大伤害，但比较难清洗，大家进行以上操作前需要慎重）对于自己购买刹车油的朋友还需要注意一下三点：
1．制动液太稀的不能用，没有颜色或透明的不能用。一般合格制动液颜色为浅黄色或者深黄色。
2．尽量选择质量可靠的大品牌，也可选择原厂指定的品牌，不同品牌的不要混用。（除了各大品牌车厂指定的原厂刹车油外，现在市面上比较常见的合资品牌刹车油有：美孚、壳牌、嘉实多、BOSCH、菲罗多、AC德科等）
3．一般情况下DOT4刹车油，每升的市场售价在40-80元左右，部分高端产品价格在100元或以上。如果消费者购买时遇到价格过分便宜的，就需要多留一个心眼了。(文/汽车之家 盛元B)&
★不能生&气&的油 解读刹车油的秘密
一、刹车油介绍
说到制动系统，很多人都会第一时间想到知名品牌的刹车卡钳、高性能刹车片，但是，一套优秀的制动系统想要在关键时刻&刹得住&，只靠这些&硬件&显然是不够的，还需要一个重要的&软件&来配合它们，才可以达到理想的刹车效果，这就是我今天将要和大家一起分享的内容：刹车油。制动系统品牌不够大可能不会影响你的车辆的安全性，但如果你在刹车油这个问题上&随便糊弄&，导致在使用时让它生&气&了，后果可就非常严重！什么？你不懂我在说什么？没关系，接下来的内容就请大家跟随我一起来探究刹车油的秘密，它为什么会&生&气，又会对我们的行驶安全造成多大的影响，看完这篇文章，你就明白我在说什么了。
本篇文章将分为两大部分内容为大家介绍，第一部分是刹车油的介绍，其中包括它的作用、类型、性能指标等，刹车油自身的情况，第二部分是各国刹车油等级的解读、刹车油最容易出现的气阻现象以及和刹车油使用上的小贴士、注意事项等。第一部分关于刹车油自身的介绍内容会比较多，但是非常有必要，因为两部分的内容是相互呼应、相互关联的。下面我们就先来全面的了解一下刹车油。
● 刹车油简介
◆ 什么是刹车油？它的作用是什么？
我们所说的刹车油，又叫汽车制动液，是车辆刹车系统必不可少的&血液&，它是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体，它的主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大块。设想一下，当你一脚踩下刹车踏板的那一刻，就是它，在负责把你的&脚劲&通过刹车油管一路传递到刹车系统中，从而才能让刹车卡钳中的活塞推动刹车片去和刹车盘进行摩擦，实现制动效果，然后，你就停下来了，如果没有它的存在，就算是你用大力金刚腿去踩刹车踏板，也别想让车辆从行驶中减速，更别说停下来了。是不是忽然觉得它非常重要？我们继续往下看。
◆ 不断克服&水、气&，刹车油经历的三个发展阶段
第一阶段：蓖麻油醇型刹车油（又叫醇型刹车油）
这种刹车油是汽车刹车系统中最早采用的刹车油类型，它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇类为主，由精制的蓖麻油和低碳醇调配而成，经过沉淀以后可以获得无色或浅黄色清澈的液体，即为醇型刹车油。
优点：原料容易取得，生产工艺简单，润滑性能好。
缺点：沸点低，容易产生气阻，且低温工作时的性能不稳定。
这种刹车油较早出现于1970年以前，那个时候国内的汽车刹车系统中使用的都是这种蓖麻油醇型刹车油，随着时间的推移和新技术的应用，国家对汽车刹车油的要求越来越高，这种刹车油于1990年1月在新推出的法规中被要求强制淘汰，并且要求日之后出产的汽车均不可以使用此类刹车油，蓖麻油醇型刹车油因此退出了历史舞台。
第二阶段：矿物油型刹车油
由于醇型刹车油的退役，人们对于研发新型刹车油的需求越发的急迫，为此，研究人员开始了对矿物型刹车油的研究，并且取得了良好的效果，矿物油型刹车油是以精制的轻柴油经过蒸馏、脱蜡后再通过添加稠化剂、抗氧剂与助剂等调合而成。国内的矿物型刹车油的原油分别来自克拉玛依原油和25#变压器油两种原油，经过不同的制造工艺分别制造出了N10号汽车刹车油和N15号汽车刹车油。
优点：高温性能较好（-50℃至150℃），低温流动性好，不腐蚀金属部件，更换周期长。
缺点：对于橡胶的适应能力差，容易发生膨胀、导致事故发生，与水分不相容，一旦进入少量水分后，高温条件下非常容易气化，易发生气阻现象。
鉴于以上的缺点非常致命，导致整体性能较低，矿物油型刹车油也同样被&勒令&退役。
第三阶段：合成型刹车油
鉴于醇型和矿物油型刹车油产品在整体性能上均不符合要求，随着时间的推移，合成刹车油应运而生。与前两者相比，合成刹车油的整体优势更加明显一些。合成型刹车油集低温流动性好、不易凝固，沸点高、不易产生气阻，抗腐蚀性好等优点于一身，基本克服了刹车油工作环境中的大部分问题，目前世界上绝大多数车辆使用的均为合成刹车油。目前合成刹车油主要有三种，即醇醚型、酯型和硅油型三种类别。我将会在下面为大家简要介绍一下这三种不同类型的合成型刹车油。
醇醚型刹车油是目前各国使用比较普遍的一种刹车油，它的主要成分是聚氧乙烯醚类化合物经过添加其它原料后调和而成的。醇醚型刹车油在高温、低温的表现均好于醇型及矿物油型刹车油，唯一的缺点便是吸水性比较高，在高温情况下难以保证刹车系统的稳定性，目前已大有被替代的趋势。
醇醚硼酸酯型刹车油：（简称酯型）
随着工业及科技水平的不断发展，各国在刹车油方面的投入也越来越大，醇醚硼酸酯型刹车油就是在这个时候诞生的，它的主要成分是硼酸酯，通过添加防锈剂、防氧化剂、润滑剂等调配而成。这种刹车油的优势相当明显，高、低温性能稳定，且可以吸收一定量的水分，自身又具备憎水性（指材料在空气中与水接触时不能被水润湿的特性），可以保证刹车油在工作状态下沸点的稳定。并且它对包括铜铁铝在内的多种金属物质没有腐蚀性，对橡胶制品的相容性良好，不容易发生膨胀，成为了近些年来世界各国争相追捧的刹车油新宠。
通过上面的介绍，我们可以发现，早期的刹车油最明显的缺点之一就是容易吸收水分，导致刹车油沸点降低，当快速刹车时，刹车所产生的高温会导致混合水分的刹车油沸腾，产生气阻现象，影响刹车性能，并且还会导致刹车液的存量减少。硅油型刹车油就可以很好的克服以上的问题，首先硅油具备很好的化学惰性、疏水性、和耐高温的特性，可以很好的克服刹车油在高温工作时产生的问题，硅油对于金属部件的腐蚀几乎可以忽略，可以很好的保护刹车系统，减少出现故障的机率。而且它的兼容性非常好，在应急条件下，可以通过添加它类的刹车油和硅油型刹车油混合使用。硅油与它类刹车油还有一点不同，它不会损失汽车表面及漆面，即使在行车过程中发生喷溅或泄漏事故，也可轻而易举地的擦干净。
通过上面关于刹车油的三个发展阶段的介绍，我们可以看出，刹车油在不断进化的过程中，始终是在能更好的克服水、气给刹车油带来的影响上在做文章，也说明了刹车油目前最大的问题点在哪，正是因为这样，刹车油到目前为止，各国还在继续的完善和改进中，希望可以找到更好的方法克服水、气给刹车油带来的负面影响。
二、各国标准/级别
◆ 刹车油标准、区别\对应关系
这个部分会和大家分享一下目前国际上及国内针对不同等级的刹车油是怎样划分等级的，就像我们买机油一样，也分SL、SM、SN等，刹车油也有自己的等级划分，只不过刹车油的指标看的是不同级别刹车油在平衡回流沸点（干沸点、湿沸点）上的区别，等级越高，相应的沸点就越高，在行驶中刹车系统就越不易受到高温的影响而产生气泡。编辑整理了部分国家常见的刹车油标准，其中将以目前大家比较熟知的DOT标准为例，为大家解读各个级别的区别。请看下表：
部分国家常见刹车油等级划分
主要成分、类型/
平衡回流沸点
不小于205℃
醇醚硼酸酯型/
不小于230℃
（DOT5.1为改进型硼酸酯）/
不小于260℃
(DOT5.1为270℃)
J1703、DOT3、
J1704、DOT4
J1705、DOT5、DOT5.1
备注：JG3、JG4、JG5指国内GB&机动车制动液使用技术条件&标准中的质量等级。
HZY3、HZY4、HZY5指国内&GB机动车辆制动液&标准中的质量等级。
BF-3、BF-4、BF-5指日本工业JISK 标准中的质量等级。
J1703、J1704、J1705指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级。
DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1指美国联邦运输部国家高速公路安全局（NHSB）
在联邦车辆安全规范NO.116中发布的&机动车辆制动液&标准中的质量等级。
通过表中所示，我们可以直观的了解到，虽然各个国家的标准各不相同，但是在命名规律及对应关系上都是有类似和相同的地方的，通过上述表格的对照，相信很多网友都对刹车油的等级及标准有了一定的了解，下面我们就一起来看看不同的级别的刹车油之间有什么样的关系和区别：
■ DOT3（JG3、HZY3、BF-3、J1703）
首先是DOT3级别，这个级别的刹车油就是之前我们提到的合成型刹车油中的醇醚型刹车油，它的特性也已经在上面为大家介绍了，这种刹车油目前已经很少见了，主要是因为DOT3级刹车油的吸水性很强，非常容易受水分的影响而降低刹车油沸点，在高温状态的稳定性很难保证。
■ DOT4（JG4、HYZ4、BF-4、J1704）
DO4级为醇醚硼酸酯型刹车油，相对DOT3级别刹车油而言，DOT4型刹车油的综合性能有较大幅度的提升，最重要的就是在吸收水分方面，DOT4会有更好的表现，不容易受水分的影响而降低沸点，对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现，是我们目前使用最为广泛的刹车油，只要不是下赛道去竞技，DOT4级别刹车油完全可以满足我们的日常驾驶需求了。
■ DOT5（JG5、HYZ5、BF-4、J1705）
DOT5级别刹车油相对来说比较特殊，为什么说它特殊呢？按照上面的顺序来看，最差的应该是DOT3、然后主流的是DOT4、更好的应该就是DOT5了,其实并非如此，由于DOT5级刹车油属于硅油型刹车油，几乎完全不吸水，表面上看好像是好事，但也正由于它对水分极强的排斥能力，进入刹车管路内的水分不能与其很好的融合，而是以油液、水两种成分独立存在。相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这部分不能融合的水分会导致刹车性能的快速下降。比DOT4的衰减还要快！基本上半年就要更换一次。
因此，硅油型的DOT5应用范围很窄，目前只有在军用及赛车领域可以见到它的身影，民用市场上已经很难在找到在售的DOT5刹车油了。也正是因为如此，我们在选择刹车油时，应按照DOT3、DOT4、DOT5.1这样的递进顺序来看待刹车油的等级，像DOT5这样的&特例&就不用考虑了。
■ DOT5.1（JG5、HYZ5、BF-4、J1705）
最后，DOT5.1级别的刹车油是由硼酸酯型刹车油（DOT4）改进而来的高性能刹车油，它的干沸点可以达到270℃，是赛道竞技人士的必备之选，该级别刹车油可以承受赛道驾驶时对刹车油产生的超高温状态，不易沸腾，抗氧化性能更好，具备非常全面的高温表现。
另外可以显著延长刹车油的更换周期，有资料显示可以达到5年更换一次。但同样需要根据实际驾驶情况来决定更换周期，不能完全根据参考值进行更换。
三、性能指标/气阻现象
◆ 刹车油都有哪些性能上的指标和要求
上面提到的从DO3到DOT5.1的级别划分，只能说是在我们选购一款刹车油时最容易判断的一个标准而已，其实刹车油本身是拥有一套更加细致的标准体系和性能要求的，这些标准和要求可以用于衡量刹车油在高温、低温环境中的综合表现，其中包含的内容很庞大，我为大家罗列了其中几项比较具有参考价值的指标，透过这些指标你可以更加直观的了解到，一款刹车油除了级别标准以外，需要具备哪些严苛的要求及标准，才能让它有更加稳定的性能表现。
刹车油高温性能指标：
平衡回流沸点（干沸点\湿沸点）
刹车油在高强度运作时因为温度持续上升会使刹车油沸腾、产生气泡影响刹车性能，那么沸点越高的刹车油理论来说就拥有更好的高温表现，但是沸点这个数值并不是一成不变的，随着使用时间的延长，刹车油内或多或少会吸收一定的水分，这会使刹车油的沸点降低，所以根据这个特性，行业机构对刹车油的沸点标准进行了双重的指标要求。国家标准要求刹车油的干沸点最低不能&205℃。
干沸点：指刹车油在刚加入进刹车系统使用时的沸点，此时刹车油刚刚加入到刹车油管内，还不会吸入水分，所以网友可以将这个数值理解为刹车油刚使用时&新品&的沸点。
湿沸点：这个数值指的是在刹车油使用了2年后含水分3.5%的沸点，网友可以理解为当我们的刹车油使用了2年后，由于吸入了一定的水分，导致刹车油&新品状态&时的干沸点有所衰减，这个数值就是衰减后&沸点&值。（实际驾驶情况往往都会超过3.5%的含水量）
综上所述，一款刹车油的干沸点和湿沸点分别显示了它的初始水平和衰减后的水平，我们在选择刹车油的时候，也可以按照干沸点和湿沸点越高越好的标准进行选择，因为这样它就更不容易在高强度工作时沸腾。但并不代表一昧的往高了选就是好的，选择过高反而会起反作用，我会在后面的内容为大家进行解读。
100℃运动粘度
运动粘度是指刹车油在高温条件下工作时要有适宜的粘度值，如果刹车油这项标准上不达标，那么在高温状态下的刹车油将会由于粘度变粘而使压力传递过程不畅，并且会导致刹车系统磨损。
刹车油低温性能指标：
低温运动粘度
上面提到了当刹车油处于高温状态下，它的粘度表现是会影响刹车效果的，同样，在低温条件下，刹车油的粘度表现同样会产生影响，这个标准指的是刹车油在-40℃或-55℃的极度低温条件下的表现，在低温条件下，粘度越小，刹车油的流动性就越好，传递压力就更通畅，刹车性能也就越灵敏，反之则会降低刹车性能，粘度过大会导致刹车性能变得迟缓，甚至会导致刹车失灵。这个指标的好坏主要取决于刹车油内水分的含量，含水分越高，这个指标的表现就会越差。
除此之外，以下几项性能标准也很重要：
刹车油的金属防护性能
刹车系统中有很多部件都是金属制品，比如刹车总泵、刹车油管的接头、刹车卡钳等等，这项指标指的是刹车油会不会对其周围的金属部件产生腐蚀。
刹车油的橡胶相容性能
这项指标就比较好理解了，刹车油管及刹车分泵中的皮碗都是橡胶制品，刹车油在工作时是会产生压力的，这项指标可以理解为刹车油在油管内传输的过程中，能不能与橡胶制的油管产生很好的相容性，不会因为传输过程中的压力对油管及周边橡胶件产生膨胀，从而减少橡胶件的寿命
● 刹车油不能生&气&
可能心细的朋友已经注意到了，在这篇关于刹车油的文章中，我提到最多的就是&水&和&气&两个关键字，其实，刹车油在工作状态时最害怕的就是这两样东西的产生，无论是在文章前部分介绍刹车油的三个阶段时，还是在介绍各国的标准，都离不开这两个字眼，没错！也正是因为这两个因素的存在，才促使了刹车油的不断发展，每个国家都在想办法克服这个难题，避免刹车油在使用周期中吸收过多的水分，这样它就会保持相对稳定的沸点，才不会在高温、高强度状态下沸腾，不会沸腾就意味着不会产生气泡，不会产生气阻现象，刹车系统才有可能保持稳定，不会因为受以上因素的影响降低性能，甚至发生刹车失灵的情况。
◆ 知识点：气阻现象
刹车油在高温状态下工作时由于温度不断上升，在接近沸点时会导致刹车油产生很多气泡，如果在这个时候我们依然让刹车系统处于高强度状态下，一旦气泡增多后便有可能堵塞刹车油管，让本该属于真空环境的刹车油管内充满了气泡，这就是气阻现象。气阻现象发生后，会使我们在踩刹车的时候，刹车油因为气泡的存在而无法正常传递刹车压力，从而导致刹车系统失灵。
避免气阻发生最重要的一点就是一定要按时更换刹车油！做到这点就已经成功了90%，定期检查刹车油管的密封性，严防空气渗入。不要长时间的激烈驾驶，这种情况会让刹车油温度快速上升，很容易产生气泡，从而为气阻的发生制造前提条件。当然，并不是说你用了DOT5.1级别的刹车油就可以为所欲为了，应该在驾驶一段时间后进行刹车油的检查，如果发现刹车油发生衰减或温度过高，应及时将车辆停下来让刹车油冷却一会儿，防止气阻的发生。
四、更换周期/小贴士
● 刹车油更换周期
正常来说，刹车油的更换周期为2年，但是在实际使用中我们还是要根据实际使用环境进行定期检查，查看刹车油是否发生氧化、变质等，大部分的4S店在我们进行保养时，都会对刹车油进行检查，消费者只需定期进行车辆保养即可。在更换周期这件事上，编辑也和大家分享几个小窍门，希望可以借此能够帮到更多的车主。
1、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降、或者发生化学反应，导致事故的发生。
2、刹车油吸入水分或有杂质时，应及时更换或过滤，否则会造成制动压力不足，影响刹车效果，尤其南方潮湿地区的车主更需要注意这点。
3、车辆正常行驶超过2年或4万公里时，刹车油很容易由于使用时间长而变质，要及时更换。
4、车辆正常行驶中，若出现刹车忽轻忽重时，需要及时对车辆进行检查，如果发现刹车油发生衰退，必要时应及时进行更换。
5、车辆在踩刹车时如果出现跑偏，应及时对刹车系统进行全面检查。
● 我该怎么办？如何选购刹车油？
在选购刹车油这个问题上，编辑专门咨询了4S店的技师，据他们介绍，在质保周期内的车辆只需要使用原厂指定级别的刹车油即可，如果是那些已经脱保很多年的老车，在刹车油的选择上也不用太纠结，一般驾驶车辆选择DOT4级别的刹车油即可，除非是性能跑车或者是改装车，否则不建议大家选择DOT4级别以上的刹车油。
● 去哪换油？怎么换？有讲究！
编辑在和4S店的技师交谈中得知，部分车主在更换刹车油的时候会去那些路边的小汽修店进行更换，这是目前普遍存在的一种比较&古老&的换油方式，一般需要两到三个人进行操作，分别负责放油、踩刹车踏板、加油，可谓是&工程浩大&。这种换油方式存在两个个比较明显的弊端，容易进&气儿&！、并且旧的油液可能放不干净。
首先，这种换油方式需要完全的&人工操作&来进行，在换油的过程中是一边踩、一边放、一边加的形式进行的，这个时候就很容易将外界的空气一起压进刹车系统内，造成气泡堵塞油管。
其次，这种放油的方式就像放机油一样，是通过车内的工人不断的踩踏刹车踏板给刹车系统传递压力，让旧的刹车油&自然&流下来的，由于压力并不是很大，所以并不能将旧的油液完全放干净，还有可能让新加入的油液和旧的油液在这个一边放油、一边加油的过程中&混合&，造成我们加入的新刹车油在刚加入时就因为掺入了旧的油液而受到性能上的影响。
目前很多正规4S店经销商所采用的刹车油更换方式就显得比较科学了，它是通过换油机内部可调节压力的油泵，将新的油品&打&入刹车系统中，在加入新油的同时还可以起到&冲刷&的作用，可以将旧的油液完全排出刹车系统，以保证在更换完毕后刹车系统内不会遗留旧的油液，影响刹车性能。
编辑在此也建议网友们如果需要更换刹车油的话，还是建议到正规经销商售后进行更换，或者到拥有正规汽修资质的汽修点进行更换，尽量不要到路边的小店更换刹车油，毕竟刹车油负担着我们的行驶安全，刹得住刹不住就看它了，在更换上面就别太&省&了，这事糊弄不得。
编辑在写这篇文章的期间专门造访了经销商的售后服务部门，那里的老师傅告诉了我关于刹车油的两个最关键的要点，在此分享给网友们：
刹车油的更换周期是两年，一定要按时更换刹车油！我们都知道刹车油内部会吸收水分，这是不可避免的，必须要按时更换的目的就在于，尽量的去减少由于水分的不断增加导致沸点越来越低而给刹车油带来的负面影响，这点很重要，我们不可能阻止刹车油&进水&，但是我们可以通过按时更换的方式去控制水分的增多，从而保证刹车油沸点的稳定。
◆ 别让它生&气&
刹车油在工作中最怕的不仅仅是水分的侵入导致沸点降低，就像标题说的那样，更可怕的就是由于我们的激烈驾驶加之频繁大力刹车导致的气阻现象，这种情况可以说是导致很多车祸的原因之一，尤其是在封闭场地内竞速的车辆。还有就是在盘山公路上，由于道路多弯、且速度很快，需要经常大脚刹车，这个时候就一定要注意了，尽量避免连续大脚刹车的次数可以有效控制刹车油的升温速度，也就可以控制气阻现象的产生，从而让我们的刹车油温度始终处于一个&可控&的范围内，抑制了气泡的产生，从某一个角度来讲，就是保证了我们的行驶安全。
关于如何判断刹车系统发生气阻现象，其实很简单，如果我们在激烈驾驶或者连续大力刹车之后，发现脚下刹车踏板的脚感相较驾驶之前变得软了很多，且变得很有弹性，此时踩下踏板后的刹车力度却变得微乎其微，这种情况很可能就是受到了气阻现象的影响。
编辑总结：
通过这篇文章的分享后，相信不少网友朋友们对刹车油又有了不同的看法和认识，刹车油作为车辆刹车系统中最重要的&软件&，肩负着将我们脱离险境、避免碰撞危险的任务，很多车主也都是在遇到突发情况、紧急制动的时候才会知道它的&好&，但是在平时养护、定期更换方面却容易忽视它。不同的刹车油级别对应着不同&性格&的你，每个品牌的刹车油都有着自己的特点，只有更多的去了解它、认识它，才有可能让我们树立起对刹车油重视的观念。最重要的就是：在使用中一定要随时关注刹车油的状态，不要让它生&气&，一旦刹车油温度过高，轻则刹车性能直线下降，重则刹车彻底失灵，对我们的行驶安全造成极大的危害！其次，定期更换刹车油很重要，可以有效减少刹车油吸收过多水分而更易发生气阻现象的情况。以上两点大家一定要记牢，基本上就可以很大程度的避免刹车油出现问题。我们将会在以后的文章中更多的策划类似的选题，让更多的朋友们可以从不同的维度去了解刹车油。同时，也欢迎更多在这方面有独特见解、有研究的网友们在评论中分享你们的所见所闻。（文\图\摄 汽车之家 任博）
★排气是关键！更换刹车油过程及注意事项
对很多车主来说，日常对爱车的保养往往仅限于三滤和机油的更换以及刹车片的检查更替。通常，两年或6万公里甚至更长时间的质保期内，我们都会将爱车送往4S店进行维护，因此许多人都会忽略其中个别次中大型保养项目中那几项不起眼的小项，其中就有我们今天要提及的刹车油更换。
一般来说，我们推荐车主们在车辆行驶到两年或者3万-4万公里的时候就更换刹车油，期间如果发现刹车有些偏软，也可以前去做刹车油性能检测。刹车油的重要性毋庸置疑，但在脱离了4S店之后如何去寻找一家可以放心更换刹车油的修理厂，本期的非4S店保养文章或许能够给您一些参考。
小贴士：经验书推荐车主在保修期内前往4S店维修保养，文中内容仅为编辑个人经历分享，如您也有精彩的维修保养内容与大家分享，可以在回复中贴上您的帖子链接！：）
在正式开始前不妨和大家聊一下事情的起因，此次更换刹车油还要缘起于编辑本人的爱车最近刹车严重疲软。说来也惭愧，这台已经跑了9万2千多公里的老POLO近期已经陆续更换了所有的保养件，但偏偏就是将刹车油的检查给忘了，导致了近5万公里没有更换甚至都没有检测过刹车油，结果前几天的一个红绿灯路口非常悲催的追上了一台雅阁&&
■ &关于刹车油的简单介绍：
刹车油又被称为汽车制动液，我们经常可以听到刹车油分DOT3和DOT4等等，但这些词到底是什么意思呢？他们之前的区别又是什么呢？我觉得在开始更换刹车油之前，有必要先和各位分享一下。
所谓的DOT，实际上就是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别就越高。DOT3和DOT4最主要的不同之处在于干、湿沸点的区别，也就是我们所常说的&平衡回流沸点&和&最低湿沸点&。而我国的强制性标准GB 1《机动车辆制动液》也根据平衡回流沸点的大小，将制动液分DOT3、DOT4两个个规格等级，其对应的沸点为&205℃、&230℃，如果制动液沸点过低，则在系统中容易汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效。
DOT3和DOT4级刹车油是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，吸水吸湿性非常强，因此才会有&湿沸点&的指标，刹车油开启后需要一次性用完。
什么是平衡回流沸点（干）和最低湿沸点（湿）？
平衡回流沸点：是指在冷凝回流系统内与大气压平衡条件下沸腾的温度，也是指刚从密封容器中加入刹车系统后的沸点指标。平衡回流沸点是制动液的重要的指标之一，其数值越高，产品的性能也就越出色，平衡回流沸点过低制动液易挥发和产生气阻。
最低湿沸点：湿沸点是指经过2年使用后含水3.5%的沸点，刹车油的最低湿沸点不能低于150℃左右，通常在170℃甚至180℃就必须要更换。不然在连续刹车的情况下可能导致刹车失灵等严重后果。即使密闭良好的刹车系统，全新的醇基刹车油7天后含水量就会超过3%，35天后含水就高达7%，因此最低湿沸点是个非常重要的性能指标。
制动液的性能指标表
制动液性能指标
沸点（干）
沸点（湿）
■ 刹车油的选择
鱼龙混杂的汽配市场上，刹车油这种直接影响行车人生命安全的油液居然也会存在大量的劣质产品，不得不说这就是唯利是图的中国特色。我们推荐在购买刹车油的时候遵循以下三点原则：
1.尽量选择大品牌如美孚、壳牌、嘉实多、博世BOSCH、AC德科等等的产品，或者选择原厂指定的国产品牌也可以，切忌选择从未听说过的陌生品牌产品。
2.不选择价格过于便宜的产品，目前DOT4刹车油根据品牌的不同，每升市场售价在40-80元不等，有些大品牌的产品甚至超过百元。若是遇到远低于以上售价的刹车油，您就要留一个心眼了。好几万公里才换，犯得着省几十元去玩命么？
3.刹车油的颜色一般为浅黄色或者深黄色，滴于手心后摩擦会越来越热，太稀或完全无色透明的刹车油建议不要冒险采用。
■ 关于刹车油的更换方法
通常进行刹车油的更换最关键的就是要在整个过程中排除空气的进入，通常根据所拥有设备间的差异，我们可以看到三种不同的更换方法：
1.第一种是最原始的，也是早期一些较为简陋的路边小摊所常用的方法，将一个装有水的瓶子用软管和放油口相连，然后一人在车内踩刹车，另一人观察脏油是否放完；然后加入新的刹车油，继续踩刹车，直到出油口放出清澈的新油，并且水瓶中没有气泡产生为止。
2.第二种方法是目前普通修理厂比较常见的，用真空抽油机将刹车油从放油口中吸出，然后加入新的刹车油后继续吸，直到排出的刹车油清澈且没有空气为止。
3.第三种也就是本次编辑所在的修理厂采用的方法，通过刹车油更换机来进行更换。原理是在全封闭的情况下通过气压将新刹车油压入，并顶出脏油。不过此设备的价格比较昂贵，功能却很单一，只有较有实力的修理厂及4S店才会购置。
备注：三种方法没有好坏之分，仅在于设备的易操作性区别，最终效果是一致的。
■ 非4S店更换刹车油过程分享
在我们的非4S店系列保养系列文章中，始终遵循优秀的修理厂服务并不输于4S店的理念。就如同所我们看到的，在车辆进入服务区的时候，工作人员所做的第一个操作永远是为客户的车辆套上三件套，无论维修过程中是否需要进入车内。
编辑所采用的刹车油为一汽-大众的原厂1L装DOT4刹车油，配件编号为LB，平衡回流沸点超过260℃，湿沸点最低170℃。POLO车型更换一次刹车油共需2L，单价为75元/L。至于为何不选择上海大众原厂产品，理由是同样的配件后者价格总是稍贵一些。
用相应的连接盖将充液软管连接到车辆刹车总泵的储液盒上，拧紧以保证密闭性良好，然后将新的刹车油用漏斗倒入刹车油更换机内。接着将废油回收罐依次挂在前轮上，拧开前轮刹车分泵上的放油螺丝，再将废油回收罐上的软管连接到放油接口上，然后打开更换机的电源。
随着前轮废油回收罐内的液面逐渐上升，观察流经管路的刹车油颜色，待颜色由深灰色或黑色变为半透明黄色新油后即可结束。而后同样的步骤再移至后轮进行一遍，总计能够被压出的废油应该刚好为2L左右。
由于采用刹车油更换机进行换油，因此不会产生有空气进入刹车系统的问题，在更换结束后，需要及时将放油螺丝拧紧，并擦干净一旁的油渍。此外，最好能够再有2人协作，一人在车上深踩几脚刹车，另一人在车下检查一下是否有轻微渗漏，以确保万无一失。若因放油螺丝未拧紧而产生轻微渗漏，有些车型在发动后可能会因此报错。检查结束后确认刹车总泵储油罐的液面是否在MIN和MAX之间，如不足的话需要手动补足。
更换结束后的效果自然是立竿见影的，刹车踏板变得比之前明显要敏感许多，原先偏软的刹车变得一碰就有。由轻到重深踩刹车，力度的变化变得要平顺许多，也能够很明显的感觉到刹车更加有力，更让人有安全感。
编辑点评：
刹车油本身并非昂贵的配件，更换的过程也算不上复杂，但却是和我们日常驾车安全最息息相关的部分。以史为鉴，希望编辑追尾的教训可以警示到各位，而一次简简单单的刹车油更换分享也是给各位今后的养车道路提供些许参考。每1-2万公里检查一次刹车油/刹车片，两年或3-4万公里进行一次更换，请各位务必牢记。
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。