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AMT变速箱自驾技巧详解
&来源：汽车大世界 & 15:03:14 &作者：宋静
摘要：春暖花开，万物复苏，是时候邀上朋友自驾踏青赏花去了，远离城市的喧嚣，呼吸自然的气息。踏青最好的方式莫过于驾着爱车，驰骋于阳光明媚的郊外。在这个时候我们最需要一款集外观时尚、空间优越、操控便利的车型。
　　春暖花开，万物复苏，是时候邀上朋友自驾踏青赏花去了，远离城市的喧嚣，呼吸自然的气息。踏青最好的方式莫过于驾着爱车，驰骋于阳光明媚的郊外。在这个时候我们最需要一款集外观时尚、空间优越、操控便利的车型。对于以&潮流我制造&为标签的MG3，不仅在外观、空间上占有绝对的优势，同时采用知名汽车配件制造商玛涅蒂马瑞利生产的第三代手自一体AMT变速箱&&E-shift，在同级别车型中表现突出，在操控、油耗、保养等方面更具有先天的优势，开MG3感受春天，感受内心自由，感受飞驰的喜悦。
操作简单 AMT让驾驶者更省力
　　不断的起步停车，频繁的变化档位，劳心费神。MG3采用的AMT变速箱高效节能、驾驶方便，彻底避免了车主在这方面的困扰。据研究显示，E-shift继承了齿轮转动固有的传动效率高、结构紧凑、工作可靠等优点，并且E-shift具有动力损耗低，燃油消费低，维护成本低的特点，这些特点对于经济型轿车来说很有吸引力。相对于AT来说，MT变速箱在离合踏板完全松开的时候，是直接传递动力，没有任何损失。但是驾驶MT车型需要双手双脚很好地协同工作，大多数新手车主并不能得心应手地进行操控。反观AMT，它既不像使用AT那样会产生高油耗、高成本，却同样可以实现AT操作便利的效果，挂档之后只需通过油门和刹车即可控制车辆，解放左脚，右手也不用很频繁地去操作换挡杆，便利性大大提高，也让驾驶者省了很多力。
结构简单高效AMT比AT更节油
　　作为MG3真正的运动核心，E-shift变速器结合了手动和自动变速器的特性，以手动变速箱为基础，增加自动换挡机构代替人工操作，取消了离合踏板解放左脚，在挂档之后只需通过油门和刹车即可控制车辆，与一般的自动挡车型没有区别。E-shift换档过程通过电子液压阀门控制来完成，具有手动和自动两种换档模式,在自动模式下，E-shift能够与AT一样直接以油门和刹车控制车速，具备自动挡良好的便利性。同样得益于简单的结构，AMT车型的油耗比使用液力变矩器的AT车型要低，保养维护成本也更加便宜，可谓是在经济性上大大超越了AT。MG3选择了一款名为E-shift的AMT变速器，将自动档的舒适与手动档的节能融合在一起，真正做到了为消费者利益着想。MG3所运用的E-shift变速箱档位分为：A档（前进挡）、N档（空挡）、R档（倒挡）、+/-档（升档/降档）一应俱全，就是少了P档，驻车是只需挂进N档，然后拉手刹即可，结构简单，自然也更经济更省油。
　　春季出游，要的是旅途愉悦，选车的要素要考虑周全，能有一辆综合性能好的爱车为旅途助力实在是不可多得的幸事。MG3兼顾性能和油耗，又能提供时尚的外观、充裕的驾乘空间等，十分适合自驾游，即使平时上下班代步也很实用。而其采用AMT变速箱更是出于节能的初衷，与高效节能的自然吸气发动机相配合，可以降低驾驶疲劳感。MG3将高效动力传递和舒适驾乘体验更好的结合，既具有AT操作简便的优点，又保留了MT效率高、成本低的长处。我们可以预见，在油价日益高涨的今天，节能高效的汽车变速器必是发展方向，MG3正以其出色的外观和超强的经济性能日益获得广大家庭消费者的青睐。
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市场均价：6.97-10.37万元
所属车型：轿车
车型分类：小型车
生产厂家：上汽MG
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AMT智能换挡能否为赛欧3的热销再添一把火？
雪佛兰赛欧3推出的搭载AMT智能换挡变速器的新车型，刚刚公布了官方指导价格，其中1.3L AMT理想版、1.3L AMT理想天窗版和1.5L AMT幸福天窗版的价格，分别为6.89万元、7.19万元和7.99万元，去除国家节能惠民补贴之后的实际购买价格分别为6.59万元、6.89万元和7.69万元。上海通用在小型车市场发起的又一轮攻击已经开始，那么，AMT会否给市场销售情况上好的赛欧3再添一把火，是一个值得讨论的话题。
赛欧3自去年12月中旬上市以来，确实保持了很好的业绩，上市70天累计销量突破了5万辆。今年1月，赛欧销量21725辆，与当月销量同样超过2万辆的现代瑞纳共同控制着小型车市场的制高点，并与其另外两款主要竞品起亚K2和丰田威驰，分别为14223辆、7279辆的销量拉开了很大距离。到了2月份，尽管受到春节长假休市等的影响，赛欧的销量仍然保持在17172辆的高位运行，并与瑞纳一起闯入全部轿车销量排行榜前十，而在同期，起亚K2当月10724辆的销量相比起来差距甚大，丰田威驰更是掉到了4703辆，已经不在同一个量级之内。
在这种情况下，赛欧3推出AMT智能换挡车型，显然有着通过进一步丰富产品序列，为其已经形成的热销态势助燃的用心。不过，赛欧3到底是否能通过此举达到预期，还需要从市场和产品两个层面来进行分析。
首先，从市场方面来看，7万元应该是自动档车型销售的分水岭，无论是小型车还是低端紧凑型车，在5-7万区间仍以手动档车型为主导，而7-8万元区间的自动档车型，则是消费市场的主流需求，特别是越来越多的女性驾驶员，对于小型车自动档车型更是有着很强烈的需求。
人们对自动档车型需求的增加，并非无根据的臆断。汽车之家2月份发布的《2014年中国汽车消费趋势盘点》显示，手动变速箱车型的市场占有率持续下滑，从2009年的53%，下滑到2014年的45%。原因是目前自动挡车型已很普及，而且技术比较成熟，操作便捷性上要优于手动挡，更适宜城市路况驾驶。“在具有购车意愿的消费者（16157人）中，选择手动变速箱的消费者只占到36%，可以看出来未来自动换挡变速箱成为了主流。”
而对于合资品牌小型车来说，目前在7万元以下区间尚无自动档车型推出。自主品牌方面也仅是长安悦翔V5和北汽E系分别推出了两款自动档车型，只是由于销量都只有几百辆，基本上可以忽略不计。强大的市场需求和车型的数量上的反差，给了合资品牌在5-7万元区间推出自动档小型车的空间和机会。
在此背景之下，赛欧3在原有五款手动档车型的基础上，推出1.3LAMT理想版、1.3L AMT理想天窗版和1.5L AMT幸福天窗版三款智能换档车型，不仅自身产品线更加丰富，为消费者带来更多的选择，而且也补齐了合资品牌在该细分市场自动档小型车的缺位，从价格上来看也不乏冲击力，应该会取得很好的市场效果，对于销量的进一步增长起到很大的促进作用。
当然，即使市场有需求，也要产品技术和品质过硬，才会取得消费者的认可。在这方面，据透露，赛欧3 AMT智能换挡车型搭载的变速箱，由全球百强供应商马瑞利提供，这家致力于汽车高新技术系统和组件设计、生产的公司，在2014年的百强排名中名列第28名，它的AMT手自一体变速箱，在法拉利F1、奔驰CLK、奥迪R8和阿斯顿马丁Vanquish、V12
VANTAGE S等高端跑车上都有使用。
赛欧3的AMT智能换挡变速箱，则是马瑞利经过29年技术积累推出的第四代产品，采用的是液压式AMT技术，通过液压机构和控制器（TCU），实现对传统手动变速系统的离合器自动操纵以及自动换档控制。相对于机电AMT变速器，赛欧3的换档更快，精度更高，平顺性、耐久性和系统适应性更好，被解放了左脚的用户，将因此体会到AT级的驾驶体验，而手动与自动的自由切换，也将极大地增加驾驶乐趣。
在此同时，赛欧3 AMT智能换档车型还将首次配备HSA坡道辅助功能，一旦坡度大于5%，系统将被自动唤醒，防止坡道起步溜坡的危险状况的发生，驾驶更便捷，行车更安全。另外，这款变速箱还搭载了智能启停系统，加之其基于MT变速箱，通过液压机构和TCU控制器精确地控制换档时间，有着等同于MT变速箱的低油耗，相比同级AT自动档车型，节油效果能够达到30%，百公里5.3L的油耗，可为车主节省大量的用车成本。不错的燃油经济性，使赛欧3AMT 智能换档车型与另外五款手动档车型一起，全系享受国家节能惠民补贴，消费者的购车成本得到减少。
驾驶体验的提升，以及消费成本的降低，对于购买小型车的用户来说，无疑有着很大的吸引力。赛欧3以AMT智能换档车型进入这样一个有着较大需求的市场区间，已经具备了进一步提高市场份额的基础，从这三款新推车型公布的定价来看，应该能够取得消费者的认可，而这对于赛欧3的销售冲量，自然是又添了一把旺火。
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AMT智能换挡能否为赛欧3的热销?
泉州通海新世纪&& 16:53:51
雪佛兰赛欧3推出的搭载AMT智能换挡变速器的新车型，刚刚公布了官方指导价格，其中1.3L AMT理想版、1.3L AMT理想天窗版和1.5L AMT幸福天窗版的价格，分别为6.89万元、7.19万元和7.99万元，去除国家节能惠民补贴之后的实际购买价格分别为6.59万元、6.89万元和7.69万元。上海通用在小型车市场发起的又一轮攻击已经开始，那么，AMT会否给市场销售情况上好的赛欧3再添一把火，是一个值得讨论的话题。
赛欧3自去年12月中旬上市以来，确实保持了很好的业绩，上市70天累计销量突破了5万辆。今年1月，赛欧销量21725辆，与当月销量同样超过2万辆的现代瑞纳共同控制着小型车市场的制高点，并与其另外两款主要竞品起亚K2和丰田威驰，分别为14223辆、7279辆的销量拉开了很大距离。到了2月份，尽管受到春节长假休市等的影响，赛欧的销量仍然保持在17172辆的高位运行，并与瑞纳一起闯入全部轿车销量排行榜前十，而在同期，起亚K2当月10724辆的销量相比起来差距甚大，丰田威驰更是掉到了4703辆，已经不在同一个量级之内。
在这种情况下，赛欧3推出AMT智能换挡车型，显然有着通过进一步丰富产品序列，为其已经形成的热销态势助燃的用心。不过，赛欧3到底是否能通过此举达到预期，还需要从市场和产品两个层面来进行分析。
首先，从市场方面来看，7万元应该是自动档车型销售的分水岭，无论是小型车还是低端紧凑型车，在5-7万区间仍以手动档车型为主导，而7-8万元区间的自动档车型，则是消费市场的主流需求，特别是越来越多的女性驾驶员，对于小型车自动档车型更是有着很强烈的需求。
人们对自动档车型需求的增加，并非无根据的臆断。汽车之家2月份发布的《2014年中国汽车消费趋势盘点》显示，手动变速箱车型的市场占有率持续下滑，从2009年的53%，下滑到2014年的45%。原因是目前自动挡车型已很普及，而且技术比较成熟，操作便捷性上要优于手动挡，更适宜城市路况驾驶。“在具有购车意愿的消费者（16157人）中，选择手动变速箱的消费者只占到36%，可以看出来未来自动换挡变速箱成为了主流。”&&&&&&& &&
而对于合资品牌小型车来说，目前在7万元以下区间尚无自动档车型推出。自主品牌方面也仅是长安悦翔V5和北汽E系分别推出了两款自动档车型，只是由于销量都只有几百辆，基本上可以忽略不计。强大的市场需求和车型的数量上的反差，给了合资品牌在5-7万元区间推出自动档小型车的空间和机会。
在此背景之下，赛欧3在原有五款手动档车型的基础上，推出1.3LAMT理想版、1.3L AMT理想天窗版和1.5L AMT幸福天窗版三款智能换档车型，不仅自身产品线更加丰富，为消费者带来更多的选择，而且也补齐了合资品牌在该细分市场自动档小型车的缺位，从价格上来看也不乏冲击力，应该会取得很好的市场效果，对于销量的进一步增长起到很大的促进作用。
当然，即使市场有需求，也要产品技术和品质过硬，才会取得消费者的认可。在这方面，据透露，赛欧3 AMT智能换挡车型搭载的变速箱，由全球百强供应商马瑞利提供，这家致力于汽车高新技术系统和组件设计、生产的公司，在2014年的百强排名中名列第28名，它的AMT手自一体变速箱，在法拉利F1、奔驰CLK、奥迪R8和阿斯顿马丁Vanquish、V12 VANTAGE S等高端跑车上都有使用。
赛欧3的AMT智能换挡变速箱，则是马瑞利经过29年技术积累推出的第四代产品，采用的是液压式AMT技术，通过液压机构和控制器（TCU），实现对传统手动变速系统的离合器自动操纵以及自动换档控制。相对于机电AMT变速器，赛欧3的换档更快，精度更高，平顺性、耐久性和系统适应性更好，被解放了左脚的用户，将因此体会到AT级的驾驶体验，而手动与自动的自由切换，也将极大地增加驾驶乐趣。
在此同时，赛欧3 AMT智能换档车型还将首次配备HSA坡道辅助功能，一旦坡度大于5%，系统将被自动唤醒，防止坡道起步溜坡的危险状况的发生，驾驶更便捷，行车更安全。另外，这款变速箱还搭载了智能启停系统，加之其基于MT变速箱，通过液压机构和TCU控制器精确地控制换档时间，有着等同于MT变速箱的低油耗，相比同级AT自动档车型，节油效果能够达到30%，百公里5.3L的油耗，可为车主节省大量的用车成本。不错的燃油经济性，使赛欧3AMT 智能换档车型与另外五款手动档车型一起，全系享受国家节能惠民补贴，消费者的购车成本得到减少。
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泉州通海新世纪汽车有限公司&&电话：&&地址：福建省泉州市经济开发区清濛园区迎宾大道通海文化广场赛欧3 AMT第四代 结构简单油耗低！
赛欧3 AMT第四代 结构简单油耗低！
搭载新AMT变速箱的赛欧3俨然成为了&拉仇恨&的代表，现在国内汽车市场也早已不是&一招鲜&能吃遍天的世界了，必须绝招丰富，并且招招制敌，让我们见识下修成后的赛欧3&AMT。
对于武林高手来说，有一件趁手的兵器很重要，老道的雪佛兰没有让赛欧3随波逐流选择AT变速箱,而是和全球先进环保小车型一样，搭载AMT变速箱。
&&&&关于AMT，车主们可能有个误区，认为这是落后的技术。但事实恰恰相反，AMT因其操作直接，所以反应非常快，F1赛车和熟知的超跑也是使用的这种变速箱。
&&&&（奥&迪R86档AMT序列变速箱，这个变速箱同兰博&基尼、法&拉力等跑车一样，F1赛车也是使用的这种变速箱，这种变速箱也一般在跑车上应用得比较广泛）
【理论科普】
&&&&AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国城市车应用。
&&&&昨日上市的大众UP车型也搭载了AMT变速箱。
&&&&早期较多车型选择AT变速箱的原因是因AMT技术尚未成熟，如今AMT技术日渐成熟，相信日后将会与混合动力一样，作为环保车型的趋势。
（赛欧3&AMT序列变速箱）
【赛欧3&AMT&超群五式】
第一式：老师傅传授内力&&马瑞利
&&&&这款AMT智能换档变速箱采用全新的模块化设计理念，实现93%全新零件运用，更能接受严格的测试。
&&&&谈起赛欧3的AMT变速箱，绝非初出茅庐，经过四代的更新早已内力不一般，再加上马瑞利提供的技术支持让这款变速箱&内力&更为深厚，响应更迅速、换档更平顺，换档更精准。
第二式：凌波微步&&油耗低、配置高，同级唯一HSA技术
&&&&由于马瑞利的技术加持，让这款AMT得以搭载Start/Stop智能启停系统，响应速度更快、换档更加平顺的驾控感受。通过液压机构和控制器TCU实现对手速系统的离合器与换档系统进行智能控制，并且具备&爬行功能&，驾驶时只要放开刹车，车辆就会自动慢速向前蠕动或向后倒车，带来高效便捷的换档体验。
&&&&并且AMT变速箱和1.3L、1.5LDVVT的配合中能够得到10%-20%的动力提升，百公里油耗低至5.3L，还可以享受3000元的国家节能惠民补贴。
第三式：金钟罩&&超高耐久性和安全性，10年信赖
&&&&赛欧3&AMT在同级中配备了HAS坡道辅助功能，当坡道大于5%时自动启动HAS，可以适应更多路况，让驾驶更便捷，更安全。经过严格的测试赛欧3的性能已经达到了全球耐久性G0标准（发展中国家道路标准），更好满足各种复杂的通行条件。
第四式：出招风驰电掣&&第四代TCU处理器
&&&&第四代TCU处理器采用双微处理器配置，具有最高64路10位数模转换通道，配置双CAN网络接发器，具有可供扩展的存储空间，并且第四代TCU处理器可以同时运行多个任务，具有高精度的响应精度，能够快速识别各种路况并作出最佳选择，通过快速操纵机构实现换档过程。
第五式：大一寸强一寸&&媲美A级车的空间
&&&&相比上一代，赛欧3的轴距加长35mm，整车更修长、更宽大、更动感。以A0级车身尺寸达到A级车的空间标准。前排横向空间增加6mm，头部空间提升8%，膝部空间提升25%，赛欧3后排中间位置地板设计较为平整，提供后排乘客更为宽适的乘坐空间。
&&&&兼容并蓄，有容纳大，雪佛兰通过赛欧3&AMT这次的&逆袭&是铁了心拿下这个市场了，看当下&风流&车型，还数赛欧3。
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2015款赛欧三厢 赛欧3 1.5L AMT幸福版 天窗(8/8)
变&&速&&箱：5挡
车身类型：三厢轿车
燃油标号：93号（京92号）
整车质保：3年或10万公里
（同级别平均值）6.6升/100公里
车身稳定控制ESP
GPS导航系统
胎压监测装置
儿童座椅接口
后视镜加热
&&裸车价：79900&元
+&购置税：6829&元
+&交强险：950&元
+&商业险：4390&元
总计约万元
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2015款赛欧三厢 赛欧3 1.5L AMT幸福版VS
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车身参数 本款
车重(kg)： 1107
轴距(mm)： 2500
座位数： 5
油箱容积(L)： 39
行李箱容积(L)： 366
发动机 本款
排量(L)： 1.5
进气形式： 自然吸气
最大功率(kW)： 83
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(Nm)： 141
变速箱 本款
挡位个数： 5
变速箱类型： AMT
变速箱名称： 序列变速箱
底盘转向 本款
驱动方式： 前置前驱
车体结构： 承载式
助力类型： 电动助力
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 扭杆梁式非独立悬架
● 标配　　○ 选配　　-
无此配置提示：以上车型数据仅供参考，实际车型数据以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家。
chpqgmtv3&说
赛欧三厢 1.4L噪音较大
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赛欧三厢 1.4L铁片较薄
赛欧三厢 收音机功能较差
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赛欧三厢 1.4L侧倾大
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