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贝纳利黄龙600改装GP摩羯排气管
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内容简介：贝纳利黄龙600改装GP摩羯排气管
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UID: 705873
#1 &望钱江厂能对贝纳利黄龙600整流器进行优化
600系列车型普遍容易馈电，测量整流器输出发现开启大灯情况下电压只有13.3-13.6V之间波动，拧油门转速提升后电压甚至会跌落至12.4-12.8V，由此我猜测黄龙600采用的是短路式整流器，电瓶长期处于无法充满状态。建议升级为开关式硅整流器保证输出电压在任何转速、任何负载情况下都能维持在14.0V-14.4V，保证电瓶充电效率，减少馈电的发生。
UID: 660238
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摩托车开关稳压电源使用说明
摩托车开关稳压电源使用说明
1.& && &&&目前的样机输入是单相的，如果需要，也可以是三相的。目前样机4根线，2根输入接发电机，2根输出稳压14V（电压可调），和目前调压整流器完全兼容。发电机各端不接地，应处于对地悬浮状态。输出端可一端接地，通常负端接地，输出正14V电压。
2.& && &&&本摩托车开关稳压电源可以10A24小时连续工作，短时输出电流可以13A。限制于散热条件，不可在13A长期工作。如果再加散热风扇，则可在13A长期工作。
3.& && &&&如果负载大于14V13A(负载电阻小于1.07欧姆),开关稳压电源进入13A恒流状态，电流保持13A左右不变，电压随负载增大（负载电阻变小）而下降，不再是稳压，这时是稳流13A。如果后面接蓄电池，电压随负载增大而下降一直到与蓄电池电压相等为止，此后开关稳压电源与蓄电池共同输出。与蓄电池共同输出可以短时超13A。
4.& && &&&如果遇到负载短路情况，不管是否接蓄电池，电压输出端电压随负载增大而下降到5V以下，保持超过0.75毫秒，开关稳压电源启动短路保护，切断输出。只有重新发动摩托车才能恢复。
5.& && &&&电压调节采用25圈多圈电位器，可以精确调节输出电压。调整应该在接蓄电池，关灯情况下进行，如果不用蓄电池调，应该在小负载情况下调，电流不要大于2A。这是因为，机械式的电位器调的过程中有可能产生干摩擦，产生的干扰信号有可能导致控制器失控，失控的结果，负载小还不要紧，负载大烧管子。加了可调部件，增加了灵活性，降低了可靠性，特别是在车辆高震动露天环境下。这是本品唯一可调元件。是否保留，摩托车厂决定。
6.& && &&&开关稳压电源上的指示灯并不是像通常稳压电源那样简单指示输出电压有无，而是指示稳压开始工作标志。样机装在本人摩托车上试用，一加油，指示灯亮，一松油门，指示灯灭。说明，怠速时，发电量不够，输出不够14V，稳压系统直通，没有起作用，指示灯不亮；一加油，输出电压超过14V,稳压系统开始限压，指示灯亮。这时候，指示灯实际指示发电机发电量够不够用。
7.& && &&&输出接有肖特基二极管防止蓄电池倒灌，接有20V稳压管防止高电压。
8.& && &&&输入端接永磁交流发电机，2端可以互换，目前可以输入交流最大峰值410V(增加成本，很容易提高到700V,也可以再高）。由于本开关稳压电源利用交流频率判断稳压系数，本产品不能接220V市电!如果接220V市电，由于市电频率50HZ,很低，本开关稳压电源会认为摩托车处于怠速状态，发电电压很低，从而调低稳压系数，可实际上输入电压很高，是220V,这样一来，会烧坏本品。
9.& && &&&卤素灯启动时，在1秒以内，电阻很小，接近短路。在大瓦数（超过60瓦），摩托车没装蓄电池情况下，开灯有可能触发本开关稳压电源短路保护。因为不装蓄电池本身是一种非正常使用状态，可以用先打开灯开关再发动摩托车来解决。也可以给车灯串联一个0.05欧姆或者0.1欧姆5瓦电阻来解决，0.05欧姆电阻耗电1.0125瓦，对车灯没有影响。这么小电阻实际上用细一些导线（0.3mm平方），稍长一些（几十cm)就行了。
10.& && &&&可以多个并联使用，满足带更多负载需要。单个带负载最大电流10A,N个并联最大输出电流=N*10A。输入端可以不限个数并联，输出由于不可能调整电压完全一致，虽然设计保证并联不会损坏，不推荐几台输出并联，否则会造成用满一个再用另一个现象。正确应该把负载均衡分散到几个稳压电源输出，一端共接地（搭铁）。可以用继电器实现控制同步。
11.& && &&&可以在不装蓄电池情况下正常使用，只不过摩托车不能电启动，其他一切正常。& &
12.& && &&&在输入接发电机，输出不接负载和蓄电池的情况下，就是内部控制电路耗电2-3瓦。
UID: 595931
事实都不清楚的情况下就开始推理，然后就得出结论了
您如何得知“黄龙600系列车型普遍容易馈电”？
我车大灯常亮，测的怠速时电压就在14V左右，轰油的时候波动不大，最高到14.3V，而且车从来没有出现过亏电的情况
UID: 642822
还在观望中， 关键还是没钱。有钱就买了、
UID: 534736
注册 来自 北京
&&Quote:Originally posted by 替试客 at
黄龙600系列车型普遍容易馈电，测量整流器输出发现开启大灯情况下电压只有13.3-13.6V之间波动，拧油门转速提升后电压甚至会跌落至12.4-12.8V，由此我猜测黄龙600采用的是短路式整流器，电瓶长期处于无法充满状态。 ... 可否自行升级改装？需要什么配件？
UID: 705873
&&Quote:Originally posted by 北京老小伙 at
可否自行升级改装？需要什么配件？ 黄龙600是3相发电整流，许多大排的整流器都能用，唯一担心整流器输入功耗大于磁电机发电能力，这样会烧毁磁电机线圈。
UID: 534736
注册 来自 北京
&&Quote:Originally posted by 替试客 at
黄龙600是3相发电整流，许多大排的整流器都能用，唯一担心整流器输入功耗大于磁电机发电能力，这样会烧毁磁电机线圈。 谢指点！
UID: 311640
注册 来自 Ἀτλαντὶ& ...
&&Quote:Originally posted by 替试客 at
黄龙600系列车型普遍容易馈电，测量整流器输出发现开启大灯情况下电压只有13.3-13.6V之间波动，拧油门转速提升后电压甚至会跌落至12.4-12.8V，由此我猜测黄龙600采用的是短路式整流器，电瓶长期处于无法充满状态。 ... 我的黄龙停个四五天没骑就发现亏电了，最直接表现就是仪表时间慢了10几分钟。。
UID: 705873
&&Quote:Originally posted by kitty22030 at
我的黄龙停个四五天没骑就发现亏电了，最直接表现就是仪表时间慢了10几分钟。。 怠速的时候用万用表测一下电瓶电压看看是多少伏，不过5天就没电可能是双向防盗和GPS跟踪器耗电过大所致，我实测就算是充不满的情况下，只装GPS同时保证GPS始终处于休眠状态，3周也不会馈电。
铅酸电池如果意外馈电过一次容量会损失80%这点要特别注意。
UID: 311640
注册 来自 Ἀτλαντὶ& ...
&&Quote:Originally posted by 替试客 at
怠速的时候用万用表测一下电瓶电压看看是多少伏，不过5天就没电可能是双向防盗和GPS跟踪器耗电过大所致，我实测就算是充不满的情况下，只装GPS同时保证GPS始终处于休眠状态，3周也不会馈电。
铅酸电池如果 ... 电压没量过。我只装了摩羯星GPS，每次停在地下车库都是属于休眠状态。
我每次把仪表时间调整正确，隔几天没骑在去骑的时候发现仪表时间就会慢。
这个属于电瓶亏电吗？
UID: 705873
&&Quote:Originally posted by kitty22030 at
电压没量过。我只装了摩羯星GPS，每次停在地下车库都是属于休眠状态。
我每次把仪表时间调整正确，隔几天没骑在去骑的时候发现仪表时间就会慢。
这个属于电瓶亏电吗？ 估计没有馈电，馈电的话摩羯星会低电压报警的。
UID: 544980
注册 来自 无锡
&&Quote:Originally posted by 替试客 at
黄龙600是3相发电整流，许多大排的整流器都能用，唯一担心整流器输入功耗大于磁电机发电能力，这样会烧毁磁电机线圈。 这个想法是错的。应该担心烧毁调压器。
摩托车发电机特性比较软，它有一个指标“短路电流”，就是把电机输出短路，此时发电机能输出的电流。发电机输出电流及功率不单仅和输出负载有关，还和磁钢磁场强度，气隙，转速，铁芯截面，漆包线截面相关。
另外对于黄龙整流器的结论恐怕也是错的，所描述的不像是主流的短路型或者开关型调压器的正常表现。
UID: 705873
&&Quote:Originally posted by 刀客. at
这个想法是错的。应该担心烧毁调压器。
摩托车发电机特性比较软，它有一个指标“短路电流”，就是把电机输出短路，此时发电机能输出的电流。发电机输出电流及功率不单仅和输出负载有关，还和磁钢磁场强度，气 ... 我觉得你的理解存在误区
UID: 311640
注册 来自 Ἀτλαντὶ& ...
&&Quote:Originally posted by 替试客 at
估计没有馈电，馈电的话摩羯星会低电压报警的。 那这样的话仪表上的时间变慢是什么缘故？
我之前每天都骑的话时间不会变慢的，只有停个四五天时间才会变慢。
UID: 705873
&&Quote:Originally posted by kitty22030 at
那这样的话仪表上的时间变慢是什么缘故？
我之前每天都骑的话时间不会变慢的，只有停个四五天时间才会变慢。 原因未知，这里一部12年9月产车，馈电仪表时间也不会有快慢。
UID: 311640
注册 来自 Ἀτλαντὶ& ...
&&Quote:Originally posted by 替试客 at
原因未知，这里一部12年9月产车，馈电仪表时间也不会有快慢。
UID: 680992
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UID: 525411
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