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自学考驾照被拒状告车管所 南京90后姑娘一审败诉
　　法院判决
　　车管所不构成行政不作为小苏表示将继续上诉
　　记者了解到，对申请机动车驾驶证，没有规定必须经过驾驶培训学校的培训，但对在道路上学习驾驶有明确要求。资质化管理要求，不但审核年龄身体条件，也要审核其学习方式、学习的程序要求。道交法实施条例规定，学习机动车驾驶，应当先学习道路交通安全法律和相关知识，考试合格后，再学习机动车驾驶技能。小苏初次申请小汽车驾照时，应当先学习道路交通安全法规，考试合格后，再学习驾驶技能。小苏自己提到在封闭的场地，也就是不是在道路上学习的，却要求车管所许可其在道路上驾驶机动车，显然是不合理的。此外，小苏也没有使用教练车、教练员。
　　法院最终认定，车管所告知内容不违反法律与行政法规，不构成行政不作为。法院认为，小苏没在道路上、经过教练员指导学习驾驶技能，就要求车管所受理其申领驾照的申请，作出在道路上驾驶机动车的行政许可，法院不予支持。玄武法院驳回小苏的诉讼请求。但小苏表示她会继续上诉。
　　-专家观点
　　应允许多样化学车考试环节加强把关
　　据了解，深圳、湖南等地陆续出台政策，允许自学申请驾照考试。而在庭审现场就有旁听者称现在考个驾照太贵，初学者必须上驾校才能考驾照，这已经形成了垄断。
　　记者随后联系到南京大学法学院邱教授，邱教授先是认可了法院在现行法律下做出的判决。她同时也表示，随着学车人增多，驾校又成为唯一选择，这不可避免地增加了学车的成本。驾驶员曾经像飞行员一样是个职业，需要专门培养。但现在随着车辆的增多，车子只是代步工具，应该允许个人多样化学习方式。她举例说，外国许多学驾驶都是聘请私人教练。&当然前提是保证公共安全，这就要求主管部门严格把关，比如严禁作弊、加强处罚。即便他自己学得不行，管理部门还能通过考试把他拦下来，没有必要追究在哪学的。&
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记者：本网记者何俊 实习生 许凯 摄影记者 吴 10月15日　　“美丽的学校应该是能给孩子带来乐趣的。”孩子在学校度过6年的学习时光，这个过程应该是快乐的，值得回忆的。……
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欢迎教育机构、媒体、高校、出版社联系合作！媒体调查称超7成人认为限号限购不如严考驾照_新闻中心_新浪网
媒体调查称超7成人认为限号限购不如严考驾照
一驾校仅两辆车却招600名学员，学完至少需5年。漫画：朱慧卿
　　7月19日，国家安全监管总局副局长王德学，在重点省份道路客运隐患整治专项行动推进会上透露，“十一五”(年)以来，全国道路交通事故死亡人数年均7.6万人，占所有安全生产事故死亡总数的80%以上。
　　有人认为，交通事故多发与当前驾校应试培训、驾照考试不严有关。上周，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和新浪网，对3843人进行的一项调查显示，仅15.0%的人感觉目前我国驾照考试“很严格”，37.8%的人感觉“不严格”，44.1%的人感觉“一般”。受访者中，64.6%的人有驾照，12.9%的人正在考驾照。
　　64.1%的人认为很多人拿了驾照也不敢上路
　　深圳某汽车零配件制造公司职员伍静，今年4月开始在一所驾校学习。他感觉驾校训练跟实际生活中开车遇到的情况差别很大。训练场地就是一片空地，里面有几辆车。开车时，他发现车的油门被教练用易拉罐顶住了，这样练习时根本不用管油门。
　　“实际开车时，驾驶员经常遇到突然出现一个人或者小动物之类的紧急情况，这时候该怎么做，驾校教练都没教。教练只教驾照考试的东西，像倒桩的技术就是写在一张纸上，按照要领做就可以通过考试。”伍静说，他身边就有一些朋友，拿了驾照也不敢开车上路，一上车就害怕。
　　在深圳从事了10年驾驶培训的教练李声深有感触，驾校教学机械化，针对驾照考试规则，设计了很死的教学方法，都是应付考试的，而不是学技术的。即使是教了几十年的教练，也没有一个敢说把学员教出来就能开车上路的，技术都是学员自己练出来的。
　　目前驾校培训的效果如何？调查显示，64.1%的人认为很多人拿了驾照也不敢上路；18.3%的人认为学习后基本能安全驾驶，26.7%的人感觉“不好说，因人而异”。
　　调查中，71.3%的人认为当前驾校培训最主要的问题是“应试培训，难以学到真技术”；52.8%的人认为“驾校收钱作弊，交钱就能拿驾照”； 43.0%的人认为“驾校存在乱收费、变相收费情况”；37.2%的人认为“教练指导不认真”；36.7%的人认为“学车费用偏高”。
　　李声表示，驾校之间存在恶性价格竞争，政府缺少监管。2004年，深圳驾校报名费是元，当时油价每升3.5元左右，现在油价每升8元，油价涨了，却有驾校只收2800元的报名费。这样的驾校会尽量减少学员学车学时降低费用，通过增大学员量来获得利润。“深圳38个驾校，大概有30个都是挂靠的，甚至教练买辆车，资质挂在驾校，就可以招学生。”
　　52.1%的人认为驾校不重视交通安全教育
　　安徽省某驾培管理机构工作人员李先生认为，驾校培训主要针对当地考试中心的题目进行应试教育，保证合格率，目的是谋利。这样势必导致当前驾校安全教育缺乏，很多驾校培训只是泛泛地说一下安全方面的知识。
　　调查中，52.1%的人认为目前驾校不重视交通安全教育。
　　曾经在德国生活多年的同济大学交通运输工程学院教授李克平告诉记者，德国上世纪70年代初交通事故每年死亡人数在3万人左右，现在每年交通事故死亡人数约4000人。这得益于德国在驾校培训、酒驾控制等方面采取的各种措施。
　　李克平介绍，德国的驾校培训非常严格，驾驶理论课至少学习12次课，每次1小时，尤其重视交通安全培训。并且，每个学员在急救培训通过后才有资格参加驾照考试。德国的驾校没有训练场，学员学车的第一个小时就到僻静的路上去驾驶。除了城市道路行驶训练外，分别还有至少3个小时白天公路驾驶、夜间公路驾驶和高速公路驾驶训练，整个过程教练全程陪同。
　　此外，调查中45.9%的人感觉目前“很多人不认真学技术，就是混个驾照”。
　　李声感觉自己教的学员中三分之二的人是没必要或不会买车的，“他们考驾照就是凑热闹，认为有驾照是一种时尚，别人有自己也要有。”他指出，学员应该对自己的生命负责，来驾校培训不是买东西，而是要学东西，因为将来一个小失误就会付出生命的代价。
　　48.8%的人认为应该提高C本的最低年龄
　　目前，各大城市拥堵已成顽疾，北京、贵阳等地出台了“摇号购车”等政策以缓解交通压力。本次调查中，75.6%的人认为与其限号限购，不如严格考核驾照资格。
　　李先生建议，交通部门首先要加强对驾校的培训管理，驾校应将每批参加考试的学员数量、每名学员的培训学时、业务培训的时间等先报到交通部门进行审核，经审核符合规定的要求才能进行各科考试。只有严格按要求控制每名学员的培训学时和培训人数，才能真正提高培训质量。
　　其次，驾照考试监考不能定人定岗，应在整个公安队伍里进行考官遴选，并适度增加社会行业监督员陪同考试全程，以加大对考官的现场监督。还可以采用视频监控、信号屏蔽等技术手段保证考试公平。
　　目前，申请驾照C本最低年龄限制是18周岁。伍静认为，虽然18周岁已经法定成年了，但是现在的年轻人比较容易冲动、叛逆，太早让他们开车并不是明智之举。
　　北京工业大学耿丹学院的蔡玲(化名)发现，学校里开车的北京本地学生越来越多。不少学生开车时，正赶上学生上课、下课或者去食堂吃饭，有时会造成校园里交通拥堵。
　　“其实在校园里真没必要开车，他们炫耀的成分多一些。”蔡玲说，因为这两年开车的学生太多，学校为此还专门把一个车库给学生停车，几乎每天都满满的。尽管学校设立了路障限速，没有发生过事故，但是每次看到有学生开车经过，她心里总是惴惴的，怕再有个“药家鑫”一样的事情发生。
　　调查中，48.8%的人认为，年轻人易冲动不成熟，应该提高C本的最低年龄。
| （编辑：SN026）
电话：010-
更多关于&& 的新闻　　“考驾照又要难了，将增加科目五高速道路模拟。”近日，一条名为“2015加考新规或出台”的消息流传在个学车网站和驾校论坛，该网贴称“今年加考可能增加一项考试科目，即高速模式考试。”昨日，洛阳市交警部门回应此消息未经证实，目前仍按原规定实施。
　　网传驾考新增“科目五”，市民高呼“伤不起”
　　近日，在不少学车的网站和驾校论坛上有消息称：“据有关部门透露，今年驾考会增加高速模式考试，而且有的驾校及学员已得知此消息。”
　　如果上述消息属实，那就意味着在目前的科目四考试后，再增加一个科目五。记者注意到，此消息一出，不少论坛网友感慨“四科都难倒很多人，再加个科目五真是伤不起。”并纷纷咨询报名学车，希望“尽早拿到驾照。”
　　此外，也有网友怀疑此消息是驾校为涨价散布的谣言。一网友称：“增加科目五，驾校成本会增加，也就意味着驾校的收费也会有所增加。”
　　该网帖在分析了驾考难度增加后，最后呼吁“总之就是想要学车的小伙伴们尽早报名吧。”不难看出，该帖子的目的就是促使更多人赶紧报名学车。也有内部人士分析，该谣言“有趁机涨价之嫌”，可能是来自驾校方面的利益炒作。
　　驾管所尚未接到相关通知，市民无须紧张
　　对此，记者走访了洛阳市南昌路附近和启明路附近的两家驾校，对方均表示尚未听说增考科目五，但如果真增考科目五的话，报考驾校的费用肯定会随之提高。
　　昨日下午，记者联系到洛阳市交警支队驾管所工作人员，对方明确表示，尚未接到驾考增加科目的通知，目前仍按原规定实施。“高速一般限低速每小时60公里，对于新手来说危险性会很大，交警部门不允许没有驾照的市民上路行驶，更别说在高速上行驶。如果投资维修一条高速专用考试道路，这笔费用将会是很大的。”驾管所相关负责人说。
　　最后，该负责人再次强调，目前他们还没有收到相关通知，市民不要过度紧张，更不要盲目相信网上传言。“即使增加科目，也是全国层面的，而且增加之前会广泛征求公众意见，并确定试点进行试运行的。”
　　此外，省交警总队工作人员也表示，目前他们也未收到和发布增考科目五的消息。
　　延伸阅读
　　洛阳驾考通过率约60%
　　2013年公安部推出123号令，科目二由原来的“九选三”，变为现在的“五必考”，即从科目一到科目三每科限制5次考试机会。“实施初期，不少学员由于不适应新规，通过率都是比较低，但经过一段时间适应，洛阳驾照通过率大约保持60%左右。”驾管所相关负责人说。　(大河报
记者董楠邵可强)
文章来源：廊坊市建成省内首家交通安全宣传教育基地
新华网河北频道 ( 16:42:23
稿件来源：廊坊日报
3月9日，记者从市交警支队获悉，我市建成省内首家交通安全宣传教育基地。当天，记者也走进该基地进行体验。
该基地位于市交警支队驾考中心内，目前面向记满12分驾驶人、初学机动车驾驶人和社会团体、机关单位等驾驶人进行宣传教育。自2013年10月份试运行以来，教育各类驾驶人近千人。
据了解，该基地分交通安全知识体验互动区、驾驶模拟体验互动区、交通事故3D警示教育区等三个功能区。其中交通安全知识体验互动区有交通安全教育一体机、醉酒体验装置、电子翻书装置；驾驶模拟体验互动区有二三自由度装置、碰撞试验装置；交通事故3D警示教育区有事故警示教育片播放设备等，主要用于领证前教育、重点车型驾驶人审验教育和记满分学习。
市民沈敬华当天带着女儿参观并体验了交通安全教育基地。沈女士是一位有着10多年驾龄的老司机，但看了3D警示教育区播放的交通事故教育片以后还是觉得触目惊心。她说：“以前总听说有很多酒后驾驶的交通事故。这次通过3D效果观看了以后，就感觉是身临其境一样，让我们再一次受了教育。我当年考驾照的时候还没有这样先进的设备，这次通过体验，以后开车会更小心的。”沈女士的女儿看了教育片说：“我回家一定要告诉爸爸，以后喝酒不能开车，开车坚决不能喝酒。”
市交警支队副支队长李世昌说：“体验式交通安全宣传教育改变了传统的宣传教育模式，让驾驶人身临其境、参与其中，感受模拟道路交通环境和条件驾驶可能遇到的状况，训练提高驾驶人的处置能力；事故警示教育片的3D效果，让观影者更直观地感受事故的冲击力，强化‘遵守交通法规，远离交通事故’意识。”
&&作者： 记者 刘艳芳
编辑： 樊小菲
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考驾照真的不难！英“一肢”士兵一考过
戴夫·沃森和他的爱车。
　　今年以来，随着全国实施新的交通规则，驾驶证考试难度增加，通过率大幅降低。不过，最近英国一位在战争中失去双腿和右臂的士兵，却成功地一次通过驾驶考试，获得正式驾照。这位身残志坚的年轻士兵，成为了激励很多人的好榜样。 文字：熙怡
　　据英国媒体近日报道，这名士兵名叫戴夫·沃森，今年26岁，家住英国兰开夏郡。他此前在阿富汗服役的时候，在一次巡逻任务中不小心踩到地雷，虽然幸运地捡回一条命，但是被迫截掉双腿和右臂。
　　然而本周，沃森却奇迹般地一次通过英国驾驶考试（只犯了三个小错误），从“L”牌（实习牌）升级到正式驾照。“这样我可以想去哪儿就去哪儿了，我能更独立，不需要依赖别人。”沃森在撕掉“L”牌后兴奋地说。
　　为准备驾驶考试，沃森前后只花了三个月的时间，上了38节练习课。他驾驶的是一辆经过特别改装的路虎汽车。车上驾驶员侧门上安装有一个特别的控制台，沃森的右臂假肢可以放在上面，汽车的刹车和加油等动作可以通过推拉控制台上的手柄完成。此外，方向盘上也特别安装了一个小手柄，方便沃森可以顺利地完成转弯动作。手柄上还带有控制指示灯和雨刷的按钮。
　　目前，沃森开车时还需要身边有人陪伴。但是，等他完成最终的安装假肢手术后，他就可以独自驾车上路了。沃森表示，受伤后他重新掌握驾驶技术的过程非常快，“我不是那种喜欢读书或闲坐着的人，但我的实际操作能力非常强。”沃森说。
　　残疾人驾车安全性更高
　　据报道，沃森通过驾照考试后，自己办好了车险手续，立刻自己开车去看望奶奶、开车送弟弟去朋友家，还开车去看望一个即将动身前往澳大利亚的朋友。
　　沃森表示，下一步他还将参加国道驾驶课程。
　　目前世界上绝大多数国家和地区不禁止残疾人驾驶汽车。例如，在中国香港，残疾人使用的汽车和健全人是一样的，只是在操纵控制系统的部分加装了一套方便残疾人驾驶的特殊装置，而在中国香港的驾校中也特设了专对残疾人的培训，残疾人也可以自己学会驾车后去驾校考试。
　　有资料统计，世界上残疾人驾驶汽车的安全性是最高的，例如在中国香港，残疾人驾车的事故率几乎为零。美国、瑞典、英国等都对残疾人在交通工具等方面提供机会，推动残疾人可以自行驾驶的带有驾驶辅助装置的车辆的普及。（广州日报）
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