4A91T有什么缺陷，机油乳化_百度知道
4A91T有什么缺陷，机油乳化
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比4g15还好呢，这款机器，仿三菱制造，相当成熟了没有
这也是国机
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　　尽管国内成品油价格已在10月初首次下调，但对于车主来说仍然是杯水车薪。我们仍处在高油价时代，日前低油耗发动机层出不穷，以技术原理命名，就有MIVEC、VVT、“T”等多种，令人眼花缭乱。这些发动机构造不同、工作原理不同、造价成本不同、技术含量不同，各有千秋，车型价格和运行特征也五花八门，令普通消费者不知所措。所以选车之前，我们需要对这几款发动机做一个了解和比较，看看各自的优势和车型价格，从而确定消费方向，做到决策准确不后悔。
　　MIVEC：低速更省油，适合城市代步 　
　　MIVEC是三菱最具代表性的技术之一。装备MIVEC系统的发动机与普通发动机一样采用每缸四气门，两进两排的设计，但不同的是它可以控制每缸两个进气门的开闭大小。如在低速行驶时，MIVEC系统发出指令，使两个进气门中的其中一个升程很小，这时基本就相当于一台两气门发动机。由于只有一个进气门工作，吸入的空气不会通过汽缸中心，所以能产生较强的进气涡流，对于低速行驶，尤其是冷车怠速条件下能增大燃烧速率，使燃烧更充分从而也大大提高了燃油经济性。
　　MIVEC这种特性，很适合在拥堵频繁的城市路况下使用。堵车时，装备了MIVEC系统的发动机比普通发动机能节省不少的燃料，同时也能实现较高的动力输出。例如，被誉为“城市家庭代步第一车”的景逸1.5LV搭载的三菱4A91全铝发动机，便应用了MIVEC系统，虽然为1.5升排量，但最大功率为88kW，最大扭矩为143
N.m，超过了一些1.6升发动机的表现，且百公里油耗仅为6.8升。 　　
　　VVT：动力与油耗的全程平衡，为大众消费主流 　　
　　VVT，是Variable Valve
Timing的缩写，译为可变气门正时技术，其原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。其最大优点是能够提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，无论是在低速状态，还是在高速状态。此外，VVT发动机使用维护比较简单，无需怠速热车或长时间用车怠速降温，同时发动机工作安静度也更好，无需采用全合成或半合成这些价格不菲的机油来助阵。因而，以VVT为代表的可变气门正时发动机在这几年风靡全国，成为消费主流。
　　例如，最新上市的景逸LV的1.8VVT版车型，搭载的三菱4G93M发动机，便应用了VVT技术，实现了高动力与低油耗的全程平衡，最大输出功率105kW/6500rpm，最大扭矩为170N.m/4800rpm，最高车速为180km/h，每百公里综合油耗仅为7.9升，其动力输出与2.0升排量的发动机相当，而油耗仅为1.6升发动机的水平。
　　“T”，即涡轮增压：澎湃动力，纵情之选 　　
　　一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
　　涡轮增压发动机的最大优点是它可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。例如，景逸LV的1.8T版车型搭载的“卡瓦奇”涡轮增压发动机，也被用在荣威750上，最大功率160马力，峰值扭矩215N?m，极速为195km/h，百公里加速时间仅10.35秒，其动力表现相当于甚至超过了2.4L或2.5L的自然吸气发动机。
　　结语： 　　
　　对于精英人士而言，涡轮增压车型可能更满足他们对驾驶乐趣的追求，但往往售价也不菲，景逸LV的1.8T版售价10.59万元，已经是此类车型的最低价了；对于那些普通消费者以及家庭用户，选择拥有VVT技术似乎更实惠一些，购车成本首先就不高，景逸LV的1.8VVT版，豪华型售价也仅7.99万元，而油耗也比较让人满意，同时保养费用更低，更无须担心涡轮增压部件寿命到期后的不小开销；当然，如果只把车子作为城市代步工具，那么MIVEC车型无疑是最佳选择了，景逸1.5LV最低只售6.89万元，堪称超值。
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新增感受：从三月底到现在60多天已跑4000公里气温也从零下上升到零上30度并且高速国道县道乡道村村通山道刮底盘的烂道市区道路都已跑过说下感受----时速95左右的共振嗡嗡声减小很多可以说完全可以接受前提是发动机悬置没有进行过任何升级改造现在可以负责任地告诉大家全合成0W-20会从声音、动力、油门感受和油耗上带给你很大的惊喜全合成smSN级别0w-20完全适用4A91要不然航天三菱出厂填充油为什么要用Sm0W-20全合成机油呢新车时我们没有这种体会那是因为新手新车的情况比较多再者首保前又有谁去拉高转速和高速呢一切都在首保后发生了变化因为景逸维修站给换的是所谓景逸专用SJ15W-40矿物油最近比较了一下国内现售的1.51.6发动机你会发现4A91的性能参数包括升功率和加工精度绝对比大部分都强4A91确实是比较先进的一款小排量发动机所以现提议：为了保护好你的4A91请选用全合成0W-205W-200W-30机油以下的内容我三月份在景逸论坛发过现发到这里当然在动手之前先扯扯别的1.先说说本人景逸4a91用过的机油a出厂装车油这个大家都经历过刚提车的时候感觉很不错的说发动机声音细密悦耳耐听效果感受提速快动力足b然后是首保后4S的15W-40SJ级的纯矿物油免费用了3次啊声音大提速慢车热了后也还行现在看个人感受是垃圾而且伤车尤其是冷车启动时绝对伤车寒冷地区尤甚c再之后用了两回三菱女王天津新日石代工的5W-30SL级别的估计也是矿物油感觉提速和动力稍好但还是不如新车的时候d12年9月底捉摸着换全合成试试吧当时不是很懂选了水美ESP5w-40SN级的全合成换完第二天跑了一趟高速因为大部分时间都是热机工况那真是越跑越美越加油越爽但是冬天跟着就来了而且这个冬天是真冷并且机油在连续n天零下20几度30度的极其恶劣环境下性能衰减很快（北方的朋友可以试一下如果气温达到零下25度用40级别矿物油的连续室外冻几天拿个新电瓶来发动也几乎没有打着的可能因为矿物油已经结蜡了）到今年一月份经常出现早晨打火后不给油着不住车的现象发动机会突突突熄火报错多缸失火一缸失火二缸失火这时候我查了一下ESP5w-40选的不对这种油是专门为德国车尤其是大众神车用的粘度很大（大家有兴趣可以查一查大众神车烧机油的问题）而不适合美系发动机日系发动机韩系发动机（韩系现代起亚发动机也源于三菱血统身后也是三菱的技术在支撑不得不说三菱还是为中韩的汽车工业做出很大贡献的）
本人对景逸共振的体会先看一个4A91工况图
从这两张图能看出4A91在2500转开始到3000转扭矩输出会有一个下降或者平台这意味着在这个区间扭矩会有不足的现象正好对应我们对共振发生的感受因为我用过30的油和40的油说一下自己的体会2500转时景逸出现共振如果用30的油时速在85-90共振开始产生而用40的油共振开始产生的时速是80为什么有这个区别我以为是机油粘度影响的也就是说同样转速下比如说2500转用40的油时速80而用30的油时速会是85以上今天新换的20机油因为同时更换了防冻液所以空档踩了很久的油门2500转时共振也随之而来了但是时速未知以后补上因为4a91设计如此共振点也就确定了那就是2500转-3000转可以这么说每款发动机都有共振点只是小马力的更明显一些尤其景逸车还重扭矩不足太明显共振解决的办法无非是发动机悬置和隔音来解决很多车还装有扭矩拉杆和发动机避震器以减小共振对车架的影响（这也是PU棒的原理）这也说明柳汽在发动机悬置和隔音上缺乏经验而且也没下足功夫说到这引出另外一个问题不同机油粘度同样转速时速为什么不同4A91有说83KW的也有说88KW的这都是额定功率或者说最大功率都是理想值只有77千瓦是中日统一的77KW是最大净输出功率剩下的几千瓦哪去了用来对付自己本身滑动和滚动摩擦了所以说机油越稀功率越大越省油机油粘度越大功率越低越费油3.机油标号含义目前机油的标准大体有4个一个是SAE（美国机动车工程师学会）比如说0W-30一个是API比如说API(美国石油学会)SJSMSNACEA(欧洲汽车制造协会)ILSAC(国际润滑剂标准和批准委员会)这些说起来太多有兴趣的朋友自己查查吧贴两个图大家随便看看
看上表对应4A91为什么说4S的SJ机油是垃圾了吧对于4A91我个人感受要用SM级别以上的国内汽车厂家有一种说不出的感觉尤其便宜买菜车手册上一定要写93号以上无铅汽油SJ级以上机油刹车油要写DOT3齿轮油要写德士龙220靠了都是上世纪的行业标准好像只有这样才能说明我的车不但售价低而且用起来便宜如果说我的后期使用费高可能买的人就少了但还可以理解为居心叵测你的车不出问题我怎么赚钱呢？关于机油标准就不说了但希望大家记住一点0w-40机油0W的含义就不用解释了代表了这个机油在零下多少度还可以用这是跟环境温度有关的而后面的X0绝对不是指外界气温多少度不管是20还是30或者40指的都是机油在40摄氏度和100摄氏度的粘度等级40摄氏度以下算冷机100摄氏度是发动机热机温度简单的说40度以下都算冷车启动而100度是指发动机设计最理想工作温度而此时要求机油为10厘斯左右在40度时即使现在最牛的0w机油也要40几厘斯以上远远高于10厘斯更不用说15W的了三菱发动机属于日系发动机即使你在三亚也没必要使用40粘度的机油发动机的磨损大都是发生在冷车启动至油温上升到40度之间那一段时间如何避免冷车磨损那只有降低油的粘度有的朋友可能会说20的油100度时才8点几厘斯30的油100度时也才10厘斯左右油膜会不会断裂呢造成干磨确切的讲不会尤其是全合成因为分子结构的关系油膜很稳定现在的发动机比如4A91缸套有冷却液夹层散热很好节温器82度开启90度左右全开冷却风扇开始工作只要不漂移烧胎沙漠豁车或者没事转或者红线以上飙车想达到100度都难或者还有担心150度高温高剪的事实证明只要高于2.6厘斯就没问题但大众神车除外要求3.5而现今的最稀0W-20机油也大于等于2.6可能还有说油膜厚度不够造成密封不良会烧机油呵呵现在除了大众神车还有烧机油的发动机了吗？4.我为什么选20机油春天快来了本人这次保养为什么选0W-20呢可不是头脑发热啊一是最近恶补了一下机油知识这是理论前提二是上次保养机油选择不太对或者不太适合自己有亲身体会三是结合4A91发动机的实际情况下面主要说说4A91的选择根据不写了摘吧
下面是航天三菱提供给V3菱悦和众泰一款轿车的发动机使用说明菱悦的
看到吗装车油是SM/GF-40W-20如果没错的话应该是日本出光株式会社代工的三菱女王机油X宝价240多元4升一桶再来几张
最后一行0W-20除了4A91和0W-20其他看不懂
上面是三菱05年colt资料最后一行
上图是荷兰一家润滑油公司的推荐
上图是三菱女王机油的选择最后两行应该能看懂
够了我已决定了时间到了开干我不是陈冠希随身不带照相机呵呵开个玩笑不过基本没拍图片4万大保换机油机滤冷却液刹车油转向助力油上个月换了换轮胎汽油滤准备的东西没拍的就在网上摘抄了
美孚AFE0W-204瓶实际使用3.5升--3.7升
下面壳牌冷却液掺水型冰点可达零下50多度沸点可达130度左右
冷却液和纯净水加一起实际使用5升以内换防冻液可是技术活一定要注意两点1.驾驶室内开暖风一定要有很热的暖风从出风口出来这个表明发动机缸体内不缺冷却液或没有空气阻塞2，水箱出水管和回水管一定要手摸着热并且温度一致散热风扇要运转这个表明水箱内没有空气阻塞不缺冷却液这几部一定要检查到为此轰了很久的油门
因为我的一直漏防冻液所以换装了以下管子以观后效
机滤可用10000公里
刹车油图片就不上了选个知名品牌DOT4就行了DOT5.1有点太奢侈换刹车油要两个人配合今天我在车上上架后听师傅指挥噶及噶及踩住噶及噶及踩住师傅指挥的好我操作也不错呵呵
上个月换的全合成美孚转向助力油液压油顷点零下52度
现场只用手机拍了一张图片本来要把雪地胎换下的结果要拖到明天了需要买件
球笼防尘套左右都坏了明天一起弄吧
说下今天换完机油的感受啊哈尔滨今天下午应该在零下4度左右修配厂因为开着门应该也就0度左右换完机油后打火怠速马上就下来几乎没有停顿声音轻柔因换了防冻液所以轰油门很久走时绝对是热车跑在高架桥上一个字非常爽同样热车情况下比美孚ESP5w-40轻很多加速迅速声音小确实小
后期体会慢慢补充
补充：今早7点哈尔滨室外温度大概在零下10度打火没有各种异响热车2分钟走人声音比40机油稍小油门没那么费力了行驶大概5公里用时20分钟左右感觉发动机和变速箱应该到暖机状态了昨天保养后的感觉如约而至爽
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本锅一直都用全合成油（长城J600F 5W-30），目前在研究哪的山林女王油正宗，山林鸡的加工精度很高的~！可以这么说，国内全部牌子的发动机，包括神车带T的，在加工精度上，4A9系列都是前三，当然，也有部分中奖的机会，但概率都很低！加工4A9系列的机床有部分是战略物资（比如高精度轴承，超高硬度车刀，超精密刀路进给系统，高稳定性磨床等等）。不可否认的一点，小RB还是抱有某心，国内产的山林机某性能的确比本国产要差一点，耐久性等高寿命性能比不上RB国内产，尽管如此，沈发的 4A9系列还是比国内绝大部分发动机好！
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