欢迎来到华夏二手车网！
市场报价：暂无报价
厂商指导价：8.48万
变速箱：手动变速箱(MT)
驱动方式：前置前驱
排量：1.5L
质保：五年或15万公里
综合工况油耗：-
厂家： 长城
车体结构：承载式
参 数●标配&○选配&-无
长城/长城/腾翼C50/1.5T 手动精英型
最高车速(km/h)
厂商指导价(万元)
官方0-100加速(s)
实测0-100加速(s)
实测100-0制动(m)
1.5T 133马力 L4 GW4G15T
实测油耗(L)
工信部综合油耗(L)
长×宽×高(mm)
4650mm*1775mm*1455mm
五年或15万公里
整备质量(Kg)
座位数(个)
前轮距(mm)
油箱容积(L)
后轮距(mm)
行李厢容积(L)
最小离地间隙(mm)
发动机型号
1.5T 133马力 L4 GW4G15T
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
发动机排列
最大扭矩转速(rpm)
气缸数(个)
发动机特有技术
可变气门正时
每缸气门数
最大马力(Ps)
变速箱类型
手动变速箱(MT)
机械液压助力
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型
双横臂式独立悬架
前制动类型
前轮胎规格
205/55 R16
后制动类型
后轮胎规格
205/55 R16
驻车制动器
驾驶座安全气囊
零胎压继续行驶
副驾驶位安全气囊
安全带未系提示
前排侧气囊
ISO FIX儿童座椅接口
后排侧安全气囊
LATCH儿童座椅接口
前排头部气囊(气帘)
发动机电子防盗
后排头部气囊(气帘)
车内中控锁
胎压监测装置
无钥匙启动系统
自动驻车/上坡辅助
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
可变转向比
铝合金轮毂
电动吸合门
运动外观套件
真皮方向盘
定速巡航系统
方向盘上下调节
方向盘前后调节
倒车视频影像
方向盘电动调节
多功能方向盘
HUD抬头数字显示
方向盘换档
真皮/仿皮座椅
座椅按摩功能
座椅高低调节
后排座椅整体放倒
肩部支撑调节
后排座椅比例放倒
前排座椅电动调节
第三排座椅
第二排靠背角度调节
驾驶座腰部支撑调节
第二排座椅移动
前座中央扶手
后排座椅电动调节
后座中央扶手
电动座椅记忆
前排座椅加热
电动后备厢
后排座椅加热
多媒体配置
GPS导航系统
定位互动服务
虚拟多碟CD
中控台彩色大屏
多碟CD系统
人机交互系统
多碟DVD系统
蓝牙/车载电话
2-3喇叭扬声器系统
4-5喇叭扬声器系统
后排液晶屏
6-7喇叭扬声器系统
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
≥8喇叭扬声器系统
日间行车灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
转向头灯转向头灯(辅助灯)
车内氛围灯
玻璃/后视镜
前电动车窗
后视镜电动折叠
后电动车窗
后视镜记忆
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
防紫外线/隔热玻璃
后排侧遮阳帘
后视镜电动调节
遮阳板化妆镜
后视镜加热
后视镜自动防眩目
雨刷传感器
温度分区控制
空气调节/花粉过滤
后排独立空调
后排出风口
高科技配置
自动泊车入位
中控液晶屏分屏显示
主动安全系统
自适应巡航
主动转向系统
全景摄像头长城腾翼C50 1.5T长期测试-性能测试篇
来源：爱卡汽车 类型：转载
引言：长期测试是目前国外主流汽车媒体的重要内容之一，所谓路遥知马力，日久见人心。一款车能够经受住长时间、不同驾驶方式、不同行驶路况的考验，那自然是合格的，若还能得到大多数人的认可与赞赏，那就一定是成功的。长城满怀信心的将腾翼C50交到手中，想必是怀有这样的自信。那么，在3个月的长期测试中，能让准备购车的你收获什么呢？
& & 长期测试是目前国外主流汽车媒体的重要内容之一，所谓路遥知马力，日久见人心。一款车能够经受住长时间、不同驾驶方式、不同行驶路况的考验，那自然是合格的，若还能得到大多数人的认可与赞赏，那就一定是成功的。长城满怀信心的将腾翼C50交到手中，想必是怀有这样的自信。那么，在3个月的长期测试中，能让准备购车的你收获什么呢？
&&&&这台银灰色的长城腾翼C50T，就是编辑部的长期测试车。在编辑部接触过它的人已经不在少数，大家普遍比较认可它的设计，虽然能找到一些合资车的影子，但贵在只是借鉴而非抄袭，况且其整体融合的效果也很自然、和谐。
& & 令我们很多编辑都感到有些意外的是，C50在大街上的回头率非常之高，若是停在路边，前来“搭讪”的人也不在少数。很多人或许还不认识长城的车标，只是觉得好看，想知道卖多少钱。而另外，还有很多朋友已经将C50T列入备选名单，只待进一步的了解来坚定自己的选择。而我们能做的就是以客观、专业的方式，满足你关于C50T用车需求的所有问题，欢迎大家随时在下方提问留言。
&&&&首先还是要说说这台1.5T发动机，毕竟这是它的一大亮点。就如同在前几次厂商试驾中的感受，厂家对C50T的动力调校确实有些保守。我们分析，这样做的目的或许是出于保证发动机可靠性和提高燃油经济性。驾驶起来倒是不会有乏力的感觉，但就是离预想的涡轮增压值差了那么一点。
&&&&涡轮增压器在1750转时开始工作，但明显能感觉到涡轮的介入相对柔和，在转速指针掠过2000转左右区间时，动力并非瞬间释放，涡轮车一贯有的突兀没有在C50上出现。但是你又能很明显的察觉，超过2000转后发动机的力道变了，提速更为凌厉，排气的声音也更加顺畅有力，整个车顿时焕发了活力。
&&&&目前腾翼C50只配有手动变速箱，总的说来感觉还不错，5个前进挡，齿比分得比较均匀。好处是，较宽的齿比使它2挡便能突破100km/h，不好的方面则是在城市拥堵路况下，需经常半离合传动，因为在涡轮启动以前发动机的扭矩要带动1挡前行还是略显不够。
&&&&好在离合、油门踏板的可控性还不错，只要会开手动挡的人几乎不需要时间适应。脚感力度适中，长时间踩踏也不至于太疲惫。但是在天气比较冷时，冷车换挡踩离合时会发出比较滑稽声音，但随着发动机舱温度上升，异响随之消失。
&&&&长城的底盘调校功夫一直可圈可点，无论是SUV还是轿车也都保持着相同的风格，只是在C50上略微少了几分舒适的韧性，多了几分坚硬的支撑力。通过在各种路况下的驾驶感受，我们一开始觉得偏硬的底盘，还是表现得足够舒适的，或许在夏季到来后适当降低胎压，舒适表现会更佳。
&&&&谈完大致概况，下面开始说测试内容。1.5T+5MT的传动方案，让C50的0-100km/h加速成绩进入10秒以内，直接超越了不少合资品牌。但是，我们应该更为理性的看待加速成绩，毕竟在日常使用中没有几个人会像开赛车一样到红线才升挡。因此，从日常驾驶的角度说，C50的动力加速感能足够满足需求，但前提是将转速一只维持在涡轮的工作区间（最佳）。
0-100km/h加速时间
长城腾翼C50 1.5T
雪佛兰科鲁兹1.6T
大众新速腾&1.4T
&&&&40米以内的制动距离确实比较优秀，这受益于比较宽大的轮胎和前悬挂较硬的支撑力，从照片上能看出车身重心前移相对不大，车体的前后平衡做得比较出色，而且越到后段制动力表现得越为出色。
&&&&在绕桩时悬挂的功底再次得到体现，对于车身的横向摆动控制得干净利索，没有多余的晃动。车身的侧倾也维持在合理的范围，但是相对平坦的座椅，有些缺乏包裹感，驾驶员会不太舒服。
&&&&C50前悬为麦弗逊式，后悬为双横臂式结构，全独立悬挂对于提神升操控表现还是大有帮助的。特别是双横臂后悬的表现非常出色，不仅尾部跟随感很好，而且将悬挂行程控制在更为合理的范围。
&&&&C50的操控感不错，方向盘回馈而来的路感比较清晰，转动方向盘的手感也会随着车头转向惯量的变化而变化，所以整体的操控表现值得称赞，至少在自主品牌中属于佼佼者。
&&&&最后总结：腾翼C50还有很多值得我们去展示的地方，在之后几期长测报告中，我们还会专门针对油耗、配置、人性化设计等方面做相关内容文章，请大家持续关注，同时也欢迎大家提出测试需求，将尽全力满足！
&&&&谈完大致概况，下面开始说测试内容。1.5T+5MT的传动方案，让C50的0-100km/h加速成绩进入10秒以内，直接超越了不少合资品牌。但是，我们应该更为理性的看待加速成绩，毕竟在日常使用中没有几个人会像开赛车一样到红线才升挡。因此，从日常驾驶的角度说，C50的动力加速感能足够满足需求，但前提是将转速一只维持在涡轮的工作区间（最佳）。
0-100km/h加速时间
长城腾翼C50 1.5T
雪佛兰科鲁兹1.6T
大众新速腾&1.4T
网制表 www&
&&&&40米以内的制动距离确实比较优秀，这受益于比较宽大的轮胎和前悬挂较硬的支撑力，从照片上能看出车身重心前移相对不大，车体的前后平衡做得比较出色，而且越到后段制动力表现得越为出色。
&&&&在绕桩时悬挂的功底再次得到体现，对于车身的横向摆动控制得干净利索，没有多余的晃动。车身的侧倾也维持在合理的范围，但是相对平坦的座椅，有些缺乏包裹感，驾驶员会不太舒服。
&&&&C50前悬为麦弗逊式，后悬为双横臂式结构，全独立悬挂对于提神升操控表现还是大有帮助的。特别是双横臂后悬的表现非常出色，不仅尾部跟随感很好，而且将悬挂行程控制在更为合理的范围。
&&&&C50的操控感不错，方向盘回馈而来的路感比较清晰，转动方向盘的手感也会随着车头转向惯量的变化而变化，所以整体的操控表现值得称赞，至少在自主品牌中属于佼佼者。
&&&&最后总结：腾翼C50还有很多值得我们去展示的地方，在之后几期长测报告中，我们还会专门针对油耗、配置、人性化设计等方面做相关内容文章，请大家持续关注，同时也欢迎大家提出测试需求，将尽全力满足！
其他相关文章
来源：汽车之家 类型：转载 日期：日
来源：爱卡汽车 类型：转载 日期：日
来源：爱卡汽车 类型：转载 日期：日
来源：易车网 类型：转载 日期：日
来源：汽车之友 类型：转载 日期：日
还剩200个字符
微信二维码
京ICP备号 Copyright&
冰狗购车网 All Rights Reserved查看: 145|回复: 0
个人寄卖车急急急卖长城C50腾翼C501.5T手动高配
在线时间986 小时
生日1937 年 6 月 9 日
主题帖子积分
婴儿, 积分 0, 距离下一级还需 200 积分
婴儿, 积分 0, 距离下一级还需 200 积分
在线时间986 小时
个人寄卖车急急急卖长城C50腾翼C501.5T手动高配
上牌时间：& & 2013年08月
车身颜色：& &黑色
行驶公里：& & 1.70万公里
排& & 量：& & 1.5
变 速 箱：& & 手动档
交易报价：& & 6.68万元
具体描述：& & 手动高配，天窗真皮，多功能方向盘，恒温空调，原装导航倒车影像，车载蓝牙等高端配置，作为一款国产少有的涡轮增压动力家轿，2700mm的轴距也远远超过同级车，外观档次感十足，动力强，油耗省，国产轿车的典范！车况精品，全程4s店保养，实际公里数，零出险，无任何维修记录，接受任何权威第三方检测！
我们不赚差价，买卖双方面谈价格，可签订无事故协议。看车方便非常超值的一款车，具体价格跟车主面谈，好车不等人，喜欢的朋友尽快联系，我们这里交易透明，决不赚取差价。联系地址.宁波百丈东路1439号【江南春晓小区南大门】
Powered by Discuz! X3.2为什么大多数涡轮增压车型不配手动变速箱_百度知道
为什么大多数涡轮增压车型不配手动变速箱
提问者采纳
涡轮增压车型不是都不配手动变速箱呀！就像我国的长城C501.5T都用了5速手动变速箱，BYD G61.5T更是用了6MT！至于进口或是合资的车厂也有，比如BMW 5系加长版2.0T低配车型用了6MT。
至于“为什么大多数涡轮增压车型不配手动变速箱”，这个和国人的用车习惯有关，如今的国人更喜欢自动档，这样一来，汽车厂商就把大量车型都设为自动档，而手动档则是低配车型专用，其实，在国外，很多涡轮增压的进口或是合资车型都有手动档，特别是欧洲市场，人们特别喜欢手动档+涡轮增压柴油+掀背车型的组合。只不过是国人的用车习惯与欧洲人不同，所以大多数涡轮增压车型不配手动变速箱。
提问者评价
原来是这样，感谢！
其他类似问题
为您推荐：
其他1条回答
涡轮增压 都 相对 不增压 造价高，所以 用在 配置高的车上。现在 奥迪 没 手动挡了
您可能关注的推广回答者：回答者：
涡轮增压的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁当前位置： &
& 长城C501.5T油耗
长城C501.5T油耗：8.59 L/100km
网友平均油耗：8.59 L/100km
车主之家实测：7.93 L/100km
共177人提交数据
平均：8.59 L/100km
综合：8.45 L/100km
市区：10.03 L/100km
郊区：7.62 L/100km
高速：5.31 L/100km
长城C501.5T详细油耗（单位L/100km）
分享我的长城C50油耗
* 我的车型：
* 所在地区：
请选择车款
长城C50 2014款 升级版 1.5T 手动舒适型
长城C50 2014款 升级版 1.5T 手动尊贵型
长城C50 2014款 升级版 1.5T 手动精英型
长城C50 2014款 升级版 1.5T 手动时尚型
长城C50 2013款 1.5T 手动尊贵型
长城C50 2013款 1.5T 手动精英型
长城C50 2013款 1.5T 手动时尚型
长城C50 2012款 1.5T 手动尊贵型
长城C50 2012款 1.5T 手动精英型
长城C50 2012款 1.5T 手动时尚型
长城C50 2012款 1.5T 手动豪华型
最新长城C501.5T油耗分享
您还可以浏览
长城C50热门文章
您可能感兴趣的车型油耗
同级别热门车型油耗