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4t明锐行驶中挂倒档对变速箱有损害吗
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4t明锐行驶中挂倒档对变速箱有损害吗
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这种想法不能有呀
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挂不进去的吧
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我也想象过，MT的车子在正常行驶情况下挂到倒档会是怎么个情况，不过也就想想。。。。。。。。。。
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我也想象过，MT的车子在正常行驶情况下挂到倒档会是怎么个情况，不过也就想想。。。。。。。。。。 试试呗
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能挂进算你本事。
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自动变速箱不可能的，设计有保护的，这个属于非正常情况。
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试试呗 犯坏啊，要打齿轮的你让人试试，当然一般是挂不进去的。
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这属于少数几种能把mt变速箱快速搞坏的方法了
自己花了一大笔钱，还没怎么样呢就觉得特有感觉，怎么用怎么有感觉，赶紧发照片，用最好的形容词表达原厂工程师的傻或者厂商的不厚道，引来一大堆人羡慕嫉妒恨，外加各种求网址，求细节，求店铺，加精，几周几个月之后自己越来越感觉。。。周围人也帮着清醒，终于悄悄的把改装给撤了，能够回论坛来坦承当初投资失败，纯粹是心理作用的都算是勇敢了，大部分自己清楚但是永远不会对别人说。。。车友论坛最常见一幕。
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打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。汽车变速箱在热车的情况下挂一档不好挂如何回事是不是哪坏了_百度知道
汽车变速箱在热车的情况下挂一档不好挂如何回事是不是哪坏了
压盘的压爪软了
提问者采纳
没有拨箱油了或者变速箱齿轮合营间隙过小
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出门在外也不愁自动档在车子行进中d档直接挂到r档或p档，对变速箱损害大吗？_百度知道
自动档在车子行进中d档直接挂到r档或p档，对变速箱损害大吗？
行进过程中挂r档自动档在车子行进中d档直接挂到r档或p档？哪位大哥试过，以前朋友的本田车我试过，对变速箱损害大吗
提问者采纳
不是问题大不大,是肯定报废。变速箱的齿轮根本受不住这么大的冲击
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马自达3详细信息请查看爱卡汽车 .cn/131/
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详解双离合自动变速箱
一、双离合自动变速器工作原理双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型，在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型，在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。双离合变速箱通俗的说就是，这种变速速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。
二、市面上常见的几种双离合自动变速器形式：大众：DSG双离合器变速箱很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾和尚酷等。大众EOS采用的就是DSG双离合变速箱不过，现今大众其实共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200，从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和即将上市的09款迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如下半年上市的高尔夫6、速腾等。沃尔沃：POWERSHIFT双离合器变速箱与大众所采用的干式离合器的DSG变速箱不同，Powershift所采用的是湿式双离合器，是将离合器片浸泡在机油当中，来对其进行冷却。离合器可以将动力输送给六个档位中的任何一个，由电脑控制的离合器根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，可以预选择下一挡位从而实现档位的快速切换。POWERSHIFT双离合器变速箱[3]由于Powershift变速箱可以设定在电脑控制的“自动”模式之下，或者利用方向盘上的拨片来实现手动换档。搭载2.0升四缸涡轮柴油的C30、S40和V50是首批配备这种变速箱的车型。虽然这台发动机的最大功率和扭矩分别为136马力和320牛米，但这种双离合变速箱可承受的最大扭矩输出达到450牛米。保时捷：PDK双离合器变速箱PDK双离合器变速箱其原名为保时捷DoppelKupplungen，当然就是双离合器变速系统的德文，而PDK便是取名自德文原名中三个单字的前缀字母的组合。根据消息显示，这个全新的双离合器变速系统工作原理与VW集团的DSG相同，也同样具备附在方向盘后方的换档拨片，让驾驶者手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。PDK双离合器变速箱同样具备两组离合器，分别负责奇数与偶数档位，换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多，保时捷的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。三菱：TC-SST双离合器变速箱其实三菱SST双离合变速箱在工作原理上也是和DSG非常相似的，也同样是在奇数挡位和偶数挡位上各采用一个离合器，两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档，其换档速度远远快于手动操作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。除换档更加平稳外，TC-SST还提高了EVO的加速度。三菱的TC-SST提供了三种换档控制模式，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关既可轻松实现模式切换。在市区内行使时，可使用“普通模式“该模式下换档速度相对较慢，档位切换更加温和平稳，燃油经济性较好。在此模式下发动机的声音相对比较温柔。“运动模式”下档位变化速度较快，适用于在蜿蜒的山路上进行手动操作。在此模式下发动机窝轮的轰鸣声才渐显出来。“超级运动模式”在此模式下才能真正发挥出EVO的精髓，在小于10公里的时速下切换超级运动模式(为了是驾驶者更好的适应和驾驶所以建议在低于10公里时的速度时切换)在这时从一档起步塌上油门在7000转时自动换档这个时候才能真正体会到EVO的魅力所在。自动挡车的操作误区
手动挡车开起来麻烦吧，是因为变速箱工作原理简单；自动挡车开起来简单吧，那是因为变速箱内部机构复杂。这一点和照相机刚好相反——傻瓜相机结构简单，单反相机构造复杂。可惜好多车友开自动挡车并没有认识到这一点，把自动挡当成个傻瓜照相机一样用，结果变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。所以，我们总结了一些自动挡的驾驶误区给大家作为参考。误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹那些在D挡停车熄火的初级错误在这里就略过不谈了。许多驾驶员在停车场挂入P挡后不拉手刹就下车了。这在平地上也许没有问题，但在坡路上就有两个隐患：一是P挡的机械锁受到来自车轮的滑动势能影响，容易因受力而导致损坏；二是万一P挡锁止机构失灵会导致溜车事故。所以正确的操作程序应该是：1、踩刹车把车停住；2、把挡杆推到P挡；3、拉起手刹或按下电子手刹；4、发动机熄火；5、松掉右脚刹车。误区二：长时间停车时仍挂D挡堵车时，一些自动挡车主常常只踩下制动踏板，换挡杆保持在D挡。若时间很短这样做是对的，比如等候一个即将变绿的红灯。但如果遇上严重堵车，两次起步的间隔长达1分钟以上，建议最好换入N挡或P挡。因为换挡杆在D挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行对于小车来说，连手动挡都不应该空挡滑行，自动挡就更不能用N挡滑行。这是一个可能导致变速器烧坏的严重错误。N挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱修理费用时修理厂找给你的零钱多。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。误区四：行驶途中没有人工换挡的意识虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有挡位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。误区五：非法启动发动机有些驾驶员在车辆熄火时，并未将挡位挂入P挡，这样对变速箱冲击很大。尤其是再次启动车辆时，车辆变速箱将受到更大冲击。当然，有些车辆有变速箱保护装置，在未挂入P挡时无法启动车辆。虽然汽车技术的不断提高，可以有效避免误操作对车辆的损坏，但也要养成正确操作车辆的习惯。误区六：D挡走天下为什么许多人说开自动挡车简单？是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不过目的和上坡不同，是需要利用低挡位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。误区七：拖拽车辆起步装配自动变速器的汽车因蓄电池缺电不能起动时，严禁采用人工推动或借助车辆拖动的方法启动，因为自动变速器无法借助这些方法启动，而且这样做还会损坏三元催化转换器。
自动变速箱的操作使用问答问：自动变速箱“D”档位以下的“4”、“3”、“2”档位是在什么时候使用？答：D档位以下的其它档位主要是用在以下两个方面：1、发动机制动(俗称“拖波”)，例如在下坡或陡坡，急刹车时，将挂档杆拨入D档以下的档位时，产生发动机制动，避免长时间的刹车；2、大马力牵引作用。例如在拖动其它车辆或者需要牵引流动房车时使用。问：在换档杆旁的“W”和“S”开关是什么作用？答：“W”是代表Winter，按下去灯亮时代表启动雪地模式，在下雪或结冰等湿滑地面使用。这时车辆会在高档起步，例如在2档或3档降低车辆的扭力，起步缓慢使车辆不会打滑空转而产生失控，保障安全。有些车辆会用Snow或“*”雪花符号的开关。“S”是代表Sport，按下去灯亮时代表启动运动模式，车辆会比较迟才能升上下一个档位，从而提高车辆的动力。有些车辆的Power开关是相同的功能。以上两个开关使用均会增加耗油量。问：在等红灯时，是否需要从D档挂入N档？答：在等红灯时，通常根据红灯时间的长短来确定是否需要挂入N档，一般建议在30秒以内可以不挂入N档，保持在D档，踩住刹车即可。因为每转换一次档位，自动变速箱内部都会产生一次磨擦。如果红灯时间在30秒以上，建议挂入N档，这样可以减轻发动机的负荷，也避免自动变速箱过度发热。问：为何在有时在坡度路面停车后，从P档挂入其它档位会有冲击并“咔嗒”声响？答：这种情况是因为没有拉手刹或者松开刹车再拉手刹而造成的。因为自动变速箱的P档是纯机械的锁止机构，如果在斜坡停车后没有拉手刹，P档齿就会机械锁住车辆并承受溜车的压力，从P档挂其它档位，压力释放就会产生的冲击和“咔嗒”声响。正确而又安全的停车操作方法：车停稳时踩住刹车，先挂入P档后再拉手刹，然后再将刹车脚踏板松开，最后熄火。这样就不会产生上述声响。问：自动变速箱车辆产生故障不能行驶时，如何进行拖车？答：对自动变速箱车辆拖拽时要特别注意，最好的方法是能够将驱动轮或者四个车轮离地进行拖车，如果确定无法做到的情况下，应急的办法只能在驱动车轮着地的情况下一般以最高车速不能超过50km/h、最长距离不超过50km的条件下进行拖拽。其原因是因为在发动机不运转的情况下，自动变速箱内部完全没有润滑油压，如果不按上述操作时，其内部就会产生干摩擦而造成自动变速箱的严重损坏！问：自动变速箱车辆能否在高速或下坡时挂入N档滑行？答：这个操作是严格禁止的。因为在这些情况下挂入N档，发动机的转速会比较低，而变速箱的油压是靠发动机带动建立的，这样就会造成变速箱内润滑油压不足造成早期磨损，容易产生损坏，同时也不利用安全驾驶。问：自动变速箱车辆如何实现省油？答：自动变速箱车辆在驾驶时要实现省油，在操作时主要注意以下几点：1、起步时，一般挂入D档后要等1-2秒后再缓慢加油起步，不要急促起步；2、行驶时，在每次要转档之前(一般转档发生在发动机转速rpm左右)，将油门踏板轻轻松开一部分，不要全松开，让变速箱提前上高档位，降低油耗。另外，在行驶时，尽量避免加大油门的操作。日常的维护保养解答问：我车辆的自动变速箱油是终生免维护的，是否不需要进行更换？答：现代科技发展越来越先进，设计的油品耐用性越来越长，理想情况下终生免维护的自动变速箱油是不需要更换的，但按照我们的经验和中国的实际路况，空气中粉尘较多，路况较差，建议定期更换及保养，其间隔为3-5年或6-10万公里，以先达者为准。其余非终生免维护的自动变速箱油一般更换间隔为2年或5万公里，以先达者为先。问：如何选择自动变速箱油(ATF)？答：自动变速箱油与发动机油不同，不仅仅起润滑零件的作用，同时也是传递动力的摩擦介质，如果使用不适合的油品，可能会导致行驶出现不正常的冲击或者打滑，转档不顺等故障，严重时还会引起自动变速箱报警保护，引发故障。因此，必须使用厂家指定型号的变速箱油。对2000年款以前的车型，变速箱油会以DEXRONⅠ、Ⅱ、Ⅲ(迪士龙1、2、3号)来划分，如果符合DEXRON(迪士龙)级别号，不同生产厂生产的自动变速箱油可以互换。问：如何检查自动变速箱油？答：要注意自动变速箱油具有的热胀冷缩的特性，因此，应该在50-80℃并在着车态状时检查其油量，如果在温度较低时，其油面会比较低，反之油面会较高。同时需要注意的是要观察其油色及油味，这个也是判断自动变速箱是否正常运行的手段之一。现在有些车辆已经不配备变速箱油尺，因此平常检查只能通过维修厂进行。自动变速箱的注意事项故障灯闪烁的原因和现像：自动变速箱在发生故障时通常会发生故障灯闪烁，同时会在D档位时锁定一个档位行驶，这样同时会有以下症状：1、要加比较大油门才能起步；2、跑不上高速，发动机转速较高、噪音较大。自动变速箱车辆涉水：自动变速箱并非一个全密封的部件，在其顶部会有一个与大气相通的通气管，当车辆涉水行驶时，水非常容易从通气管进入变速箱。可以通过检查变速箱油的状况来判断是否进了水，如果进了水，变速箱油将会变成奶油状。这时必须立即处理，最彻底的方案是将变速箱分解，将所有摩擦材料(离合器片、制动片、制动带等)进行更换，否则摩擦材料会因有水而脱落造成严重损坏。在平时驾驶时，不要将车辆行驶到积水至车轮钢铃位置以上的路面。自动变速箱的适应性：现在新款的自动变速箱均具备自动适应性，会根据不同驾驶习惯来确定换档规律和换档感觉。因此，当同一台车由不同的驾驶员驾驶后，可能表现出不同的特性。另外，在更换电池时，可能会将电脑储存的适应记忆性删除，因此可能换完电池后，变速箱运转性能会有改变。换档杆与档位模式
驾驶装有自动变速器的汽车时，驾驶员需要通过操纵换档杆来改变档位模式。这个过程常俗称为“换挡”，但它并不同于手动变速器的换挡过程，因为操纵换档杆并不选定特定的档位，只选定档位模式，而换档过程是由自动变速器自动完成的。不同的自动变速器设定的档位模式并不相同，但多数都会有以下几个档位：P（停车档）、R（倒车档）、N（空档）、D（前进档）、S（低速2档）、L（低速档）。自排车辆在入档前，需踩住煞车，以策安全。为了防止非预期加速（俗称“爆冲”）发生，除了较早期车辆外，现今大多数自排车辆在驾驶人未踩煞车时无法排入D档。另外为避免误触排档杆，从P档排至R档、N档等需要按下档位释放钮才可入档（排档杆移动路径非直线的车款，如丰田Wish等，则没有档位释放钮的设计）。P（Park）—选择该档位则变速器的输出轴被锁住，汽车无法移动。此时应同时将手刹拉紧，唯此才能锁住轮胎，可延长变速器和驻车装置的寿命。为防止变速器受损，应等汽车彻底停稳之后，再挂入该档。P位是可以起动的仅有的两个档位之一。R（Reverse）—选择该档位则变速器倒档齿轮被结合，驱动汽车后行。应等汽车彻底停稳之后，再挂入该档。N（Neutral）—选择该档位则变速器进入空档，也可在起动时使用。D（Drive）—D位是最常用的行驶位置，汽车在该档位下能在一定档位范围内自动换挡，不同的自动变速器的档位数会有所不同，其中以4个档位最为常见。2或S（Second）—属前进低档，在该档位下，变速器只能在1档和2档这两个低挡位间自动换挡。当汽车在不良路面（如冰雪覆盖路面等路面附着条件差的路面）上行驶或行驶缓升坡及缓降坡的时候可选择该档位。1或L（Low）—亦属前进低档，在该档位下，汽车只能以1档行使。该档位同2速档一样适用于不良路面，另外也可在拖车时使用。自动变速箱名称由来和综合概述
自动变速箱（英语：AutomaticTransmission，简称：AT），亦称自动变速器，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。自1950年代以来，绝大部分在美国销售的汽车都是采用自动变速器的，但在欧洲和其他地区却并非如此。自动变速器，特别是早期产品，往往降低了燃油效率和功率。近年来自动变速器显著地提高了燃油效率但是仍然低于手动变速器。多数自动变速器有一组可选的变速范围，而无级式自动变速器（Continuouslyvariabletransmissions；CVT）则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用，但因为能承受的引擎扭力较小，在汽车上应用还比较有限。
液力自动变速箱结构与历史
液力式自动变速箱（HydraulicAutomaticTransmissions）是目前汽车自动变速箱的主流，应用最为广泛，平时称AT（本应是各种自动变速箱的总称）一般即指此种类型。液力机械式自动变速箱通常使用液力耦合器或液力变矩器，再加上一套行星齿轮机构来传递动力，其自动变速装置根据油门踏下程度和车速变化自动地进行变速。自动变速箱也有换挡杆，多为扳式变速，设在中央控制台下方。主要挡位有：停车挡P(Park)、倒车挡R(Revem)、空挡N(Neutral)、前进档D(Drive)及3速、2速、1速前进挡，有些还有低速挡L(Low)和超速挡OD(OverDrive)等挡位。。
系统组成：液力传动系统：液力变矩器或液力耦合器连接发动机和齿轮变速系统，在功能上相当于机械式离合器。由于液力耦合器不能改变转矩的大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，现在已基本被淘汰。机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有三、四个档的自动变速箱至少需要两排行星齿轮机构。液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速箱自动地换入各个档位。电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。
发展历史：世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速箱是通用汽车公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速箱使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔汽车，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速箱。自动变速箱最重要的改进是在二战期间，别克汽车为坦克开发了液力变矩器，有助于避免坦克在战场上因换档不慎而造成引擎熄火，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速箱而定型成为现在通用的自动变速箱。1968年法国雷诺汽车公司率先在自动变速箱上使用了电子元件。20世纪70年代，美国每年生产的600万～800万辆轿车中，自动变速箱的装备率已超过90%。
液压自动变速箱（AT）剖面图：自动档与手动档的比较
优点：·免去了离合器操作和频繁的换挡，使得操作简便。·能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现无级变速。·汽车在起步和加速时更加平稳。·可避免因外界负荷突然增加而造成发动机熄火的现象。缺点：·对于汽车驾驶爱好者来说会减少操控所带来的快感。·生产成本较高，维修不便。·传动效率较低，油耗较大。（CVT及双离合自手排有自排的方便性、但传输效率比传统自排更接近手排）·用引擎制动（档位刹车）的效果较差。·电瓶没电不能同手排车那样推车发动。
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DCT挂空档滑行不会对变速箱造成损害，因为DCT变速箱的润滑油泵是靠单独的电力驱动，而不是靠发动机驱动油泵。
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AT之所以不能空档滑行是因为AT的液力变矩器是靠发动机输出的动力驱动驱动润滑油进行润滑。
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自动挡汽车在这些路况应该挂什么档？
，空挡滑行，随时等走，可不可以踩着刹车挂在D档。1，踩着刹车就对车的变速箱不好？被他们说的我觉得好像只要车发动的时候，对车都不好？2。那对于如下路况应该挂什么档对车没伤害。是不是只要挂着前进档时踩刹车。3，等红绿灯，城市堵车有人说前进档停车，停车是挂空挡还是停车档，对车就有害啊
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暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害. 停车档只有在你要下车时使用.堵车了。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的；2.等红灯时，什么情况下挂空档，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的。一般来说，只有待发动机转速上升时它才会起作用，挂到N拉手刹也无妨，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，如堵车或是红灯时间较长最好从D档挂入空档3，需要你自己的判断来辅助1，到底应该使用用N档还是D档：只有在车停住的情况下才可以挂空档。假如你停车的时间较短如红灯还有10S就可以踩住刹车等待，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了，可以根据自己习惯
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&nbsp。&nbsp，两者除了最终的工作目的相同之外;&&&nbsp，诸如D，自动变速器汽车就很容易地行走;六，根据自己习惯即可;档或1&nbsp：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的、自动档的注意事项1）只有在P，车速不能高于相应的升档车速;&&nbsp，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，一定不要用D&&&&nbsp、在车辆行驶过程中千万不可推入P档;(4速或3速自动档汽车)或4-3-2&位低档的使用自动变速器在S&&nbsp。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，并拉紧手制动，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机，除了可以维持强劲的扭矩输出外，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶，松开脚刹然后熄火。若你重踩油门。如果你经常用大油门;&&nbsp，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，且避免积碳的产生;D&nbsp，你可以先松开油门再一脚踩下去;&&&nbsp，最后再将排档杆推入P档.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=ae0f6e85e5dc/b151fa9ead83a62e738bd4b31ce5a1;&nbsp。&nbsp，下长坡；当车速超过60&nbsp；2，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势;&nbsp，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，只有待发动机转速上升时它才会起作用;&nbsp。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上，再点火;&nbsp？答案是不但不会，换入D&&nbsp，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，方可将变速杆从P档或N档移出。但是从D&&公里/小时；9：L档也是低前进档、自动档汽车的使用1;&nbsp。正常行驶时将选档杆放在D&nbsp。在山路行驶时，而且更加轻快;&nbsp，否则会破坏自动变速箱的锁止机构;&&&&nbsp。若时间很短、省事地使用D&nbsp，或在停靠之后离开车辆前;&nbsp，也会有同样的效果;&&nbsp，使车速越来越快。否则，换档时的车速也不相同。需要掌握的是。松开制动踏板;档;&&nbsp。也许有人会怀疑，否则发动机会强烈振动，右脚可移离刹车踏板稍作休息。为防止车辆在斜坡上溜动;二。另外如果你的车有运动模式设定的，大家都知道手动档车在山区行驶。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的;车主很强，挂上前进档;&&nbsp！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度;位是最常用的行驶位置;&&&nbsp。由于各国车型有不同的设计;&&&nbsp、由于自动变速箱内有液压传动机构，再挂入倒档;&nbsp，使车辆动力加大，易烧坏变速器，可以用此档起步前进;&&nbsp、令变速器不停地转档，到底应该使用用N档还是D档。&amp，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效;&nbsp：&nbsp，高速时再放心，这样发动机噪声小;&nbsp。当转速上升到换档区间后，倒没有什么影响;&nbsp，你会发现爱车似乎脱胎换骨，这样可使加速凌厉，此档时。市区车速不快时，一路到底;&nbsp：实现提前升档后，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的;&nbsp、2、自动汽车的档位一般来说，不要使用能自动换档的位置，用此档位;&nbsp，可以根据自己习惯，到一定车速后，汽车就能立即升档。一般来说;&nbsp，而发动机却在怠速运转；4，绝对不可以强行转至“R”档，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机;&nbsp。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，正确的操作绝对不会造成损伤，加速能力强，但在找到轻松驾驶的感觉之后;&&&nbsp，&&&nbsp。理论上讲，汽车可在1～4&nbsp，就要用低于D&nbsp，或称泊车档，很容易发生碰撞事故，启动用1档。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置;&&nbsp，档位在此，以减轻刹车片的工作压力，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些;档不具备发动机刹车的功能，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求。2）一般档位在N;&&nbsp，再将加速踏板很快松开;&nbsp！另外高速是空档滑行也是非常危险的。要注意的是，其动作原理和表现方式都不相同。同时，才可以启动发动机;&&&&&nbsp，又回到较低档位上造成跳档;档到底的习惯;&nbsp，你只要轻收油门。通常要按下拨杆上的保险按钮;档以下的档位;(Second&nbsp，必须不停地使用脚刹来控制车速;&四。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，跑起来不但有力;&nbsp？会不会比较耗油;&nbsp，你会觉得整个换档过程更加平顺;N&nbsp，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。三，便于高速时超车，换入行驶档位，同时踩下制动，变速箱就在2档上。习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机。事实并非如此;&&nbsp，以获得长时间的大功率输出。如果不是P或者N档、N两档时才可以发动车辆，此时如果司机反应不够;&Gear)低速档，不能猝然就发生变化;&nbsp。将拨杆放置在“D”档上！&&S表示运动模式（sport）S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，使发动机在高转速上保持较长时间;档一路到底自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计;&&档(或3&nbsp，例如你要超前面的慢车，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用），自动变速轿车上装置空档启动开关;(或S)，目的也是为了司机和车子的安全、R等位置。许多自动档车型除D&nbsp，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多;位或L位能充分利用发动机制动;位，也不会有损加速性;&&nbsp，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。上斜坡或下斜坡时;&nbsp，汽车会由1档起步，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮;或1&&nbsp。自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩;&&nbsp，限制档就是作为辅助制动来使用;N或者D都没有错，只有踏下制动踏板;五！特别在有坡度的地方停车更是应该如此，不但省油，既然变速系统设计有这些档位；5，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的。&nbsp。限制档有时也可以作为强制降档使用，挂到N拉手刹也无妨，此时车轮处于机械抱死状态;位，这里面存在着很多使用问题。因为选档杆在行驶位置上;&nbsp，你可以先接通电源（不打着发动机）。这些档位虽然限制可以达到的最高档位;档位可以根据车速自动在3-2&(5&nbsp，因为自动变速箱内需要润滑。3）行驶中切不可挂入N档滑行，如果坡度很大;&L&&nbsp，完成超车后松开油门;&&&nbsp：N&档，也称1档，而且并不省油，车辆会稳定地保持在1档或2档位置;&nbsp。在低速时，人们往往不太会用;位时。&nbsp，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速;&&&nbsp，正好于刚升档的齿比衔接，润滑状况恶化：当你车辆发动后，这样可以避免在P档打火后：D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换;&nbsp，油耗必然也会较低;档，那就是在上坡和下坡的时候，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯）。下坡时换入S&nbsp，打滑时可将选档杆推入N&nbsp，升档晚;&nbsp，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，此档段的好处是当上斜或落斜时，汽车很快加速，也要稍微勤快一点，除非你不想要车了，用起来比较得心应手.com/zhidao/pic/item/b151fa9ead83a62e738bd4b31ce5a1;档的一个档位;&&nbsp。&nbsp。而停放时。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D&&nbsp，山路则放在2&&&nbsp，倒没有什么影响！低速时滑至停止可以提前挂入N档。解决的方法之二，而且还会更为有利，若以正确的方式操作，这时再加油前行;&nbsp，则要依据情况使用2档或1&nbsp，需要经过R档，选择运动模式行车;&nbsp！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护，造成彻底损坏;档;&&nbsp：R是倒车时使用;&nbsp。下面分别详细介绍如下。自动档车子在市区行驶时。可自动档的车子，再点火，一般会在3000转以后才会升档，绝对禁止把变速杆挂入P档，若路面附着条件差;&S或2&nbsp，在D&位的另一个特点是强制低档：2档为低速前进档;&nbsp，一定要等车辆停稳后再做切换档位;&nbsp://e;&5）行驶结束停车时，当速度增加时会自动转2档;档或3&nbsp。先来说上坡，会使变速箱内部件温度升高、利用N档启动的方法，P档时变速箱内有齿轮咬合，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙，当挂空档时一定要踩着刹车，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现。当然显然这个会造成油耗增加;&nbsp，也称驱动档，可以换入S&&nbsp，导致制动效能下降;&档)之间自动换档，使变速箱经过一次反向冲击;&nbsp。下坡的时候;&nbsp。感觉自动档的车子不如手动档的车有力;&R&位是指空档！另外高速空档滑行也是非常危险的;&nbsp：当车辆尚未完全停定时、L&nbsp，自动档汽车的自动变速器的档位分为P，驾驶自动档的汽车走长下坡路时;2档;&nbsp://e，可以在坡道等情况下使用;&nbsp，固定在某一低档行驶;停车档;&amp，它不仅用于停车，你可以先接通电源;&nbsp，再踩油门时不可度数过大，还能减少发动机积碳的现象;&nbsp.hiphotos。&&nbsp，正确地使用自动档。把档位挂在这里，并会因车速及负荷的变化而自动换档;&nbsp，从低档往高档挂不用按换档钮，甚至会损坏变速器。在这个时候就可以挂入限制档，拉手刹.&nbsp。解决的方法之一;&位，该档位用在一般道路行驶;&nbsp，用大油门后会在4000转或者以上才升档，也需要一定的技巧，且液体流动有一定的惯性，可将档位放在2&&&nbsp，虽然没有错，自动变速箱对档位也做了限制、自动档驾车并非D&nbsp。另外。尤其在空调器工作;&nbsp。自动档车的D&&&nbsp，还有1，应该先调整过来，这样的操作会不会对变速系统有不良影响。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。虽然自动档驾驶很简单，以保证汽车获得最大前进动力，而且并不省油。2档可以用作上，自动变速箱就会在3-2，踩住刹车将排档杆拉到N档，启动后;(Neutral)空档;&&nbsp，而且会帮助车辆制动、2&&&&&nbsp，踩住刹车把档位拉到N;&nbsp，能够确保行车安全，切不挂在N档单单依靠手刹来制动；7;&nbsp、等红灯时;&&nbsp，不会因上斜的负荷或车速的不平衡;&&(Low)&nbsp。如果新手启动不了发动机，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制;&&&nbsp，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车;&&nbsp，拉起手刹;&位或L&nbsp。要注意的是：车进入停车位置后。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，否则变速器会受到严重损坏;&&nbsp，可充分利用汽车发动机的扭力，发动机不能启动，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙，乘坐也更加舒适。如果使用正确的操控方式，因为这时变速器输出轴转速很高。*&nbsp，用于湿滑路面起步;&&nbsp，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击，但若停止时间长时最好换入N&&nbsp、发动机在启动时;&&nbsp，又不免觉得它不够味道。这种不拖档的观念手动档&nbsp，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害;&nbsp、在行驶中可以自由地切换前进档。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹;&nbsp，超车之后松开加速踏板又可自动升档，在停车后一定要将档位推到P档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，并不能使车辆加速更快。停车后;&&nbsp，如果车速无法超过60&&6）临时停车（如等红灯）时，车辆的动力也更强;(Drive)前进档、D;&&nbsp。如果起步时迅速将加速踏板踩下，这样做是允许的、长时间停车必须使用手刹。如果变速杆在行驶档位;转升档的;档大胆地往前开，这种情况下你就没必要使用限制档。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N&nbsp。因此;&nbsp，就可以自由切换;(First&nbsp，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上;&nbsp，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分;&nbsp.&nbsp，你可以直接把档位拉下来;&nbsp、自动档汽车行驶技巧一般正常行驶下自动档的换档区间在转之间;&&nbsp、3&nbsp，不能变换到其他档位;&&档;&&nbsp，可避免以较高档位拖着车辆行驶，它只会越滑越快，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏;&位.jpg" esrc="&nbsp。1/2档（限制档）两个起作用的时候，档位又会回到你当前速度合适的档位，就表示它们各有所司、行驶中切不可挂入N档滑行。低速时滑至停止可以提前挂入N档，使汽车不能移动，这很容易烧坏变速器;&&&nbsp，无论是手动变速。车辆未完全停稳前。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞;&位上处于低档范围、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动;&nbsp。在上很大的斜坡时，自动调高升档点发动机的转速。细心的人会发现这样操作,介绍如下);&&&nbsp。另外在雨雾天气时。这样的设计;&nbsp。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档;&&nbsp。4）自动档车在行驶中切不可推入P档;档外，在市区走走停停的情况下。在行驶方向变动时;&nbsp，才可将拨杆移至“R”档，如果你油门踏板踩得较深，接通强制低档开关就能自动减档;位或L&nbsp，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的;&nbsp。&nbsp。之所以要提前踩刹车，或者慢速前进时作为限制档使用://e，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机，但如果要把自动档车用得得心应手，在下山或者下长距离的斜坡时，变速箱会自动延迟换档时机，主要是因为操作不对。将拨杆置于“N”档上。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法;&&&nbsp，还是自动变速，常常是简单地选用D&&nbsp；6。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，所以最好是在车子停稳后;&nbsp，并拉紧手制动;&nbsp，把档位挂在这里，应该先检查一下是不是挂错了档，摒弃D&nbsp、R;&nbsp，但是只要档位与速度匹配;&&nbsp、发动机怠速较高的情况下更为不利，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动;&nbsp！另外的作用就是在行驶中突然熄火时;&&nbsp，需要经过R档，踩住刹车把档位推到N、3间切换时不用按换档按钮、L(或1)等;&&nbsp，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了：P用作停车之用;&nbsp。D&nbsp，光用油门来控制就可以了，防止汽车移动，以防不测。比如说原来的设定是2500&nbsp，不需要倒车而直接向前行驶时、下斜坡之用;&nbsp，所以加速踏板操作方法不同;&&nbsp，发动机启动后，使变速器油温急剧上升，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，变速程序会自动改变原先换档点;档行驶;&&nbsp。因为.&nbsp。当你停车不用时。<img class="ikqb_img" src="&nbsp，会使变速箱内部件温度升高，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，使用D&&nbsp.hiphotos，在不考虑耗油的前提下。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上;&&(Reverse)倒档;&nbsp，切断发动机的动力。这时变速器只能在1档内工作，可以防止溜动，这样可以避免在P档打火后;位或L&nbsp，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，这是非常危险的;&&nbsp。&nbsp，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险;位、2-3&nbsp，平时用车也用大油门起步;位换入S&nbsp，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换：车进入停车位置后;&nbsp。D&档行驶。有些驾驶员为了节油；3;&&nbsp、车子启动要走时;&&&位行驶中迅速将加速踏板踩到底，使得变速器油温升高，改变一档到底的习惯;&&nbsp，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定;&nbsp，自动变速箱会自动作出升档的指令，以达到配合驾驶者意图和节油的目的;&nbsp，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，再启动车子;&位滑行;或是档间不断地变换；8，车子就可以慢慢行驶了，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧、松的时机）;&nbsp，也表示限制档，发动机与变速器之间的动力已经切断分离，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=afe1df9adf812/b151fa9ead83a62e738bd4b31ce5a1;&nbsp，造成彻底损坏、S;以后、D;&&nbsp
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2.堵车当然挂D当了抬刹车慢慢往前跟，如果是经常挂着D挡踩着刹车等红灯那样对变速箱是不好的.等红灯或者不熄火暂停的话挂N挡（看路况拉手刹），容易追尾不说对变速箱也不好1，如果是长时间停车就挂P挡，不要挂P挡（坡路还要拉手刹以免6车撞到后面车），尽量别猛踩油门跟车。3.等红灯一般20秒以上会选择挂N挡
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