技师论文--凯越别克发动机怠速不稳故障分析与排除01-第2页
上亿文档资料，等你来发现
技师论文--凯越别克发动机怠速不稳故障分析与排除01-2
检测方法：拆下EGR阀，把检查废气再循环通道堵死；排除方法：清除EGR阀的积碳或更换EGR阀；（8）电控方面的原因（下面案例中有分析方法）；3．案例分析；3.1案例分析1：；故障描述：今年八月份来了一台别克凯越1.8L手动；故障排除：由电喷系统，点火，进气，燃油，到气缸压；(1)电喷系统：通过专用电脑对发动机数据流进行逐；(2)进气系统：仔细检查了进气管路、
检测方法：拆下EGR阀，把检查废气再循环通道堵死，看故障是否消失。排除方法：清除EGR阀的积碳或更换EGR阀（8）电控方面的原因 （下面案例中有分析方法）3． 案例分析3.1案例分析1：故障描述：今年八月份来了一台别克凯越1.8L手动车，行驶四万多公里，因事故大修，车辆大修完成后试车，刚发车就发现怠速时特别的抖，以往的经验大修后车辆会抖动，但是发车不久后就会正常，但如今这台车发车两三个小时后问题还是没有解决，而且在路上跑也无力。车间所有师傅都一起过来商量处理该问题了，有的说排气堵了，有的说油压，有的说传感器，所有要检查的都查完了，就是没有查出问题到底出现在那里，离交车的时间就只有两天了，这问题还是没有查出原因来，于是由技术经理为组长的专项问题会诊来了，检测从头开始。故障排除：由电喷系统，点火，进气，燃油，到气缸压力，进行仔细的排查(1) 电喷系统：通过专用电脑对发动机数据流进行逐个分析对比，进气量、喷油量、进气歧管压力、点火提前角、水温、节气门位置、氧传感器、怠速开关信号，空调接通信号，缺火数据、都在正常的波动内，同时也发现一个小问题氧传感器1电压较其它车高一点，但也在100MV―900MV的正常值内，此问题能说明发动机的燃烧较其它车要差一点点或混和气稀一点，但此不能证明有问题。(2) 进气系统：仔细检查了进气管路、节气门拉丝间隙、阻风门磨损情况都没有发现任何问题，发车也没有听到有漏气的声音，系统可以确定是正常的。(3) 燃油系统：将油压表连接在油路中，发动汽车，记录油压，怠速时油压在2.9bar左右，加速时油压也可达3.2bar,这些都在正常的标准值内，此系统没有问题。(4)点火系统：然而已经对发动机的缺火数据进行了查看，但是电脑不能看出点火能量是否充足，测得火花塞间隙在0.9MM左右、高压线12KΩ、点火线圈在14Ω、跳火也很正常，系统没问题。(5)排气管路：由于没有排气背压检查工具，所以只能将三元净化催化器那一节排气管拆下试车,试车后没有发现问题有好转，由此也可排除排气堵的原因。(6)缸压检查:拆下进气歧管，再拆下所有火花塞，断油、断电后，将加速踏板踩到底时打启动马达，进行各缸的压力测试。测得的各缸压力值现在出现问题了，气缸压力只有7.5bar.所有人都很郁闷，（因为刚大修的车子，所以在检测中一直都没有测缸压）大修后怎么会压力这么低，发动机的曲轴、活塞等都是正厂配件，气门在外面磨过，气缸在也外面处理了，这些在组装时都检查好了，没有问题，现在这个问题会是出现在那里呢？所有人都想不明白，又重新将发动机解体，在解体中发现一个问题，活塞不能完全的运行到上止点，然后对活塞和曲轴进行测量发现曲轴的数值相差3MM，此曲轴是凯越1.6L的，发回曲轴后重装后试车，问题解决。通过这个例子告诉我们在做事时一定要细心，一定要相信数值不要相信眼睛。此怠速不稳是由于压力不够使作功不好。3.2案例分析2：一辆别克凯越轿车行使了十四万多公里了车子松油门就熄火，且发车也要加油门才能着火，在使行中也有无力的感觉。故障排除：进行试车后，现象确实是如此，而且发动机故障灯没有点亮，根据这个现象初步定为是无怠速。现象原因：1、怠速控制系统2、怠速马达本身的原因，本着由简单到复杂的诊断原则，首先对马达进行检查，检查后发现马达杆升出来过多，已经完全将怠速出气口堵塞了，导致空气无法进入，而且积碳特别多，于是想可能是积碳过多，使马达卡死了，无法动作，于是将节气门和马达清洗后试车，试车后问题还是没有解决，于是连接电脑查看故障码，没有发现故障码，而且查看了马达的控制输出很正常，问题进行到现在，已经很明了了，更换马达后，问题解决进行路试，但是加速无力的问题同样存在，于是回来进行油压和火花塞，高压线检测，发现火花塞间隙过大，而且有两个火花塞开裂漏电了，油压也比标准值低一点点，更换火花塞和分缸线后进行路试，问题解决。3.3案例分析3：一辆别克凯越1.8手动轿车，行驶里程10万公里，用户反映该车加速不良，有时发动机不能起动。在使用过程中出现车辆内部存在“嗡、嗡”的响声。故障排除：根据用户反映的情况，经对燃油、进气及点火系统进行检查，喷油器、空气流量计、节气门体、点火线圈及进气压力传感器等元件均正常，最后确定为燃油泵损坏。现象原因：当该款车燃油泵出现故障时，一般多会先出现“嗡、嗡”异响声。燃油泵的作用是将燃油加压输送到喷油器，当燃油泵损坏后，燃油将不能正常喷入发动机气缸，因此将影响发动机的正常运转，使得发动机出现加速不良的症状，情况严重时将导致发动机无法起动。在更换燃油泵后，故障排除。节气门体 空气流量计
进气压力传感器 燃油泵 包含各类专业文献、文学作品欣赏、专业论文、行业资料、高等教育、各类资格考试、幼儿教育、小学教育、中学教育、技师论文--凯越别克发动机怠速不稳故障分析与排除01等内容。　
　论文样本--别克凯越轿车怠速不稳故障诊断与排除_...本文主要从别克轿车发动机 怠速不稳的故障现象、故障...7 参考文献 1、张西振 发动机电控技术 机械工业出版... 　9 2.发动机怠速不稳检查过程与结果分析???9 3.故障排除???9 四、总结 ??...31页 2下载券 技师论文--凯越别克发动... 11页 免费喜欢此文档的还喜欢 ... 　别克凯越怠速不稳的原因分析与排除_机械/仪表_工程科技_专业资料。今日...汽车技师论文浅谈别克君... 暂无评价 10页 7下载券喜欢此文档的还喜欢 ... 　广东省工人技师职务申请评 审论文 论文题目: 别克凯越汽车自动变速器的诊断与排除 姓单 名: 位: 何 锦 雄 佛山市顺德区通程顺机动车检测中心有限公司 原技术... 　最后介绍了凯越 1.6LDOHC 发动机典型故障诊断与排除...发动机图 别克凯越采用新一代 Twin-Tec 双顶置凸轮...怠速电机过脏极易造成发动机怠速不稳, 所以要经常... 　技师论文--奥迪轿车发动机工作不稳定故障分析_交通运输_工程科技_专业资料。摘 要 本论文讲述的是奥迪轿车发动机怠速工作不稳定故障的检测和 排除思路,着重讲述发动机... 　解析 别克凯越 10 种常见故障常见问题 1:发动机共振...最后经懂车行的技师们检查发现,问题是转向机轴封摩擦...都不能完全排除,后经过空调原理分析得出结论:是空调... 　高级技师论文--发动机无法启动的故障原因分析及排除_计算机硬件及网络_IT/计算机_专业资料。发动机无法启动的故障原因分析及排除摘要:发动机无法启动是发动机常见故障之... 　检修别克凯越自动挡轿车熄火故障_计算机硬件及网络_IT...原因分析:出现熄火或怠速不稳的原因比较复杂,在传动...排除了变速器的问题,主要的原因就应该在发动机上了...别克凯越发动机无法启动、变速器故障指示灯“HOLD”闪亮_位置传感器_中国百科网
您现在的位置： >
> 文章内容:
别克凯越发动机无法启动、变速器故障指示灯“HOLD”闪亮
     一辆行驶里程约14.6万km的别克凯越1. 8L轿车。用户反映：该车不能启动，同时变速器故障指示灯&HOLD&闪亮。
故障诊断：用TECH2检测发动机电控系统故障码为P0337 （58X曲轴位置传感器无信号），用TECH2检测变速器电控系统故障码为P0726（发动机转速输入电路故障）。
（1）分析P0337 （58X曲轴位置传感器无信号）故障码
发动机控制模块（ECW）通过曲轴位置（CKP-58X）传感器检测曲轴的位置与转速。位于曲轴上的信号轮上均布有60等分的齿顶与凹槽，其中有两个连续的缺齿处，是曲轴位置参考标记。曲轴每转一周，产生58 （60-2）个曲轴脉冲信号，ECM连续监视58X信号并与接收到的凸轮轴位置信号脉冲相比较。如果发动机运转时，ECM没有收到58X基准脉冲，则设置故障码P0337。有关电路设置故障码的条件是：
1）发动机运转时没有收到58X信号。
2）未设置故障码P0341（曲轴位置传感器错误信号）和P0342（曲轴位置传感器无信号）。
3）电压降变化大于0. 5 V，进气歧管绝对压力（MAP）变化大于0. 05 kPa
4）连续0.078s没有收到58X基准脉冲信号设置故障码后的操作。
5）故障指示（ML）启亮。
6）发动机控制模块记录诊断失败时的工作状况。这些信息将保存在冻结故障状态和故障记录缓存中。
7）存储以往故障诊断码。
清除故障指示灯／故障码的条件是：
1）如果在运行诊断的连续4个点火循环中没有出现故障，故障指示灯将熄灭。
2）在连续40个预热循环故障码未出现时，将清除以往故障码。
3）用故障诊断仪清除故障码。
4）发动机控制模块断电10s以上。
（2）分析P0726（发动机转速输入电路故障）故障码
发动机控制模块（ECM）和变速器控制模块（TCM）通过CAN总线通信，发动机转速信号是通过CAN总线传输的。设置故障码的条件是：
1）变速器档位在D位。
2）发动机转速大于7000r/min
3）系统电压高于8. 5V。
4）发动机正在运行。
5） CAN传输导线短路或断路。
6）变速器控制模块或发动机控制模块故障。
7）当蜗轮轴转速大于1500r/min时，发动机转速小于400r/min
以上条件发生时，设置故障码。
设置故障码后的操作：
1） &HOLD&灯闪亮。
2）变速器控制模块（TCM）将记录诊断失败时的状况，这一信息将保存在&故障记录&缓存中。
3）变速器进入应急模式，锁定为-4档。
4）锁止离合器打开。
故障排除：曲轴位置传感器是一个电磁式传感器，断开曲轴位置传感器线束插头，经测量其1-2端的电阻值为无穷大，说明已经断路，更换曲轴位置传感器，发动机起动着车，故障排除。
曲轴位置传感器是霍尔式传感器，但实际上凯越轿车CKP传感器是电磁式传感器，另外，原资料给出的检查方法与测量结果也不正确，CKP检测数据见表1。现在有些书中也是将错误照搬过来，请读者注意。另外，在故障码P0726的说明中，设置故障码的条件有发动机转速大于7000r/min，应该是不大于7000r/min。
Mail: Copyright by ；All rights reserved.您正在浏览的车型：
您当前没有使用车型
车型信息没有保存，12小时后会丢失。立即
后自动保存
我在养车无忧网看到一个用车问题，标题为《汽车又不能打火了，原因是什么呢？》，提问内容很具有学习和探讨意义，你也来看看，帮忙回答一下吧！
& 汽车又不能打火了，原因是什么呢？
汽车又不能打火了，原因是什么呢？
前段时间打算开车去上班，可是汽车就是启动不了，打不着火，有一次冷车状态下短暂的着车挪车过程，全程时间很短，怠速1200多转，时间大概1~2分钟，请问大家是不是这个原因，有谁能帮本人说明解释一下呢？谢谢！另外本人自己动手有检查过，用借来的工具检查发动机内部，发现有淹缸现象，火花塞浸泡其中，然后求教别人说白醋可以刷的，就这么干了，是不是也有火花塞的原因呢？
根据您所描述症状来判断，造成此症状的原因可能是1.电瓶亏电，建议车主自行观察电瓶的使用状况。现在很多车型的电瓶上都有一个观察孔，也叫“电眼”，一般位于电瓶右上角位置，车主可以通过观察“电眼”的颜色变化来判断电瓶状况。如果“电眼”里的颜色呈绿色，说明电瓶情况良好；假如呈黑色，说明电瓶容量已经不太足；倘若里面已经变成白色，则表示电瓶快报废了，需要及时更换；2.检查点火系统工作状况（火花塞、点火线、点火线圈），如发现有故障，需及时更换。综上所述，建议去专业维修店进行检查来确定原因。
检查电瓶，检查点火线圈！
既然淹缸了，换火花塞，另外看看点火线圈~~
换火花塞。
电频亏电。
先检查一下电瓶吧~
你的情况跟我一样。上次去保养的时候师傅用热水帮我把电瓶上的白色氧化物去除了就好多了。
火花塞和点火圈要看一下咯~~~
来学习了！
不知道如何解决！
养车无忧用户
别克 凯越 启动困难
还可以输入300字
恭喜您，已成功发送私信
热心回答车友
400-921-4000
微信公众账号下载养车无忧app
CopyRight @
上海养车无忧电子商务有限公司
,All Rights Reserved.
扫一扫关注我们别克凯越用户手册摘要――1.6 LE_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
别克凯越用户手册摘要――1.6 LE
汽​车
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩12页未读，继续阅读
你可能喜欢您的位置： >
　　一辆2008年产别克凯越轿车。车主反映该车有时不能起动，但起动机运转正常。无论冷车还是热车起动时，故障都会存在。故障频繁，一天出现多次，但是关闭点火开关后，再起动就能着车。　　笔者接车后首先验证故障现象，先连接燃油压力表，打开点火开关至ON，油压升至400 kPa，起动时起动机运转正常，此时能正常起动，没有车主反映的故障现象。用故障诊断仪TECH-2检查发动机，发现有历史故障码 DTC P1626&&燃油防盗信号丢失。查看维修手册，发现设置故障诊断码DTC P1626的条件为：发动机控制单元（ECM）1.5 或2.0 s内没有收到有效的钥匙信息、接通点火开关以及发动机控制单元（ECM）不被激活。　　根据车主的描述和历史故障码怀疑，该车无法起动可能与发动机防盗阻断系统有关，以下对发动机防盗阻断系统做一个说明。它由以下几部分组成：点火钥匙、转向柱上安装的防盗控制单元（带内部天线）、收发器、发动机控制单元（ECM）以及防盗指示灯（驾驶员侧门提，图1）。　　图1　　当点火开关接通时，阻断器防盗系统通过阻断器线圈获取钥匙信息。当阻断器控制单元读取钥匙代码时，与阻断器控制单元存储器中保存的钥匙代码进行比较。如果检测钥匙有效，阻断器控制单元将向发动机控制单元（ECM）发送一条串行数据正确信息。正确信息中包括的识别代码，保证替换阻断器和发动机控制单元（ECM）都不能攻破系统。如果发动机控制单元收到无效信息，将执行如下操作：关闭燃油喷油器电路和点火电路（图2）。　　图2　　图3　　根据车主的描述，不能起动的故障在车辆使用中会随时出现且频率较高，冷车或热车时都会出现，笔者又多次起动该车，直到故障现象出现，现象和车主描述一致，起动机工作正常，但就是无法起动。为了验证怠速阀工作是否正常，笔者踩下加速踏板少许，发动机依然不能起动，这时汽油压力表显示400 kPa，压力正常，排除了汽油泵及其线路的故障。用试火器测试，无点火电压。此时观察到驾驶员侧门提上的防盗器二极管灯闪亮，说明发动机防盗阻断系统有故障。把点火开关置于ON点火位置，用故障诊断仪TECH-2进入车身&&阻断器&&安全数据，看到当前钥匙信息为：&无结果&（图3），而正常应该显示&已读出&（图4）。　　图4　　故障诊断仪TECH-2能正常和ECM沟通，关闭钥匙后再重新起动发动机故障消失，根据以上故障现象和故障码显示，笔者推断故障在点火钥匙防盗芯片上。查看钥匙的外观和原厂的不一样，询问车主，得知钥匙是外配的，建议更换原厂点火钥匙。更换点火钥匙并重新匹配后多次起动，故障现象消失。　　分析总结：汽车维修人员最棘手的就是软故障（间歇故障），当出现间歇故障时，维修人员应该通过问诊向驾驶员了解一手的详细现象，比如故障发生的时间、温度和频次等。因为只有掌握了故障的发生条件，维修人员才能逐步通过适当的手段方法来诊断。　　诊断故障时有2种切入点，有故障症状的可以按照症状进一步分析故障原因，没有症状的可以通过历史或当前的故障码来分析故障。当前故障码能告诉我们故障的方向，历史故障码能告诉我们曾经发生过的故障，利用症状分析和故障码分析相结合的方法来诊断，能缩短诊断时间，提高诊断的准确性。