车祸:今天（4月29日）下午3点刚过，宝山区蕰川路近杨北路路口发生一起车祸，一名骑车女子与一辆土方车发生碰撞，女子被碾压后当场身亡，现场惨不忍睹
发布： 20:46:54作者：上海微闻
【车祸】今天（4月29日）下午3点刚过，宝山区蕰川路近杨北路路口发生一起车祸，一名骑车女子与一辆土方车发生碰撞，女子被碾压后当场身亡，现场惨不忍睹。警方随后赶到处置，目前事故具体原因还有待警方调查[蜡烛]via@U大宝期待春暖花开... @Roger-Chen2012
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骑自行车闯红灯，撞上轿车发生车祸负全责
&&日 08:44
　　在2011年扬中发生的一起交通事故中，郭女士骑自行车闯红灯，在斑马线上和绿灯通行的小轿车相撞。很快，交警大队下发事故认定书，认定自行车骑行人郭女士承担事故全责。
　　交通事故中，当机动车与非机动车发生碰撞时，通常机动车承担全责的较多。然而，在2011年扬中发生的一起交通事故中，郭女士骑自行车闯红灯，在斑马线上和绿灯通行的小轿车相撞。很快，交警大队下发事故认定书，认定自行车骑行人郭女士承担事故全责，汽车驾驶人方女士无责。
　　这个“认定”引起了多方关注。因为在很多人的印象中，斑马线上发生的交通事故，即使行人闯红灯，机动车一方仍要承担一定的责任。日前，扬中法院调处了这起交通案件，并引起了社会各界对以往事故中机动车主“观察疏忽”责任的关注。
　　案情回顾――
　　自行车急闯红灯 发生车祸担全责
　　日晚上9点多，郭女士骑自行车在扬中市区某繁华路段由东向西直行，准备通过前方路口。此时路口北口内，一辆小轿车正在等待绿灯信号灯，驾驶员方女士准备左转。很快，左转信号灯变成了绿色，方女士发动汽车驶进路口。此时，郭女士骑着自行车径直冲了上来，撞到了轿车左侧车门上。倒地之后，郭女士疼得大声喊叫。
　　交警大队事故处理民警迅速赶至现场，将郭女士送往医院抢救，并对事故原因展开调查。郭女士身体多处受伤，住院一周后出院，包括医疗费、误工费等各项损失达1万余元。
　　事后，交警大队在对事故双方核对情况、走访周围目击者、调取事故现场监控录像中，确认当时东西向为红灯，属于禁止直行时段，方女士驾车左转是完全遵照了交通法规的规定，属于绿灯通行，“之所以发生事故，是因为郭女士闯红灯所致，在此过程中，方女士并无不当措施。”交警大队相关人士认为。
　　因为证据充分，交警大队很快下发了事故认定书，认定自行车骑行人郭女士承担事故全责，汽车驾驶人方女士无责。
　　在接到认定书后，郭女士感到很委屈，交警大队调取出事发现场的监控录像给郭女士看，她最终认可了这一认定，“我一直觉得发生事故后，非机动车属于弱势群体，交警肯定会偏向我，是我太不清楚法律的规定了。”
　　事故赔偿未谈妥 法官调解促解决
　　尽管郭女士承担全责，交警还是提醒她，“你还可以向保险公司索赔，要求在交强险的范围内予以赔付。”
　　郭女士与方女士投保的保险公司协商无果后，一纸诉状将保险公司告上法院，请求赔偿医疗费、住院伙食补助费、营养费、护理费、误工费等损失共计14000余元。
　　扬中法院受理了此案。承办法官陶泰龙对此案进行了详细了解。交通事故中，尽管郭女士承担全责，但是按照法律规定，保险公司依然需要在交强险范围内对其进行赔偿，“只不过，不需要全部赔偿，而是按照比例进行赔偿。”
　　按照交强险的相关法律规定，如果机动车在事故中承担责任，最高可给予对方受害人一次性补偿12.2万元。但是，如果机动车一方无责，那么，保险公司最高可以赔偿受害人1.21万元，“相差十倍之多。”陶泰龙说，交强险是一种强制险，就是对行人或者非机动车驾驶人的“关照”，所以采用的是“无责赔付”原则。
　　最终在法官的释法明理、耐心调解下，双方达成调解意见，保险公司在无责赔偿限额范围内赔付郭女士各项损失7107元。
　　市民观点――
　　红灯警示一视同仁 非机动车应该担责
　　昨天下午，记者分别在中山东路等处十字路口进行观察，发现大多数行人和非机动车都能遵守交通规则，偶尔也会有个别行人或非机动车闯红灯。
　　记者就郭女士的案件，对几位行人和司机进行了采访，他们大多认为非机动车应该承担全责。市民王先生认为，红绿灯的设置不仅是针对机动车，对行人和非机动车都有警示、指导作用。自行车闯红灯，这一行为显然违反了交通法规。这样的情况下，与其他车辆发生碰撞，自行车主当然应该承担全部责任。
　　司机黄小姐表示，虽然与行人和非机动车相比，机动车处于相对强势的地位，但也不能因此，在事故发生时，全部由机动车来承担责任，而且不管是机动车还是非机动车，或是行人，“闯红灯都是很容易造成事故的，坚决不能纵容！”
　　交巡警部门――
　　全市相关认定不多 具体情况具体分析
　　记者从市交巡警事故处理大队了解到，从目前处理的相关事故来看，因非机动车闯红灯造成的事故数量不多，比例也不高。至于事故责任如何认定，则要根据具体情况具体分析，一般闯红灯的非机动车会承担“主要责任”以上的责任。同时也会考量，机动车主是否进行了观察，遇到情况后是否及时采取了避让措施等，“一旦机动车与非机动车发生事故，机动车就要承担全部责任的观点，是有失偏颇的。”
　　扬中交巡警大队副队长于永华介绍，在道路通行中，行人相对于机动车处于弱势地位。一般在缺乏明确证据认定的情况下，基本上都会推定机动车驾驶人存在一定的过错。本案中，事故现场的监控录像和现场的情况很清楚，而且从撞击部位来看也很明显。
　　责任认定是依据双方当事人在这次事故中的过错程度来确定的，从本次事故来看，无证据认定轿车驾驶人存在“观察疏忽”的过错。相反，有充分证据证明是由于非机动车驾驶人的全部过错造成交通事故，所以，交巡警部门综合视频等证据依法认定自行车车主承担全责。
　　律师观点――
　　无责赔付予以倾斜 责任认定应趋公正
　　“‘观察疏忽’是事故认定时常用的一种表述方式。”江苏坚平律师事务所律师臧宏洲表示，在很多难以细分事故情节的时候，往往就用这个方式来认定驾驶员的责任。可“观察疏忽”这一责任，往往在实际操作中，很难认定机动车主是否履行了这一义务。可能会因此让事故认定的权威性受到影响。
　　同时，虽然法律对交通事故中弱势一方有保护倾向，但这不能成为影响是非判断的标准，不能因此影响对事故责任的认定。他指出，《道路交通法》中明确有“机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任”，充分考虑到了对弱势一方的保护。
　　扬中民脉律师事务所的张德云律师就此案表示，交通事故责任认定和对弱势一方的赔偿不能混淆，交通事故责任认定是对交通事故产生的原因认定，应从主观、客观两个方面考虑，即客观行为对发生事故所起作用和当事人主观上的过错程度。所以责任认定要遵循客观真实原则。
　　再者，交强险已规定无责赔付，相关法律也规定，非机动车驾驶人、行人一方负全部责任的，机动车一方承担不高于10％的赔偿责任。从照顾行人作为弱势一方的角度出发，这已经对行人予以倾斜。驾驶员无法预见情况的发生，如果在事故认定中，再次用同情的心态去倾斜，让机动车驾驶员承担责任，就会出现二次倾斜的问题。
　　张德云表示，事故认定属于行政处罚范围，需要严格依法而定。二次倾斜有失公允，且会对社会造成负面的影响，可能会引致更多的行人对于交通法规的漠视，“希望市民能遵守交通法规，共同努力，共创文明城市。”
来源：京江晚报
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自行车也是车：南京上班族骑车70码撞死人
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骑自行车的人，为了速度，拐进了机动车道内。走路的行人，为图方便，选择横穿马路。两个违反交通规则的举动，引发了意外，一个年轻生命就这么消失了。
有人会问：自行车也能撞死人？真的，事情就发生在南京。这场意外纠正了大多数人一个错误观点：别拿自行车不当&车&，自行车撞人也是构成交通肇事罪的。
事故怎么发生的？
9月2日上午9点多，吴海骑着自行车去上班，一路骑行到达石子岗坡顶后，他感觉有点累了，眼看着前方一直到安德门都是下坡路，为了省劲儿，他没捏刹车、没减速，就这么任由车子自行下滑前行。可能是速度的快感令吴海兴奋了，当他看到前方车多人多后，他一转方向从非机动车道拐上了机动车道。
进入机动车道后没多久，吴海发现前方20米处有一行人在横穿马路，他以为自己能避让开，所以没有采取任何减速措施，可遗憾的是，吴海非但没避让开行人，还一下子撞了上去，双双倒地。令吴海意想不到的是，他虽受伤不轻，但很快就爬了起来，可被撞的男子却神志不清。见状，吴海赶紧将男子抱到路边，并向路人求助，一边报警、一边拨打120，在好心私家车主帮助下，将受伤男子送往医院抢救。
遗憾的是，经抢救无效，受伤男子于9月11日死亡。
时速到底有多快？
自行车下坡的速度到底有多快？相距20米为何避让不开？到底撞到了什么位置，居然把行人撞死了？吴海说，在整个避让过程中，他的感觉是：他往哪儿避让，对方就往他避让的方向走，事故就这么发生了。
据吴海回忆，当时他的车前轮碰到了黄某的右腿，车龙头碰到行人身体右侧，他的头撞到行人右肩膀，之后，两人就摔倒了。而经尸检，黄某的伤主要在头部。碰撞中，其右侧顶骨粉碎性骨折，骨折片刺破硬膜并损伤顶叶脑皮层，右外耳道、鼻腔均有出血，经诊断其为急性重型闭合性颅脑外伤。经鉴定，其符合交通事故致颅脑损伤而死亡。
事后，吴海反省了自己的过错，他说：&我采取的避让措施不正确，我应该先减速，再避让。&此刻的反省，为时已晚，日前，因涉嫌交通肇事罪，吴海已被雨花台检方提起公诉。
纠正错误的观念
别拿自行车不当&车& 自行车撞人也构成交通肇事罪
事发后，吴海与黄某家属达成了调解协议，由吴海赔偿黄某家属死亡赔偿金、精神损失费等共计60万元。事故发生后，经警方认定，吴海骑自行车违反交通规则驶入机动车道，在事故中负主要责任；黄某横穿马路，也违反了交通法规，负次要责任。吴海交通肇事致人死亡，除了要承担民事赔偿之外，还要追究刑责。
这起事故也给很多骑自行车的人敲响警钟，绝大多数市民认为，只有驾驶机动车肇事才构成交通肇事罪，这个观念是不对的。据承办检察官介绍，根据《刑法》第一百三十三条规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪的主要构成特征包括：（1）在客观方面表现为违反交通运输管理法规，即有违章行为，并因此发生重大事故。（2）行为人主观方面是过失，即对自己违章行为所造成的严重后果有一定认识，但主观上却疏忽了。（3）犯罪主体为具有刑事责任能力的自然人，包括交通运输人员和骑自行车者、行人、车主等非交通运输人员。这就是说，交通肇事罪并不是机动车司机的&专利&，任何人都有犯交通肇事罪的可能。
自行车能有多快
下坡时最快能达到每小时70公里
自行车能撞死人，这之所以让很多人吃惊，是因为在大多数人的观念里，自行车的时速最多在每小时10公里左右。可是，你知道吗，现如今满大街跑着的自行车，他已不再是简单的自行车，它有可能是城市休闲车、有可能是山地车、也有可能是公路车，它们看上去都是自行车，但速度却是不一样的。就山地车而言，在下坡时，时速最快能达到每小时70公里。
24岁的&阿怪&是个媒体人，玩自行车已经有六七年了，他说，自行车和山地车没有太大差别，自行车速度慢一点，而车速与轮胎大小、质量、路况也有关联。正常情况下，平地上，山地车最快能达到每小时30多公里，下坡时，能达到每小时60&70公里，当然，如果骑车人力气大，也能将自行车骑出山地车的速度。本案中，吴海骑的是一款变速车，就其下坡的速度而言，并不是最快的。
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