马自达CX5上市 售价16.98-25.28万元(2)_新浪汽车_新浪网
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马自达CX5上市 售价16.98-25.28万元(2)
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双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
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麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后悬挂形式
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
前轮制动装置
后轮制动装置
前轮胎规格
225/65 R17
225/55 R19
225/65 R17
225/55 R19
后轮胎规格
225/65 R17
225/55 R19
225/65 R17
225/55 R19
制动力分配
牵引力控制
车身稳定控制
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日间行车灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
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多功能方向盘
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
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倒车视频影像
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驾驶座椅调节
驾驶座椅记忆功能
驾驶座椅腰部支撑调节
副驾驶座椅调节
副驾驶座椅记忆功能
前排座椅电动调节
驾驶座椅加热
副驾驶座椅加热
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后座中央扶手
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图片正在上传，请稍候...大块头有大智慧 测试国产马自达CX-5 2.5L自动
&&网友评论（）
　　提起马自达品牌，在我们记忆中首先想到的就是经久不衰的马6和马3，以优秀的操控性闻名遐迩，这一直以来都是马自达的品牌精神和造车理念，回顾数年来，并不丰富的车型架构似乎早已被消费者所遗忘，作为马自达旗下首款SUV车型，国产CX-5带着全新的革新技术和价格的优势性似乎重新点燃了众多FANS的热情。
　　国产马自达CX-5已于8月18日晚正式上市，凭借着魂动大气的外观风格和全新的平台技术一炮走红，更重要的是仅仅16.98万-25.28万的正式价格，远比此前发布18万的预售价格要下浮不少，不知挽回了多少正徘徊待购等待价格的热情消费者，但我要表达的是：全新的魂动设计风格和大尺寸车身是吸引眼球的法宝，而精髓所在的创驰蓝天平台才是CX-5内在美的诠释，低油耗，强动力，低价格，同时拥有不俗的家族操控血液，这些无疑对于消费者拥有不小的杀伤力。
　　从进口版的CX-5问世，消费者的热情就被无限点燃起来，翘首以盼国产版低价惊艳上市――16.98万的起步价格并拥有较高的配置基础，真正做到了低配并不乞丐的价值所在，此前我们已多次测试进口版CX-5 2.0L，对于操控性，功能性等早已进一步了解，而今天我们测试的主角为CX-5顶配2.5L旗舰车型，这是国产推出的全新排量，彻底摒弃进口版仅有2.0L排量小马拉大车的顾虑，那么这台2.5L排量发动机究竟能爆发出多大能量？让我们进一步加以揭晓。
　　● 动力：2.5L排量才是CX-5本色所在
　　本次测试的国产CX-5采用全新2.5L SKYACTIV-G“创驰蓝天”发动机，这是首次在普通民用车上实现了13:1汽油机压缩比，同时使用了独创的6孔高压缸内直喷技术实现燃料的充分精细混合，最大功率和扭矩分别实现144kW和252Nm，相比曾经2.0L排量114kW和200Nm的功率和扭矩，性能提升十分明显，并可使用93号（京92号）汽油。
　　CX-5全新马自达“创驰蓝天”6AT手自一体变速器应用了“全速域锁定技术”，同时高智能化和绵密的齿比设定精确高效地执行每一次换档任务，无论是升档还是降档，效率都非常高，整体性能可以媲美手动挡。
　　CX-5是马自达搭载全新“创驰蓝天”革新技术平台的首款车型，是马自达打造的全新一代汽车高效能汽车技术，是对发动机、变速器、车身和底盘“四位一体”全面革新，未来马自达所有车型将全面采用创驰蓝天技术，具体详细的创驰蓝天平台技术请点击上述图片浏览：
　　全新国产2.5L排量发动机彻底爆发CX-5全部热情，此前多数媒体试驾反应2.0L的CX-5有些动力不够用，但实际只是被我们挑剔的驾驶感所阻，总是比较1.8T甚至2.0T涡轮车型自然性能有差距，不过实际来说，认真开过2.0L CX-5其实还是动力充沛的，当然并不是暴力！只是起步阶段稍平顺一些，后段提速感稍不足。
　　真正试驾过2.5L车型之后，我似乎终于理解2.0L还真是不太满足，地板油起步阶段，就好比温顺的绵羊与疯狂的小鸟之本质区别，充分的暴力感油然而生，仅仅过了3000转就展现除了惊人的性能爆发潜力，发动机由暴躁逐渐转为咆哮，而换做2.0L版则需要到至少3500转以上。
　　　根据发动机参数可以看出，2.0L和2.5L两款发动机最大扭矩都是4000转，前者超过之后会有短暂爆发之后转为平稳加速，而后者则一直处于兴奋状态，只可惜最高100KM/H的时速限制，很难真正考验出极限在哪里，不过行驶下，80KM/H时速仅仅只有1500转，100KM/H时速下才只有2000转出头。
　　　对于这款6AT变速箱，我也只有表扬的话语，除了ZF 8AT以外，这可能是我用过最舒服的变速箱，升降档十分积极，正常形势下使用令你保持在2000转上下，丝毫没有任何换挡顿挫，特别是急加速时可实现越级降档的效果，呈现完美的推背效果。
　　在0-100km/h的加速测试中，2.5L排量的CX5不足10秒的加速成绩属于正常范畴，毕竟这是一台超过1.6吨的SUV车型，得益于优秀变速箱高效率，整体加速十分线性，实际驾驶中几乎无法感到任何换挡顿挫之感，换挡间隙十分微小，动力损失比较小，这可能是笔者用过最好的6速自动变速箱。
　　● 操控：悬挂并不硬朗整体偏舒适性
　　CX-5针对油门、制动、转向都进行了精心的调教，电子转向系统的指向性和操控性都相当出色，延续了马自达一贯的操控流风格，不过在悬挂调教上开始向舒适性妥协，纯粹主打硬朗之感有些缺失，在一定速度过弯中，车身会产生一定的侧倾，但韧性紧绷感依旧。
　　制动性能较以往算是大幅改善，松软的感觉只是表象，并不影响实际的制动效果，油门的风琴式设计，脚感相当出色，整个脚底都可放置其中，不再会出现吊着的感觉，轻轻的触动就有加速力量的回馈。
　　CX-5的百公里制动成绩在SUV车型里只能算是标准水平，并没有给予我们太多惊艳之处，刹车踏板前段较软的脚感，只是被我们的触感所迷惑，其实过于灵敏的制动效果，硬朗的刹车感更接近于德美车型，多数情况下大约三分之一的制动行程就可以完成刹停流程。
　　除了变速箱让人惊艳之外，马自达i-Stop发动机怠速停止系统也是较为舒适性高的功能，可以在任何时间以低于0.35秒的时间内激活发动机，丝毫没有停滞的感觉并且震动很小，而启动I-stop也是在刹车稳住的时候就立刻介入。
　　CX-5噪音实测相比而言较为理想，所有测试项目基本都低于优秀标准值之下，120km/h稳定时速下BOSE悠扬的乐曲依旧可以清晰的传入耳中，整车密封性和抗噪性控制的相当出色。
　　● 外观：马自达魂动理念+同级超大尺寸
　　马自达两项全新革命性创新――除了前面介绍的“创驰蓝天-SkyActiv”平台技术，“魂动-KODO”的主题也是CX-5的精髓所在，在接下来的外观介绍中，可以充分彰显出生物转瞬之间所爆发出的力度和美感，旨在表现出一种强劲的动感之势。
竞 争 车 型 尺 寸 对 比
长安马自达CX5
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　　对于追求大尺寸的中国消费者来说，CX-5三围尺寸在紧凑级SUV中算得上出类拔萃，在众多主流的城市SUV中，除了车长不及身背备胎的老RAV4以往，在宽度和高度还有轴距上基本完胜其他对手，为车内空间营造富裕宽敞的保障，可惜图片呈现了不足以描述CX-5的宽大震撼之感。
　　速度感与冲击力是CX-5前脸的设计理念，也是“魂动”风格的精髓所在，是猎食动物发动攻击前屏气凝神时高度的集中力和紧张感，令人不寒而栗，矫健身姿栩栩如生，前脸进气格栅、前大灯组合与相交线刻画的“标识之翼”线条和图片中非洲猎豹前脸的黑线斑纹如出一辙。可惜，尾部设计稍显遗憾，尾灯造型营造了一个呆滞的表情，其实本可以下压角度形成冷眉之势，更能与前脸相呼应。
　　始终觉得CX-5的大灯设计有些过于平淡，缺了LED元素的加持似乎少了不少科技感，如此低成本来打动消费者购买欲望的做法，马自达竟然放弃了。
&&& 2.5L车型的19寸轮毂算得上是CX-5除了外观设计之外的惊艳之笔，可惜轮毂造型有些普通，与霸气的外观有些格格不入。
　　马自达在配置上从来都有神来之笔，全系标配电动后视镜带加热功能就是其一，同时位置设计也有独到之处，视野盲区减少，提升最佳驾驶视角。
　　● 内饰：延续马自达运动气息，导航设计是败笔
　　全黑的内饰风格突出了CX-5的运动感，整体做工品质几乎与主流德美系车型相媲美，作为一款主打运动SUV的车型来说，缺少了方向盘换挡拨片还是有些遗憾，此外原厂搭载的娱乐导航系统更像是第三方嵌入，毫无整体感可言，档次大打折扣。
　　除了神来之笔的后视镜，CX-5还全系标配TCS车身稳定系统和i-STOP智能发动机启停系统，至于AFS弯道辅助系统则配套出现在高配车型的氙气套装内，导航一体机算是CX-5高配车型的败笔，尺寸偏小效果不理想，融合设计颇有山寨之感。
　　9声道殿堂级BOSE音响和动能回收系统是CX-5顶配旗舰版的专属配置，除了音质有质的飞跃，在油耗表现上在动能回收的帮助下也可以进一步有所改善。
　　● 细节/实用性：充分与主流紧凑SUV接轨
　　内饰做工细节的提升是马自达入主紧凑SUV领域的标准，长安马自达旗下的几款小型车/紧凑车一直无法充场面，CX-5算是首款扛鼎之作，自然是不能在起跑线落后其他对手，全搪塑包裹的内饰占据了绝大多数面积，钢琴烤漆的装饰条略显老套，容易遗留指纹；全车储物空间比较标准化，算不上丰富但也够用，遗憾的是似乎缺少了一些个性的表现形式。
　　2700mm的轴距在同级别城市SUV中属于罕见的大尺寸，空间表现方面母庸置疑，值得一提的是，后排头部和腿部空间都提供了较深的凹槽设计，满足空间利用的最大化，但大轴距似乎并未带来超乎想象的空间，目测与大众途观相仿；黑色的真皮红线缝制的座椅，与运动风格保持一致，舒适性也表现不错，顶配仅主驾驶电动座椅的做法有些吝啬。
　　后备箱的隔物设计算是一个亮点，人性化十足，座椅的4/2/4比例折叠也是高配车型的独有配置，只需1秒钟即可完成，全尺寸铝合金备胎相当厚道一直是长马的标志，这一点在马3星骋中也加以体现。
　　总结：2.5L的国产CX-5的确让人眼前一亮，在节油为大前提的标准下，依旧满足充分动力的需求，是创驰蓝天技术对于内燃机的一次升华，顶配25.28万的售价并不离谱，除了创驰蓝天的最高性能总成之外，一系列舒适性配置也为全车增色不少，目前紧凑SUV市场可谓是龙蛇混杂，想要真正打出自己的一片蓝天，在曲折的道路上处处布满荆棘，国产CX-5在价格、尺寸、动力、燃油经济性都充分满足了中国消费者的购车标准，如此一来品牌价值就成为木桶效应中的那个短板，目前临时抱佛脚铺天遍地的广告也仅仅是提升曝光率，长期的品牌培育才是生存之道。
趋向年轻化 测试长安马自达CX-5 2.0L||汽车之家||罗浩||###
　　★ 趋向年轻化 测试长安马自达CX-5 2.0L
　　真没想到，马自达CX-5在街上的回头率还挺高。或许是由于它的动感造型，也可能因为靓丽的车身颜色，反正总有那么一些人愿意对这款车多看上几眼，其中又以年轻男士居多，身边还搂着他们那漂亮的女朋友。没错，我似乎已经看出这款车未来的消费人群了。
　　此次我们测试的这款车是国产的长安马自达CX-5的2.0L车型，外观内饰设计和做工以及空间等都与进口版车型基本相同，在之前进口版的测试和国产车型的试驾文章中都做了十分详尽的描述，这里就不再重复，我们此次主要来关注驾驶感受和它的各项测试成绩。
　　这台2.0L四缸自然吸气发动机属于“创驰蓝天”技术的产物，采用缸内直喷和双可变气门正时技术，具备13:1的高压缩比和4-2-1形式的排气系统，最大功率114千瓦（155马力）/6000rpm，峰值扭矩200牛?米/4000rpm，技术含量和参数都很抢眼，在日系合资品牌中非常突出，另外厂商宣称它仍然可以使用国内的93号汽油。
　　● 什么是SKYACTIV？
　　SKYACTIV是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速箱、车身和底盘技术。SKYACTIV的中文名称叫做“创驰蓝天”，但这并不是一场技术革命，只是将各种优化、轻量化全部整合到了今后的车型上面。具体创驰蓝天技术的解析，技术频道已经制作了详细文章，想了解请点击下方图片。
　　实际驾驶中，它的油门反应偏向灵敏，动力输出很平滑，日常行驶够用，只可惜2.0L发动机驱动一辆SUV终究不算充沛。发动机转速超过4000rpm之后，动力输出迎来新一轮小高潮，整辆车会变得稍微活跃了一些，加速表现令人满意，不过很难发掘出什么激情。
　　6挡手自一体变速箱表现积极，换挡过程也特别细腻，日常行驶中感觉不到顿挫。与此同时这台变速箱在运动性方面也具备很强天赋，它反应快，随时保持着高度警惕，深踩油门瞬间降挡，必要时甚至可以连降四个挡位！无论平顺性还是响应速度在同级别中都很突出。
　　国产版CX-5的悬架比进口版稍软，转向力度也轻了30%，显然是为了进一步提升舒适性。尽管操控性略有妥协，但它依然具备相对清晰的运动氛围，方向盘指向准确，车身响应灵巧。在面对颠簸时，底盘显得很紧致扎实，没有任何多余晃动，不过它并不适合太大幅度激烈驾驶，面对较高的车身重心，CX-5的悬架终究无法达到轿车那样稳定的支撑性。
&&& ◆ 四驱测试：
　　由于这次时间有限，我们没做国产车型的四驱测试，下面的内容是进口版2.0L车型，两车四驱系统一样，各位可以参考一下。CX-5采用的是城市SUV中很常见的四驱系统，以电控多片离合器作为中央差速器，平时以前轮驱动为主，前轮抓地力不足时才分配最多50%的动力到后轮，并且不具备锁止功能。
　　在四驱测试中，由于CX-5的左右车轮之间的电子限滑并不果断，导致车辆在通过“馒头包”这样的项目时不够从容。可以看出这款车属于非常偏向城市使用的SUV车型，强调公路驾驶感受，而在越野方面不太注重。
　　最后再让我们一起来看看这款车的各项测试成绩。
　　◆ 0-100km/h加速性能测试：
　　和我们之前测试过的进口版CX-5一样，国产版车型的加速过程也很温柔，除了起步时加速度g值小幅跳跃到0.6之外，其余时间都比较平淡。最终这款车的0-100km/h加速时间为11.09秒，比之前测试的进口版稍慢了一点，但比其他同级别车型还是要稍微快一些的，对于一辆2.0L发动机的SUV来说已经算不错了。
&&& ◆ 100-0km/h刹车性能测试：
　　刹车成绩不太理想，100-0km/h平均刹车距离达到43.91米，只达到勉强合格的水平，与进口版实测的39.29米的成绩有明显差距，这一点实在出乎我们的意料。
　　进口车型采用的是尺寸为225/55 R19东洋轮胎，更偏重高速性能。而这辆国产版装备的是优科豪马GEOLANDER G91轮胎，尺寸为225/60 R17，是一款注重经济性和舒适性的轮胎，增加了载重性能，不过抓地性能相比进口版略有降低，这或许是导致成绩相差如此之大的主要原因。
&&& ◆ 噪音测试：
　　在一条平直无车的高速公路上，我们测得马自达CX-5的噪音值为：怠速43.9分贝；60公里/小时60.7分贝；80公里/小时63.7分贝；120公里/小时72.4分贝。它的噪音在80公里/小时以下的时候都跟进口版车型几乎一样，隔音效果出色，可是到了120公里/小时之后的噪音比进口版有明显增大。
&&& ◆ 油耗测试：
　　油耗测试中，我们驾驶马自达CX-5行驶了113.2公里，其中有超过一半是车流量大的城市路段和拥堵路段，平均时速大约30公里/小时，最终消耗燃油11.49升，平均油耗10.15升/百公里。这个结果比进口版要高。
　　CX-5装备了i-stop自动启停系统，这套系统日常使用感受不错，重启速度快，而且震动很小。可是现在是夏天，空调一直开启，由于负荷较大，导致自动启停功能在整个油耗测试过程中始终都没有启动，使得怠速时消耗了一些燃油。如果自动启停系统能正常发挥效能的话，油耗肯定还能进一步降低。
　　● 总结：
　　总的来看马自达CX-5是一款个性鲜明的产品，整辆车表现出的那种积极活跃的作风给人留下了深刻印象，再加上动感的外形和内饰设计，整体感觉更具时尚活力。这款车的缺点是动力一般，2.0L发动机难以体现驾驶乐趣，有点对不起这副好底盘。
　　国产版CX-5已经于8月18日正式上市，共有6款车型，包括四款2.0L车型和2款2.5L车型，指导价从16.98万至25.28万，2.0L低配车型的性价比还是不错的，如果喜欢追求更好的驾驶感受，那还是要考虑动力更好的2.5L车型。
　　作为此级别的新车型，马自达CX-5必然要面对很多强大的竞争对手。从空间实用性和性价比等方面来看，这款车并不具备绝对优势，它更强调的是运动风格，因此可以预见这款车未来很可能会吸引一批更年轻的消费者投奔SUV车型，而这正是同级别绝大多数SUV所不具备的特点。
　　 ★ 马自达CX-5车型参数配置表：
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
厂商指导价
全国4S最低价
长安马自达
长安马自达
长安马自达
长安马自达
2.0L 155马力 L4
2.0L 155马力 L4
2.0L 155马力 L4
2.0L 155马力 L4
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
长*宽*高(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N?m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
93号(京92号)
93号(京92号)
93号(京92号)
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
变速箱类型
手动变速箱(MT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
中央差速器结构
多片离合器
多片离合器
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后悬架类型
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
多连杆式独立悬架+横向稳定杆
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
225/65 R17
225/65 R17
225/65 R17
225/65 R17
后轮胎规格
225/65 R17
225/65 R17
225/65 R17
225/65 R17
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
主/副驾驶座安全气囊
主●&/&副●
主●&/&副●
主●&/&副●
主●&/&副●
前/后排侧气囊
前●&/&后-&
前●&/&后-&
前●&/&后-&
前●&/&后-&
前/后排头部气囊(气帘)
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
儿童座椅接口
LATCH(包含ISOFIX)
LATCH(包含ISOFIX)
LATCH(包含ISOFIX)
LATCH(包含ISOFIX)
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
自动驻车/上坡辅助
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
运动外观套件
铝合金轮毂
电动吸合门
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
真皮方向盘
方向盘调节
上下+前后调节
上下+前后调节
上下+前后调节
上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
前/后驻车雷达
前-&&/&后●
前-&&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
真皮/仿皮座椅
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
主/副驾驶座电动调节
主●&/&副-&
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热
前●&/&后-&
前/后排座椅通风
前/后排座椅按摩
后排座椅放倒方式
第三排座椅
前/后中央扶手
前●&/&后-&
前●&/&后-&
前●&/&后●
前●&/&后●
电动后备厢
多媒体配置
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
人机交互系统
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
多媒体系统
扬声器数量
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
日间行车灯
转向头灯(辅助灯)
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
前/后电动车窗
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
前●&/&后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
空调控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
高科技配置
马自达CX-5 2013款 2.0L 手动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型
马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱尊贵型
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头
张柏松】 （责任编辑：刘洋）
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