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2015新能源汽车概念股有哪些？
新能源汽车概念股最新消息
政府在雾霾的巨大压力下，频繁推出扶持新能源汽车的政策，成为新能源概念股被爆炒的噱头。电池、新能源概念股受到追捧，但有些电池企业并不拥有核心技术，比如万向钱潮甚至与新能源汽车没有直接关系，很多股票在爆炒中沦为&妖股&。
2015年是《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》制定的第一个时间节点，国家政策与产业投资力度加大，新能源汽车产业有望实现产销新一轮突破式增长。据悉，由中国汽车工业协会团体会员中国汽车咨询网主办的2015中国国际新能源汽车产业高峰论坛将于4月9日-10日在上海举行。
新能源汽车概念股有哪些？新能源汽车概念股票一览
600066宇通客车公司均有混合动力车型研发成功。
600686金龙汽车公司均有混合动力车型研发成功。
600166福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
000957中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
000868安凯客车在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9米客车、国家奥组委的纯电动12米公路客车、11米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了12米公交客车搭载潍柴LPG欧三发动机，11米公交客车搭载大柴CNG发动机，10米前置公交车搭载南内CNG发动机等的开发。
600458时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
000800一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。
600104上汽集团公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。
000559万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。
000625长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。
600580卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
600366宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。
600432吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。
600111包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。
000762西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。
000839中信国安也拥有丰富的锂资源。
600549厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。
600459贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。
002192路翔股份甘孜州融达锂业有限公司51%股权。融达锂业所属的甲基卡锂辉石矿为一座大型锂辉石矿床，适宜于采用露天开采。
002407多氟多：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型,长期成长空间大。
600196复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。
002091江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
600884杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。
600478科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。
000839中信国安奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。
600192长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
600846同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。
000571新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
新能源汽车概念股龙头股票分析
福田汽车：北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司，公司与古巴交通部战略合作暨福田新能源汽车古巴哈瓦那市示范运行签约，公司是国内最重要的商用车生产企业之一，已经形成了较完善的新能源汽车产品线：迷迪插电式混合动力多功能车、迷迪纯电动多功能车;混合动力大客车、燃料电池客车及纯电动大客车;纯电动轻型环卫车及混合动力轻卡。
长安汽车：长安汽车是在新能源车上投入时间最早、技术掌握最全的汽车企业之一，凭借多年来的技术储备和安全保障能力，公司的新能源车在耐用性、舒适性和续航里程等方面，都表现出较高的水准，这也为其进一步开拓私人用车市场，打下了良好的示范基础。
海马汽车：海马汽车一直致力于新能源汽车技术和产业化，并取得显著成果。2006年承担国家863计划课题项目，2008年建立成熟的新能源供应链体系，2009年获得新能源汽车生产资质。目前，普力马纯电动汽车和海马王子纯电动汽车已取得产品公告，并进入国家节能与新能源汽车示范推广车型目录。其中，普力马纯电动汽车入选&十一五国家重大科技成果展&。
东风汽车：东风汽车先后承担了国家&十五&计划863电动汽车重大专项和&十一五&计划863节能与新能源汽车项目，成为国内电动汽车行业的主力军。公司与神舟公司联合开发的混合动力电动大巴成为国内第一个成功登上国家新能源汽车公告目录的新能源公交车。东风混合动力电动城市客车开发项目属于863计划支持的节能与新能源汽车重大项目，系统地解决了混合动力汽车关键技术难题，申请知识产权保护73项，其中发明专利21项，共授权47项，成功地开发了国内领先国际先进的具有完全自主知识产权的节能和环保优势显著的混合动力客车产品。
一汽轿车：一汽轿车拟投资43.87亿元投资建设一个全新的工厂，投产一汽轿车新能源车型。公司拟投资超过43亿元建设新能源工厂技术改造项目，该项投资是一汽集团&蓝途战略&的一部分。公司在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和多个新能源商用车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。
上汽集团：上汽集团承担了国家863项目&节能与新能源汽车&的整车研发课题、上海市科教兴市重大专项和科技奥运、科技世博等项目，先后开发了&上海牌&燃料电池轿车、上海大众&领驭&燃料电池轿车、上海通用君越混合动力轿车等8款新能源功能样车，公司主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易业务(包括汽车金融)。
比亚迪：比亚迪的新能源汽车业务实现较大突破，公司2011年与长沙市政府签订了1000辆新能源电动大巴意向协议书，公司主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。
松芝股份：松芝股份在上海市莘庄工业区取得的新地块上建设厂房，建设新能源客车空调1万台，新能源乘用车空调20万台的产能，预计2014年建成，公司还在积极研发新能源汽车电池热管理技术，并把电池热管理系统纳入到整个的汽车空调和热管理系统中来。有哪些品牌是新能源汽车
有哪些品牌是新能源汽车
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新能源汽车目前比较成熟的还是电动技术，纯电动车型还远达不到在市场上普及的程度，绝大部分都是混合动力，目前混合动力技术比较先进的车型主要有：雷克萨斯LS、GS和RX系列，奔驰S400和ML的混合动力车型，大众途锐、保时捷卡宴以及宝马X6的混合动力版，本田CRZ、丰田普锐斯，以及奥迪的纯电动跑车E-tron，都是目前最先进的电动技术，此外，欧洲还有极个别乙醇燃料车型，不过非常少，保时捷和萨博有几款。
在日由国家发改委制定的《新能源汽车生产准入管理准则》正式实施以来，关于新能源汽车再一次成为各方关注的焦点。其实当大家还在讨论新能源汽车的时候，汽车厂家早就着手研发各自的新能源汽车技术和产品，当然也包括不少国内的自主品牌。近年来，燃料电池车，纯电力车和油电混合动力汽车都被汽车厂商在车展上用来宣传其未来概念和提高品牌形象。种种迹象表明，新能源汽车是高油价时代来临催生的产物。尤其是油电混合动力汽车，被视为未来十几年的最有可能替代现有车型的新能源汽车。
随着丰田丰田混合动力汽车普瑞斯在中国上市，成为国内新能源汽车的破冰之作，东风本田也在今年正式推出思域(图库 论坛)混合动力版本。而上海通用，北京现代等厂家也纷纷计划和确定投产混合动力车型，做为自主品牌的领军人物奇瑞在去年的北京车展上，首次推出了搭载自主研发的混合动力系统的奇瑞A5(图库 论坛)，成为中国首款自主研发的混合动力汽车。之后，国内自主品牌研发的新能源汽车如雨后春笋般冒出来，其中包括长安汽车的混合动力版MPV“杰勋(图库 论坛)”，上汽基于荣威750(图库 论坛)平台自主开发的混合动力轿车和海马纯电力驱动概念车H12等。其中也不乏一些在轿车领域刚刚起步的自主品牌，比如比亚迪F6(图库 论坛)双模电动汽车和搭载油电混合动力系统的力帆新520。
也许不少人会认为自主品牌的新能源汽车发展前景一片光明，甚至就说我们即将进入新能源汽车时代的话还为时尚早。我国汽车工业起步晚是客观存在的，只有通过引进、购买技术的捷径来缩短和国外知名品牌的差距，然而却收效甚微。其最重要的原因就是对核心技术的掌控，而新能源汽车亦是如此，新能源汽车是代表着具有前瞻性的技术，这对自主品牌汽车显然是个重大考验。比如在国内普遍看好的电动汽车上，其关键的燃料电池技术有的还存在一些问题，此外，造车成本的居高不下、零部件配套资源体系不成熟等，都有可能成为阻碍自主品牌发展的障碍。
当然这些不仅仅是自主品牌所面临的问题，也是全球的问题。之所以全球大部分厂商都掌握了不少新能源汽车的技术，而没有大规模上市就可以看出，除了技术外，产品的价格，社会的推广和配套设施等问题也是新能源汽车难于逾越的屏障。就拿混合动力来说，相比同款汽油车虽然能节省20%-30%的油耗，但是一辆混合动力车却要高出10万元左右的价格，其造价的昂贵必然使得其高昂的市场售价。按照目前的燃油价格，混合动力车在使用生命周期内所节约的燃油费用却远低于10万左右的差价，要让消费者为了环保而多付出几万的“环保费”显然是不现实的。
从明年开始，国内一些自主品牌的新能源汽车将陆续投放市场，无论怎样都好，是骡子是马拉出来溜溜。这一点笔者认为自主品牌勇气可佳也是明智之举，只有通过市场的检验才能不断的吸取教训从而获得进取的经验。新能源汽车，对于远远落后于世界汽车产业发展节奏的中国自主品牌而言，是一个极佳的机会。虽然从全球范围内来看，站在新能源汽车潮流前端的依然是丰田，本田等日本汽车厂商。但是，在中国的发展形势一片大好和国内汽车发展速度迅猛的大背景下，作为具有后发制人的中国自主品牌能否迎头赶上，后者居上？相信这只是时间的问题
现在新能源汽车品牌多了！
自从哥本哈根气候峰会召开之后，各大企业争先恐后的把眼光挪向了新能源，节能减排，低碳等词上！
&比亚迪....
这是新能源汽车论坛，瞅瞅去：
新大洋知豆
唐骏，纯电动新能源，性能稳定价格实惠！适合家庭上班一族及老年一族，短途城市的首选！
新能源汽车实力强的有哪儿家
银泰新能源汽车
出租车要是用上新能源我就买。
据我所知，新能源汽车有比亚迪、荣威、 腾势、宝马芝诺等，个人比较看好的新能源汽车当中荣威550Plug-in。荣威550Plug-in是一种插电式混合动力的新能源汽车，直白来说荣威550 Plug-in就是既可以用油也可以用电还可以两者混合使用的轿车。荣威550 plug－in在充满电的情况下，可以行驶58公里呢，这都已经够我上下班的了，还有荣威550 plug－in用油也蛮节省的，有时候上下班还没有用油，太惊讶了。据官方说，长期不外接电源充电的情况下，荣威550 plug－in行驶百公里，油耗也才不过6.9L。
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& &SOGOU - 京ICP证050897号2014年能买到的新能源汽车有哪些_百度知道
2014年能买到的新能源汽车有哪些
2014年能买得到的新能源汽车，都有什么，什么价格，能补贴多少，这些补贴能在那个城市拿到最高
斯特拉啊 70万绝对的好车 无发动机 全电池 电动汽车品牌
电动汽车车企简介
比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪E6先行者、比亚迪F3DM
新能源汽车有限公司是北汽集团新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的一个项目管理平台。内部设有北汽集团新能源汽车技术支持部门、新能源汽车核心零部件研发制造基地以及新能源汽车整车产品制造基地。
北京E150纯电动汽车
重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。
长安E30 EV
自2006年起，长城汽车就组织了研发团队，专门对新能源电动车和混合动力车进行研发，同时也投入了大量资金。目前从资金的投入上已达到1.2亿元。
两款纯电动车长城欧拉\精灵EV、以及混合动力哈弗
东风汽车公司是国内最早从事电动汽车研发的企业之一，早在“九五”期间，就开始节能和新能源汽车技术研发，推出了纯电动中巴车、纯电动概念轿车和燃料电池轻型客车。
东风S30 EV
未来五年是新能源汽车走向成熟的重要阶段，也是广汽集团发展史上的重要战略机遇期。将以全球化的视野，按照规模化、市场化、国际化的方向加强企业运营与管理，全面实施自主发展战略和新能源汽车战略，争取用五年时间实现“从优秀到卓越”的跨越。
广汽传祺E-jet增程式电动车、海马普力马EV
东风日产启辰
启辰充分共享日产在电动车领域的前瞻技术与丰富经验，洞察中国汽车产业发展趋势和消费者切实需求，以纯电动车导入为起点，全面推进新能源汽车的开发和推广。
新大洋知豆
新大洋集团公司创立于2001年，是一家致力于生产人类新一代清洁的交通工具、成为代表新能源交通事业发展方向的创新型现代化企业。
新大洋知豆电动汽车
十二五期间，江淮新能源汽车的目标是进入自主品牌前三名。江淮对新能源汽车的成本方面有清晰的认识，包括对成本的控制以及车型的定位上有合适的方案。
江淮同悦纯电动汽车、江淮爱意为纯电动汽车
公司研发中心实力雄厚、拥有国内一流的技术科研水平，并参与多项国家“863计划”重大课题研究，现与北京有色金属研究总院、中国科学院电控所、中国科学院沈阳自动化研究所、青岛大学、山东科技大学、武汉理工大学等多所国内著名科研机构及院校合作，公司目前现已获得多项国家专利。
泰汽T09EV-03 电动汽车
扬州凯尔斯迈电动车业有限公司成立于1997年，主要生产新能源纯电动轿车、电动四轮车，产品主要销往欧美市场。该产品被认定为江苏省高新技术产品，拥有专利7项，其中发明专利4项，其中的1项发明专利获得国家技术发明二等奖。
凯尔斯迈TM-16电动汽车
从2000年起，经过十余年对电动汽车核心技术坚持不懈的自主研发，目前除自主拥有包括“三大电、三小电”在内的电动汽车的三项核心技术和八项关键技术外，还积累了丰富的产业化技术和经验。
GW28-A07P22-03艾威、GW58-A07P23电动汽车
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北汽EV200在全国范围内同步上市，此次上市共发布了两款不同配置的车型，参照2015年新能源车补贴标准计算，可获得约9万元的购车补贴，各地政策不同会有差异。
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出门在外也不愁新能源车产业谋局2015
六氟磷酸锂概念股有望爆发
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===本文导读===【相关背景】新能源车产业谋局2015 六氟磷酸锂概念爆发
【个股解析】10大概念股望受益六氟磷酸锂供给紧缺新能源车产业谋局2015 六氟磷酸锂概念爆发“目前，全球六氟磷酸锂的产能大约为1.2万吨，2015年全球电解液需求量在10万吨左右，则相当于需要1.25万吨的六氟磷酸锂，按照90%开工率计算，明年六氟磷酸锂可能赶不上需求。”对于新能源汽车行业而言，2015年和2020年是两个重要的年关。随着2014年结束、2015年即将到来，新能源汽车相关产业链的企业早已进入“整装待发”的备战状态，包括锂电池原材料、新能源汽车电池、电机及整车各个环节，呈现出一片繁荣的景象。日前，证券时报记者走访多家企业，深入了解新能源汽车快速兴起之下，相关企业的产业布局、如何扎根该领域以及未来对新能源汽车市场的期待？六氟磷酸锂明后年或短缺“从今年6月份开始，新能源汽车相关产业链企业的产能全面开足。作为锂电池上游材料供应商，随着市场需求的迅速提升，我们也进入满负荷生产状态。”天赐材料董事长徐金富告诉记者。在记者走访一线生产厂商的过程中，感受到了今年以来新能源汽车行业快速兴起的景象。数据显示，前三季度，全国新能源汽车产量达3.85万辆，销售3.82万辆，分别同比增长2.9倍和2.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成2.27万辆和2.23万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成1.58万辆和1.59万辆。分季度来看，今年一季度新能源汽车产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度同比增长2.7倍和2.9倍，三季度达3.9倍和3.8倍。新能源汽车产销量进入了递增式井喷状态。尽管如此，要达到国家下达的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销50万辆，到2020年时生产能力达200万辆、累计产销量超500万辆”的任务目标，尚有“很长的路”要走。目前，新能源汽车产业链价值尚处于两端高，中间低的“微笑型”状态，而上游的锂电池原材料研发、电池技术研发以及电机技术研发则属于产业链环节中的重中之重。按计划，我国要在2014年落实8万辆新能源汽车的目标。从市场反馈情况来看，步伐相对落后，若要达到50万辆的目标，2015全年将会进入真正的冲刺阶段。一个现实的问题是，到2015年国内电解液需达到多少产能才能满足市场需求？基于目前政府推广新能源汽车，走的是纯动力路线，并按照锂离子电池渗透率80%及每辆纯电动大巴所需电解液400千克来计算，50万辆新能源汽车的市场规模，将使锂离子电池的电解液需求超16万吨。据徐金富介绍，电解液中六氟磷酸锂与溶剂的基础配方比例大约为1:7。到2015年国内六氟磷酸锂的需求则将超过2.5万吨。近年来随着市场需求的增长，天赐材料锂离子电池材料所占公司业务的比重在逐年提升。截至今年三季度，锂电池电解液的业务比重为26%。随着动力市场的增长，天赐材料上半年电解液销量已同比增长71.24%。据了解，相对于电解液的生产，六氟磷酸锂有着较高的技术门槛，全球仅美国和日本拥有生产六氟磷酸锂的专利技术，其中天赐材料即在早些年买断了美国的专利技术，因此成为国内唯一实现六氟磷酸锂量产的生产厂商。从全球需求量来看，日本、韩国和中国占据了全球99%的锂电池生产产能，而未来80%~90%电解液则需要中国来供应。徐金富告诉记者：“目前，全球六氟磷酸锂的产能大约为1.2万吨，2015年全球电解液需求量在10万吨左右，则相当于需要1.25万吨的六氟磷酸锂，按照90%开工率计算，明年六氟磷酸锂可能赶不上需求。”今年9月份，天赐材料又准备对六氟磷酸锂项目进行增资扩产。9月30日，天赐材料公告称，拟向不超过10名投资者发行818万股，所募资金2.65亿元中2亿用于收购锂电池电解液产销商东莞凯欣100%股权、4900万投资建设6000吨/年液体六氟磷酸锂项目。液体六氟磷酸锂项目达产后天赐材料将拥有六氟磷酸锂产能4000吨/年。若成功收购东莞凯欣，天赐材料将可以顺利进入ATL供应链。“进入ATL供应链，将有助于公司跻身国内一流的锂离子电池电解液供应商行列，不断向跨国公司靠陇。另一方面，东莞凯欣自身的业务也是电解液，无论是产品还是客户，都能与公司形成协同效应。进入ATL供应链之后，公司的募投项目1700吨电解液可以在明年消化完。”徐金富说。随着行业的快速发展，是否会较快呈现行业间的兼并收购？对此，徐金富认为：“目前国内有20~30家供应商，但是兼并的可能性比较小，落后的产能会被淘汰，产业会逐渐向行业前几大供应商靠拢。”电池为重中之重与传统汽车相比，电池是新能源汽车产业链中附加值最高的环节，在新能源汽车新增组件中，动力电池在纯电动车的成本构成中高达60%。而作为“微笑型”产业链的上游，电池环节需要大量的投入，随着市场对新能源汽车需求的进一步扩大，涉足新能源汽车电池的企业频频增资电池项目。2014年5月，比亚迪在港股融资42亿港元，电池及配套产业成为投资重点；2014年7月，比亚迪正式对外宣布首期投资9100万美元在巴西建立首座电动大巴工厂，并成立研发中心和原型车制造中心。比亚迪表示，公司计划在巴西的总投资4亿美元；另外，为保证新能源汽车订单的及时交付，公司正在深圳坑梓基地规划新增6GWh/年产量的电池工厂，新工厂一期工程已于2014年9月份逐步投产，年内至少新增产能1.5GWh.相比较比亚迪的“大手笔”，坐落于广东省惠州市的亿纬锂能在新能源的布局则显得比较低调。“在新能源汽车领域我们主要在三个方面进行布局：一是增程式大巴；二是电池成组技术和动力系统；三是电池。”亿纬锂能财务总监兼董秘唐秋英告诉记者。今年前三季度，亿纬锂能虽实现28.49%的收入增长，其净利润却下滑了37.98%，营业收入和净利润分别实现9.01亿元、 6238万元。这在公司此前发布的业绩预期当中，其原因在于设立的子公司亿纬电子、亿纬赛恩斯、金泉新材料尚处开发期，发生亏损，亏损总额在万元。虽然涉足新能源汽车的子公司发生亏损并导致业绩下滑，但并没有影响亿纬锂能对新能源汽车市场的看好。该公司在今年三季报中明确提出新能源汽车布局战略：强化公司在增程式电动汽车系统、电池成组技术的优势，把部分产能转向集中生产以磷酸铁锂为主的动力电池和储能电池。早在2012年11月，亿纬锂能与杭州赛恩斯共同合资成立亿纬赛恩斯，亿纬赛恩斯主要经营新能源汽车的动力系统研发和制造，新能源汽车相关零部件的研发和制造，动力电池及成组技术开发。亿纬赛恩斯成立以来，已完成了三辆增程式样车的研制，2013年12月起推出“惠州仲恺高新区免费穿梭电动巴士”的运行及服务。公用车产品先行“在新能源汽车的成本构成中，电池系统和电机驱动系统所占成本是最高的。”大洋电机董秘熊杰明说。由此可见，电机也处于新能源汽车产业链投资价值较高的一个环节。作为新能源汽车电驱动业务国内重要厂商的大洋电机，早在2009年起公司便开始涉足新能源汽车行业，起初主要为电动环卫车、公交大巴车等量产车辆提供永磁同步电机及驱动系统，其中北汽新能源与福田汽车等为大洋电机重要客户。对于电机制造企业来说，研发与销售渠道就像是完整的“一双翅膀”，这两者并行才能使得企业能够稳妥地立足于市场。在新能源汽车动力总成系统研发方面，目前大洋电机在多地拥有研发团队：一是在公司总部设有研发中心；二是在北京的大洋电机新动力；三是在北美的大洋电机科技有限公司，通过技术合作，吸收引进国外先进技术。去年，大洋电机实现营业收入为32.73亿元，而公司的研发投入达1.56亿元，占营业收入的比例为4.78%。2013年开始，大洋电机大步进军新能源领域。2013年底，大洋电机收购PECH所持北京佩特来52%股权。随后，又收购了沧州帝威所持北京佩特来17.715%的股权和北京京瑞竹科技有限公司所持北京佩特来3.053%的股权。如此一来，大洋电机直接和间接持有北京佩特来合计77.768%的股权。北京佩特来专业从事大功率车用发电机及起动机的研发及生产，大洋电机通过收购北京佩特来的控股权，全面介入中重型车辆的旋转电机领域。据悉，大洋电机收购北京佩特来的一个重要原因，是因为北京佩特来是国内大部分整车厂的供应商，其发电机市场占有率较高，其中在公交系统占比90%以上。兵家必争之地记者通过走访多家新能源汽车相关产业链的企业后了解到，目前国内推广新能源汽车的模式是“以公带私”，从电池、电机等产品来看，企业的发展方向都还是集中在公用车领域。随着广汽集团的增程式电动轿车以及比亚迪新能源私家车的强势推出，则带来了新能源汽车另一个领域的发展视野。10月13日，广汽传祺自主研发的全新增程式电动轿车传祺GA5上市。为了使GA5获得市场认可，广汽传祺在标准充电桩的基础上，再免费配配置家用充电器。按照国家新能源补贴政策，购买增程式电动传祺GA5尊享版需要21.93万元，以广州为例，在享受国家3.325万元补贴，广州补贴3.5万元后，实际上消费者购买尊享版仅需15.105万元。国家和地方政府对新能源汽车的财政支持也给市场打了一副“强心剂”，在此基础上，对于新能源汽车整车厂商而言，攻克充电难题便成为争夺市场“蛋糕”的必要利器。充电桩的建设固然重要，与此同时，电池技术也是整车企业未来攻克充电难题的主要方向。业内人士分析，随着国内新能源汽车发展，磷酸铁锂电池已遇到瓶颈期，尤其是在续航里程方面，难以突破，超级电容电池还处于理想化阶段，而三元材料电池则有代替磷酸铁锂电池，成为新能源汽车动力电池发展的主流趋势。据悉，三元材料电池在结构上采用铝塑软包装，安全性能较好；其次，三元材料电池容量大，能量比更高；第三，三元材料电池内阻小，可直接降低电池的发热。为了应对新能源汽车市场需求的快速变化，比亚迪表示：“未来将会研发能量密度更高的磷酸铁锰锂电池。”磷酸锰铁锂是磷酸铁锂的升级版材料，比铁锂具有一定优势。此前比亚迪董事长王传福在接受媒体采访时曾表示，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg，可以达到三元材料的水平。与此同时，广汽乘用车公司也在积极向三元材料电池延伸产业链。“我们现在使用的是万向的电池，电机和驱动是上海大郡的产品，除A点供应商外，我们同时还在发展B点供应商，发展自己的电池和电机等配套企业。”广汽乘用车公司总经理助理余景开告诉记者。从比亚迪和广汽乘用车公司对于三原材料电池的看好可以看出，未来三原材料电池的研发及运用将会成为整车厂商的“兵家必争之地”。最大的问题在于前沿企业， 降下来的成本达不到市场要求。国家对于零部件企业的技术创新支持力度不太够，希望国家在新的环境下能够给予更多支持。经过2011年至2012年的大规模扩产，目前全球产能已处于相对稳定状态。随着市场需求的快速增长，预计明年六氟磷酸锂市场将达到供求平衡状态。工信部10月28日发布公告，公开征集对《汽车动力蓄电池行业规范条件》的意见。根据工信部发布的意见稿，动力蓄电池是指在汽车上安装配置的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置。包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在天津调研动力电池研发生产时强调，要充分认识加快动力电池发展的重要性和紧迫性，坚持企业主体地位，加大政策支持力度，加强技术创新和商业模式创新，着力突破一批关键核心技术，推动动力电池实现革命性突破，促进新能源汽车产业加快发展。
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