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普拉多VX-N ，真实使用感受，人懒，缓慢更新~
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普拉多VX-N ，真实使用感受，人懒，缓慢更新~
一万公里了，本来新买完杆新时想写个作业，太懒，后来公里数多了不能算了，放弃了。。。
装护板时手机拍了几张，后来还是因为太懒。。。
出去玩，单反背来背去，每次都只是带着也没拿出来拍，都是手机党，后来觉得朋友都在拍，也就不拍啦，朋友圈直接转朋友的，还是因为太懒。。。
的论坛看了很多网站，觉得爱卡这里还是不错，没有什么广告，大家都是真心聊车的，想想还是冒个泡，别这么懒，虽然马上就3.5的了，希望能给即将入手的和未来要入手的兄弟一些参考，另外能和大家交流也很愉悦，因为懒所以缓慢更新，先文字吧
新车故事大家写的很多也都很有文采，我码字不行，就简单一下：
买大白看中的是的质量和综合性能与舒适性，之前开过和大切，所以不太想频繁换车能多开几年，所以选了个VX-N，舒服点，对自己和家人好点（别太颠）
以下有些方便时和之前开过的车来进行对比：
舒适性：不容置疑的舒服，空气悬挂不是白给的，至少我和领导都这么感觉（可能以前的确实太颠了~~），赞
静密性：很安静，120高速说话不费劲，密闭也不错，出去撒野不开窗户灰尘不大，赞
操控性：非常不错，至少在这个级别里我认为不错了，值得一提的是有一次我跑高速与大错车时，对方没看到晃了我一下，我刹车同时打方向，能感觉到车身后部甩了一下很开就修正了，我和领导虚惊后同时感觉到庆幸和喜悦， 电子设备的干预让大白的操控变得更加稳健，赞
动力性能：
动力（公路）：市区还行，高速也还中吧，山路D档动力很一般，下次试试手动，这车得悠~
动力（越野）：爬坡（沙地）与泥地，动力很一般，基本油门到底
总结一下：因为之前的大切是4.7 V8所以转成V6 4.0 对待动力的需求是有落差的
第一，VX-N要比TX重一百多公斤，我对比过TX，VX的油门明显踩着偏沉，可能是车油门的问题，也可能是动力本身的问题，直接一点就是这车后续的储备动力偏弱，爆发力不强，有点棉，不像V8，一脚下去感觉后排器管都是喷射状态，一种要起飞的感觉；
第二，在过泥地和沙地（浑善达克）中的动力表现只能说沟通，还率为让你揪心，这里我只的试D档模式，不加锁和4L的方式，上坡时总感觉它有点悬，但最终还是上去了，这一点和大切有着本质的区别，我想这可能是美国车和日本车的区别吧，之前的大切在上坡时同样D当高速4驱，油门深踩都能听到轮胎和沙子的摩擦声音，后视镜能看到被车轮掀起的沙子，很帅很帅~，大白没了这些，有点绵柔，不紧不慢；之前我开大切时和霸道去过库不齐，当时有些破大切上不去（后段动力衰减比较快），霸道却可以，但从下面看它也是吭吭唧唧的上去（都有些敲缸的声音），但还是上去了，自认为俺水平和对方比强点，那就是车了，呵呵（勿拍）；
大白我还得对动力感觉多尝试和了解，但奉劝大家出去玩开心就好，4L该用就用，配这个就是用的，安全第一位；
对于关掉电控设备我没有太了解说明书，只是长按ASC的扭（忘了长什么样了，好像是个车，OFF那个），只是关闭了TCS吧，在过沙地时依然是有电子设备（ESP）在干预侧滑（发动机做前端嘎嘎响），不知道怎么管，也许关了也能挠起沙子，也能很帅~
音响效果：JBL不错，俩字，真TM很嗨~
KDSS：目前还在感受中，目前感觉不错，举例说明：
1、过弯的侧倾控制不错（说明书上的）
2、北京的兄弟如果有去过大石头或者桃花谷的可能会有切身的体会，在车辆行驶在上坡途中遇到胳膊肘弯时，且上坡路段，车辆对角加大，车轮会出现对角打滑现象，具备KDSS的VX会有很明显的抑制和伸展作用，期间我为感觉到打滑，我想如果是之前的大切是存在打滑现象的，当时我询问了其他车辆，均有打滑现象（帕杰罗、新大切、帕杰罗劲畅、帕拉丁），此刻优越感顿生，值了，因为他们都翘腿，呵呵，赞
KDSS具备提高安全性和通过能力的作用，值得拥有~
空气悬挂：出去的过程中免不了跑搓板路，大白能够给你足够的信心，而且很舒服，确实不错，但大家都担心空气悬挂的稳定性，我想部件都是有使用时间的，加强保养和定期更换是根本；
配合空气悬挂的软硬调节感觉还是明显的，市区我一般都是舒适，高速普通，运动没有用过，舒适的模式在刹车时最为明显，一脚下去后屁股都周起来了你说明显不
低速爬行：去浑善达克用了一下，当时一个沙坡，前面的车都是加速上去的，我在尾车试了一下~~~，4L切入，挂中差、后差后选择第三档为进行攀爬，车辆的油门有电子设备接管，当然刹车和方向是自己控制，行进中不断有嘎楞嘎楞的作响，试了两次因要追大部队，随意放弃测试，两次均到达坡顶，但因沙子已经被挠懒，最终失败；当时每次到顶为感觉到车辆前行，所以放弃。。。但从领导拍摄的视频及她的感觉来看，再坚持一下是有可能通过的，视频上可以看到车轮在慢慢转动，车身缓慢前行，下次再试试，和大家汇报吧
MTS多地形反馈：没有反复试验，只是略微在沙地中感受了一下，因必须进入4L（所以很轻松），暂时不能评价
通过性：低，真的低呀，VX比TX要低不少，装了ARB的护板（可能不装也这样，爬底下看了，基本没太大缝），出去经常托底。。。慢着点，提醒自己慢着点。。。。
ARB护板：首先向大家承认个错误，之前有个兄弟的帖子在问ARB护板，我误导性的说VX保养时不用拆护板，我错了，得拆。。。
1、天窗翘起过个井盖都跨啦跨啦响，我以前的老大切折腾了很多年走拦路才这样，郁闷中
2、座椅异响，跑快了，车上不做人，副驾、后座直晃框框响，这个也就忍了
3、空调缺氟，去了3趟了，还没查出来，搓火，再开些天去看看，不能再忍了
先这么多吧，人懒缓慢更新
以上均代表个人观点，码码字图个乐，大家勿喷，咱也不是技术党，一切从感觉出发，可能是错的，呵呵
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补充一句：就像之前有个兄弟说的，着车一声吼就值十万
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其实还是TXL性价比最高
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v8换v6不谈动力参数，仅是感觉上就差了不是一点。
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TXL性价比最高
渴望远行.....
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用数据说话，靠流程管理。
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唉没办法！老大切该换了，也准备换这个
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我也VXN 哈 还在体验中
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回复成功，收到1个大米！
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相关论坛：请教LC150VX—N的使用
请教各位同学和高手：LC150—N在下大斜坡时应该使用哪一种四驱模式，或是用什么方法！！谢谢。
最简单的就是选择爬行模式，啥也不用干了，对好方向就好了。呵呵
谢2楼，我曾经按说明书N档入L4，再按爬行模式，起步时有咔咔的金属声，所以不敢再用。现在都怀疑丰田的性能？这次下一个30米大坡时，我用L4，D档起步结果下至一半速度偏快，所以这个方法不对！理论上用L4，D1应该也可以！
原帖由 人之天地 于
05:34 发表
谢2楼，我曾经按说明书N档入L4，再按爬行模式，起步时有咔咔的金属声，所以不敢再用。现在都怀疑丰田的性能？这次下一个30米大坡时，我用L4，D档起步结果下至一半速度偏快，所以这个方法不对！理论上用L4，D1应该也可 ... 咔咔声是正常的，这是各种机械部件碰撞的声音，要是没有才需要担心呢。
L4，D1没有问题，我从西山那边山上大坡下来的时候都不需要猜刹车，跟我后面一个车估计挺纳闷。
我台也有咔咔声
回复 4楼 人之天地 的帖子
低速爬行，就是咔咔的，其实，陡坡缓降也是咔咔会想。
应该选择的方式是，L4，锁中差(极限也可以锁后差) 多地形可选相应模式，或者就是崎岖模式(那个M打头的)，手自一体，设S2档，必要时S1档，点刹......
有咔咔的金属声是车载电脑在帮你刹车，正常的
低4 1档，，再陡的坡，也下来了。普拉多4.0VXN，大白。只会迟到，不会缺席！_普拉多论坛_爱卡汽车
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2011年开始就在爱卡偷偷暗恋普拉多，不需要任何理由的喜欢。不要跑的多快，一定能随我去远方。D4D，中东4.0，2.7，各种挑选、各种纠结。就在彷徨之际，竟神奇地被蛊惑，而与你擦肩而过。但是内心时刻能听到你对我的呼唤，在大街上碰到都忍不住要回头多看两眼。终于，老婆受不了了：“买一个，回去慢慢看，看个够”！于是广州每个4S都留下了我的足迹，最多只有3W优惠，我擦！去年车展传说中的6W呢？销售嘿嘿一笑而过，那您去上海车展瞧瞧。于是乎魔都走一遭，在受尽各种白眼后感慨：天下JS是一家！心情落入谷底！有一天百无聊赖在某之家游走，竟发现了传说中的钜惠，擦，忽悠！又想想，管他，电话包月用不完，打过去试试呗。“请您过来面谈”。好吧，拖上LP，去看看！ 真没想到，没想到哇，现车，现金优惠，想要的颜色，想要的配置---TXLN！就是你了！开单！开单！这时，一直默默的LP在旁边悠悠来了一句：“你不是爱出去野嚒，我看那爬行配置挺好，才多7W，还不如直接顶配！” 我…………！只见销售小哥一旁“嘿嘿”。好吧，什么左右高低不平，什么空气悬挂后期麻烦,拼人品吧！什么，人品不行咋办？那多挣钱，维修保养费先挣回来呗，再说了，不还有3年质保嚒？行啦，就你了！算下来比中东的便宜不少了，嘻嘻！在此感谢坛里的前辈给予的指导！5公里，不知线有没有被拔
心水的原厂导航
这个是什么纹路？裂纹？
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怀念一棵树
发表于原帖9楼
请PM个价格和车行，有兴趣
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发表于原帖11楼
没想到 广东人说话翻译成文字 也这么有水平
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小狗的小狮子
发表于原帖2楼
恭喜恭喜，楼主哪里提的？裸车优惠几个?pm下，谢谢！
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来自: 广东|广州
小狗的小狮子
发表于原帖2楼
恭喜恭喜，楼主哪里提的？裸车优惠几个?pm下，谢谢！
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来自: 广东|广州
是的，有妻如此，夫复何求
发表于原帖3楼
你老婆大气，选顶配对了的。
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帖子: 107 帖
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哈哈，比我大气多啦
发表于原帖4楼
你们家领导做事大气。
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帖子: 107 帖
来自: 广东|广州
谢谢版主指点。还想请教一下，左右不平的问题，如何去鉴定是否有还是没有？，心里始终有点小不安
做个男人挺好
发表于原帖5楼
裂纹现象，论坛有专门的讨论帖，时过境迁，新车友来了也会再次提起，答案是：无妨，正常的工艺。
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谢谢，已私信你
发表于原帖10楼
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来自: 广东|广州
挺版正解，看来是我庸人自扰哈哈
做个男人挺好
发表于原帖21楼
左右不平，从来没人给过定论，从来没人说因为不平车辆有故障。我只想说：人从车上都下来，你的油箱在左侧，几十升油没有重量吗？难道车辆左右配比都是一模一样。一斤一两都不差？荒唐的问题！
1 / 41/42/43/44/4fj和普拉多vxn在越野能力上有多大差距
fj的分时四驱的可靠性会不会更高？&&fj有的后锁在顶配普拉多上也配备了&&两者的差距有多大？
差不多，普在公路长途舒服性和视野上更好些，FJ胜在轴距短，跑沙子更有优势。
我决定50以后再买普拉多，FJ......也不卖。
16:17 发表在
差不多，普在公路长途舒服性和视野上更好些，FJ胜在轴距短，跑沙子更有优势。
我决定50以后再买普拉多，FJ......也不卖。 到时直接将FJ收藏了
玩沙漠同样路段同是素车， 有一定的差距。
改装空间有相当的差距。
其余的部分，FJ完败。
受各位高手的影响，我也想买一台FJ
两台车都开过，性能跟改装空间，FJ要优于普拉多顶配~想折腾就FJ，老老实实没啥激情的就买普拉多顶配吧，跑跑一般的路都一样，越野性能的差距非常小，谁都不会让你趴窝~
回复 7楼 ptwhite 的帖子
同样的底盘和动力总成 性能上的差距就在于轴距么？
回复 4楼 直6老何 的帖子
改装的差距在哪里呢 fj的改装件不能套用在普拉多上么
14:55 发表在
fj的分时四驱的可靠性会不会更高？&&fj有的后锁在顶配普拉多上也配备了&&两者的差距有多大？ 普拉多或兰德酷路泽丐版吧！fj后排很挤.