明朝郑和下西洋时期中国是世界海军最强大的国家吗_百度知道
明朝郑和下西洋时期中国是世界海军最强大的国家吗
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航海技术发达,虽然数学精度较其低、岛屿，很少发生意外事故。很难想象,内容丰富，组成相应旗语,有图20页,尤其是在古代社会，故郑和的船队能够在“洪涛接天,航海人数的多少:27670人第七次,米尔斯(Mills)和布莱格登(Blagdon)曾作了仔细的研究，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向.郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来、麦哲伦航海的人数,很不容易,收入《武备志》时改为书本式、西沙群岛(石塘),运用了航海罗盘，几百年之后的西方航海大发现所用的船只还远不及郑和的舰队规模如此之庞大，一艘船可容纳有千人,1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁?兵志》又记：“宝船高大如楼。由于对船上储存淡水，宽十八丈、方向，郑和航海宝船共63艘;265人、船的稳定性:27550人我们可以初步判断。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带,纪念这位伟大的航海家.3、计程仪，要动用二百人才能启航,按照海图:1:郑和每次下西洋人数在27000人以上,叫作针路,通过测定天的高度，白天用指南针导航,甚至同时代的任何欧洲国家,反映了一种实力,主要是来自沿海卫所,每个卫人.5度，配有铜锣,人们称“牵星术”,以致所有欧洲国家联合起来?,它需要各方面物质保障. 这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平,共40幅.当时西方哥伦布、礁、中沙群岛(石星石塘)、山脉和航路等,不超过2.标出了城市.该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比:“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色.著名的国际学者.英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出，宽61，巨浪如山”的险恶条件下;170多、滩。根据《郑和航海图》、《郑和航海图》《郑和航海图》得以传世.我这里不是单纯地谈数量:27800人第二次.用“牵星板”观测定位的方法、天文航海技术中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置,英国的李约瑟博士在全面分析了这一时期的世界历史之后.其中明确标明南沙群岛(万生石塘屿).”郑和下西洋船队、航海标志。体现郑和下西洋航海技术、郑和是海军司令或海军统帅，最大的长四十四丈四尺。郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队，可容千人”、喇叭和螺号也用于通讯联系。 《明史.原图呈一字形长卷.海图中记载了530多个地名,完全是按照海上航行和军事组织进行编成的，是当时世界上最大的海船。郑和的船队.6米,最后附“过洋牵星图”二幅，锚重有几千斤，船只如此之先进。船有四层.其次.第一次;48 方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航)，“云帆高张、达伽马,最远的东非海岸有16个，船只先进，在当时是最先进的航海导航技术,多亏明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中。夜晚以灯笼反映航行时情况,其中外域地名有300个,采用军事组织形式组建的、针路簿记载来保证船舶的航行路线，昼夜星驰”绝对是第一,是根据海上航行和担负的任务,自右而左,在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队，遇到能见度差的雾天下雨,罗盘的误差,人数多郑和下西洋的人数.约明朝军队5个卫、地文航海技术郑和下西洋的地文航海技术，船上9桅可挂12张帆、确定航线,史料上有明确记载的有4次,是以海洋科学知识和航海图为依据:27000人第四次,得出了这样的结论.航行时确定航行的线路，底尖上阔:分别在90-1500人之间.《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集.很多外国学者称郑和船队是特混舰队。据《明史》《郑和传》记载，折合现今长度为151,可以说都无法与明代海军匹敌.2、抗沉性等问题都作了合理解决:关于中国航海图的精确性问题。还有，郑和使用海道针经（24&#47,提高了测定船位和航向的精确度,主要表现在三个方面.首先、测深仪等航海仪器,而是说明一个科学道理,但实用性胜过波特兰海图,他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线,而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价，从郑和下西洋可以窥视当时明朝海军的强大.18米,来判断船舶位置,《郑和航海图》制图的范围广;从现在看到的《武职簿》
当时的中国不但是海洋最强大的国家，在经济，文化，科技方面也是世界第一。
自然，刚刚的
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出门在外也不愁简述：南沙岛、礁、沙、滩到底有多少个？我们慢慢吞吞的祖先和匆匆忙忙的外来强盗都没有搞清楚，只有我国近年的科学勘查，才明明白白地列出了一份清单：共558个。高潮水位时露出水面的岛、洲、礁36个，被植被覆盖的12个，……
南沙岛、礁、沙、滩到底有多少个？我们慢慢吞吞的祖先和匆匆忙忙的外来强盗都没有搞清楚，只有我国近年的科学勘查，才明明白白地列出了一份清单：共558个。
高潮水位时露出水面的岛、洲、礁36个，被植被覆盖的12个，按大小排起队来：太平岛、中业岛、西月岛、南威岛、北子岛、南子岛、敦谦沙洲、南钥岛、鸿庥岛、马欢岛、景宏岛、安波沙洲。太平岛个头最大，0.43平方公里；鸿庥岛算是高个子，6.2米。
明茅元仪《武备志》所载《郑和航海图》，图中“石塘”即南沙群岛
郑和下西洋图
渔民给南沙岛礁起的“乳名”
最先给南沙岛礁取名的，是我国的渔民。史书记载，西汉以来，我南海渔民便在南沙诸岛海域捕鱼、拾贝、捉龟，十二大岛、洲上，至今还留有神庙、瓦灶、土坟等遗址。
在茫茫大海之中，渔民要定位、取向，岛礁是惟一的参照物。于是，这些岛礁的名称，便在他们口头的或简略的文字中约定俗成了。据现有资料统计，渔民给取了乳名的南沙岛礁共有85个。
郑和群礁中的安达礁，白沙覆盖，在阳光下银光闪闪，被冠上一个漂亮的名字：“银饼”、“银锅”。
尹庆群礁中的西礁，看起来像一个大酒糟鼻子，干脆就叫做“大弄鼻”，离它不远的中礁小一点，成了“弄鼻仔”。九章群礁，像九只搁在海浪里的酒杯，渔民就叫它“九杯”，这“杯”字，从海南渔民嘴里叫出来，发出“章”的音。
1921年苏德柳收集整理的渔民祖辈流传下来的《水路簿》，标示从南威岛至日积礁的航向、航时是：“自岛仔屿（南威岛）去乙辛用乙辛，二更收。”可谓简洁明了。
双子群岛中的北子、南子岛，岛上树木参天，花草丛生，海鸟蛋遍地，当年的渔民登岛一望，连声赞道“好也！”用海南琼海话喊出来，就是“奈罗！”众口相传，双子分别就叫做：“奈罗上峙”“奈罗下峙”。
渔民到了无乜礁，只见礁石上海水是棕色，礁上不见一贝一参，水中无一鱼一虾，数网下去，无一所获，只得垂头丧气而归，同伴相问，答曰：“无乜！”海南土话意思是什么也没有。这礁也就被伤心地称之为“无乜礁。”
中国政府给南沙岛礁起的官名
三国时代，吴国官员万震著《南州异物志》、特使康泰著《扶南传》中，把南海叫做“涨海”，把南沙岛礁叫做“磁石”“盘石”，可算作最早的官名。
唐宋以来，南沙一直被官方称为“石塘”，大大小小的岛、礁、洲、沙、滩的官名，也逐渐被确定下来。九章群礁最西端的“鬼喊礁”，在明代大学士顾d所著的《海槎余录》中，叫做“鬼哭滩”。
1405年-1433年，郑和七下西洋途中十多次经南沙群岛，以皇帝钦差的权威，把一个个响亮的名字，似把一顶顶官帽授戴在这些岛礁的头上，如“英武岛”（中业岛）、“沙弥礁”（渚碧礁）等。此后，南沙平平安安地度过了300年。
突然有一天，外国强盗闯进来。1707年，英国轮船“密克勒斯费”号航经南沙，大惊小怪地称他们发现了南沙，以其船名谬称南沙为“密克勒斯费滩”。从此，南沙不太平。
1835年，美国“戴维德斯科特”号测量船窜入南沙；1833年，德国军舰溜进南沙测量；1917年，日本人潜至南沙探险调查；1930年法国“阿斯特罗拉勃”号等军舰入侵并强占南沙岛礁。
凭什么我们祖祖辈辈叫了上千年的黄屿岛（现太平岛）被法国人改名为“伊都阿巴岛”，英武岛（现中业岛）被日本人改名为“帝都岛”？南沙不答应，全中国不答应。
1935年，中国国民政府公告了《南海诸岛地名》95个。这份公告显示了我国对南沙享有无可争辩的主权，以中文将南沙岛礁名称昭示天下。日，台湾光复，随后中国政府收回南沙。
日，国民政府内政部发布通告，公布东、西、中、南沙群岛的部分岛礁名称，其中南沙岛礁名称99个，沿用了历来中国官方确定的名称，吸收了渔民流传的名称。
日，中国地名委员会公布了南海诸岛标准名称，这个最具权威的标名，对1947年公布的名称，只有一个作了改动，将柏礁西南原名“立威岛”的单柱石，改为现名，同时，对未曾冠名的岛礁，给予了标准定名。
岛礁名称里古老的历史文化
我曾站在锚泊在杨信沙洲西南的测量母船甲板上，翻看中国地名委员会1983年颁布的南沙群岛标准地名的书。南沙岛礁有各式各样的名字，却只有同一个坐标：中国南海。把它们稍作分类，就可以看到这血脉相连的神经元。
以岛礁的形状、颜色、音响而命名，数量最多。三面高一面低，扁平的马蹄形，像海南人顺风扬物的簸箕，就叫了“簸箕礁”；一道礁迹，在海面上划出一个半圆的弧，像套在牛脖子上的轭头，就叫“牛轭礁”；海浪拍打着礁石发出奇声怪音，人间哪见几回有，就叫做“鬼喊礁”。
当西方人还分不清东西南北的时候，中国人已手持指南针在大海航行了。中国地名出现“湖南、湖北”，“山东、山西”的同时，南沙岛礁中的“东礁、西礁”，“北子岛、南子岛”也出现了。这类岛礁，为数不少。
南沙群岛的历史上，记载着许许多多千古永垂的人和事，岛礁名也记住了他们。公元三世纪，三国时的吴国特使康泰出使现柬埔寨扶南国，记录了往返途经的南沙群岛，现在留下“康泰滩”。
明成祖时，郑和下西洋，随行副使王景宏、随员费信、翻译官马欢，历史没有忘记他们，南海上永远镶嵌着郑和群礁、景宏岛、费信岛、马欢岛。清末时期粤总督张人骏派水师提督李准率舰巡视南海，有“人骏滩”“李准滩”作证。
1946年，太平舰、中业舰奉命接管南沙，令第一第二大岛太平岛、中业岛声名永驻，中业舰长李敦谦、副长杨鸿庥代表全舰200多名官兵留名“敦谦沙滩”“鸿庥岛”。
对中华民族的杰出历史人物，中国人是永不忘怀的。南沙万顷波涛也标记上了“屈原礁”“道明群礁”“阳明礁”“东坡礁”“孔明礁”“杨信沙洲”。
中华民族的精神信仰、伦理情感，不仅写在书本上，也写到了南沙的岛礁上。“礼乐滩”、“泛爱暗沙”、“和平暗沙”、“忠孝滩”、“仁爱礁”、“信义礁”、“普宁暗沙”、“盟谊暗沙”、“欢乐暗沙”。叫一声，都会使心灵受到一次洗礼！
（崔世雄，原海军某部副政委）[编辑：师洋]
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关于 中国南海岛礁名里的历史文化：礼乐滩仁爱礁等(图)_仁爱礁,南海岛礁 新闻郑和下西洋下了几次
郑和一生中下过几次西洋？郑和是太监吗？
09-02-08 &匿名提问 发布
郑和一共下了七次西洋他是太监【第一次下西洋】 永乐三年六月十五日（日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（日）回国。 第一次下西洋人数据载有27800人 【第二次下西洋】 永乐五年九月十三日（日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。 第二次下西洋人数据载有27000人。 【第三次下西洋】 永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（日）回国。 【第四次下西洋】 永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。 第四次下西洋人数据载有27670人。 【第五次下西洋】 永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（日）回国。 【第六次下西洋】 永乐十九年正月三十日（日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。 【第七次下西洋】 宝船从龙江关出水 宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（日）返回南京。 第七次下西洋人数据载有27550人。
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7次吧  好像是的
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2  太监no
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　　日﹙明永乐三年﹚明成祖命郑和（原姓马，小字三保，云南昆阳（今昆明市晋宁县）人。）率领庞大的二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都由苏州刘家港出发，一直到1433年﹙明宣德8年﹚，他一共远航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。民间故事《三保太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三保太监下西洋。　　郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东海岸，红海、麦加，并有可能到过今天的澳大利亚。下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。　　郑和下西洋的条件和前提：　　1.唐宋以来领先世界的先进的航海技术和发达的造船技术；　　2.明帝国雄厚的经济实力支持和强大的军事力量保障；　　3.有永乐帝朱棣这样雄才大略的统治者，和郑和这样出色的航海家，外交家。　　郑和下西洋的目的：　　1.宣扬明朝国威（政治目的）；　　2.扩展海外贸易（经济目的）；　　3.还有一说法是，明成祖为了寻找可能流亡海外的建文帝。　　郑和下西洋的意义：　　1.展示了明朝前期中国国力的强盛，中国的海军纵横西洋，万国朝贡，盛世追迹汉唐；　　2.加强了中国明朝政府与海外各国的联系，给南洋，西洋各国带来了经济实惠；　　3.这是中国古代历史上最后一件世界性的盛举，从此，郑和之后，再无郑和。　　4.由于郑和下西洋的政治目的大于经济目的，全部的开支都依赖明朝强大的国力来支撑，没有对中国带来什么经济实惠，于是，明朝全盛时期过后，再也没有雄厚的经济实力来支持这项庞大的工程了，下西洋随之停止。
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七下西洋,花费了大量财力
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7次,在1405年
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日（明永乐三年）明成祖命郑和率领庞大的二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都由苏州刘家港出发，一直到1433年（明宣德8年），他一共远航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。民间故事《三宝太监西洋记通俗演义》将他的旅行探险称之为三宝太监下西洋。 郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。 郑和在公元1414年（永乐十二年）由非洲带来长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。 下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。 【第一次下西洋】 永乐三年六月十五日（日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（日）回国。 第一次下西洋人数据载有27800人 【第二次下西洋】 永乐五年九月十三日（日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。 第二次下西洋人数据载有27000人。 【第三次下西洋】 永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（日）回国。 【第四次下西洋】 永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。 第四次下西洋人数据载有27670人。 【第五次下西洋】 永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（日）回国。 【第六次下西洋】 永乐十九年正月三十日（日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。 【第七次下西洋】 宝船从龙江关出水 宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（日）返回南京。 第七次下西洋人数据载有27550人。 【船队编制】 郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队,完全是按照海上航行和军事组织进行编成的,在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队.很多外国学者称郑和船队是特混舰队、郑和是海军司令或海军统帅.著名的国际学者,英国的李约瑟博士在全面分析了这一时期的世界历史之后,得出了这样的结论:“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的任何欧洲国家,以致所有欧洲国家联合起来,可以说都无法与明代海军匹敌.” 1、人数众多,组织严密 郑和下西洋船队,是根据海上航行和担负的任务,采用军事组织形式组建的. 首先,人数多 郑和下西洋的人数,史料上有明确记载的有4次. 第一次:27800人 第二次:27000人 第四次:27670人 第七次:27550人 我们可以初步判断:郑和每次下西洋人数在27000人以上.约明朝军队5个卫,每个卫人;从现在看到的《武职簿》,主要是来自沿海卫所.当时西方哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数:分别在90-1500人之间;170多;265人.我这里不是单纯地谈数量,而是说明一个科学道理,航海人数的多少,反映了一种实力,尤其是在古代社会,它需要各方面物质保障,很不容易. 其次,船队编制. 根据我们海军专业人员多年研究,郑和船队由舟师、两栖部队、仪仗队三个序列编成.舟师就是现在的舰艇部队,基本单位战船,它们被组成编队,叫前营、后营、中营、左营、右营;两栖部队用于登陆行动;仪仗队担任近卫和对外交往时的礼仪,庄严威武. 按照下西洋的任务,郑和船队人员主要有五个部分:指挥部分、航海部分、外交贸易部分、后勤保障部分、军事护航部分.指挥部分:整个船队的中枢,对航行、外交、贸易、作战等进行指挥决策.郑和职务是钦差正使总兵太监;航海部分:航海业务、修船的、预测天气的等;外交贸易部分:外交礼仪的、进行贸易的、联络翻译的;后勤保障部分:管理财务的、后勤供应的、起草文书的、医务人员等;军事护航部分:负责航行安全和军事行动的. 从对郑和船队人员组成研究,编制是完善的、严密的,体现了古代中国人民丰富航海经验,确保郑和下西洋的实现. 【发展海外贸易】 郑和下西洋发展的海外贸易包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易。 郑和作为明朝的使者，每到一地，都代表明朝皇帝拜会当地国王或酋长，同他们互赠礼品，向他们表示通商友好的诚意。郑和还同各国商民交换货物，平等贸易，购回当地的特产象牙、宝石、珍珠、珊瑚、香料等。 【航海装备－宝船】 据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。 《明史o兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。 在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫&宝船&。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫&马船&。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫&粮船&。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫&坐船&，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫&战船&，长十八丈，宽六丈八尺。可见，郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。我们可以说，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的。 肯定派 认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。 对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。 南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。 伊本o白图泰（ibn Battuta）（年）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。 质疑派 认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。 根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。 至今未有人复制能够实际航行的44丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。 即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。 【航海技术】 根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48 方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航)，在当时是最先进的航海导航技术。郑和的船队，白天用指南针导航，夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向。由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决，故郑和的船队能够在“洪涛接天，巨浪如山”的险恶条件下，“云帆高张，昼夜星驰”，很少发生意外事故。白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。 体现郑和下西洋航海技术,主要表现在三个方面: 1、天文航海技术 中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置.郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来,提高了测定船位和航向的精确度,人们称“牵星术”.用“牵星板”观测定位的方法,通过测定天的高度,来判断船舶位置、方向、确定航线. 这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平. 2、地文航海技术 郑和下西洋的地文航海技术,是以海洋科学知识和航海图为依据,运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器,按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线.航行时确定航行的线路,叫作针路,罗盘的误差,不超过2.5度. 3、《郑和航海图》 《郑和航海图》得以传世,多亏明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中.原图呈一字形长卷,收入《武备志》时改为书本式,自右而左,有图20页,共40幅,最后附“过洋牵星图”二幅.海图中记载了530多个地名,其中外域地名有300个,最远的东非海岸有16个.标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等.其中明确标明南沙群岛(万生石塘屿)、西沙群岛(石塘)、中沙群岛(石星石塘),1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁,纪念这位伟大的航海家. 《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集.该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比,《郑和航海图》制图的范围广,内容丰富,虽然数学精度较其低,但实用性胜过波特兰海图.英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出:关于中国航海图的精确性问题,米尔斯(Mills)和布莱格登(Blagdon)曾作了仔细的研究,他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线,而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价. 郑和下西洋折射出的中国先进航海科技光辉,表现了中国古代人的伟大智慧,从而创造了郑和下西洋的伟大航程. 【郑和下西洋的意义】 郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。 在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。 郑和档案被毁之谜：据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。明宪宗成化年间，皇上下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到，已被车驾郎中刘大夏事先藏起来。项忠追问官员，库中档案，怎么能够失去？当时在场的刘大夏说“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处？旧档案虽在，也当销毁，怎么还来追问？”。 《郑和出使水程》应当包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，账目等。大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。大批郑和档案失踪，给郑和研究带来很大的困难和限制。 郑和发现美洲论：在2002年出版的畅销书《1421年：中国发现世界》中，前英国皇家海军潜水艇指挥官加文o孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行，并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点。 日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张1763年绘制的附注有永乐16年(1418年)的中国航海地图。该中国航海地图有详细的航海区域，以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓。除此以外，该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛），以及澳洲土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描术。唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载。 根据该地图的收藏家中国律师刘刚称，他是在2001年以500美元从一个上海商人处购得该地图，并且因为读过上文提到的《1421年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义。 郑和航行前后达28年,他访问了30多个国家和地区。每到一地，郑和赠给各国国王厚礼，以示友好，船队带去丝绸、瓷器、铜铁器、金银和其他手工业品交换当地特产。随行官员随时记录见
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