ex200小松挖掘机油门大灯连电后,油门不管用了,钥匙门也不管用了怎么修,

日立EX200-5挖掘机油门电机
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日立EX200-5挖掘机油门电机
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产品型号:齐全
品&&&&&&&&牌:日立
所&&在&&地:广东广州
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日立EX200-5挖掘机油门电机
广东宏信挖掘机配件有限公司专业销售:日立、大宇、加藤、住友、现代、神钢、沃尔沃、小松、卡特、厦工、玉柴、洋马、柳工、三一、徐工、 晋工,龙工,山河智能、临工、久保田等品牌挖掘机正副厂配件,挖掘机驾驶室、电脑板、发动机、传动臂、行走马达 、行走牙箱、旋转马达、水箱、机油泵总成、增压器、液压油散热器、机油散热器、回转减速箱总成、回转泵胆、中心分油器总成、柴油泵总成、回转马达轴、分配阀、液压油缸、配油盘、提升器、摇摆总成、回程盘转动轴、斜盘总成、先导泵总成、泵胆、柱塞、泵筒、大臂油缸、中臂油缸、铲斗油缸、张紧油缸 、电磁阀总成、回转支承总成、操纵阀总成、操纵阀活塞、显示屏、全车线束、旋转牙箱、大转盘、分配阀、柱塞泵总成、挖斗、液压油缸、泵芯、泵筒、水箱、四轮一带、引导轮、机油泵、等挖掘机配件。
现代:55-7、60-7、130Lc-5、210-3、210-5D、220-5、225LC-7、330-5
日立:zX200-6-8、zX230-6、zX240-8、zX330-6、zX60-6、zX120-6
小松:PC75uu-2、PC120-6、PC130-6、PC200-5、PC200-6、PC200-7、PC220-6、PC300-6
斗山(大宇):DH55CC-5、DH55-7、DH220-7、DH225-7、DH258-5、DH300-5
沃尔沃:EC55、EC60、EC140、EC210、EC240、EC290、EC360
神钢:SK60-6、SK120-6、SK200-5、SK200-6、SK230-6
卡特:307B、312B、320B、320C、330B
住友:SH60、SH1CC0、SH120、SH200-3、SH280
加藤:HD823MR222、HD-512222、H5BMR222、HD2045222、HD204522、HD1430、HD1023222
三一:SY55C-9 SY65C-9 SY75C-9 SY135C-8 SY205C-8 SY215C-8
柳工:904C、906C、960D、908C、915D、920D、922D、923D、925D
洋马:VIO35(3.28T)&& VIO55(5.32T)& VIO75(7.77T)
玉柴:yc35-8 yc50-8 yc55-8 yc60-8
徐工:XE40、XE60、XE80、XE215C、XE230C、XE370C、XE260C
晋工:JGM906、JGM915-LC、JGM923、JGM924
龙工:LG6225、LG6060、LG6150、LG6215、LG6085、LG6065、LG6360、LG6235、LG6090
山河智能:SWE130N9、SWE130W、SWE70N9、SWE80N9、SWE90N9、SWE150LC、SWE210
临工:LG6360E、LG6300E、LG6250E、LG6225E、LG6210E、LG6150E、LG690E、LG660、LG665、LG685
久保田:KX161-3S、KX165-5、U15-3S、KX155、KX163-5、KX135-3S、KX183-3
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  故障现象:
  EX200-5挖掘机点火钥匙置on位置时,EC马达油门拉臂不能正常回到起动油门位置,而是EC马达输出轴转动角度过大,即使重新调整EC马达怠速,点火钥匙从off转至on位置后,EC马达油门拉臂仍不能正常回到起动油门位
置,以致无法启动发动机.
日立EX200-5挖掘机无法启动发动机
  日立EX200-5挖掘机无法启动发动机故障检查步骤:
  1 断开EC马达控制线接头,点火钥匙从off转至on位置时用示波器检测MC控制信号电压波形,结果正常.
  2 用万用表检测EC马达两组线圈阻值,结果正常.
  3 断开EC马达位置传感器线接头,点火钥匙置on位置时用高阻抗数字万用表检测发动机控制表盘单元输出电压,结果正常.
  4 用万用表检测EC马达位置传感器阻值,结果正常.
  5 拆检EC马达,发现EC马达位置传感器输入轴传动齿轮为黑色橡胶材料所制,材质较软,由于使用时间过长,橡胶齿轮与传感器输入轴配合的孔变大,齿轮不能带动传感器轴同步转动.
  故障处理方法:更换传感器齿轮,装配试车,故障消除.
  日立EX200-5挖掘机无法启动发动机故障分析:
  EC马达位置传感器实际上就是一个可变电阻器.挖掘机MC控制EC马达转动角度的大小,是通过检测传感器输出电压值来确定的,当传感器输出电压值小于MC设定值时,MC继续输给EC马达控制脉冲电压,使EC马达继续转动
,EC马达转动同时,带动位于EC马达内的传感器齿轮,齿轮转动使传感器输入轴转动,改变传感器阻值,从而使传感器输出电压值发生变化.当传感器输出电压值等于MC设定值时,MC停止输给EC马达控制信号,使EC马达停止转
  本案例中EC马达位置传感器齿轮与轴配合间隙过大.EC马达转动时,齿轮不能带动传感器轴同步转动,而是传感器的轴转动角度小于齿轮转动角度,所以发生MC虽然已经发出控制发动机油门到起动位置的信号,然而MC检
测到的传感器输出电压值却小于设定值,所以MC继续控制EC马达转动,而实际上此时EC马达已转过发动机启动位置,到达发动机熄火位置,所以导致无法启动发动机.
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一台日立挖机,装备4HK1发动机,大修后,无法起动。我于是去了现场。该机的发动机电脑位于驾驶室仓的背后,而不驾驶舱内部。
首先利用挖机仪表中的自诊断功能,按住右上角的按键,再打开钥匙,此时诊断菜单可以出现,调取故障码为636-7,查阅维修手册解释为凸轮轴角度传感器相位不匹配。对发动机性能的影响为操作时不受影响。停机后不能重新起动。标准故障代码为P1345。DTC:P1345(闪烁代码16)凸轮传感器不在相位。
故障码分析:当飞轮齿经过传感器时,曲轴位置(CKP)传感器产生脉冲。此外,当安装在供油泵凸轮轴齿轮上的用于信号检测的传感孔经过传感器时,凸轮轴位置(CMP)传感器就同CKP
传感器一样,产生脉冲。当CKP 传感器与CMP 传感器的脉冲号正常但相互之间不同步时,ECM 设定DTC。
&DTC 被设定的前提:
& 钥匙开关输入电压为18 V 或更高。
& 未检测到DTC P0335、P0336、P0340、P0341、P1345 或P1635。
& 凸轮脉冲正常
& 曲轴脉冲正常
从故障设定的前提分析,该机的凸轮轴与曲轴的传感器自身及电路是正常的,为了证明,我还是利用OWON示波器测量了两个传感器。波形正常。在此做一下说明,利用示波器的时候,信号笔连接信号线,而搭铁线一定连接传感器的搭铁线,而不应该连接车身搭铁。不然测得的波形存在大量干扰,无法利用波形进行判断。在汽车上测试时也是这样。
从以上分析,应该是大修装配时候,曲轴与凸轮轴错齿了。建议机修工对正时进行检查。虽然返工比较累,但必须要检查正时记号是否正确。期间我问过机修工,他们在拆卸时候,是否标注记号,他说因为曾将维修过该型发动机,本次维修没有标注。
在维修日立挖机的过程中,其实还可以通过连接线直接连接电脑的K线端子的,不过该机的仪表诊断非常准确,在维修过程中没有诊断仪的情况下可以利用仪表当中的提示,进行维修诊断。
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神钢、卡特、小松、现代、日立、斗山、沃尔 06月19日
小松-现代-大宇-沃尔沃-神钢-卡特-住 06月05日
范围包括卡特、小松、住友、日立、现代、斗 04月23日
0-6、zX240-8、zX330-6、 06月19日
挖掘机配件有限公司主营小松-日立-加藤- 06月19日
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