萌新骑手要买怎么样的骑行在自行车坐垫上摩擦会更合适？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-05-13 20:02 标签： 在自行车坐垫上摩擦
换，必须换。车是为人服务的，你是骑行，不是上刑，不舒服那就是车的问题，不是你的问题。什么让你适应的、说你肌肉锻炼不到位的，不用听，谁屁股疼谁知道，要是每次骑行都跟上刑似的，没等你适应早脱坑了。作为一个大屁股胖子，我就明说了，山地车随车原厂座，包括挑600，以及某些副厂的硬座，对于体重/屁股大的骑手来说，有一个算一个，都跟开了刃差不多，体验极差，天王老子来也是差，谁要觉得胖子不减肥没资格对车说三道四，那你高贵，你说的都对。新车到手一件事儿肯定是换座，没二话。推一个我用在XTC800上的，便宜喽嗖的四十来块，用了快4年了，除了表皮有点磨损，体验提升的不是一点半点，那真是‘上刑’和‘骑行’的区别。舒服还不影响发力，特别是对于我这种不爱穿骑行裤的那更是无敌友好。
近年来，3D打印自行车坐垫在行业里逐渐展露头角，成为诸多专业车手以及骑行爱好者们的新宠。在这其中，清锋科技生产的3D打印自行车坐垫展现出的“舒适”、“透气”、“分区减震”、“无压迫”等优势，深受消费者们的喜爱，已经在市场上接受过近两年验证。而在制造端，清锋3D打印自行车坐垫解决方案也提供了更具有“突破性”的优势。一款舒适的坐垫往往起源于“设计”，好的设计会考量不同车型和骑手的需求，找出适配大多数人的最佳方案，包括尺寸、不同部位的软硬度以及对应的材料等。然而受到单一材料性能的束缚，要把好的设计转化为真正的产品，传统制造不得不选择多种材料来实现想要的性能，包括皮件、弓素材、底壳、发泡材料，进而引发多道繁琐复杂的生产工序。首先要对发泡材质进行灌注、烘烤定型、冷却、修正，和底壳结合之后，还将经过裁剪、印刷、刺绣、上胶、烘烤的皮件，包住泡棉和底壳的结合体，才可以将底弓安置到底壳下。这其中每一道工序都要经过专业且熟练的工作人员，以及精准的注塑模具和压型机器。哪怕是一个专业的坐垫厂商，制作一个不带底弓的自行车坐垫也需要最少十几道甚至二十道工序才能完成。（以上内容来源于网络）但3D打印制作的晶格坐垫在生产环节只需要“1”道工序。这种优势源于3D打印可以用一种材料实现多种材料性能，无需大型机械设备开模、压型，直接一体打印成型，将灌注、烘烤、裁剪、上胶等在内的十几道工序压缩成一道——“打印”。且3D打印为增材制造，其生产的3D打印自行车坐垫中的晶格结构是直接打印出来不需要切割的，相较于实心坐垫不仅减轻重量，同时大幅减少了材料的使用，降低了成本，也让环保指数随之增加。也正是3D打印无需开模、线上设计的优势，清锋不仅可以完成大多数骑行者的普通坐垫的线上设计，同时能够满足例如公路车、山地车这样不同场景下的专业骑行坐垫的设计需求；传统自行车坐垫的设计例如山地车，考虑到使用场景复杂且骑行姿势需要经常改变，为了让腿部发力更直接，通常都不得不舍弃舒适性，设计为瘦长型的窄小、硬度较高的坐垫。但通过对自行车坐垫进行晶格结构的设计，不仅可以让自行车坐垫拥有“超强”的性能，也能够保留甚至还能够提升“舒适度”，数字化的坐垫模型还可以灵活调整长短、坐宽；针对缓冲区不同、坐垫承重区域范围不同、使用场景不同的3D打印自行车坐垫还可以通过调整晶格结构改变坐垫不同区域的软硬度，来达到“缓震”、“舒适”的效果，适配不同的产品品类在支撑、舒适度等方面的需求。同时也正是因为线上的处理方式，在产品验证阶段，不仅可以对3D打印自行车坐垫进行在线仿真模拟，一体打印出来的3D打印自行车坐垫在骑行测试后，通过软件调整晶格结构即可快速迭代，达到兼具性能与舒适的骑行效果。在品质方面，清锋自研高弹性EM材料也能够提供有力的保证，其在回弹性、抗撕裂、耐低温等物理性能上更优。通过其打印的鞋中底在经过100万次测试后依旧能够不打折扣，拥有“如初”的回弹性。相较于普通自行车坐垫，3D打印自行车坐垫在太阳暴晒、低温等环境下较少出现脱胶、断裂、破损等情况，能够经受住更严苛的环境考验，且使用寿命更长。截至目前，清锋3D打印自行车坐垫在市场上接受到近两年的验证，已经陪伴骑行者们在不同季节和环境中骑行几百公里甚至上千公里。

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