去西藏旅游的话题近段时间一直频频登上热搜榜，工信部宣布取消通信行程卡“星号”标记，是时候外出旅游了，那么在夏季去西藏哪些地方的风景最好呢？你最想要去哪里？1、拉萨扎叶巴寺说起拉萨，大家第一个想到的都会是布达拉宫，但其实拉萨这座宝藏城市，真的有太多不为人知的美景了，比如“悬崖上的寺庙”——扎叶巴寺。藏族朋友的歌谣里唱到“西藏的灵地在拉萨，拉萨的灵地在叶巴”歌中的叶巴，即是“扎叶巴寺”。相传，扎叶巴寺是松赞干部，为其爱妃赤尊公主所建，距今已经有1500多年的历史了，比1300多年的布达拉宫还要古老。扎叶巴寺背倚悬崖岩洞与寺庙融为一体，其内有大大小小108个修行洞，夏天去扎叶巴寺是最好的时节，其周边的植被绿意盎然，各色的野花也开得恰如其分，倚靠悬崖而建的独特寺庙，被花、草、树木拥入怀中，人文与自然融为一体，确实是一处值得拜访的“灵地”!2、日喀则吉隆沟吉隆沟被称作“喜马拉雅的后花园”，更有“一山显四季，十里不同天”之美誉，吉隆沟是喜马拉雅五大沟中最深的一道，全长近百里，且海拔仅约2800米气候湿润，风景绝佳。此间浓缩了西藏80%的美景，雪山、瀑布、草甸、原始森林应有尽有，吉隆沟还是野生动物的天堂，雪豹、藏马鸡、猞猁、长尾叶候等，各种各样的珍稀动物在此间繁衍生息。吉隆沟不仅美景迷人，因与尼泊尔仅有一山之隔，因此更是西藏从古自今重要的对外交流和通商口岸。3、林芝鲁朗林芝本就有“西藏江南”之称特别是夏季，树木苍翠，鲜花遍野完全不负其“西藏江南”的盛誉而林芝深处的鲁朗夏季，更是美得不像话。绿草如茵的牧场，夹杂着星星点点的野花，错落有序的民居周围，是悠闲觅食的牛羊，云雾缭绕的的林海，与洁白无瑕的雪山，相互映衬夏季的鲁朗，真不愧是过林卡和露营的热门首选地。4、山南库拉岗日夏季去山南，一定要来一场绿野寻踪，而库拉岗日便是那目的地。库拉岗日海拔高至7538米，是山南海拔最高的高峰，而库拉岗日徒步路线作为西藏三大经典徒步路线之一，更是深受户外爱好者的喜欢，陈坤周迅也曾走过。这个季节，徒步库拉岗日，不仅可以看到遍布的雪山、林立的冰川，还能欣赏到镶嵌于雪山之间如蓝宝石一般的“一措再措”，那开遍山野的高山杜鹃，更是让人彷如闯进了童话世界一般。5、阿里玛旁雍措西藏旅行爱好者常说一句话“不至阿里，枉至西藏”西藏以西的阿里，神秘又绮丽确实很难让人不爱，而作为西藏三大圣湖之一的玛旁雍措，则是去阿里一定不可错过的风景，玛旁雍措湖水蔚蓝、水清如镜。夏季，湖畔边水草青碧，还能远眺纳木那尼峰，如果有机会，来一场美好的夏日露营吧！一边品着小酒、晒着暖阳、一边欣赏美景，单是想想就觉得温馨！6、昌都三色湖昌都的三色湖，不似然乌湖那般有名气，但其风光秀丽，却完全不输然乌三色湖，身藏于群山之间，三个湖泊在阳光的照耀下，呈现出黑、黄、白三种颜色。昌都三色湖俯瞰如一个不规则的“品字”有“黄湖看草、黑湖看花、白湖看树”一说，夏季的三色湖山峰高耸、草木葱郁，且鸟语花香，黑湖湖畔点缀着一簇簇杜鹃花，姹紫嫣红，十分好看。而白湖的环湖一带，是成片的沙棘林，与远处的雪山相互辉映，而黄湖畔的湿地沼泽，则是芳草萋萋、蝴蝶纷飞的景象。夏天的三色湖，真就如人间仙境一般。7、那曲萨普神山萨普神山以其正三角金字塔形的外观惊艳四座，近年来，深的游客们的喜爱，是西藏的热门网红景点之一、这集雪山、冰川和湖泊于一体的景区，不论哪个季节去都很美、但夏季的萨普，因有青青草甸的陪衬，比起其他季节的冷峻和空旷，色彩更加浓烈和斑斓，看上去多了几分温暖和亲切，真的就像童话里的“伊甸园”一样，让人沉迷其间，流连忘返！

　　文化可以去创造，但是要想传承下来并没有那么简单。历史上有名的建筑有着许多，我大中华的几千年文化历史也不是闹着玩的！　　那么，本期民族文化盘点中国最古老的建筑。　　中国古建筑第一国宝：五台山佛光寺　　五台山佛光寺属世界文化遗产，位于山西省五台县的佛光新村，寺内正殿即东大殿，建于唐朝大中十一年，即公元857年。佛光寺大殿现为中国现存规模最大的唐代木构建筑暨第二早的木结构建筑（仅次于五台县的南禅寺大殿）。　　它打破了日本学者的断言：在中国大地上没有唐朝及其以前的木结构建筑，因此被建筑学家梁思成誉为“中国第一国宝”。寺内唐代木构大殿、彩塑、壁画、墨书题记、金建文殊殿、魏唐墓塔、唐石经幢等，都是具有高度历史、艺术价值的珍贵文物。　　山西五台山佛光寺属全国重点文物保护单位，五台县的佛光新村，距县城三十公里。因此寺历史悠久，寺内佛教文物珍贵，故有“亚洲佛光”之称。寺内正殿即东大殿，于公元857年建成。　　从建筑时间上说，它仅次于建于唐建中三年（公元782年）的五台县南禅寺正殿，在全国现存的木结构建筑中居第二。佛光寺的唐代建筑、唐代雕塑、唐代壁画、唐代题记，历史价值和艺术价值都很高，被人们称为“四绝”。　　据记载，佛光寺始建于北魏孝文帝时期（公元471——499年）。唐朝时，法兴禅师在寺内兴建了高达三十二米的弥勒大阁，僧徒众多，声名大振。唐武宗会昌五年（公元845年），大举灭佛，佛光寺因此被毁，仅一座祖师塔幸存。公元847年，唐宣宗李忱继位，佛教再兴，佛光寺得以重建。之后，宋、金、明、清，均对佛光寺进行了修葺。　　1937年6月，中国当代着名建筑学家梁思成和夫人林徽因亲赴山西五台县对佛光寺进行了考察、测绘。1949年后，政府和人民对佛光寺着意加以保护。如今，佛光寺外青山环抱，寺内古木参天，殿堂巍峨。这里既是佛教信徒朝拜的圣地，也是旅游者们观光的胜地。　　佛光寺建在半山坡上。东、南、北三面环山，西面地势低下开阔。寺因势而建，坐东朝西。全寺有院落三重，分建在梯田式的寺基上。寺内现有殿、堂、楼、阁等一百二十余间。其中，东大殿七间，为唐代建筑；文殊殿七间，为金代建筑，其余的均为明、清时期的建筑。你可能也喜欢：山西佛教音乐代表：五台山佛乐文化中国的国家地质公园：五台山海拔多少米南五台山门票价格，南五台山怎么去牢记十条！五台山许愿注意事项介绍　　世界上最大的宫殿：故宫　　北京故宫是中国明清两代的皇家宫殿，旧称为紫禁城，位于北京中轴线的中心，是中国古代宫廷建筑之精华。北京故宫以三大殿为中心，占地72万平方米，建筑面积约15万平方米，有大小宫殿七十多座，房屋九千余间。是世界上现存规模最大、保存最为完整的木质结构古建筑之一。　　北京故宫于明成祖永乐四年（1406年）开始建设，以南京故宫为蓝本营建，到永乐十八年（1420年）建成。它是一座长方形城池，南北长961米，东西宽753米，四面围有高10米的城墙，城外有宽52米的护城河。紫禁城内的建筑分为外朝和内廷两部分。外朝的中心为太和殿、中和殿、保和殿，统称三大殿，是国家举行大典礼的地方。　　内廷的中心是乾清宫、交泰殿、坤宁宫，统称后三宫，是皇帝和皇后居住的正宫。北京故宫被誉为世界五大宫之首（北京故宫、法国凡尔赛宫、英国白金汉宫、美国白宫、俄罗斯克里姆林宫），是国家AAAAA级景区，1961年被列为第一批全国重点文物保护单位，1987年被列为世界文化遗产。　　1949年中华人民共和国成立以后，对故宫建筑进行了大规模的修缮，同时整理出大量的文物。1961年国家颁布故宫为全国重点文物保护单位。故宫博物院现存文物150万件（套）。1987年故宫被联合国教科文组织列为“世界文化遗产”，辟为“故宫博物院”。　　21世纪以来，故宫博物院平均每年接待中外观众600—800万人次。随着旅游事业的发展，观众的人数有增无减，可见人们对紫禁城的兴趣长盛不衰。2013年8月15日，寿康宫在进行原状陈列后，也正式展出。而位于慈宁宫的雕塑馆在2015年5月31日开馆。而按照2015年规模，到2020年故宫的开放面积将达76%。　　紫禁城正在进行文物古迹修缮、环境整治、扩大陈列展览的开放区域。2014年11月23日，北京故宫吉祥物首度对外亮相，该吉祥物源自中国传统的吉祥龙凤形象，分别为龙“壮壮”和凤“美美”。2015年10月11日，故宫博物院正式对观众开放慈宁宫区域、午门雁翅楼区域、东华门等新的区域，使故宫的开放面积由目前的52%增加至65%。你可能也喜欢：故宫南三所是什么地方，它有什么作用具有悠久历史文化的沈阳故宫明清的皇家宫殿：故宫的风水和数理　　年代最久水利工程：都江堰　　都江堰位于四川省成都市都江堰市灌口镇，是中国建设于古代并使用至今的大型水利工程，被誉为“世界水利文化的鼻祖”，是全国着名的旅游胜地。通常认为，都江堰水利工程是由秦国蜀郡太守李冰及其子率众于公元前256年左右修建的，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程，也是全国重点文物保护单位。　　都江堰是世界文化遗产（2000年被联合国教科文组织列入“世界文化遗产”名录）、世界自然遗产（四川大熊猫栖息地）、全国重点文物保护单位、国家级风景名胜区、国家AAAAA级旅游景区。都江堰位于四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，始建于秦昭王末年（约公元前256～前251）。　　都江堰是蜀郡太守李冰父子在前人鳖灵开凿的基础上组织修建的大型水利工程，由分水鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口等部分组成，两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原成为水旱从人、沃野千里的"天府之国"，至今灌区已达30余县市、面积近千万亩。　　都江堰是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程，凝聚着中国古代劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶。都江堰风景区主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园、玉女峰、灵岩寺、普照寺、翠月湖、都江堰水利工程等。　　秦蜀郡太守李冰建堰初期，都江堰名称叫“湔堋”，这是因为都江堰旁的玉垒山，秦汉以前叫“湔山”，而那时都江堰周围的主要居住民族是氐羌人，他们把堰叫做“堋”，所以都江堰就叫“湔堋”。三国蜀汉时期，都江堰地区设置都安县，因县得名，都江堰称“都安堰”。同时，又叫“金堤”，这是突出鱼嘴分水堤的作用，用堤代堰作名称。　　唐代，都江堰改称为“楗尾堰”。因为当时用以筑堤的材料和办法，主要是“破竹为笼，圆径三尺，以石实中，累而壅水”，即用竹笼装石，称为“楗尾”。直到宋代，在宋史中，才第一次提到都江堰：“永康军岁治都江堰，笼石蛇决江遏水，以灌数郡田。”　　关于都江这一名称的来源，《蜀水考》说：“府河，一名成都江，有二源，即郫江，流江也。”流江是检江的另一种称呼，成都平原上的府河即郫江，南河即检江，它们的上游，就是都江堰内江分流的柏条河和走马河。《括地志》说：“都江即成都江”。从宋代开始，把整个都江堰水利系统的工程概括起来，叫都江堰，才较为准确地代表了整个水利工程系统，一直沿用至今。你可能也喜欢：令人望而惊叹的成都都江堰聪明绝世，历史上最聪明的十个人五福是指哪五福，分别代表什么意思中国古代十大美男简介，古代十大美男复原图　　世界屋脊的明珠：布达拉宫　　布达拉宫（藏文：，藏语拼音：bodala，威利：potala），坐落于于中国西藏自治区的首府拉萨市区西北玛布日山上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。　　布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，是藏式古建筑的杰出代表，中华民族古建筑的精华之作，是第五套50元背面的风景图案。主体建筑分为白宫和红宫两部分。宫殿高200余米，外观13层，内为9层。布达拉宫前辟有布达拉宫广场，是世界上海拔最高的城市广场。　　布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建。1645年（清顺治二年）五世达赖洛桑嘉措重建布达拉宫之后，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，旧时西藏政教合一的统治中心。　　布达拉宫是藏传佛教的圣地，每年至此的朝圣者及旅游观光客不计其数。1961年3月，国家列为首批全国重点文物保护单位；1994年12月，联合国教科文组织列其为世界文化遗产；2013年1月，国家旅游局又列为国家AAAAA级旅游景区。　　布达拉宫是中国首批被列为国家重点文物保护单位，也是世界十大土木建筑之一。集中西藏宗教、政治、历史和艺术诸方面于一身。可以说，布达拉宫是“西藏历史的博物馆”。　　布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，坚实墩厚的花岗石墙体，松茸平展的白玛草墙领，金碧辉煌的金顶，具有强烈装饰效果的巨大鎏金宝瓶、幢和红幡，交相映辉。红、白、黄三种色彩的鲜明对比，分部合筑、层层套接的建筑型体，都体现了藏族古建筑迷人的特色。布达拉宫是藏建筑的杰出代表，也是中华民族古建筑的精华之作。你可能也喜欢：历史名迹：布达拉宫故宫风水比较气势雄伟的拉萨布达拉宫22个中国汉字最难写的字是什么字民间传说：黑白无常的故事　　中国第一塔：嵩岳寺塔　　嵩岳寺塔，位于登封市城西北5公里嵩山南麓嵩岳寺内。嵩岳寺始建于北魏宣武帝永平二年，原为宣武帝的离宫，后改建为佛教寺院；孝明帝正光元年改名“闲居寺”，并广为增建，殿宇达千余间，僧众700余人。隋文帝仁寿二年改名嵩岳寺，唐朝武则天和高宗游嵩山时，曾把嵩岳寺作为行宫。　　当时楼阁相连，亭殿交辉，盛极一时。据李邕《嵩岳寺碑记》载：“广大佛刹，殚极国才，济济僧徒，弥七百众。落落堂宇一千间。”现塔院内大雄殿及两侧的伽蓝殿、白衣殿均为清时所建，惟此塔为北魏时物，是我国古建筑中的瑰宝，中国现存最古的砖塔。　　1961午3月4日，国家公布为第一批全国重点文物保护单位。2010年8月1日联合国教科文组织第34届世界遗产大会审议通过，包含嵩岳寺塔在内的“天地之中”历史建筑群入选世界文化遗产。　　河南登封嵩岳寺塔，简称“嵩岳寺塔”，位于郑州登封市城西北5公里处中岳嵩山南麓峻极峰下嵩岳寺内。嵩岳寺始建于北魏永平二年（公元509年），原是北魏宣武帝的离宫，后改为佛教寺院，正光元年（公元520年）改名闲居寺。隋仁寿二年（公元602年）改名嵩岳寺。　　唐武则天和高宗游嵩山时，曾把嵩岳寺改作行宫。现在塔前的山门和塔后的大雄殿及两侧的伽蓝殿、白衣殿均为近代改建。该塔历经1400多年风雨侵蚀，仍巍然屹立，是中国现存最早的砖塔，也是全国古塔中的孤例。嵩岳寺塔为砖筑密檐式塔，也是唯一的一座十二边形塔，其近于圆形的平面，分为上下两段的塔身，与印度“stupa”相当接近，是密檐塔的早期形态。　　联合国教科文组织第34届世界遗产大会2010年8月1日审议通过，将“天地之中”8处11项历史建筑列为世界文化遗产，包括少林寺建筑群（常住院、初祖庵、塔林）、东汉三阙（太室阙、少室阙、启母阙）和中岳庙、嵩岳寺塔、会善寺、嵩阳书院、观星台。你可能也喜欢：十大最有气质的乐器，让你散发迷人气质上古十大魔神都有哪些，上古十大魔神谁最厉害中国四大凶兽，一个比一个凶中国上古十大神兽，不是只有龙　　天下第一桥：赵州桥　　赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。建于隋朝年间公元595年－605年，由着名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二早（还有一座小商桥）、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。　　赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。1961年被国家列为第一批全国重点文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。它是中国第一座石拱桥，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。　　该桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是中国现存最早、保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。　　桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：　　一、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。　　二、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。　　三、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。　　四、全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹引涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。你可能也喜欢：历史名建筑：赵州桥的传说赵州桥头说张果老的传说汉族男娶回族女，回族为什么不能嫁汉族华西村的女生不能外嫁的原因是什么？　　大型寺庙建筑典范：曲阜孔庙　　孔庙（本庙）位于山东省曲阜市南门内，是第一座祭祀孔子的庙宇，初建于公元前478年，以孔子的故居为庙，以皇宫的规格而建，是我国三大古建筑群之一，在世界建筑史上占有重要地位。各种建筑总计100余座，460余间，占地面积约95000平方米。　　孔庙内的圣迹殿、十三碑亭及大成殿东西两庑，陈列着大量碑碣石刻，特别是这里保存的汉碑，在全国是数量最多的，历代碑刻亦不乏珍品，其碑刻之多仅次西安碑林，所以它有我国第二碑林之称。孔庙是中国现存规模仅次于故宫的古建筑群，是中国三大古建筑群之一，堪称中国古代大型祠庙建筑的典范。　　孔庙是我国历代封建王朝祭祀春秋时期思想家、政治家、教育家孔子的庙宇。它是一组具有东方建筑特色、规模宏大、气势雄伟的古代建筑群。曲阜孔庙则是祭祀中孔子的本庙，位于孔子故里山东曲阜城内，又称“阙里至圣庙”，与南京夫子庙、北京孔庙和吉林文庙并称为中国四大文庙。　　孔庙始建于鲁哀公十七年（公元前478年），历代增修扩建，与相邻的孔府、城北的孔林合称“三孔”。曲阜孔庙被建筑学家梁思成称为世界建筑史上的“孤例”，现为世界文化遗产、中华人民共和国全国重点文物保护单位，与北京故宫、承德避暑山庄并列为中国三大古建筑群。　　孔庙平面呈长方形，占地14万平方米，南北长0.7公里。整个孔庙的建筑群以中轴线贯穿，左右对称，布局严谨，共有九进院落，前有棂星门、圣时门、弘道门、大中门、同文门、奎文阁、十三御碑亭。　　从大圣门起，建筑分成三路：中路为大成门、杏坛、大成殿、寝殿、圣迹殿及两庑，分别是祭祀孔子以及先儒、先贤的场所；东路为崇圣门、诗礼堂、故井、鲁壁、崇圣词、家庙等，多是祭祀孔子上五代祖先的地方。　　西路为启圣门、金丝堂、启圣王殿、寝殿等建筑，是祭祀孔子父母的地方。全庙共有五殿、一祠、一阁、一坛、两堂、十七碑亭、五十三门坊，共计有殿庑四百六十六间，分别建于金、元、明、清及民国时期。孔庙内最为着名的建筑有：棂星门、二门、奎文阁、杏坛、大成殿、寝殿、圣迹堂、诗礼堂等。你可能也喜欢：山东曲阜孔庙的风水，揭秘你所不知道的秘密胡同古迹：北京国子监孔庙门票多少钱中国古代十大名刀，你想不想拥有一把胆小勿看！回族女孩割礼图片　　唐陵中的杰作：乾陵　　乾陵位于陕西省咸阳市乾县县城北部6公里的梁山上，为唐高宗李治与武则天的合葬墓。乾陵建成于唐光宅元年（684年），神龙二年（706年）加盖，采用“因山为陵”的建造方式，陵区仿京师长安城建制。　　除主墓外，乾陵还有十七个小型陪葬墓，葬有其他皇室成员与功臣。乾陵是唐十八陵中主墓保存最完好的一个，也是唐陵中唯一一座没有被盗的陵墓。1961年3月4日，乾陵被国家公布为第一批全国重点文物保护单位。　　乾陵是唐代“依山为陵”纪念性建筑工程的杰作，是唐高宗和武则天的合葬墓。秦汉以后，皇帝、皇后多不合葬，而乾陵夫妻“二圣”合葬墓独树一帜。乾陵是唐代帝王陵墓中唯一发现有双重城垣的墓葬，内城象征京城长安的皇城。　　外城相当于官员和土民居住的郭城，反映了当时中国古代都城的整体格局。乾陵也是唯一历经千年未被盗掘的唐代帝王陵，其地宫遂道编号刻字砌石已被发现，出土有细腰铁拴板、锡铁锭等，具有一般陵墓所没有的独特价值。　　乾陵是陕西关中地区唐十八陵之一，位于陕西咸阳市乾县城北6公里的梁山上。梁山是圆锥形石灰岩山体，共有三峰，北峰最高，海拔1047.9米，泔河环其东，漠水绕其西，乾陵玄宫即位于北峰之上。梁南面两峰较低，东西对峙，中间为司马道，故而这两峰取名叫“乳峰”。　　中国历史上有两个乾陵——唐高宗李治乾陵和辽景宗耶律贤乾陵，一个在陕西乾县，一个在辽宁北宁，两陵相隔三百年。有趣的是两陵有许多相似之处——皇帝即位后都曾因长期患病不能上朝，都由皇后代理摄政，皇帝都先去世，皇后都曾以太后身份临朝称制，都做了一些有益于人民的事情，都是社会有所发展，都成为女政治家，也都有过艳史，死后都葬于乾陵，这在历代帝陵中都是少见的巧合。你可能也喜欢：一朝两代皇帝的合葬墓——乾陵令人闻风丧胆的传奇！史上十大巨兽排行满族姓氏尊贵排名居然是按这样排？　　现存最大的皇家园林：颐和园　　颐和园占地面积达293公顷，主要由万寿山和昆明湖两部分组成。各种形式的宫殿园林建筑3000余间，大致可分为行政、生活、游览三个部分。以仁寿殿为中心的行政区，是当年慈禧太后和光绪皇帝坐朝听政，会见外宾的地方。仁寿殿后是三座大型四合院：乐寿堂、玉澜堂和宜芸馆，分别为慈禧、光绪和后妃们居住的地方。　　宜芸馆东侧的德和园大戏楼是清代三大戏楼之一。颐和园自万寿山顶的智慧海向下，由佛香阁、德辉殿、排云殿、排云门、云辉玉宇坊，构成了一条层次分明的中轴线。山下是一条长700多米的“长廊”，长廊枋梁上有彩画8000多幅，号称“世界第一廊”。长廊之前是昆明湖。昆明湖的西堤是仿照西湖的苏堤建造的。　　万寿山后山、后湖古木成林，有藏式寺庙，苏州河古买卖街。后湖东端有仿无锡寄畅园而建的谐趣园，小巧玲珑，被称为“园中之园”。颐和园整个园林艺术构思巧妙，在中外园林艺术史上地位显着，是举世罕见的园林艺术杰作。　　颐和园，中国清朝时期皇家园林，前身为清漪园，坐落在北京西郊，距城区十五公里，占地约二百九十公顷，与圆明园毗邻。它是以昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖为蓝本，汲取江南园林的设计手法而建成的一座大型山水园林，也是保存最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为“皇家园林博物馆”，也是国家重点旅游景点。　　清朝乾隆皇帝继位以前，在北京西郊一带，建起了四座大型皇家园林。乾隆十五年（1750年），乾隆皇帝为孝敬其母孝圣皇后动用448万两白银在这里改建为清漪园，形成了从现清华园到香山长达二十公里的皇家园林区。咸丰十年（1860年），清漪园被英法联军焚毁。光绪十四年（1888年）重建，改称颐和园，作消夏游乐地。　　光绪二十六年（1900年），颐和园又遭“八国联军”的破坏，珍宝被劫掠一空。清朝灭亡后，颐和园在军阀混战和国民党统治时期，又遭破坏。1961年3月4日，颐和园被公布为第一批全国重点文物保护单位，与同时公布的承德避暑山庄、拙政园、留园并称为中国四大名园，1998年11月被列入《世界遗产名录》。　　2007年5月8日，颐和园经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区。2009年，颐和园入选中国世界纪录协会中国现存最大的皇家园林。中国现存规模最大、保存最完整的皇家园林，中国四大名园（另三座为承德避暑山庄、苏州拙政园、苏州留园）之一。　　颐和园位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，汲取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型天然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆。你可能也喜欢：北京颐和园昆明湖风水如何？昆明湖的故事清代皇家花园：颐和园的风水评价礼仪须知：西服穿着的三大禁忌古代所遗留下来的中国十大宝藏之谜　　江南名楼：岳阳楼　　岳阳楼位于湖南省岳阳市古城西门城墙之上，下瞰洞庭，前望君山，自古有“洞庭天下水，岳阳天下楼”之美誉，与湖北武昌黄鹤楼、江西南昌滕王阁并称为“江南三大名楼”。1988年1月被国家确定为全国重点文物保护单位。　　岳阳楼主楼高19.42米，进深14.54米，宽17.42米，为三层、四柱、飞檐、盔顶、纯木结构。楼中四根楠木金柱直贯楼顶，周围绕以廊、枋、椽、檩互相榫合，结为整体。作为三大名楼中唯一保持原貌的古建筑，其独特的盔顶结构，更是体现古代劳动人民的聪明智慧和能工巧匠的精巧的设计和技能。北宋范仲淹脍炙人口的《岳阳楼记》更使岳阳楼着称于世。　　岳阳楼坐西朝东，构造古朴独特，岳阳楼台基以花岗岩围砌而成，台基宽度17.24米，进14.54米，高度为0.65米。岳阳楼高度19米，在建筑风格上，前人将其归纳为木制、三层、四柱、飞檐、斗拱、盔顶。岳阳楼是纯本结构，整座建筑没用一钉一铆，仅靠木制构件的彼此勾连。　　“四柱”指的是岳阳楼的基本构架，首先承重的主柱是四根楠木，被称为“通天柱”从一楼直抵三楼。除四根通天柱外，其余的柱子都是四的倍数。其中廊柱有12根；檐柱是32根。这些木柱彼此牵制，结为整体，既增加了楼的美感，又使整个建筑更加坚固。　　斗拱是汉族建筑中特有的结构，由于古代汉族建筑中房檐挑出很长，斗拱的基本功能就是对挑出的屋檐进行承托。这种方木块叫做“斗”，托着斗的木条叫做“拱”，二者合称斗拱。岳阳楼的斗拱结构复杂，工艺精美，几非人力所能为，当地人传说是鲁班亲手制造的。斗拱承托的就是岳阳楼的飞檐，岳阳楼三层建筑均有飞檐。　　岳阳楼的楼顶为层叠相衬的“如意斗拱”托举而成的盔顶式，这种拱而复翘的古代将军头盔式的顶式结构在古代汉族建筑史上是独一无二的。这顶就是岳阳楼最突出的特点——盔顶结构。据考证，岳阳楼是中国仅存的盔顶结构的古建筑。岳阳楼采用纯木结构，其造型因露明的木梁柱、构件、装修具有线条优美的表现力，显示出中国古建筑的独特的民族风格。你可能也喜欢：90后十大影响力人物，第一你认识吗中华传统十大吉祥图案，你知道几个？没想到最强是他！中国十大家族名单

这个系列的文章，是笔者和朋友在30天自驾环游中国西线时候所发生的故事。希望你能从我们的故事中获得一些有用的信息。也希望这些旅途中的见闻和思考能带动各位观众和读者能够自己去探索自己旅途中的故事。本期的内容稍微特殊一些，时间线的跨度比较大，从2021年1月19日中午——2021年1月21日中午，将近3天的时间。原本我是将核心内容和感性随笔放在一起写的，然而这一期由于内容太多了，按照这种结构来写，内容体量会过于庞大，影响阅读体验。上一期的时候，我也说过这个情况，本篇文章为【感性随笔】篇，上一篇文章为【核心内容篇】。在这一期内容是对上一期核心内容的详细说明，我会在这里通过讲故事的方式说明这条时间线上所发生的趣事儿和看到有意思的景点，以及我们的深入思考。本系列在B站上也做了视频，如果大家喜欢影音接收信息的话，可以移步到B站观看我们的视频栏目，如果你是偏好文字的读者，在这里你也可以获取我们的节目内容，这里也可以看成是对视频做的一种笔记。B站我们分成了两个版本，如果喜欢看真实记录不想浪费时间的朋友，可以收看我们的【纪实版】，如果想要听故事，了解旅行过程中的有意思见闻，可以收看我们的【谈话版】。本篇在B站的【谈话版】视频拆分成了两个视频，（和上一期的内容一样，如果看过了上一期的视频，这里就不用看了）分别是：https://www.bilibili.com/video/BV12T411J76K/https://www.bilibili.com/video/BV1Ma411M7zX/【纪实版】的视频则是二合一，做成了一个（和上一期的内容一样，如果看过了上一期的视频，这里就不用看了），它的地址是：https://www.bilibili.com/video/BV1Pr4y177ot/本文采取核心内容+感性叙述的方式来展现，文章的前半部分主要分享核心的信息点给大家，文章的后半部分主要从我个人的视角来叙述内容和过程，感性部分比较多。大家可以根据自己的阅读偏好，来选择阅读到哪里。最后再特别说明一下，本篇是【感性随笔日记】，上一篇才是【核心内容】。2021年1月19日下午，我们吃过了午饭便从芒康县出发，准备前往左贡县。一路上蓝天白云，风景悠悠，分外畅快。我们对面的车辆很多，多数都是从西藏赶春运回家的车，它们车水马龙、缓慢拥堵，但却显得格外热闹。不过，当时我发现，我们身后有一辆特别显眼的红色车，它一路跟着我们，有很长一段时间。起初我并没有在意这辆车，但是这辆车突然加速跑到了我们前面，试图将我们拦下来。当时看到这一幕的时候，我以为是飞车党打劫，心理猛的咯噔了一下。于是我加快了油门，从红色车辆的另一边超车，把她甩在了后面。然而正当我以为它不会再开始继续追击的时候，它却出现在了我的另一侧，依旧贼心不死。但是这一次，它的车窗降了下来，我看到竟然是一位姑娘在开车，她朝我们摆了摆手，示意我们把车停下来。逼停我们的红车在那个时候我才明白，对方不是有恶意要拦截我们，而是出于某种请求让我们把车停一停。在得到这个信号之后，我就把车靠边停，车里的小女生也走了下来。这位女生司机，穿着一身睡衣，看起来像是匆忙赶路来不及换的样子，她和我们主动打了招呼作了自我介绍。女生的名字叫孟秋，她的个人情况我也在上一期的核心内容里提到了，她原本已经回去过年了，但是林芝的工作需要她，这就不得不回去，出于安全考虑，想要和我们一起搭伙上路，有个照应。我们相互沟通，了解了一下彼此的基本信息，我也给她说了一下我们的行程计划，孟秋表示没有问题，于是我们就一起上路出发，前往当日的目的地——左贡县，于是乎，我们的旅行上就又一次偶然地多了一位队友。在抵达左贡县之前，我们就已经和新加入的小伙伴约好了，到了左贡县之后一起去吃个夜宵，喝喝酒聊聊天，大家彼此多了解一些。但是，这一次轮到了我不争气了。在开车到左贡县的路上，我便开始有高原反应的症状，头痛欲裂，呼吸局促，恶心想吐。这个症状很折磨人，虽然吸氧能够让我得到缓解，但是依旧无法消除痛苦。原本是打算开开心心地到左贡县吃夜宵，过个夜生活，但是抵达之后，我的精神力已经被痛苦消磨殆尽，没有精神也没有体力出去吃宵夜了。所以，我只好和孟秋说了抱歉，让“不可”和【Max】陪着她去吃些东西。结果，第二天我才知道，当晚他们去的太晚了，很多地方都已经关门休息，也没有什么可以吃宵夜的地方。第二天是2021年1月20日，起床之后，我的高反情况好了很多，为了避免再度发生昨天那样的情况，我当时手不离氧气瓶，没事儿就吸两口，看起来像是个活脱脱的瘾君子。收拾完行李，我们简单吃了早餐，然后就去附近的加油站加油。关于加油的信息，我在上一篇的核心内容里已经讲过了，这里就不在赘述。不过这里有意思的是，在得知不能加到 95 号油而只能加 92 号油之后，“不可”竟然学会了安慰我，说：“车子偶尔吃吃粗粮也不错，说不定吃了粗粮发动机更健康，跑的更好了！”当时我真是哭笑不得，不知道他是从哪里想到了这么不靠谱的比喻，总之，西藏运输不易，能实现全线加油已经不错了，我也没有什么值得抱怨的，只希望未来西藏的现代化建设能加快脚步，争取以后来这里也能加到 95 号油。新的一天又开始了，我们的旅行依旧继续，整装待发之后，我们便开车驶出了左贡县。出了左贡县之后，引入眼帘的便是广袤的高原草原，一大片，黄秃秃的，在金色的朝阳的铺洒下，这片草原仿佛是一片颇有生机的沙丘，虽看起来一览无余，虫鸟尽藏，但是阳光的舒柔和草皮的蠕动，给整个画面增添了无声的生命力，看不到生命但是感受得到生命。刚出左贡县的地貌很有情感的金色草原当时开着车，看着这些景色，我是神情恍惚的。因为前一天早上起来，看到的还是鹅毛大雪，苍茫一片，之后还见识到了桃红绿柳，春意盎然，而20号当天，左贡县出来之后，看到的广袤无际的金色草原，让我感受到了另一种难以言说的情感。当时，我自己感受到了梦幻，感受到一天之内场景不断变迁的浪漫，感受到了大自然诗情画意的优雅。自己也越来越肯定这趟西行之旅的意义了。我一边开车一边回忆，看着金灿灿的草原，莎娜之间仿佛看到了一座古堡。当时我很震惊，以为自己看错了，由于开着车我必须把注意力集中在路况上，没有办法扭头查看，索性我就让旁边的【Max】帮我进行确认。【Max】看车车窗外，过了几秒钟，大喊了一句卧槽，说：“外面确实有古堡！！”当时看到的古堡看起来像是电影场景一样在听到这个消息之后，我就靠边停车了。走下车之后，我们就派出了无人机过去侦查。当我们看到图传画面的时候，我们都惊呆了，飞机的视角给我展示出来的画面远远比我们眺望观看的画面更有冲击力，看起来就像是冒险大片一样，颇有史诗级画面的味道。这个时候的“不可”兴奋异常，给我来了一串开场白，说什么“寻龙分金看缠山，一重缠是一重关，关门如有八重险，不出阴阳八卦行”，我当时心想：小伙子，平时小说没白看啊，这里面的小词讲的一套又一套。然后“不可”就提议我们过去探探险，说不定有宝藏，到时候大家一起就能当一个摸金校尉。面对这种挖别人墙角的事情，我必须得坚决拒绝，打消了“不可”的好奇心。首先我摆出了客观原因——地势问题，我们过去太费劲，然后又摆出了一个主观猜想——现在刚出县城都已经遇到这样一个不错的古典景观，说不定后面的路里还会有更好的建筑，还有可能是一片建筑群。“不可”听完了我的分析，感觉很有道理，于是决定后后面再遇到的时候，再下去探险。然而，旅行总会存在不确定性，这也使得旅行往往也会伴随着遗憾。后面一路上再也没有遇到那样的古建筑了，错过了就错过了，时光已逝，流连只剩下了遗憾。尽管有一些遗憾，但是我们当天的路上还是有别的一些收获，比如我们有一次看到了悠闲的藏民在公路上放牛，终于能看到一次“非原生态放牧”的场面了。除此之外，我们在沿途寻找古堡踪迹的时候，还看到了【藏毛驴】，关于这个【藏毛驴】是不是野生毛驴，我们几个人还展开了一小段激烈的讨论，最后依旧没有定论，我们唯一生确定的是，这批毛驴真的没有人管理，我们找不到放养它们的牧民，大家如果知道它们是否是野生毛驴，不妨在下面给我们留言，大家共同进步。终于看到有主人的牛群了小毛驴结伴而行，走在公路上它们很亲近人，我们也摸到了它们在遇到古堡之后，我们大概行驶了一个多小时就进入到了怒江大峡谷里。走到这里之后，我们便看到了藏区另一条知名河流——怒江。而整个怒江龟缩在了怒江大峡谷的底下，我们起初进入到这个地界的时候，只能看到它出现在我们视野里的一个角落，很不明显。再加上怒江大峡谷的路线上，多数都是弯转的盘山公路，多转弯少直行，以至于我们总是在快要转弯的时候能看上一眼怒江，转弯之后，它就立马消失在了我们的视野里。几经兜转之后，我们在一个地势平坦的地段停车，打算下来仔细欣赏一下怒江和拍摄拍摄风景，而且停车的地方有一个比较大型的工程，我们自己也很好奇那个工程是什么。下车之后，我们四个人在这里摄影留念，给我们这个小团体取名叫“怒江四侠客”，现在回想起来，着实有些小羞耻。“怒江四侠客”当我们把飞机飞到峡谷底下的时候，完全惊呆了，因为我们万万没有想到怒江竟然能够如此漂亮，它和澜沧江一样，碧绿静谧，看起来就像是端庄舒雅的姑娘一般。从水面上来看，它平静温和，碧蓝幽深，就像是一面用玉石打磨的镜子，漂亮得如同工艺品一般。在这个时候，我感觉自己的三观又一次震碎了，我完全不相信这里是怒江，怒江完全不怒啊，和地理课本里的不一样啊，所以我再一次拿出手机来确认，看一看是不是自己错把其他江水误认为是怒江。印象里的怒江-1（图片来自于网络）印象里的怒江-2（图片来自于网络）我们看到的怒江-1我们看到的怒江-2我们看到的怒江-3结果，地图定位告诉我们，我们确实遇到的是怒江，还是怒江大峡谷腹部中的怒江，确认是它无疑了。我们几个人在这个时候展开了讨论，最后得到的结果是，这里也和前一天遇到的澜沧江一样，冬季冰雪融水，所以才形成了如此具有反差的景象。孟秋这个时候也补充说明了一个事实，即在夏天的时候，这里确实不是这个样子的，夏天的怒江很浑浊，完全不是这般漂亮。至于详细的具体原因，我在第 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期的时候也探讨过，在上一篇核心内容里也强调了一次。不得不说，冬天的西藏，真的是不可多得的自然艺术品，每一个画面都像是艺术家笔下得意的作品，大胆的色彩对比，大胆的矛盾对比，让我们这些游客深深地被这些作品吸引，成为了一个热爱自然的浪漫诗人，歌赞这里不可思议的美妙奇幻。而我们停车旁边的大型建筑，我们原本以为这里是打算架桥的，为了连通两边的悬崖。但经过我们询问之后方才得知，这并不是架桥工程，而是一个景观工程，它是一座观景台，建成之后用来方便过过往的游客观看怒江而准备的。它整体是一个钢架结构，它从悬崖的一侧延伸出去，延伸到到悬崖中间，未来会在上面铺上钢化玻璃，届时人们站在上面，而怒江就在自己的脚下。两边的怒江大峡谷有很高的纵深，人们到时候站在上面，或许会体会到来自大自然的凶险。而悬空在自己脚下的怒江，冬天的时候，你能体会到它的静谧，也许会减轻你站在高空上的心里压力；如果夏天雨的时候，你可以感受到它的波涛汹涌、浑浊狰狞，恐怕到时候站在观景台上的你会石化，一动也不敢动，生怕会从上面掉下去，被这千层万层的泥沙江水吞没撕碎。我们看到的建筑工程-1我们看到的建筑工程-2至于这个工程建成之后是什么样，我在最近也查了不少的资料，找到了这个设计团队的设计效果图。它和我们拍摄的素材基本上是一样的，大家也可以对比下面的图片，感受一下它的最终效果。当时是2021年1月20日看到的，现在已经是2022年的年中，我估计也它也应该建设好了，只是我还没能从网络上找到它的竣工信息和真实的竣工图片，如果大家旅游至此，不妨去看看，建设好的话可以去体验体验来自怒江大峡谷的刺激。网上找到的效果图-1（图片来自于网络）网上找到的效果图-2（图片来自于网络）网上找到的效果图-3（图片来自于网络）网上找到的效果图-4（图片来自于网络）之后我们离开怒江观景台就正式进入到了【怒江72拐】，这个著名的公路景点。关于怒江72拐，我很难用言语来形容它，只能说，当我们在遥远的地方看着它的时候，我感叹道，这是大自然和人类文明碰撞出来的艺术作品。我看到了大自然的天险和艰难，但是也看到了人类征服自然的决心和毅力。尽管大自然的险峻给了我们震撼，不过公路文明就像是印刻在这怒江峡谷上的图腾一样，它给了我们挑战这份困难的勇气。怒江72拐本质上是高地势和低地势之间的盘山公路，但是它并不是旋转上下，而是“Z”型上下。这段路的地势很高，地势落差大，坡度也大，山体只有一侧可以做路，所以也就没有办法做通用的旋转盘山路，只能做“Z”型盘山路，从而缓解山体的坡度。怒江七十二拐路段-1我们在远处眺望这段路，它看起来就像是一条不断线的面条一般，左右来回平铺在山体的斜坡上，绵延不绝，弯转连连，看的让人不禁怀疑：这真的是一条路吗？更为夸张的是，每一个转弯角度都是180度转弯，还没走上这条路，我都已经心里泛起了嘀咕，我真的能在不晕车的情况下顺利开过去吗？怒江七十二拐路段-2而当我们走在上面的时候，实际感觉上还好，除了转弯半径有点小之外，还是能接受的。一条路走到尽头就是掉头，怪不得它的另一个别名叫做“九十九道回头路”，形容地真是贴切。在航拍的视角下来看，这一条条的公路就像是贪吃蛇一样，平行回转，蜿蜒不断。写至此处，我总是感觉到当时情感没有办法通过文字书写出来，就好像想要吟诗一首，但是肚子里没有墨水。怒江七十二拐路段-3怒江七十二拐路段-4怒江七十二拐路段-5不过我还是找到了一首网络诗人写的诗，能够形容当时的心境——“望断层梯瑞石悬，思连绝顶叹云天，怒江状景千重浪，魔鬼奇观四百旋。”这首诗形容怒江72拐十分贴切，尤其是“魔鬼奇观奇观四百旋”，一句道出了这72拐令人震惊称奇的绵延弯转，也形容出了这里的地势，能来到 400 个回旋上升的梯度，与此同时也道出了我们当时对这里既害怕又震惊又感叹的心情。只是不知道这首诗的作者和题目是谁，如果大家有知道，不妨在下方留言告诉我们。不过从诗词上来看，作者貌似是雨季去的，“状景千层浪”很明显不会在冬季出现，我们当时看到的因该是“碧波静水平”，至此我也是再一次感叹冬季旅行西藏的美妙。在走过了怒江72拐之后，我们几个人都松了一口气，但是又有一些不舍，就像是坐过山车一样，体验的过程中紧张刺激又害怕，期盼着能够尽早结束，但是真的结束的时候，又有一些不舍和留恋，因为情绪上还停留在上一刻的节奏里。在那个时候，“不可”对我发出了灵魂性的拷问：为什么这里不修高速？为什么不打个洞过去。至于原因，我在上一篇的核心内容里也讲述过了。这里真的是太艰难了，我在之后的半个小时里，给“不可”科普了冻土问题、地质问题以及成本问题，“不可”听了半天，最后看似懂了但是又看起来没懂，又不好意思说自己到底懂没懂，最后就一句“哦”地回复了我，我是既生气又无奈。总之，受制于地质条件和自然原因，西藏修高速和修铁路，都是极其苦难的事情，难度堪称是地狱级难度，可以作为科研课题来研究和讨论，还不用说中间需要进行实践环节，如果我们的川藏高速真的修成功，那不可谓不是一件建筑工程的奇迹。川藏高速示意图-简约现在的西藏境内，修好的高速路只有【林芝-拉萨】这么一小段，又叫作林拉高速。这条高速上可以说是一条观光旅游高速路，不收费而且路况好，两边都是山川湖泊，很多时候，高速会径直穿越湖水，开着车走在上面，就好像是施了魔法的汽车飞驰在静谧的水面上。一路尽是五光十色的风景和山川不绝的陪伴，林拉高速将会成为大家西藏旅行中难得的闲适时光。林拉高速与318国道（图片素材来自于网络）林拉高速上的好风景（图片来自于网络）我在给“不可”科普林拉高速的时候，就神情兴奋地告诉他，到时候过了林芝，上了高速，会让他好好体验一下林拉高速的爽快，体验一下在高原走高速过山洞的体验是什么。我之所以兴奋，是因为前面走 318 国道的艰难险阻他们已经充分体验到了，到时候有了对比，他们一定会兴奋雀跃，我好奇他们到时候两厢对比，会有什么样的反差表情。走到了八宿县的时候，孟秋小姑娘提议我们到这里吃个中午饭，她自己的朋友刚好在这里做【川藏高速】工程建设，让他为我们尽尽地主之谊。我们表示没有问题，毕竟前一天打算一起吃夜宵的时候好好聊聊天，结果我高反，掉了链子，当天早上又是一直在开车，大家也没怎么聊，我想着刚好趁午饭的机会，大家一起再熟络一下。当时孟秋和她的朋友请我们去吃当地的川味蹄花火锅，我也挺开心，四川人果然无火锅不热闹呢。就在那个时候，发生了当天很有意思的一件趣事儿，总结起来是一句话，我以为的以为不是别人的以为，是一种社交文化的小乌龙。中国的饭桌社交上，往往离不开酒，当时请我们吃饭的大哥就带了一瓶不错的酒上桌。在这里，就有一个比较微妙的社交心理，我认为请客的主家拿了酒，这个意思是应该会喝一点，作为宾客，我们不好意思拒绝，这是一个面子问题。而我们这里，我作为主力开车人员是滴酒不沾，不能喝酒，而“不可”因为特殊问题，也是无法喝酒。那么作为宾客的我们，能喝酒的只有【Max】。于是，为了社交礼仪，尊重我们的主局人，我打算套路一下【Max】，让他充当我们这一方的主要陪酒人员。于是，我把【Max】拉到一边，晓之以理动之以情，表示要尊重对方，然后灌输了我认为的社交礼仪和酒局文化，最后我还不忘刺激一下【Max】的自尊心，表示作为一个酒吧老板（在车里聊天的时候他自曝身份），有这种场合不上场展示一下自己的专业，这说不过去，而且你本身又有这个实力来展示自己。这一套小操作下来，【Max】就被我架了起来，骑虎难下了属于是。回到酒桌上的【Max】很激动，站起来给白酒拆了包装，表示自己要向请客的大哥表示表示，自顾自的给自己倒满了一杯酒，然后拿起大哥的杯子，想要给他也填满。这个时候，戏剧性的一幕来了，大哥表示，自己是不喝酒的，而且下午还要办事情，没办法喝。他说自己带酒完全是想着我们会喝，因为他看着【Max】人高马大，看起来就是能喝的人，这不一上来就主动开喝了，大哥还表示自己果然没看错，【Max】就是会喝酒。说到这里的时候，【Max】瞬间石化，举起的酒杯的手已经停止了动态，他是万万没想到自己会如此阴差阳错地喝了这白酒，当时当刻，他是不喝也得喝，还得表现得自己想要喝。在他发呆的几秒时间里，“不可”表示自己没法喝，孟秋表示自己不喝白酒，我自己更是不可能喝了，这下子就彻底属于【Max】一个人的酒场，于是他又一次呆滞了，用现在流行的话来说，这就是“小丑竟是我自己”。我们几个人看到他这个样子之后，纷纷哈哈哈大笑了起来，整个饭局的气氛也在这尴尬的开场中开始热闹了起来，大家有说有笑地用果汁给【Max】敬酒，我则是表达着只有我们两个人才懂的歉意。不过也正是因为有了幽默的小插曲，整个饭局的聊天气氛才能如此活跃。我们和大哥聊天的主要内容，在上一篇的核心内容里已经提到过了，主要是围绕着【川藏高速】这个话题在进行，大哥看我们对于川藏高速的理解那么深刻，对他们的工作又是如此富有同理心，内心十分感动。最后提议我们去【来古冰川】看一看，表示这个景点是这附近有名的景点，冬季正好是看它的最佳季节，夏天是看不到的。我们经过商量之后，决定去那里看一看，它也是在我们的主线路程上，过去看一眼也不会影响什么进度。于是我们吃过午饭之后，就和大哥告辞，然后就出发前往【来古冰川】。在前往【来古冰川】的时候，我们经过了然乌湖，虽然没有在这里停留拍照，但是这里美丽的景色却是印刻在了我的大脑里。冬季的然乌湖是精妙绝伦的多色调风景画，它用自身的美艳展示出了什么是五光十色汇聚一堂。在落日的余晖的映照下，温柔的阳光洒在了湖面上，湖水被阳光照射的那一部分金灿灿的，一闪一闪；四周的山上都有积雪，山顶和山腰都是皑皑的白雪，而被阳光照射的那一部分的雪山，会呈现出圣光一般的景色，十分神圣；而山下的植被中，在冬季竟然还有绿植，它和湖水本身的晶莹的蓝色搭配起来，显得相得益彰，视觉上也舒适了不少。就是这样的然乌湖场景，将各种颜色汇聚在了一起，令我们所有人都在一次感受到了梦幻，现在回想起来，着实后悔当时没有下车去拍上一张照片。开车前往来古冰川路经然乌湖手机拍到了一张然乌湖当时的然乌湖更像是这样（图片来自于网络）当我们来到来古冰川的时候，天色已经有一些暗淡，看样子再过一个小时左右就要太阳下山了。所以我们停好车之后，就开始马不停蹄地往雪山上走。整个来【来古冰川】是存在于山顶部分的盆地里。最中间的部分是湖水，而来古冰川位于湖水和湖水背后的山体之间。进入来古冰川地段颇有大片感觉的入场来古冰川，远处的蓝色就是冰川和冰窟当我们从停车场走上来之后，完全被眼前的一幕惊震惊到了，我感觉我们像是穿越到了电影、电视剧里一样，眼前的场景和《冰与火之歌》里的北境几乎是一模一样：四周白雪皑皑，被一座又一座的雪山包围，雾气袅袅，徐徐悠悠，为整片场景添加了些许神秘感；山顶的湖水整体被冰封了起来，而在这厚厚的冰层之上，有的地方被覆盖上了积雪，有的地方则透着冰面上的寒光，它们相互搭配，仿佛成为了整个湖面的肌理，透露出的是一种自然纹路的美感；而在远处，冰封湖面的另一端，雪山的山脚下，有着一道若有若无的蓝光，而它就是我们目标地——来古冰川，它坐落在那里就仿佛是这里的冰封王座，看起来似乎是等待着某个人一样。我看着这一切神秘又震撼的场景，感觉自己就是那个被等待的人，脑袋里也仿佛回响着冰川召唤我的声音。冰川的样子（图片来自于网络）正当我沉醉在这奇幻一幕的时候，孟秋开口问我们要不要下去，到湖水的冰面上走一走，感受一下冬天的湖面。而她一边说着一边攀爬，然后在旁边找了一些石头往冰面上砸，测试了一下冰面的坚硬程度。在确认安全之后，她就直接跳了下去，在冰封的湖面上又蹦又跳，接着冲我们摆了摆手，示意我们下去。已经先一步下去的孟秋我看到孟秋一个小姑娘都这么胆大地下去了，我也是不甘示弱，大致用眼睛扫描了一下周边的环境，然后就给自己计算出来了一条最优路线，紧接着就一个箭步开始跳跃。在那一刻，我感觉自己就是跑酷高手，跳跃行径路线，手脚并用，动作敏捷，几个行云流水的动作之后，我也下到了冰面上。作为一个南方人，这是我第一次如此亲切地接触到这样的冰川，我开心极了，来回跑了好几个来回，紧接着我还用手去抚摸冰面，用手掌把冰面上的雪扫开，那种感觉就有点像是在开箱一个期待已久的新品一般。冰面的纹路很漂亮在我开心玩耍的时候，【Max】紧随其后跟着也下来了，唯独“不可”站在大石头上，说什么也不肯下去。当时给我的理由是，器械太多了，自己下去不方便。但是在我看来，“不可”表现的更像是一种怯懦，不敢下来，于是给自己找了一个特别合适的理由。这一点也是我没有想到的，这也刷新了我对于“不可”的新认识，我万万没有想到，如此爱旅行的一个人竟然如此没有探险精神。索性之后我也不劝他了，我自己开始琢磨起从冰面走到【来古冰川】的可行性，因为我觉得这样是最近的路线，能够帮助我们节省时间。然而，这个想法着实不太靠谱，因为我在探索的过程中，发现了一些冰面并没有完全结冰，还是有断裂的部分。于是我决定用无人机去探探路，一方面是想早点看到来古冰川，一方面是想要看看究竟有多少冰面断裂，我还是有想要从冰面上走过去的想法。当时【Max】掌机，从冰面上起飞往来古冰川走，我在一旁欣赏着屏幕传输过来的画面。但是我看着看着就发现了异样，因为我明显感受到飞机总是想要坠地，在我提醒过【Max】两次之后，他都及时避免了坠地，但是最后一次没来得及提醒，无人机直接一头扎进了冰面上，画面当时直接就黑掉了。我心想，完了，炸机了！！当时我的脑瓜子随着飞机的炸机，一下子也嗡嗡的，不可置信。当时我也来不及纠结为什么会这个样子，只是让【Max】把无人机的拍摄画面尽可能地传输回来。然而，最终只传输回来了部分的视频内容，还有很多一部分没有办法传输回来。至于失事的飞机，我最终决定放弃对它进行搜救，毕竟当时的冰面上并不是所有的地方都有结实的冰层，而且天色也逐渐开始暗淡，可见度也在降低，在这样的条件下再去搜救飞机就会变得很危险。因此，为了安全考虑，我们放弃了搜救飞机，直接不要了。随着炸机事件的繁盛，我当时的心情也开始变得无比郁闷，在心情平复之后，我的理智重新回归，然后我骤然发现了关键的问题。即无人机在我们进入西部之后，就成为了我们的主力拍摄工具，现在它炸机了，这就意味着我们没有可以记录旅行素材的工具了，这对我们来讲实在是太过于致命。想到这一层利害关系的时候，我开始不自觉地焦虑了起来，面对西藏这么多美景，没有办法做记录，对于旅行的人来讲是一种惩罚。在经过一番思考之后，我决定在20号当天晚上就赶去林芝，原本计划是20号留宿波密县，21号送孟秋到林芝，在林芝停留一晚，了解一下林芝本地的民俗文化，22号的时候出发去拉萨。但经过这么一档事儿之后，我决定，20号就直接赶去林芝，第二天21号早上，出发去拉萨，21号当天采购无人机，如果拉萨无法采购，我们就只能委托朋友在广州采购，然后邮寄到拉萨，预留几天的时间来等无人机。我在大脑里“计划通”了之后，就和大家讨论了我的想法，大家都觉得没有问题。唯独只有一个变量，那就是波密县-林芝的这段路程里，有一处地方比较凶险，那里会常年积雪，经常会发生交通事故。这也是孟秋当时想要和我们一起结伴的原因，所以孟秋表示自己可能没办法坚持开过去。基于这种情况，我们决定分成两个小队，我和【Max】一队，开车先探路；“不可”和孟秋一队，辅助孟秋度过那段危险的路程，在我们确认路况良好的情况下紧随其后。最后，大家觉得这个方法是可行的，于是我们就从来古冰川上下去停车场，开车出发，准备前往林芝。正如我们商量的那样，我和【Max】组队后就先出发，往林芝方向开，到了那段危险路段的时候，我发现路上已经开始慢慢有了积雪，而且越来越厚。这下我总算明白这段路的特殊性了，因为当时在遇到段路之前，路面上基本是干燥毫无下雪的痕迹，但就是进入到那个区域之后，路上的积雪就像是凭空出现的一样，赫然出现在你的眼前。不过这也说明了这个区域自然环境是特殊的，它和它前面的地区有着明显的环境隔断，我自己也意识到，接下来的这段路程不会走的很顺利。正在我思考的时候，就看到了在我前面不远的地方有一辆货车停在那里，好像遇到了什么问题，于是我们也把车停了下来，想要过去关心一下，然后打听一下路况信息。当我们走近时才发现，原来货车是停靠在路边正在安装防滑链，我和司机师傅打了一声招呼，然后询问了一下路况，最后不自信地问了一下，我们是不是也要安装防滑链。司机师傅走到我们的车旁边看了看，表示我们是小车，也没有装什么重的东西，没有必要装链子，他说他的车太重了，所以才要上链子增加摩擦力，不过司机师傅特意嘱咐我，不要把刹车踩死，否则会打滑。关于这一点，我自己在梅里的时候已经领教过了，深有体会，听到老司机师傅也是这么强调的，我就开始对自己有了一些信心。在道谢之后，我们就上车出发，继续上路。后面的路程里，上山的时候，并不是很难，尽管有雪覆盖地面，但是没有什么太大的问题。下山的时候，困难点就来了，需要通过刹车降低档位，控制车速，与此同时，还要将通过刹车提前降速，避免在转弯的时候飘逸。在刹车的时候，不能用力踩刹车，一定要一次点一下，轻踩刹车，通过多次点刹来降低车速和档位。在这个过程里，依旧是不能惊慌，否则会陷入到之前提到过的恶性循环里，即“紧张-踩死-失控-加剧紧张-继续踩死”，一旦陷入到这样的循环里，那么就很容易翻车。雪山路段，覆盖着积雪我们在下坡的时候，看到了很多因为打滑而掉进沟里的汽车，一辆接一辆地陷入进一旁的沟壑里，也有很多刹不住车，直接撞在了山体上。看着这些车辆，我就想起了当时在梅里的时候，初次开雪道，飘逸的场景，内心里感激那个时候的体验，正是因为那个时候的经历，我才学会了开雪地的技巧，也正是如此，我才能在20号当天顺利地完成过雪山的挑战。在顺利过了雪山之后，我就联系“不可”把中间的这段经历告诉了他，为了不给他增加心理压力，我用很轻松的语气告诉他，这段路不难，很好开，让他别紧张，然后把点刹车的技巧强调了好几遍给他。然而“不可”，在实际执行的时候，总是那么差强人意，据他所说，他中间出现了数次打滑失控的迹象，而且中间还卡住走不动了，还好有热心的司机帮助他解决了路上遇到的困境。最后孟秋看不下去了，就接管了车辆，她自己成功克服了这段路，“不可”在旁边一直碎碎念，请求孟秋开慢一点，颇有些《大话西游》里唐僧的味道。我在开这段路程的时候，用了1个多小时的时间，时速维持在了60公里/小时左右，而“不可”和孟秋则是以20公里/小时的速度开，比我们慢了将近3个小时的时间，后来我还嘲讽了他好长一段时间。不过，“不可”虽然慢，但是也算是安全抵达，并没有地扎进一旁的沟渠。如果他能再从容一些，不紧张的话，我相信他一定会开的更好。这里也提醒大家，以后遇到积雪路段，千万不要慌张，一定要记得点刹这个技巧。林芝夜景-1林芝夜景-2由于夜过雪山，我还是比较娴熟的，所以我和【Max】在当天凌晨就抵达了林芝，并且成功入住。而“不可”和孟秋开得很安全，他们两个比我们慢了3个多小时，抵达林芝的时候已经是凌晨4点左右。“不可”在这一路上貌似精神过度消耗，我开门给他的时候，整个人都看起来萎靡不振。第二天是2021年1月21日，在早上 8 点的时候，我们都纷纷起床，我和【Max】已经开始在收拾行李。这个时候“不可”告诉我们说，孟秋约了我们今天吃饭，想要表示一下感谢。我嘿嘿地笑了一下，内心感叹，“不可”有时候真的是神经大条，他可能没想过，别人4点多到家，洗漱之后也5点多了，我们8点多起来就准备吃个饭就走了，这个时候还要打扰人家把人家叫醒，最后人家还得买单，这样的操作显然不符合中国的社交礼仪。然后我就给“不可”讲明了一下，表示我们还是尽快出发，别打扰别人休息了，下次再来的话我们再约孟秋，为下一次旅行增加一点目标。之后我们给孟秋发了一条信息，做了简单的告别，相约下次旅行再见，于是我们三个就出发开始前往拉萨。这次旅行的搭伙经历让我感受颇深，旅行中与他人之间的交往也是旅行过程中的一部分，是一种充实的体验。短暂的相遇，难忘的记忆，我也祝愿我们和孟秋的友谊长存。走出林芝，我们终于上到了心心念念的林拉高速，整个西藏唯一的运营高速。这条高速路况特别好，基本上没有什么车辆，两边都有山体，整个高速是穿行在山体之间，并行于318国道。只过不过和318有区别的是，林拉高速遇到不好直行的地方可以穿山打洞过去，而318则要老老实实走盘山公路，一圈圈绕过去。不过，旅行总是会有困难和意外，正当我们开开心心地跑高速，愉快地认为会很快到拉萨的时候，然后就发现前方封路了。工作人员指挥我们下高速等待前方清理，因为前面有一段高速路上有积雪，工作人员正在前方努力清理积雪、打扫的障碍，至于什么时候解封，工作人员也说不准，只是让我们等等看。在这一路的旅行上，我们早已习惯了意外，面对困境我们需要的是解决方案，而不是被动等待。我在当时已经有了一个方案，那就是继续走318国道，在下一个或者下下个高速路口再重新上高速。等着解封的人们我们也等了有一会儿我将这个提议说给了“不可”和【Max】，他们两个也表示没有问题，大家都不想这么被动，于是我们就掉头驶向了 318 国道。看着当时正在焦急等待、骂骂咧咧的人们，我觉得我们潇洒极了，是个活脱脱的浪漫的旅行家。而走 318 国道，也不是那么顺利，高速上有积雪，那么国道上也好不到哪里去，一路上也有不少地方存在着积雪。好在我当时早已熟悉开雪道的技巧，这些积雪并没有影响到我们什么。不过在走经这些雪路的时候，我看到了令我感触的一幕，我们看到了不少村落里，他们一家家一户户地拿着大扫把和铲子在认真地清理这些雪路，一起扫雪的人们相互帮助，显得格外温暖。但在我看来，雪路那么长，面积又那么大，扫雪的人在这个场景下看起来就像是愚公移山的老翁一般，自然的壮阔不可抗力和人类的渺小微弱形成了鲜明的对比，整个场面看是一种茫然的徒劳，但又让人感受到了热血的斗志。整个场面就仿佛是在告诉我，再不可能和再困难的事情，只要肯付出行动就必然会得到改变，受到限制的不是困难，而是人们行动的那一步。想到这里的时候，自己开车也变得更加专注和用心了，我也不想输给这些为我们扫雪的修行者们。随着时间的推移，太阳也越来越大，越往后面开，就越没有什么积雪，我最终找到了一个可以上高速的关卡，顺利地又上到了林拉高速。重新上来之后，有一种失而复得的感觉，整个人的心情都欢快了起来，不过当时的“不可”和【Max】都已经睡着了，原本还打算让他们看一看两边的风景，对比一下走高速和走国道的差异，想着再和他们深入探讨一下川藏高速。但随着他们的沉睡，我也放弃了，自己一个人偷偷欣赏着两边美丽的景色，感叹这条观光高速路的伟大。我打算后面到了拉萨的时候再讲给他们听，忽悠“不可”下一次继续出来和我旅行，弥补这一路上的错过。最后我们在当天中午，也就是2021年1月21日的中午抵达到了拉萨，至此，本期的内容到这里就结束了，在这一篇里，我详细讲述了2021年1月19日中午——2021年1月21日中午所发生的旅行故事，两天的时间线，内容十分冗长，如果大家看到了这里，我真心感谢大家的支持，下一期，我会讲述我们在拉萨停留时，在休息整顿的过程里所发生的一些故事，那么，我们就下一期，再见～～进入到拉萨看到了布达拉宫本期时间线行程图生活是日常，旅行是调剂，希望大家都能够在自己的旅行中调剂自己，进而更热爱自己的生活。我们是“非走不可”，欢迎你们的能够点赞订阅和收藏，有时间的话也不妨支持一下我们的B站视频，谢谢大家～