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展开全部截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。票务指南：中国高速铁路为中国国家铁路组成部分，高速列车购票方式与其它普速列车购票方式相同；中国铁路营运高速列车均为动车组列车，车次分“C、D、G”三种字母开头，大部分动车组网上订票可选座位；部分城际动车组列车采用不对号入座乘车模式，也有部分长途动车组列车在高峰期销售二等座车厢的无座票。截至2019年，中国高速铁路动车组车票或凭证有纸质车票（红色条码或蓝色磁介质）、电子客票以及身份证。以上内容参考：百度百科-中国高速铁路 已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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　　中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2020年，中国铁路营业里程达14.14万公里，其中高铁3.6万公里，居世界第一。中国铁路是中国境内的一种交通运输形式，为国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。　　建设历程：　　中国铁路建设始于清朝末年。清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。在清政府修建铁路时期（1876-1911），中国修建铁路约9400公里。其中，帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；中国国有铁路，包括自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路，仅占20%左右。　　进入民国之后，在国衰民穷、连年战争的情况下，中国铁路状况一直未得到改变。在南京国民党政府修建铁路时期（1928-1948），中国大陆共修建铁路约1.3万公里；到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种。　　1949年10月1日，新中国成立后，这一年共抢修恢复了8278公里铁路；到1949年底，全国铁路营业里程共达2.1810万公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程4600多公里畅通无阻；到1952年底，全国铁路营业里程增加到2.2876万公里，客货换算周转量达802.24亿吨公里。
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寻求娱乐
2023-03-20 10:18
·河北
0
说到铁路建设，就得不得不提中、美两个大国，两国面积相近，在铁路里程上有无巨大的差距呢？美国铁路建设史1825年，世界上第一条铁路在英国铺设运营，全长21公里。让人没有想到的是，不到百年的时间，美国的铁路总里程竟然是世界上第一条铁路里程的2万倍。美国的第一条铁路诞生于1830年，从此美国运输进入“铁路时代”，铁路建设如火如荼，蓬勃发展，持续了80多年之久。
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1830-1865年南北战争结束，这一时期，美国铁路建设处于各自为政的状态，各家铁路轨道之间的距离和使用的设备往往各不相同。南北战争时期，美国铁路里程就已达到5万公里，这个数据中国在上世纪70年代末才实现，落后了100多年。在美国南北战争中，铁路为北方赢得战争胜利发挥了重要作用。美国南北战争结束至一战爆发，这半个多世纪是美国铁路发展的黄金时期，这一时期的铁路建设投资大、建设速度快，并且统一各种技术标准。到了1916年，美国铁路运营里程达到顶峰，高达41万公里，比全球其他国家铁路里程总和还多。其优势就像今天中国的高铁里程是世界其他国家总和一样明显。
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铁路拉动了经济增长，同时吸引了180万的就业人口，资本总额达210亿美元，是当时美国最大的产业，铁路股票的回报率高达8%以上，远超其他行业。从上世纪40年代开始，美国铁路日益衰落，陷入了困境，加上缺少资金维护，一些铁路线不得不关闭停运。现在，美国的铁路里程只剩下22万多公里，由六条横贯东西、十多条连接南北和十多条由东北向西南的主要干线以及大量的支线和地方线组成。这些铁路线路，主要用来运输货物。在城市和州之间旅行时，美国人通常使用汽车或飞机。飞速发展的中国铁路中国铁路的大规模建设肇始于90年代初期，而从50-80年代末这40年间，中国里程只增长了3.6万公里。建国初，铁路通车里程2.2万公里，1990年全国铁路里程5.8万公里。这对于一个有着十多亿人口的大国来说，铁路建设的缓慢，严重阻滞了人员的流动与经济的发展。
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但是，从1990年代开始，中国掀起了铁路建设大潮。1996年，全长2300多公里的京九铁路全线通车，也正是在这一年，中国铁路营业长度超过了印度，仅次于美俄。过去十年则堪称是中国铁路建设史上最为波澜壮阔的十年，2012年中国铁路里程达9.76万公里，距离十万公里大关，一步之遥。很快，在2013年，铁路里程数来到10.31万公里，一年时间新增了5500公里。此后，铁路建设投资保持高位运行，一年一个台阶，高铁营运里程每两三年就跃上一个“万级”新台阶。
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特别是高铁建设，带动沿线崛起一条条新型城镇带、产业聚集带、经济繁荣带。如今，全国高铁里程高达4.2万公里，盖全国94.9%的50万人口以上城市，“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，成为享誉世界、惠及亿万民众的国家名片。
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