日常通勤想买辆小牛电动车,求推荐适合女生的型号?

小牛电动MQi+ PRO版骑行实测

上周小牛电动在巴黎发布了两款电动车NQi GT和MQi+系列 。我们拿到了MQi+系列的顶配产品MQi+ PRO版本,经过一周的骑行体验,现在让我们一起聊一下这款售价8999元的电动车到底怎么样?

电动车最重要的功能你猜是什么?

在正式开始评测前,我们先聊点题外话。在和周围很多电动车用户和即将购买的潜在用户了解后,你会发现大多数人更关心的是电动车续航和安全这两点。

续航,代表着电动车能跑多远。如果你出行在2,3公里范围内可能自行车就够了,而15公里以外基本都开车或者打车。电动车恰恰解决的是3-15公里范围,所以基本上你骑行时间不会太久,这时最高时速相对没那么重要。而最长续航距离,则决定了你要多少天拎着电瓶回家上楼充电一次,所以电池容量够大会很重要。

安全,分两个方面,自身行驶过程的安全和车辆的防盗安全。电动车骑起来没声音,驾驶的安全更多要靠骑手的法规意识,以及车辆的灯光警示是否给力;电动车被盗是大家挺担心的问题,如果这块做的好,绝对会有加分。

接下来,我们的评测,主要围绕小牛电动MQi+ PRO的续航和安全来说,看看它有什么独到之处。

小牛电动M+ PRO版外观和动力

小牛电动MQi+PRO外观给人的第一眼就是很漂亮,有自己的个性。而且小牛电动的车都是有家族设计语言的,远处一看,就知道这是小牛电动的车。比如车头的圆环形车灯,就是个标志。

漂亮的外观,第一眼看过去都会喜欢

这款车的外观是黑漆加红色赛车条装饰,这是PRO版本独有的配色,看起来比较拉风。

相比之前的MQi,MQi+做了不少改进和提升。首先加大了车身轴距,选用更轻更强的桁架式车架,好处就是可以把车身做的更大,提供更好的骑行体验,同时还控制了车身重量。

看一下实际的坐姿,必须要说坐垫很舒服

将座高由原来的712mm抬高到730mm,以维持骑行时腿部角度 90°、胳膊角度 125°拉线不变,让骑乘更舒适。这个可以看上图我的坐姿演示,骑起来确实蛮舒服的。

电池比较大个,拎着也不轻

动力部分采用了松下电芯的锂电池,容量为48V 42Ah,随车标配普通充电器,7小时充满,如果想要达到官方宣称的3.5小时充满,前提是要花599元买一个快速充电器,会提供10A的充电电流。电池上有按钮,按下可检测电量是否充满。也可以不拆下电池充电,车座里还提供了直接充电口。

电池重量实测为10.7Kg,我拎着都有点重,对于姑娘来说就有点费劲了。

顶配版本采用德国 BOSCH电机,额定功率功率为1200w,还算有劲。提供了两个档位,1挡可以到7,8公里时速,2挡到17公里左右,平时骑我一般都用2挡,起步速度可以,比较快。而且这个电机噪音是真低,基本上可以让你忽略它的存在。

动力版和顶配版标配博世电机

我体重62公斤,骑了20公里耗电在15%,这样推算下来,实际续航能达到130公里以上(官方宣称数据150公里)。

刹车挺灵的,前后都是碟刹,属于一捏刹车就有的感觉,官方给出的20公里时速刹停数据为:干燥路面刹车距离1.4米,湿地1.8米,不错。前两天北京下雨,被淋了两天,雨停后,车坐垫也没进水,打开坐垫,里面的电池部分也都是干燥的,说明防水密封性做的到位。

动力版和顶配版,前后都是碟刹

整车的前后悬挂都属于舒适性避震,缓冲很舒服,特意找了几个减速带用不同的时速去压,座椅上回弹反馈回来的感觉都是软软的,一点也不颠。这辆车的驾驶感受是舒适性倾向的。

时速15公里压减速带,慢动作回放,不颠

车辆正前方是一款一体化设计的液晶屏,上面的信息很全。电量,时速,档位模式,大灯控制显示,定速巡航都有,一目了然。左手握把是灯光控制,喇叭和定速巡航,右手握把是档位控制和油门,分工也很明确。

一体化设计的液晶屏,显示效果良好

特别要夸一下定速巡航,速度上来后,可以在任意一个速度下,按定速巡航,这时右手就不用拧着油门了,当刹车减速后,自动巡航功能自动消失,恢复常态。

双闪和车大灯都亮起看看

小牛电动MQi+PRO版这款电动车除了有标志性的LED光源车前大灯,转向灯之外,车身两侧还有日间行车灯,加上车尾部的半包围尾灯,提供了几乎360度的车辆灯光照明,保证了行驶过程中的车辆安全性。

但车前LED大灯夜间的亮度一般,希望在后面软件升级中可以提高一些。

安全防盗和APP的功能特色

如果你觉得这就是小牛电动MQi+的全部了,那你是没打开对应APP,那简直是一个新世界大门,提供的功能不要太丰富了。

车身上有13个传感器,会随时把车辆的状态返回到你的APP上面。你可以通过APP的车况选项查询到你的每次行车路线,时速,距离。也能看到剩余电量和预估可行驶的剩余里程。

APP里的服务选项则提供了在线报修、自检手册、服务网点、失窃上报等功能。

此外,像论坛版块,商城都有,方便和其他网友交流,买个电动车的配件也挺方便的。

文章开头我们讲到对于电动车很重要的一点就是防盗安全。小牛电动MQi+采用的是GPS+北斗的双重定位,这种方式可以精准定位你车辆所在位置,我看了下地图,真的和实际停放位置已经很接近了。

而且,你就是把电池拆了带回家,这个功能依然是有效的,车身内有单独给这些模块供电的内置电池。但不要把电池拆了长期放在家里,内置电池也是会逐渐消耗掉的,需要靠外置电池插入后充电。

这个外观真的是很好看,再夸一次

车身内部还内置三轴加速度传感器异动报警,你锁车离开后,如果车辆被人移动了,电池被人偷了,车辆被碰翻了,你手机APP上都会收到报警,这就心里踏实多了。而且就算整车让人拿面包车偷跑了,你也能看到运行轨迹,报警去抓。

感觉买这车有一半的理由会是来自于这个好用的APP和安全防盗功能。

骑行时候建议还是要带上头盔

这么多款型号,推荐购买6699元动力版

小牛电动MQi+这次一共推出4个版本:青春版4699元、都市版5699元、动力版6699元和PRO顶配版8999元,在售价、电机、电池上有所不同,容量而且颜色选择也不同。

通过上图,建议根据自己的行驶里程特色来决定买哪款车型。个人建议性价比最高的是6699元的动力版,除了理论续航里程少30公里(也就是少骑2天的事),没有电池快充(反正都是拿回家冲的话,无所谓时间了),其他科技功能都有了,而价格是顶配的75折。

其次推荐的是5699元的都市版,价格比动力版再少1000元,行驶里程少10公里,少智能大灯,电机不是博世的,是小牛自己的,前碟后鼓,但刹车距离并不会变长。

当然,如果不差钱,就想买最好的,那就直接上顶配PRO版吧。

小牛电动MQi+系列的价格相比市面上那些2,3千元的电动车并不便宜,但外观漂亮,可以和手机APP联动,续航里程也不错,是一款让人心动,值得考虑的产品。

请问小牛电动车哪个款式比较适合女生开?最近想给老婆买辆小牛电动车,上下班、接送孩子什么的也方便些;但是小牛电动车型号好像还蛮多的,麻烦各位给我推荐几款吧,先谢谢了~... 请问小牛电动车哪个款式比较适合女生开?最近想给老婆买辆小牛电动车,上下班、接送孩子什么的也方便些;但是小牛电动车型号好像还蛮多的,麻烦各位给我推荐几款吧,先谢谢了~

小牛电动车脚踏款式适合女生,第一款式好看,第二速度慢,价格有平惠,最适合女生开。


· 超过214用户采纳过TA的回答

618年中大促的时候,总算入了我心心念念的小牛US电动车,颜色是那种高雅白的,颜值超级高!上手试驾感觉重量、大小都很适合,即使是力气不大的女孩子也可以轻松驾驭,给你老婆买的话可以考虑这款的.....


接送孩子的话最好不要太大的,就那种自行车款式就行了,这样速度也不快,脚一撑就能站稳,开关是安全。经济实惠


· 严谨科学、认真细致。

不知道你为什么要买这个品牌,最起码从我们这没有!我是天津的,我们当地卖的电动车有捷马,有爱玛电动车,都不错!

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众所周知,对于许多的上班族来说,在北京、上海等这类型的大城市,经历早高峰晚高峰简直是要做好战斗准备的。不论是地铁还是公交,不仅拥挤不堪、耗时很长,而且成本花销很高。近日,来自中关村在线的一位资深编辑就电动车出行算了一笔出行账。

●如果不用电动车每年的通勤成本是多少?

如果要计算电动车能省多少钱,那么肯定要先算算采用一般的出行方式要花多少钱。这位编辑首先就为大家算了“地铁+共享单车”和“公交+共享单车”这两种组合出行方式的成本。

编辑自己每日单程通勤距离约为20Km,所以他设定,日出行总距离为40Km,每周按6天计算,月有效出行日数为24日(共享单车按30天计),一年按12月计算。

地铁+共享单车成本统计:月均支出271元,全年累计3252元

具体算法如下,地铁单程5元往返10元,按照北京地铁的阶梯票价折扣来计算,满100元之后乘车8折,满150元之后乘车5折,也就是每月有10天按照正常票价计算,7天按照8折费率计算(往返成本8元),7天按照5折费率计算(往返成本5元),月地铁开支为10天×10元+7天×8元+7天×5元=191元。

地铁+共享单车费用具体计算细则

以上仅仅是正常上下班通勤的地铁成本,如果外加一些偶尔需要前往其它地方的出行成本,每月再加50元是差不多的,共享单车按每天1元计,地铁+共享单车的方式每月成本总计271元,年总计3252元。(根据有关部门公开资料,2015年北京市人均交通年支出已达3291元)

公交+共享单车成本统计:月支出为146元,年总计1752元

如果是公交+共享单车,公交单程2元往返4元(已计算折扣),偶尔前往其它地点每月20元,共享单车每天1元计,公交+共享单车出行月支出为146元,年总计1752元。

其中法定节假日减少出行需求与偶发远途出行需求抵消,不考虑打车和顺风车等不可预估的出行成本。经过长时间验证,上述成本与实际发生量基本一致。

一年用公共出行方式都有这么大的花销,你有体会吗? 

●用小牛电动车每年的通勤成本是多少?

那么,算过了公共出行成本,用小牛电动车出行能省钱吗?

这位资深编辑表示,如果使用电动车通勤,每年在出行成本上最多可以节省超过2000元的真金白银,这对于很多用户来说,绝对是一个无法被忽略的节流策略。这是真的吗?接着往下看。

亲测小牛电动出行的编辑表示,他日常使用的电动车为小牛N1S Sport,该车售价6899元(不算牛油保),单次完全充电耗电量不超过2kW·h,由于日均电池使用量约为50%(该车实测续航90Km+,日均通勤距离40Km),所以日耗电量以1kW·h计算。

按照北京市居民阶梯电价计算,普通电价以0.5元/kW·h计算,电动车日电费开销为0.5元,月出行日数以30天计,月电费成本15元,年电费成本180元。

而在单次骑行20公里的强度下,小牛N1S电池寿命能轻松维持五年。那么,在这5年中硬件成本为一辆原装车6899元,以残值率10%计算,电动车的年折旧为18%,折合年均车辆硬件成本1241元。而加上每年使用的电费,小牛N1S动力版年使用成本应该为1421元。

小牛N1S动力版年使用成本为1421元

如果每天骑小牛电动N1S上下班,相比地铁+共享单车每年3252元的出行成本,一年就能省出超过1800元,省下来的钱购买半部iPhone7。这笔经济账,会过日子的人都能来算一算了。

除了经济成本,这位编辑还算了一下这三种出行方式的时间成本,最后发现从时间来看,其实这三种出行方式效率不相上下。

三种不同交通工具的通勤单程时间对比

然而编辑列举的这三种出行方式是在单程20KM的背景下进行的测试。事实上,这位编辑也认为,在一些近距离代步方面,电动车远比公交车快速便捷,也比自行车更具效率。

综上所述,从低成本和灵活性的角度来看,骑行电动车上下班既省心省时间又节约花销。这对于上班打工族来说可能是最优出行方案。而小牛电动在过去的几年里不断成熟和丰富产品,其本身具有的智能化、超长续航以及高颜值,也让它成为了很多个性用户智能出行的不二选择。

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