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新闻：昆明到日照物流专线公司安全准时2022已更新(今日/推荐)

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已1、中物联：2022年3月中国快递物流指数为%4月12日消息，根据中国物流与采购联合会日前发布的数据，2022年3月，中国快递物流指数为%，比上月回落个百分点。跨境快件指数为%，比上月回落个百分点。综合来看，在国际地缘、国内多点散发、原材料价格高涨等多重因素叠加下，本月经济运行趋势有所放缓，国内外市场需求收窄，企业经营成本增加，带动相关行业生产扩张回落，加之导致通行和就业水平明显下降，快递指数整体回落至近两年低水平。2、广西：将南宁打造成面向东盟的区域性国际邮政快递枢纽4月11日消息，近日，广西壮族自治区印发《促进邮政快递业高质量发展实施方案》，根据《实施方案》提出的发展目标，计划到2025年，全区邮件快件业务量达到16亿件，邮政行业业务收入超过230亿元。《实施方案》明确，培育壮大市场主体，推动建设面向东盟的区域性国际物流中心，推动重点快递企业在南宁市设立面向东盟的区域总部，将南宁市打造成为面向东盟的区域性国际邮政快递枢纽。3、中通国际开通“中柬”跨境冷链专线4月11日消息，近日，中通国际（中国-柬埔寨）跨境冷链专线正式运行，这是中通国际继老挝、之后在东南亚拓展冷链业务的新国家。本次专线主要承运山药、茭白、油麦菜等农产品，自云南昆明发车，途经老挝、泰国，顺利抵达柬埔寨戈公省客户处，返程则运柬埔寨农产品到云南，单程时效为7天。4、：不得随意限制货车和司乘人员通行，严重影响货运物流畅通将近日，全国多个城市出现规模性、散发，物流货运这一保供“生命线”在之下承受了巨大的压力。4月11日晚，应对新型联防联控机制印发通知《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》（下称《通知》），要求各地区、各部门全力保障货运物流特别是物资、生活必需品、储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通，切实维护正常生产生活秩序。5、中新拓航空产业合作新航在重庆设保税航材分拨中心新加坡航空(重庆)保税航材分拨中心11日在重庆市揭牌运营。作为中国首例“以航空公司为单元”保税航材海关监管模式的制度创新，据介绍，分拨中心依托于重庆江北国际机场的公用型保税仓库设立。新航将在中国的主要飞行目的地设立分拨点，通过“一次核准、一次备案、一次申报、一次比对”，实现保税航材在分拨中心和各分拨点之间跨关区的调拨存放，由重庆海关统一实施监管。6、欧盟禁止21家航空公司在欧盟境内运营据新闻，当地时间11日，欧盟会负责交通事务的瓦莉安（AdinaValean）宣布，禁止21家航空公司在欧盟境内运营，原因是这些航空公司的飞机不符合欧盟的安全标准。瓦莉安补充说，这次禁令不属于欧盟对俄措施，而完全是出于安全考虑。7、斯里兰卡航空公司签发多42架飞机租赁的RFP斯里兰卡航空公司发布了一份范围广泛的招标书，要求租赁多达42架飞机，涵盖喷气式飞机的所有部分。当前一代窄体飞机请求寻求租赁多达11架飞机，可以是A320-200，A320-200N，A321-200或A321-200N。交付暂定于2022年12月至2025年4月之间，但该承运人表示愿意与选定的出租人重新谈判这一时间表。该航空公司还在寻找多达十架A330，A330-200或A330-300。交付预计将于2022年12月开始，并持续到2025年10月。斯里兰卡航空公司打算将所有当前一代飞机的租赁期为每架4-6年，并要求飞机在交付时不超过15年。它们可以以预先存在的机舱配置交付，并可选择重新配置。8、迪拜在2021年保持世界上繁忙的国际机场的地位根据国际机场理事会（ACI）新公布的数据，迪拜国际机场（DXB）在2021年保持了其作为世界上繁忙的机场的地位。阿联酋机场为2910万乘客提供服务，同比增长+%，但比2019年下降了三分之二。在国际机场名单中，DXB紧随其后的是伊斯坦布尔，阿姆斯特丹，法兰克福，巴黎戴高乐机场，哈马德国际机场，伦敦希思罗机场，安塔利亚机场，马德里和坎昆机场。。不过，秘鲁海运到门的服务范围是利马市区（ATE、SANISIDRO、MIRAFLORES、SURCO、LOSOLIVOS、MAGDALENA、SANMIGUEL、PUEBLOLIBRE、LINCE、JESUSMARIA、LAMOLINA、BARRANCO、BRENA、CHORILLOS、LAVICTORIA、SANBORJA、SURQUILLO），其他地址派送需要单独确认，也可上门自提。整体时效在船开后42天左右到达利马市区。有两种计费方式：一是适用于轻货的体积计费方式，另一种适合重货的重量计费方式，50KG起收。。19个地级市分别为：珠海市、汕头市、佛山市、韶关市、湛江市、肇庆市、江门市、茂名市、惠州市、梅州市、汕尾市、河源市、阳江市、清远市、东莞市、中山市、潮州市、揭阳市、云浮市;20个县级市分别为：乐昌市、南雄市、廉江市、吴川市、雷州市、四会市、台山市、鹤山市、开平市、恩平市、高州市、化州市、信宜市、兴宁市、陆丰市、阳春市、英德市、连州市、普宁市、市。也就是说根据客户需要，可以从哈尔滨到达广东省内的地区（当然，具体根据客户实际货运需求来确定。）哈尔滨到广东物流专线是不是可以到达广东省任何地区？不是的，有一些县级城市，因为物流量小，可能到达不了，具体要咨询物流专线人员了解。。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
新闻：昆明到日照物流专线公司安全准时2022已更新(今日/推荐)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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对墨西哥礼物文化而言，“鲜花在任何场合都是理想的礼物赠送”。随着墨西哥礼品文化的普遍和蓬勃发展，花卉产业蓬勃发展，80%的产品销往该市场，而20%的产品用于出口，主要出口到美国。据LolaFlora称，他们的95%的业务是通过与当地小型花卉和礼品商店的附属关系与第三方平台运营的，它使这些商户成为LolaFlora客户的供应商。。
根据墨西哥历史中心商人会何塞·胡安·阿塔拉·巴斯克斯称：墨西哥家庭在圣诞节和三王节这两个节日的礼物花费比平时高达3倍之多。因为只要能满足孩子的愿望，很多家长们是不会介意价格。另外巴斯克斯称热卖礼品中电池类的玩具热卖的是汽车、火车和机器人。。
我们物流人也想说话小声点儿，但真的做不到啊，要不您来物流园试试。有人指责我们一身汗味不讲卫生，邋遢。好吧，这些我们都承认，但真的不是故意的啊，我们也想和西装革履的人一样，优雅自在悠闲。。
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仿牌出口物流货代跨境电商仿牌物流攻略仿牌出口美国欧洲流程===鸿亿提供美国欧洲仿牌专线：专线物流业提供仿牌产品的运输，美国欧洲专门的货运专线，清关也是比较便捷的，而且时效也有保障，8-15天左右签收仿牌化妆刷出口到美国欧洲加拿大走什么渠道怎么寄仿牌到美国欧洲加拿大不会被海关扣，仿牌包包鞋子出口美国欧洲加拿大物流正规清关渠道仿牌服装出口美国欧洲加拿大亚马逊哪家货代可以做双清到门深圳快速出口仿牌到美国欧洲加拿大的物流渠道仿牌手表能出口美国欧洲加拿大FBA的货代公司出口仿牌到美国欧洲加拿大专线双清货代上海仿牌眼镜怎么出口到美国欧洲加拿大,走什么快递更。仿牌出口美国欧洲加拿大扣货包赔物流出口各种仿牌货代仿牌出口美国欧洲加拿大清关的货代物流公司仿牌手表出口美国欧洲加拿大可以清关的物流货代公司外贸做仿牌产品的出口美国欧洲加拿大的物流方式有哪些贴牌仿牌的鞋子出口到美国欧洲加拿大有没有哪家物流可以发服装可以出口到美国欧洲加拿大包清关的物流公司仿牌出口美国欧洲加拿大物流货代需要知道哪些。有没有出口仿牌到美国欧洲加拿大双清到门的货代仿牌产品出口美国欧洲加拿大需要注意的事项干货必看仿牌出口美国欧洲加拿大福州到美国欧洲加拿大专线快递供应仿牌眼镜仿牌服装仿牌手机快递出口美国欧洲加拿大货代物流仿牌鞋子出口美国欧洲加拿大双清物流货代仿牌眼镜出口美国欧洲加拿大双。。

“广连高速”有望今年10月开工

或将在“十三五”时期施工

毫无疑问是清远市长郭锋

连续两年在全国两会期间

广（州）清（远）怀（化）高铁！

“广清怀高铁”如能修建，不仅能推动清远加快发展，特别是对连州腾飞、夯实清远北部中心城市地位也有着极其重要的意义。图为武广高铁。南方日报记者 曾亮超 摄

设想中的“广清怀高铁”，起于广州北站或改造中的广州站，经过广东省清远市区、阳山县、连州市、湖南省永州市区及相关县，终于沪（上海）昆（明）高铁怀化南站，全长约600公里。

如今，“广清怀高铁”已被清远市纳入了“十三五”规划。业内人士称，如果该条高铁能够落实修建，不仅能够丰富国家铁路网络，更能推动清远加快发展，特别是对连州腾飞、夯实清远北部中心城市地位也有着极其重要的意义。

在已经习惯了凭借高速公路出行的今天，连州人终于迎来了铁路、机场特别是高铁的建设曙光。未来，连州交通将迎来跨越式的飞速发展，这也必将成为连州振兴发展的强力新引擎。

曾经饱受交通之困的连州，高铁的兴建将影响几何？连州面对有望成为现实的高铁时代该如何准备和应对？周边的成功模式对连州有何借鉴意义？

日前，根据清远市长郭锋在2017年全国“两会”的建议精神，清远市发改局副局长李重阳、连州市发改局长刘满旺一行人奔赴湖南怀化、永州进行专题调研，为“广清怀高铁”建设提出了有益建议。

连接珠三角的开放大通道

“广清怀高铁”将极大缩短“三连一阳”与珠三角的时空距离，在湘西、粤西北、珠三角间串联起一条“珍珠项链”

在连州市区沿江路沿江花园段，连江河的两岸绿意葱葱、生机盎然，而静静奔流的河道中矗立着4个灰褐色的水泥桥墩，它们与河水中的倒影相伴，平添几许沧桑。这是曾经计划施工兴建的连州铁路遗址，它们是连州人早期铁路梦的见证。

现在，从东西两侧贯通清远市连阳地区的客货兼顾的韶柳铁路，列入了国家普速铁路网建设规划。根据规划，国家计划在2016年至2025年投资4万亿元修建高速铁路3.8万公里。

与此同时，贵（州）广（州）高铁于2014年年底全线验收并于当年12月26日正式通车运行，其自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、广西柳州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山，一路穿行而过直至广州南站。

这些消息深深刺激了连州人民的神经，连州人民期盼开通一条贯穿三连一阳地区的高铁线路。

“高铁带给人们的将不仅仅是出行的方便快捷，同时更会对沿线经济的发展产生积极而深远的影响。无论是国内还是国外的经验都表明，发展和提高交通运输条件是推动地方经济发展、实现工业化和城镇化的重要保证。”连州市发改局相关负责人介绍。

事实上，在经济全球化发展的今天，交流合作对一个地方的发展越来越重要。随着“一带一路”战略和“广（州）清（远）一体化”战略的出台和实施，连州迎来了千载难逢的大好发展机遇。

但在机遇面前，连州是否做好了足够的准备？比如连州地区对外的交通条件是否足以应对未来的发展需求？对此，有识之士指出，连州只有真正破除交通瓶颈，打造连接珠三角的开放大通道，主动融入泛珠区域发展，才能加快构建开放型经济体系，助推后发赶超、同步实现小康。

在大人流、大物流、大信息流、大资金流的拉动下，连州才能更加深度融入“泛珠”大家庭，与“泛珠”各方更加紧密地联合。连州市发改局相关负责人介绍，拥有“广清怀高铁”这样一条对外开放的快捷通道，对连州而言显然十分必要，它将给连州带来一个大开放促发展的新局面。

另一方面，高铁给连州带来的红利必然将首先体现在旅游业上。可以预见，一旦“广清怀高铁”建成，必然会带来人员的大规模密集流动。这意味着，高铁经济时代最直接的体现就在对第三产业发展的巨大拉动上，这将为连州作为清远北部中心城市“虹吸”珠三角地区游客资源带来新契机。

列入清远市“十三五”规划的“广清怀高铁”沿线途经广东省、湖南省共8个县级行政区，覆盖清远长隆、连州地下河、宁远九疑山、永州崀山、怀化凤凰古城。该项目的开通，将极大缩短“三连一阳”地区与珠三角区域的时空距离，在湘西、粤西北、珠三角间串联起一条“珍珠项链”。而这条极大扩展的旅游市场半径，对连州地区的旅游市场而言，也将是一个全新的“黄金机遇期”。

当然，贯通高铁后，给连州地区带来的绝不仅仅是便利的旅游机会，在支撑城市区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，也都将发挥巨大的作用。

这意味着连州地区的资源优势和环境优势将得以凸显。连州市发改局相关负责人介绍，城市距离被高铁拉近之后，所谓同城效应和融入效应都是值得期待的，“连州与周边各城市间的经济往来也必然更加广泛便捷，连州将会更深入地融入‘粤港澳大湾区’区域经济的宏伟蓝图。”

急需打通自家门前的“财路”

如果错失广清怀高铁，连州将再次与机遇擦肩而过，失去一次千载难逢的振兴发展良机

无须讳言，目前连州地区的经济社会发展情况不用说与珠三角地区相比，即使是与清远南部区域相比，也存在落后情况，甚至与附近湖南省的县区相比，优势也不算明显。

2015年经济统计数据显示，连州市与接壤的湖南省江华、蓝山、临武、宜章4个地区的常住人口数据大致同在一个水平层面，但连州市的GDP规模、社会消费品零售总额、本级财政收入均位列排在第二，都落后于宜章县。同时，第二产业增加值、规模以上工业增加值、全社会固定资产投资三项指标均位列倒数第一。城镇居民人均可支配收入位列第四，仅略高于江华县。农民人均可支配收入位列第二，排名在蓝山县之后。连州经济社会发展面临的压力巨大。

根据《清远市北部地区全面建成小康社会行动计划》，到2020年，清远市北部地区将全面建成小康社会，国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番，到2020年，清远北部地区国内生产总值达410亿元，年均增长8%。

受生态保护任务限制，同时又受交通不便等等因素影响，连州城市发展面临着被边缘化的危机，与全省同步进入全面小康社会任务艰巨。

2014年底，贵（州）广（州）高铁开通。此后，贵州省经济发展出现惊人的变化。公开数据表明，2015年、2016年该省连续2年GDP年均增长12.6%，基础设施建设投入更是年均增长1倍多，游客人数、旅游总收入也呈“爆炸式”增长的态势。

高铁对于地方经济社会发展的带动作用是非常明显的，可以说，哪里有高铁，哪里就有发展。为此，各地区城市都在抢抓高铁机遇，打通自家门前的“财路”。

以湖南为例，怀化、永州、邵阳、郴州都在积极行动，意欲推动各自城市的铁道建设。纵观人类文明发展历史，随着交通的发展打破了区位上的空间和时间壁垒，突破交通瓶颈便成为了地方经济社会发展的关键所在。怀化、永州、邵阳地区的有关人士认为：能得到国家和省的支持，实现高铁项目的建设，与其他政策相比，能够更有效地快速推动地方经济和社会的发展。

高铁对地方经济社会发展带来的推动作用无疑将极大帮助连州破除与全省同步进入全面小康社会的挑战和难题。

目前，洛（阳）湛（江）铁路南段（其中在永州境内为永州至贺州铁路）扩能改造作为京津冀至北部湾大通道的一部分列入规划。西面，广东广西正在联合推动怀化经桂林至玉林至海口的高铁，力度很大，如果该条铁路争取成功，中西部地区的人员往来、经济交流即可通过怀化至桂林接入贵广高铁到达珠三角，成为中西部地区南下的一条新通道。

而广清怀高铁项目却还处于谋划研究阶段，没有纳入国家《中长期铁路网规划》。一旦上述两条高铁线路抢先开工建设，广清怀高铁项目或将更难上马动工。据此，有关人士指出，如果这样，连州将再次与机遇擦肩而过，再次被边缘化，失去千载难逢的振兴发展良机。

因此，连州急需广清怀高铁这条通向发达地区的大通道，全面拉动沿线地区的投入和产出，实现振兴发展，与全省、全国同步进入小康社会。

期待广清怀高铁列入国家规划

从本质上看，广清怀高铁实际上就是清远至永州段400公里的建设问题

2015年3月，刚刚履新的清远市长郭锋在调研时提出，连阳地区要借助“邻居”肇庆怀集的贵广高铁站，对接“高铁经济带”，同时努力推动柳（州）韶（关）铁路的建设。同年5月，在广东省发改委一行来清远调研时，清远市提出设想，谋划建设一条从湘西经湖南永州和连阳地区,对接广州北站的黄金旅游高铁线路，希望省发改委大力支持这条暂名为粤湘清的高铁规划建设，并能协调湖南省发改委启动前期有关工作。

2016年初，广清怀高铁建设纳入清远市“十三五”规划。而2016年、2017年，郭锋两次以全国人大代表的身份提出名为《规划建设广（州）清（远）怀（化）高铁》的建议，呼吁规划、建设广清怀高铁，将之列入、调整入国家“十三五”规划。

设想中的广（州）清（远）怀（化）高铁，起于广州北站，经过广东省清远市区、阳山县、连州市、湖南省永州市区及相关县，终于沪（上海）昆（明）高铁怀化南站，全长600余公里。广清怀高铁于怀化南站向北联通张（家界）吉（首）怀（化）客专，向西北联通渝（重庆）怀（化）高铁。其中，沪昆高铁已于2016年12月正式通车；张吉怀客专为包（头）海（口）高铁的其中一段，已纳入国家“十三五”规划，于2016年12月动工建设；渝怀高铁已纳入国家“十三五”规划。

但实际上，目前怀化至邵阳有正在加快建设将于2018年通车的怀邵衡动车线，邵阳至永州有已列入国家中长期铁路网规划建设的呼南通道串联，现有洛湛铁路连通。从当前国家中长期铁路网规划来看，广清怀铁路要规划建设的线路最北端就是永州，永州至邵阳至怀化已有连通线路。而清远至广州也已有京广铁路连通。从本质上看，广清怀高铁实际上就是清远至永州段400公里的建设问题。

业内人士称，如此一来，如要建设“广清怀高铁”实质上也就是修建“广清怀高铁清永段”。

“目前，广清怀高铁项目还处于建设设想阶段。当前工作的重中之重是加强与怀化、永州、邵阳市方面区域联动合作，全力将广清怀高铁建设项目挤进2018年国家铁路网中期调整方案中。”连州市发改局相关负责人介绍。

他介绍，要推动广（州）清（远）怀（化）高铁项目列入、调整入国家“十三五”规划，需要积极加强与各方的沟通、对接，要努力争取铁路部门的理解和支持、争取湘粤两省政府的大力支持，并迅速启动项目前期研究工作。

及早规划、考虑超前，是怀化、永州和邵阳铁建办推进铁路建设的宝贵经验。要想广清怀高铁尽快纳入国家中长期铁路网规划，必须怀有充足的信心和决心，拿出足够的诚意，向上提交科学可行的规划方案。因此，广清怀高铁沿线城市要加强协调，共同委托专业设计机构开展前期研究，尽快从线路走向、速度目标值等方面提出建议，形成研究成果，充分论证广清怀高铁建设的必要性和可行性，为争取广清怀高铁项目夯实基础。

高铁对于地方经济社会发展增速明显，而对地方政府而言，如何努力力争高铁线路的落地实施以及如何妥善应对高铁线路开通之后带来的各种利好，都是值得提前研究部署和积极应对的。广清怀高铁线路虽然还处于建设设想阶段，但各方有识之士已在积极力推，而连州，又将如何把握这次机遇呢？让我们拭目以待。

纵深建设广清怀高铁的6大好处

从国家铁路中长期发展规划上看，整个怀化以南、清远以北、桂林以东、郴州以西的大片区域铁路密度远低于全省平均水平，部分县还是铁路空白县，与《中长期铁路网规划》提出的“县域基本覆盖”的目标还有较大差距。川渝黔等西部地区以及湘西南地区每年均有大量的劳动力输出，是珠三角企业用工重要来源地。重庆也提出要加快建设渝怀高铁。

而广清怀高铁正好对接渝怀高铁，不仅解决了中国南方两大国家中心城市、两大经济区的直接联通，而且使得京广线以西规划的南北方向高铁直下珠三角通道全部形成，极大地完善了高铁路网，也实现了铁路空白县的“铁路梦”。

缓解京（北）广（州）高铁压力

目前，京广高铁已经趋向饱和状态。对于湖南省西部的群众来说，绕行京广高铁，所消耗的时间精力增加30%以上。京广高铁湖南方向急需建设一条复线，尤其是湖南省西部地区急需一条高速铁路连接广州，在缓解京广高铁压力的同时，解决广大湘西地区乃至重庆等西部地区1亿多人绕行京广高铁之苦。

广清怀高铁在永州连接呼南高铁构成呼广高铁，与京广高铁并行进入广州，可以分流京广高铁40%左右的人流，且能做到互不干扰、相互支撑。

广清怀高铁途经怀化、邵阳、永州、清远四市，沿线永州的宁远、蓝山、江华，清远的连州、阳山同属国家南岭重点扶贫区。沿线怀化的麻阳、通道、靖州、新晃、芷江，邵阳的城步、永州的江华，清远的连南、连山等县属于少数民族聚居地，部分还属于革命老区。

这些区域经济落后，扶贫攻坚任务繁重，但由于自身基础差、内生动力弱，急需一条连接发达地区的快捷通道，促进对外交流和发展，与全国同步建成小康社会。

形成珠三角—粤西北—湘西经济大走廊

修建广清怀高铁，通过湖南省怀化衔接渝怀高铁，形成渝广怀高铁，将以广州、深圳为核心的珠三角与重庆、成都为核心的成渝经济圈联为一体，广清怀高铁将成为名符其实的珠三角--粤西北--湘西经济大走廊。

打造高铁—生态—民俗旅游走廊

对接上2016年12月18日正式动工建设的、规划时速350公里的张（家界）吉（首）怀（化）客专，建设广清怀高铁，不仅能将清远长隆—连州地下河—宁远九疑山—永州崀山—怀化凤凰古城—张家界等几个世界级的精品旅游项目联为一体，而且途经的国家南岭山区风景秀丽、旅游资源丰富、民族风情浓郁，有利于打造成为一条世界级的生态民俗旅游走廊。

粤港澳大湾区后花园的需要

2017年政府工作报告中，正式提出要研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，标志着粤港澳大湾区的建设正式成为国家战略。

如何融入大湾区发展计划？如何抓住机遇借助粤港澳大湾区组建把清远市北部区域建设成为“后花园”？在基建方面特别是高铁的建设显然能够有助于清远北部区域与粤港澳大湾区城市群的无缝对接，构建“一小时生活圈”，促进人流、物流、资金流更加顺畅流动，实现互利共赢。

文：南方日报记者/段灿 

通讯员/李智雄 肖梦思

图：南方日报记者/曾亮超

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