普通的汽车空调滤芯可不可以过滤PM2.5？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-11 22:55 标签： 空调滤芯脏了有什么影响

　　沃尔沃汽车AAC双效增强型空气净化系统(Advanced Air Cleaner，以下简称AAC)的关键车载技术发明专利，近日在美国获批。该发明专利涉及车用空气净化系统安装技术，由沃尔沃汽车在中国、美国、欧盟等国家和地区进行全球申请。

　　沃尔沃汽车创造性地将AAC安装在水气分离器(HWAS)附近，并改变空气流向，以保证空气过滤效果。AAC采用全新设计思路，将领先的家用空气净化技术应用于结构更复杂、使用条件更严苛的车用环境，并让相关净化系统拥有与汽车相同的产品生命周期。

　　AAC搭配沃尔沃汽车专为中国市场量身打造的复合活性炭空调滤芯，可确保PM2.5过滤效果。即使在遭遇外部空气质量恶劣之时，人们也可以在车内享有清洁纯净的空气。

　　跨行业钻研车用级空气净化技术

　　沃尔沃汽车是最早关注PM2.5(空气动力学直径小于等于2.5微米的细小颗粒物)的汽车企业之一。在2012年中国刚开始试点测量空气中的PM2.5时，沃尔沃汽车的中国工程师就向总部提出，需要开发一套同级表现最优、可以高效过滤PM2.5的车内空气净化系统。2014年，沃尔沃汽车携手全球领先的空气净化解决方案提供商Blueair，启动了AAC双效增强型空气净化系统的跨行业、跨学科研发。

　　领先的家居空气净化设备配有生态级负离子发生器，通过将空气颗粒物离子化来增强过滤效果。但车内空气流动速度是普通室内环境的50倍，且温度和湿度差值大，安装位置也更加受限。这给如何能有效过滤PM2.5提出了难题。沃尔沃汽车凭借在整车集成方面及健康座舱技术开发领域的优势，联合室内空气净化专家，历时近5年，共同打造出全球首个集成式车内空气净化系统――AAC双效增强型空气净化系统。

　　相较体积较大、重量约15千克的普通家用空气净化设备，AAC的重量仅为400克，外形被全新设计为一个带有圆孔的扁平载架。此外，通过优化AAC材质，设备寿命提升至与汽车相同的生命周期，并适用于各种极端的使用环境。

　　创新性独辟空气净化设备安装位置

　　除了要按照车用级标准和要求重新设计空气净化设备的材质、重量、体积、尺寸等，研发人员还要为其找到最佳安装位置并进行系统验证，保证其过滤效果。这也是沃尔沃汽车发挥整车集成优势，获得本次发明专利的重点内容之一。

　　沃尔沃汽车气候部门的研发人员经过反复验证后发现，AAC的最佳安装位置为水气分离器(HWAS)附近，位于进气口下方。此处为外界空气与空调通风系统最直接的连接口，可以规避水汽给空气净化系统工作效果带来的影响。

　　同时，沃尔沃汽车的研发人员为进入进气口的空气重新设计了流向。当空气从进气口进入后，AAC首先对空气中的颗粒物进行负离子化，此后空气向下经过水气分离器(HWAS)，防止水进入车内，空气继而经过空调滤芯的过滤。AAC的这一工作过程保证了进入车内的空气足够清洁纯净。

　　纳米级检测带来北欧纯净空气

　　找到合适的安装位置后，空气净化系统的验证也至关重要。普通室内环境的温度会保持在20℃左右，但汽车在使用过程中会经历更大的温差，从零下40℃至85℃不等。沃尔沃汽车在不同的湿度和温度条件下，甚至在冰雪环境中进行验证和测试，确保空气净化系统的工作效果。

　　沃尔沃汽车是全球率先使用10纳米级专业空气检测设备的车企，以不带静电、与PM2.5过滤性能关联性较强的氯化钠NaCl作为测试介质，采用比国际标准更严苛的企业级标准，对空气净化系统的工作效果进行测试。

　　通过使用10纳米级的Mini WRAS 1371宽范围气溶胶光谱仪、180纳米级的Fidas Frog细粉尘气溶胶光谱仪，和其他高精度测试设备，沃尔沃汽车分别针对2.5微米级别、0.3微米级别的细小颗粒物，PM10颗粒物，VOCs，二氧化氮、臭氧、二氧化硫等气体，以及粉尘的过滤效果进行单独检测。

　　大量真实路况测试结果显示，针对中国80%的PM2.5细小颗粒物小于1微米的现状，AAC双效增强型空气净化系统搭配专为中国市场量身打造的复合活性炭空调滤芯，对1微米级别细小颗粒物的过滤效果更佳，对PM2.5颗粒物的过滤效率高达95%。

　　沃尔沃汽车致力于让车主及家人在沃尔沃车内的每一分钟，都尽可能感受到健康，包括呼吸。因此，沃尔沃汽车不断以前瞻性的创新技术，引领健康座舱的发展，呵护驾乘者的身体、心理健康，并保护人们赖以生存的生态健康。

　　其中，CLEANZONE清洁驾驶舱是沃尔沃汽车为呵护驾乘人员呼吸健康而研发的诸多成果之一。如今，它已发展为一整套清洁座舱解决方案，包括车内空气净化、内饰排放控制和新车气味管理等，并与City Safety城市安全系统一样，标配在沃尔沃全系产品上。AAC双效增强型空气净化系统则搭载于2020款及以后的60系和90系高配车型上。

　　此次AAC双效增强型空气净化系统的关键车载技术发明专利在美获批，是沃尔沃汽车持续以创新发明打造更健康、更安全的日常出行解决方案，引领汽车产品进入全面健康新时代的又一重要印证。

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汽车空调内外循环与的关系有三种外循环无滤清器外循环有滤清器内循环均经过滤清器

不同品牌的汽车空调制系统不同，空气体的净化过滤能力可分为以上三个等级。大部分车辆空调制系统的过滤指针过滤内循环，是指车内空气体的流动和运行；用鼓风机从车内预留孔抽出空空气，经过滤器过滤后进行第二次循环。所以内循环模式等于空车内的气体净化系统，实际上以后也没必要安装空气体净化器。

外循环方式是指自然吸气，进气口一般固定在前齿轮下缘与机罩间隙处的塑料挡板处。切换内循环模式后，外循环(系统内部)挡板将关闭。此时，即使由于行驶车辆的气流在进气口处有气流，外部空空气也不会实际进入车内——关键点:相对而言，不会进入，内外循环的切换挡板之间会有间隙，以保证车内空的空气可以与外部空稍微分离

知识点:人体呼吸频率约为每分钟12~20次(睡眠意味着呼吸频率低)，每次呼吸的“进气量”约为500 ml。大气环境中吸入的空气体含有20.95%的氧气，其余为78.1%的氮气、0.93%的二氧化碳等气体。但是，在吸入肺部的转化呼出气体中，氧气的比例会下降到16%左右(实际消耗很少)，而二氧化碳会上升到4%左右，这将大大快速地增加车内空气体的二氧化碳浓度。虽然这种气体本身没有毒性，但浓度高还是会引起困倦、疲劳和窒息。因此，汽车空法规的内外循环系统应保持一点新鲜空空气，以防止危险情况。

最近市面上很多新车都增加了“PM2.5过滤装置”或者花粉粉尘过滤装置。这些新配置车辆的外部循环也经过过滤，不仅是过滤器，还有特殊的净化装置。自然不需要赘述，因为/但是PM2.5级别的过滤装置可以大大过滤掉。为了达到全面的保护效果，增加了这些配置，并升级了外循环系统。

缺少这些配置的旧车辆可以分为两种循环系统。第一种是外循环也通过普通过滤器的过滤系统，在这里可以过滤掉灰尘和其他杂质。第二种是自然风由外循环直接送入车内，完全不经过过滤的系统，大量的汽车都在使用这种系统。第二类外循环不具备净化能力，不适合在气体质量较差的空路段使用外循环；至于第一类系统，如果没有PM2.5过滤器，就不要在担心空气体是否携带病菌的前提下使用，因为普通过滤器远低于2.5。

外循环是否通过了过滤器，可以用最原始的方法来测试:取下过滤器，滴一些挥发性强、气味重的液体，如香油或香水；之后在不启动空压缩机(A/C开关)的前提下，内循环肯定会有气味，外循环有明显气味的就是第一类，没有明显气味且逐渐消失的就是第二类。或者通过多尘路段时开启外循环，车内是否会有灰尘也可以作为一种区分方式。

总结:空调制系统内循环适用于拥堵路段或人车混合路段，外部空气体过滤后影响不大。外循环适用于畅通路段的高速行驶。如果空的气温更适合体感温度，那么有足够风量的外循环空气可以达到最舒适的降温效果。在不冷不热的天气里，使用冷风会感觉有点冷，这时，可以尝试使用外循环自然风降温。

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