更新时间： 来源：桥东支部 孟凡辉

在八十年代一个春光明媚的下午，不经意接触了摩托车，第一次尝试发动机带来的快感和愉悦，从此改变了我的人生，摩托车成了我身体的延伸，一直割舍不了对它的喜爱，不知什么时候摩托车由单纯的代步工具变成了我的另一种生活方式，喜欢上了摩旅，并一发不可收拾。近十年来，摩托带我去过许多地方，用另一种方式认识感受这个世界，但每当与友人聊天说到摩旅，都有人问我，去过拉萨吗？这时，我就低头无语，在我内心深处，去拉萨，想亲眼感受西藏和平解放60多年来现在的巨变及对雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光向往，雪域高原一直就是我的心结。因种种原因搁浅的骑行西藏在我心中又点起希望的火焰，趁现在相对还年轻，人生必须有一趟赴西藏的旅行。

其实在内心深处自己还是恐惧的，独自一个人行程近万公里骑行西藏，路途遥远、狂风暴雨、泥石流、塌方等自然灾害，还有要翻越近二十座海拔4000米以上的高山，不知摩托车能否跑完全程，担心自己的身体是否能经得起考验，若出现意外，最快的救护车赶到就需要4-6小时，可以说全程就是无后援、无外力协助。但是已经决定的事就要去做，不给自己的人生留下遗憾。

在西藏，只要感冒就有可能引起肺部炎症，若不及时治疗严重时就能危及生命。为了克服高原反应，增强自身的免疫力，自2015年11月开始我就加强身体的锻炼，到2016年3月四个月时间，我的体重就由168斤锐减到126斤，整整瘦了42斤，在锻炼的同时，上网浏览翻看了不少关于川藏线、青藏线的骑行报告及相关路况信息，然后结合自己的实际情况制定了行程路线，细化到每天的行程、住宿、加油等相关信息。

在煎熬的数日子等待中，终于迎来了出发的日子，5月22日早晨5点我就醒来，拿出提前准备好的行囊、摩托配件及维修工具、预防高反、感冒药品等，穿上骑行服，戴好头盔，发动着我心爱的雅马哈天剑王250型机车，按捺不住激动的心情，在民进市委郜主委及会员的祝福中迎着朝阳启程上路奔向西藏。因河北、河南、陕西等地都曾经骑行摩托来过，现心中只有一个目的地拉萨，无暇欣赏沿途风景，除了中途加油暂短停留休息外，二天时间就到了四川成都。25日从成都冒雨出发，中午抵达雅安，一般对骑行者来说，雅安才算是真正进藏的起点，曾经的茶马古道就是由此开始，318线雅安—拉萨被称为死亡之路，国内路况最险峻、高原地形最复杂、骑行难度最大的公路，但也同时被誉为中国最美的观景大道。此刻，我就站在茶马古道雕塑群前，浮想联翩，下午雨稍小点，但因山路崎岖不平，前方发生交通事故，堵车长达六、七公里，二个车道静悄悄的汽车长龙延伸到远方，车内司机及乘客无聊的在打发时间等待通行，幸好我的摩托体积小，可以在车流中缓慢穿行前进，晚上6点顺利抵达泸定。在当地人的指引下，我快步沿着大渡河走到泸定桥，泸定桥又叫铁索桥，这就是当年二万五千里红军长征时浴血奋战飞夺的泸定桥的旧址，此时，放眼望去，大渡河自北向南洪流滚滚，两岸山峰险峻，在河的上空横空挂着一个有十三根手腕粗细的铁链连接东西两岸，九根铺着木板为桥面，两边各有二根是护栏，长度有100米左右，桥面宽近三米，人走在桥上，摇摇晃晃就像荡秋千，它始建于康熙年间（1705年）是连接川藏的交通要道。在泸定桥旁边的红军飞夺泸定桥纪念馆里，庄严的竖立着22根方柱子，他们代表是当年强渡大渡河飞夺泸定桥的22名勇士，遥想当年，1935年5月29日，红军转移要过大渡河，当时只有几条小船，几万名红军要全部安全过河最少需要一个月时间，但是后面国民党的反兵紧追不舍，时间紧迫，形势十分严峻，于是毛主席就下达了夺取泸定桥的命令，由22名勇士组成突击队，冒着敌人的枪林弹雨边前进边铺木板，整个战斗仅用了三个小时就夺取了泸定桥，因此泸定桥成为了中国共产党长征时期的重要里程碑，为以后北上陕北奠基了坚实的基础，保存了革命火种。在纪念馆里读完这段历史，我心情久久不能平静，对红军战士的敬佩之情不禁油然而生，数十万红军不怕牺牲、不畏艰险、勇往直前才换来今天的幸福、和平。这种长征精神，值得我们每一个中华儿女学习。并有责任和义务将这种精神传承下去。

26日早上告别泸定，沿着318线继续前行，越过康定，山峦多了起来，云在远处半山腰间盘旋，转过一个迂回山路，在一座山的斜坡面上书写七个大字，中国共产党万岁。因视野开阔，在几公里外就能清晰看到，作为一个中国人，在祖国边疆看到这样的标语感到特别自豪。越往山上走云雾越大，人就像在雾里行车，山顶朦胧看到一块石碑上书：折多山，海拔4289米，这才知道已经到达了川藏线上第一座海拔4000米以上的垭口，此时温度只有2-3度的样子，没有一丝风，除了感觉有些冷外，身体无任何其他症状。不相信自己真的到折多山垭口了，低头看看手表海拔高度也显示4128米，这才知道确实此刻我已站在了折多山上，恍然明白为什么机车上坡无力，原来是高原反应空气稀薄造成的汽油雾化不好。抽支烟吧，打火机连续打了多次才把烟点燃，连打火机也高原反应了，虽然身体没有太大的反应，但是也不敢大意，毕竟这是刚翻越的第一座高山，按照网上攻略一般都是在高原地区第二天或第三天才开始明显感觉不适感，在垭口简单吃了些自带的食物，稍稍适应下高原地区就继续骑行往山下走，快到摄影家天堂之称的新都桥镇时候，眼前川西的平原风光美丽绽放，白云在蓝天上游荡，山峦连绵起伏，藏式村落依山傍水散步在公里两旁，牦牛悠闲的在散步，脚下的道路顺着山脉延伸到远方，划出一道优美的弧线，一条浅浅的小河蜿蜒流淌。太美了，让人停驻不忍离去，手中再好的相机也拍不全眼前看到的美景，我贪婪的目光欣赏着这一片如诗如画的世外桃源。27日继续骑行，在山路上盘旋上升，到达了川藏线第三座高山卡子拉山（4718米），因有前面经过二座山垭口的经验，在卡子拉山不怎么担心自己的身体不适应的问题，在路边的标示牌旁拍照留念后就继续赶路，途中遇到一位摩友，站在路边伸手示意求援，天下摩友是一家嘛，好歹我也懂些摩托修理，于是靠边停车，走上前去询问他有什么需要帮助的，但他说明情况后，我也无能为力。原来他看下山路况平坦，忍不住就把油门加到底高速行驶，突然路面有个坑，没有躲避开，前轮碾压并从坑里弹了出来，这重重的撞击造成前轮毂变形，无法与真空胎胎壁完全闭合，致使轮胎漏气，这种问题只有更换前轮毂才行，我俩站在路边看着损坏的摩托车束手无策，因手机在此区域无信号经过短暂的商量，决定他在此等候，我继续向前赶路骑行60度公里到理塘后找个故障拖车来帮他把摩托车拖走去维修店再想办法。到达坐落在4500米海拔高度的理塘，经过询问路人顺利找到一家专业拖车的公司，告诉司机师傅湖北摩友大概坏车地点后就继续上路，下午5点多抵达四川最西部的县城巴塘，过巴塘后就正式进入西藏地区了，这时接到郜主委打来的电话，话语里充满了关心，询问我这几天行程情况，再次嘱咐我要注意安全，不要急着赶路，一定要吃好、休息好，每天晚上报个平安。放下电话，心里感觉暖暖的，我这次虽然是一个人出行，但有民进市委领导及各位会员的关心自己不感觉孤单寂寞，一路有你们的陪伴，给了我信心和勇气。28日醒来收拾完行李，在住宿的驿站吃完提供的早餐继续西行，沿着山路，顺着金沙江河畔行驶，连续翻越了四座山，总巴拉山（4170米）、拉乌山（4338米）、觉巴山（3930米）及东大山（5008米），这四座山很多地方都是急转下坡路，必须控制好自己的车速，因山峰遮挡，根本看不到前面道路情况，不知道下一秒将要发生什么，尤其快到如美村附近时，路况更是危险，还好我平安顺利通过到达了左贡，本来想在左贡县城四处逛逛，看看藏区的风土人情，但是县城几个主要街道都在修路，灰尘在空气中弥漫，算了不出去了检查保养下摩托早早就休息了。算算时间过的真快，今天是5月29日，距离拉萨还有1100多公里的路程，经过这几天的连续骑行，每天都基本行驶300多公里以上，刚开始骑行腰酸背痛现在已经没有感觉了，不是好了，而是习惯了，虽然身体略微感觉疲劳，但是快到拉萨的喜悦战胜了辛苦、疲劳。翻过业拉山垭口眼前视野开阔，就来到了传说中的魔鬼道路72拐，也被称为川藏线99拐，都是形容这段路弯多而险峻。只见整条道路依附在高山的一侧，呈现出连续的大的之字形道路，在过了垭口向西几公里修建了一个观景台，在此是观赏怒江72拐最佳角度，不过这里也只能看到72拐的最上端的十分之一而已，我沿着公路向八宿方向下山，拐啊拐，一边是万丈深渊，一边是岩石凸起，从4000多米的业拉山直下到2000多米怒江峡谷，短短二个多小时，温度差接近20多度，在下山途中，因摩托高原反应，雾化不好，没有燃烧充分的汽油被排放到排气管中，被再次燃烧就会出现放炮的声音，当我经过4-5个骑自行车驴友身边时，恰好排气管放炮，被几个驴友误以为自己自行车轮胎爆了，在他们回头检查自己后轮胎的疑惑目光中我忍住笑快速前行，来到了景色迷人的然乌湖畔。

然乌湖湖面在海拔3850米，呈长条状延伸20多公里，湖面碧蓝，然乌湖北面就是著名的拉古冰川，冰川延伸到湖边，湖边绿草茵茵，湖边半山腰则是灌木丛里，山顶却是终年不化，重叠起伏的雪山，站在湖边欣赏着雪山、丛林、湖水，人就像在仙境中，呈现出一片安详之态。然乌镇因为地处偏僻，饭菜价格较高，住宿条件一般，最悲催的是该镇电力设施因滑坡被损坏，还未修复好，住宿的旅馆里只能晚上八点—十一点用自备的发电机供电三个小时，用于临时解决照明。还好我手机电量充足，很快就充满了，不然明天真的没办法查看路况信息。晚上住在然乌湖畔旅馆里，因温度太低，我多加了一床被子，穿着内衣钻进去才不感觉特别冷了，30日早晨很早就被冻醒了，房间里空气都透出一丝寒意，第一次没在床上多磨蹭，快速穿上衣服起床，收拾好行囊，穿过波密县经过曾经的天险通麦，通麦路段有14公里，被号称为世界第二大泥石流群，原来这段路天气好的时候也最少要行走二个多小时，要是雨季来临，遇上泥石流或塌方，那通过的时间就没办法计算了，但是随着今年三月份258米长的通麦特大桥的建成通车，通麦不再是闻之丧胆的死亡路段，而是318线上美丽的风情走廊。仅用了二十多分钟就经过了曾经的天险通麦路段，路况好走起来，在色季拉山垭口（4720米）停留拍照时遇到一位驾驶宝马水鸟1200的安徽大哥，询问他也是一个人摩旅去拉萨的，经过简单的交流，我俩决定一起去林芝找宾馆吃饭、住宿，费用AA制，水鸟1200马力是足，我需要加大油门才能跟上他的速度，抵达林芝后，我俩找了个星级宾馆入住，呵呵，这是出门来住的最奢侈的一次，房间不错，今天肯定能睡个好觉。但是万万没想到这位大哥打鼾，声音跟他的摩托一样特别给力，翻来覆去凌晨一点多我才迷迷糊糊睡着，早晨五点就被持续不断的呼噜声吵醒怎么也睡不着了，昨天本来就在然乌湖因为温度低没有休息好，白天骑行了一天，因为他的打鼾又没休息好，现在整个人的状态特别差，最主要就是感觉特别疲惫，距离拉萨还有400多公里路程了，不想放弃咬牙坚持吧，今天必须到拉萨。正在宾馆院子里摩托旁捆绑行李，碰到一个旅行团昨天晚上也在此宾馆住宿，看到我们二辆摩托大包小包的，一幅风尘仆仆的样子，都好奇的过来询问我们从哪里来，到哪里去，路况怎么样，我俩简单的回复了他们的问题，在他们敬佩的目光中发动着车，沿着笔直宽广的柏油路向拉萨出发，在城市的郊区一个加油站，我们把油箱全部加满，我就与安徽大哥分手独自前行，主要是他的摩托排量大，车速快，而我只想在安全骑行前提下边欣赏沿途美景边赶路。今天骑行状态特别不好，连续两晚上没有休息好了，虽然心里急想早点赶到拉萨，但是也不敢超速行驶，在心里一直告诫自己要慢，下午四点翻越了川藏线上最后一座高山米拉山垭口（5013米），道路开始缓慢呈下降状态走势，虽然身体疲惫不堪，但是每前进一公里就距离拉萨近了一公里这个信念支撑着，5月31日一个难忘的日子，经过10天的时间骑行了3839公里，北京时间晚上8点42分平安抵达西藏首府拉萨，本来还奇怪晚上8点多了怎么天还没有黑，忽然想到西藏是在东六区，而北京在东八区，都是使用北京时间，所以拉萨相对要比北京晚近二个小时。看着渐渐暗下来的天空，没有太多犹豫，既然已经到达拉萨了，先找地方住下，明天一早在去拉萨的布达拉宫吧。

6月1日早上6点多，我迫不及待的穿好衣服，拿上相机，快步走向街头。我站在期盼已久的想要旅行的拉萨街头，西藏百万农奴解放的历史画面仿佛就像昨天，西藏于1951年5月23日和平解放后已经过去了65年，在这65年间西藏发生了翻天覆地的变化，矗立着一座座高楼大厦，街道上车水马龙，商店里产品琳琅满目，眼前看到的都是脸上洋溢着幸福笑容的藏族同胞，信步走到布达拉宫广场，放眼望去在广场西南角树立着一座巨大的宣传画，画像中习主席在与藏民亲切交谈，在画的下方用汉藏二种文字书写：习主席与藏区人民心连心！回想五年前的2011年7月19日，为庆祝西藏和平解放60周年大会在拉萨布达拉宫广场举行。当时任中共中央政治局常委、国家副主席、中央军委副主席、中央代表团团长习近平出席庆祝大会并发表重要讲话。此刻我也站在广场上，往北看就是著名的布达拉宫，广场正中央五星红旗在空中飘荡，南面是有武警执勤的西藏和平解放纪念碑。想想在过去的60多年来西藏的巨大变化，我深深体会到只有在党的领导下，坚持走有中国特色、西藏特点的发展路子，坚定不移抓发展，旗帜鲜明反分裂，抵制一切反分裂活动。才能有藏区的长久维稳，鲜艳的五星红旗将永远飘扬在雪域高原！

在拉萨停留了三天，游览了著名的布达拉宫、大昭寺、小昭寺八角街及羊卓雍错湖等地方，品尝了藏餐，喝了酥油茶，体验了一下藏民的简朴生活。因假期时间原因，6月4日只能依依不舍的离开拉萨，沿109国道踏上返程，路况不错，路上车辆也少，在平均海拔4500米的高原行驶，傍晚抵达那曲，在宾馆里服务台办理登记入住手续时，看到吧台旁边竖立着几个大氧气瓶，有一个中年妇女因身体不适应高原地区在吸氧，那曲海拔平均4600米，宾馆每个房间都有温馨提示，写着若出现胸闷、心慌、头疼、呕吐等状态要及时拨打120或前台电话，还好我一路走来没有出现任何不适应的感觉。那曲昼夜温差大，我多加了一床被子度过了寒冷的一夜。5日起床收拾完行李，准备出发，拿出手机查看路况，今天就要翻越此次行程最高的唐古拉山垭口，记着从网上看很多摩友描述从拉萨出来往北走快到唐古拉山垭口山的南边遇到的是雨或冰雹，等翻过垭口后山的北面就是雨加雪了，垭口常年在零度以下的温度，自然环境特别恶劣，唐古拉山垭口附近除了有个兵站外，基本没有人类活动的迹象。我担心因温度低手脚冻僵影响操控摩托，就把所有能穿的衣服全套在身上，行动起来像个笨拙的狗熊，虽然穿的厚但是发动摩托跑起来也感觉不到热了，毕竟是高原冻土层地方，温度没有那么高。摩托在高原反应厉害，速度上不去，我下午二点才骑行到唐古拉山垭口，站在垭口，四处白雪皑皑，地标牌在阳光的照射下闪着光芒，关闭发动机，此时除了自己的呼吸声就在听不到一丝声音，好像群山在白雪的怀抱中熟睡着。继续前行，看到一座长方形二层的建筑物庄严的矗立，正中间用汉藏二种文字书写：唐古拉山兵站，这就是世界上海拔最高的兵站，因你们的付出保卫边疆才有我们安定幸福的生活，向驻守在雪域高原上的人民子弟兵致敬！ 离开兵站经过雁石坪没有行驶十几公里，天空就下起冰雹，刚开始砸到头盔上像敲鼓，然后就像天上往下撒豆子，掉到骑行服跟摩托车上又弹出去，在海拔5000米的高原根本没有任何可以停车躲避的地方，在庆幸下的是冰雹，基本不影响视线行车时，天气转变，开始下起雪来，很快地面上就被白色所覆盖，骑行服、摩托上很快也全是雪，雪落在头盔面罩上，根本没办法看清路况，只能不停的用左手权当雨刷擦拭面罩，摩托速度也降到每小时20-30公里的时速，道路两旁全是戈壁滩，放眼望去看到天边也没有丝毫可以遮挡躲避的地方，温度越来越低，拿出手机想看看最近的村庄还有多远，但是悲剧了，没有信号，记忆中好像前方是沱沱河乡，大约还有60-70公里的样子，现在的位置最尴尬了，前后不着村，犹豫了下决定还是继续独自缓慢在雪中向前骑行，晚上9点多在全身快冻僵的时候终于看到前面戈壁荒滩里的有灯光闪烁，终于到了沱沱河，在路边看到一家外观装修不错的宾馆，现在也顾不上房间价格贵贱了，只要能住就行，进去办理登记要200元一天，还好能承受，进入房间，顿时感觉到暖意，用手一摸，意外惊喜，暖气竟然是热的，此时在家乡估计有些人已经开始怕热空调早就打开制冷了，而在几千公里外的我还在使用暖气取暖，目前室外温度在零度左右，能住在这样的房间可以说就是进入了天堂，太惬意了，懒得想明天道路是否会结冰影响行程，赶忙脱下被雪打湿的衣服全部放到暖气片上，最起码明天不用穿着湿衣服上路了，冲了个热水澡，换上衣服然后在回民饭店要了一碗羊肉汤喝，全身都暖和过来了，

6日早晨醒来，昨天晚上睡的特别舒服，一觉就天明了，感觉醒来精神特别充足，忘了昨天的疲惫，本来还担心雪还在下或者路面结冰光滑不好走，结果拉开窗帘就看到阳光灿烂，路面全部干爽，仿佛没有下过雪一样。

沱沱河地名对于许多旅游者来说并不陌生，原名为沱沱河乡现改名为唐古拉山乡，这里就是长江源头，海拔4700米，远远望去，由数十条溪流组成的沱沱河，河面很宽，2001年新修建的一座324米宽11米的铁路大桥，高高横跨于宽宽的河面之上，桥的两边都建有哨所，我们的武警战士日夜坚守这这座万里长江第一桥。

沱沱河不仅仅是长江的发源地，还是黄河及澜沧江的发源地，所以也叫三江源。三大河流由此奔向祖国各地，养育了勤劳智慧勇敢的华夏儿女。从沱沱河经风火山、五道梁到可可西里，是几百公里青藏公里最艰苦的地方，也是人迹最少的地区，骑行在可可西里青藏公路上，公里两边曾经是高原湿地，星罗棋布的湖泊已变成今天的戈壁荒滩，大部分已经盐碱化，高原湿地的退化据当地人讲并非人为原因造成的，而是由于气候变干，降雨量减少造成的，但退化造成的直接后果就是草场沙漠化，远处的雪山白雪皑皑，我骑行了二个多小时，在看雪山，仿佛依然屹立在原来的地方，主要就是在戈壁滩上行驶，没有任何其他的参照物，雪山距离较远，产生错觉感觉自己在原地没有行驶。景色单一人在此行驶最容易产生厌烦心理，容易困倦。虽然都是柏油路，看着路况不错，但是因为是高原冻土层地带，有很多波浪起伏路面，必须控制好摩托速度才能安全通行。经过了渺无人烟的可可西里边缘区，穿过巍巍昆仑，万山之祖，奔向格尔木。来到格尔木，海拔由5000多米降到2800米左右，温度在28度上下，格尔木特别繁华，街道整齐干净，吃住都有很多选择，大西北浓重民族特色小吃应有尽有，就连羊肉都有许多种做法，让人眼花缭乱。

今天是6月7日，不敢偷懒，因看自己制定的行程规划，今天要到达青海湖黑马乡，大约行程620多公里.从格尔木出来沿109国道往都兰方向走，道路两边全是茫茫戈壁滩、盐碱地，寸草不生，甚至没有一棵树。不过路况特别好，过往车辆也少，因为视野开阔，我将摩托车提速到120迈行驶，傍晚顺利抵达我国海拔最高最大的内陆咸水湖—青海湖，湖面海拔3260米，面积4456平方公里，湖水平均深度25米，湖中鸟岛栖息着十万余只各类候鸟，为了看青海湖日出，8日起个大早，5点就发动摩托沿着青海湖环湖西路来到沙岛景区，这是距离青海湖最近的地方，走到湖边，用手抚摸湖水，现在湖水还有点冰冷，湖边浪也大，到夏季7、8月份青海湖温度也就是17、18度的样子，青海湖的上空格外漂亮，天空像水洗过的非常干净，习惯了城市生活，来到这种美丽的草原上，让人心情格外豁达舒畅。等了没多久，太阳出来了，整个湖面都是红彤彤的，湖面呈现出不一样的景色，就似一幅美丽的油彩画。碧水、蓝天、在朝阳的映衬下格外美丽耀眼。看完日出，沿着青海湖环线向兰州出发，途经倒淌河镇，镇边有条河，叫倒淌河，天下河水皆向东，唯有此溪向西流。传说是文成公主嫁吐蕃松赞干布在赴藏途中，到达此地，回望不见长安，思念家乡亲人，忍不住落下泪水，泪水汇成了这条倒淌河。其实倒淌河也是一条向东流的河，后来由于地壳变动，日月山隆起，它才折头向西流入青海湖的，下午4点到达甘肃省会兰州，对摩旅西藏一般选择川进青出路线人来说，假如成都算是起点的话，那么兰州就是终点。到达兰州后摩友就奔赴祖国的四面八方，而我呢，则选择继续向东，此行摩旅的另一个目的地，革命圣地延安。经过六盘山，在蒙蒙细雨中行驶在黄土高原上，层叠起伏的山间，云雾缭绕，我在盘山路上旋转前行，10日下午，抵达延安，匆匆入住快捷酒店，直接就在酒店前台办理了明天革命圣地一日游。

多年来，我只是从书本上、影视中、报刊上了解它的光辉历史，总想有一天能来延安，瞻仰它的风采，感受老区人民的革命风范，今天终于来到了红色圣地延安。11日早早就起来坐在酒店大厅等导游来接，接上我后旅行车直接奔向宝塔山，经过延安大桥来到宝塔山景区门口停车场，我迫不及待下车，抬头往上看，终于看到了梦寐已久的宝塔，它巍峨矗立在山头，也矗立在我心中，通过检票口，快步走上去，仔细端详这座宝塔，它是延安的标志性建筑，是革命圣地的象征，中共中央在延安时，曾用它来报时和报警。宝塔塔高44米，有九层、八角形砖塔，上下塔楼二人相遇必须侧身才能通过，我爬上塔顶远眺，延安城区就在宝塔山、清凉山及凤凰山三山中间的延河两岸，整个城市呈现Y字形，V型处就是宝塔山，宝塔山下延河与汾阳河二水相交汇，城区整齐，宽阔的街道在绿树茵茵下伸向远方，一个生态、宜居、现代的红色革命圣地呈现在眼前。

随后参观了延安纪念馆、枣园、杨家岭、王家坪等革命旧址，从1935年到1948年，中共中央和毛主席等老一辈无产阶级革命家就在这里生活和战斗了13个春秋，中国革命从最艰难走向胜利，中国共产党从最困苦走向了强大，毛主席等老一辈革命家领导和指挥了抗日战争和解放战争，奠定了中华人民共和国的坚实基石，留下了珍贵的精神财富---延安精神。

延安精神就是艰苦奋斗的精神！

延安精神就是全心全意为人民服务的精神！

延安精神就是实事求是、理论联系实际，不断开拓的精神！

此次延安行使我感慨万千，无论在思想上，心灵上都受到很大震动，作为一个民进会员，我要在平凡的工作岗位上传承延安精神，坚定正确的政治方向，为党、为民进、为社会扎扎实实地做点事情。

12日早上，怀着对延安依依不舍之情，我向40公里外的陕北江南南泥湾出发，到达南泥湾广场上，毛主席题写的“自己动手、丰衣足食”大金字在纪念碑上闪耀，在广场旁边就是南泥湾大生产展览馆，1941年春，八路军第三五九旅在王震旅长带领下奉命进驻荒无人烟的南泥湾，开展大生产运动，开荒种地，在那艰苦的岁月里，军民发扬自力更生，艰苦奋斗，开拓进取的精神，把昔日杂草丛生的南泥湾变成了稻田翻绿浪的陕北江南。是中国共产党及其领导下的人民军队在困境中奋起，在艰苦中发展强大的最真实的写照，这就是南泥湾精神！即使是经济发达的今天，也是我们应该继承的党的优良传统，继续发扬南泥湾精神。依靠群众、团结群众，坚持党的群众路线教育实践活动，将艰苦奋斗这种精神发扬光大。

看看时间才下午2点多，距离家乡还有600多公里，本来计划明天晚上到家的，但是思乡心切，此刻特别想念家人、朋友。决定继续赶路，争取晚上10点到家，于是从南泥湾顺着陕晋省道经过气势恢宏的壶口瀑布奔向晋中腹地平遥，横穿巍峨高耸的太行山于6月13日凌晨平安回到了家乡邢台。

此次骑行一共耗时22天，骑行了8000多公里。虽然川进青出路途漫长艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷、戈壁滩、黄土高原和大江大河。真像人说的那样身体在地狱，眼睛在天堂。每天骑行12小时左右，但具体还要看路况。有的路况险恶，我就边骑行边观察路况及头顶有无坠石。在路上也遇到狂风暴雨、冰雹飞雪、岩壁坠石等情况发生，但因我提前已经做好充足准备，所以基本都有惊无险被我克服。可以说一路美景醉人，一路骑行痛并快乐着。很多人不理解，遇到不少人曾经问我，骑摩托旅行多辛苦啊还危险，但是他们所不知道的是骑车是一种生活，骑车是一种心情，摩旅的意义不是在于目的地，而是沿途中那份轻松的心情，一个人、一辆车、一条路、穿过陌生的城市、村庄，感受不一样的民族风情，品尝各地的独特风味小吃……相比较汽车更多是一种代步工具，而摩托车则是一种生活方式。一个人的摩托旅行是最纯粹的感知自己和世界的一种方式，因为她更象征着独立、自由、个性。

    早报讯 昨日，记者从青岛市城市管理委员会获悉，为维护城市景区公园等公共场所正常秩序，保护广大市民、游客的人身财产安全，预防和杜绝意外伤害发生，依据有关法律法规，市城管委决定即日起对市区景区公园等公共场所内摩托车、自行车等各类机动车（非机动车辆）租赁、经营、骑行等行为进行专项整治，并发布加强景区公园摩托车自行车等各类机动车管理通告。

    此次整治的范围为市南区、市北区、李沧区、崂山区、黄岛区、城阳区等市区开放性或封闭性景区、公园、广场、步行街等区域内租赁、经营及骑行摩托车、自行车等各类机动车（非机动车辆）等行为。管理单位要设置禁停标志，划定禁停禁驶区域，安排专人巡查和监管，对擅自在上述区域内行驶和停放的行为进行劝阻，拒不服从管理的，责令其离开相应区域。对违反规定经说服教育拒不整改的，根据情节轻重，由有关部门予以查处。公安部门负责依法查处在禁行道路上骑行摩托车、自行车等各类机动车（非机动车辆）的行为；城管执法部门负责查处擅自占用公共场地从事摩托车、自行车等各类机动车（非机动车辆）租赁经营的行为；工商部门负责查处未按许可要求超范围经营观光娱乐摩托车、自行车等各类机动车（非机动车辆）的行为。即墨市、胶州市、平度市、莱西市参照本通告执行。（记者

    市区禁止租赁、经营、骑行摩托车自行车等各类机动车（非机动车辆）区域

    木栈道 武昌路路口至汇泉路段、花石楼至金海角度假村段、海预宾馆至银海大世界段

    极地海洋世界 极地海洋世界半封闭区域内占地面积约14万平方米。

    滨海步行道 西起极地海洋世界东至石老人海水浴场沿海一线约4公里。

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