山东新欧出入境公司怎么样?

  下月,随着厦蓉新欧班列的正式开行,始发于成都的蓉欧快铁触角将伸向厦门甚至台湾地区。届时,只用15天,厦门的电子产品、海鲜将乘火车经成都直抵欧洲。同时,欧洲的农副产品、奢侈品也将通过成都中转至福建、台湾。

  厦蓉新欧班列开通以后,四川、厦门、新疆三地检验检疫局对管辖区域内通过厦蓉新欧班列进出口的负面清单以外的货物将采取“出口直放”、“进口直通”的通关一体化工作模式。实现一次申报,一次检验检疫,最大限度地缩短流程,为企业节省20%到30%的通关成本。

  昨日,四川出入境检验检疫局与厦门出入境检验检疫局、新疆出入境检验检疫局联合举办的厦蓉新欧班列检验检疫通关一体化合作座谈会暨签字仪式在成都铁路口岸举行。成都市物流办主任陈仲维在现场透露,厦蓉新欧班列预计将于7月开行,该班列起点站建于厦门海沧自贸区内,从厦门海沧站出发,途经成都,叠加蓉欧快铁,经阿拉山口出境,到达波兰罗兹。厦门货运物流通过厦蓉欧快铁到达欧洲,只需15天左右,将比海运节约30至45天,成本也只是空运的四分之一。

  记者了解到,截至2015年5月,“蓉欧快铁”已累计开行89班,累计出口2250批、6134标箱,据新疆阿拉山口海关统计,其货运量占全国发往欧洲货运班列总运行量的43%,位居第一,已成为全国运行速度最快、最稳定的货运班列,也是我国唯一每周开行、固定周六发车直达波兰罗兹的货运班列。

  成都厦门新疆互联互通 昆蓉新欧班列正在接洽

  今年3月,成都市与厦门市海沧区就携手合作将“蓉欧快铁”班列延伸至厦门展开洽谈。厦蓉新欧班列一旦开通,将不仅是一条简单的物流通道,更是一条让成都、厦门、新疆互联互通、增加三座城市竞争力、共创合作共赢局面的黄金通道,既填补了厦门没有铁路直达欧洲的空缺,让东南国际航运中心的腹地得到拓展,又为成都企业找到出海新通道,弥补成都不靠海的劣势,还有利于新疆建设中欧班列集结中心,提升国际通道能力。

  陈仲维介绍,厦蓉欧班列开通后,将把蓉欧铁路的触角延伸到厦门,通道一旦延伸到厦门,将可直接把蓉欧快铁延伸到台湾。

  而除厦门外,目前成都市物流办与昆明也在积极进行接洽,合作开通昆蓉新欧班列。与宁波的合作,也在计划之列。“厦蓉新欧通道计划在下个月构建起来,互联互通工作将在今年全部完成。蓉欧快铁在年底前双向通行的目标不会变,每周至少开行5列。”陈仲维说。

  根据昨日签署的《厦蓉新欧班列检验检疫一体化工作方案》,该班列开通以后,四川、厦门、新疆三地检验检疫局对管辖区域内通过厦蓉新欧班列进出口负面清单以外的货物将采取“出口直放”、“进口直通”的通关一体化工作模式,实现一次申报,一次检验检疫,最大限度地缩短流程,为企业节省20%到30%的通关成本。

  什么是负面清单?“进口直通货物负面清单包括大宗散装货物、易腐烂变质货物、可用作原料的固体废物以及发生残损、短缺的货物、汽车、危险货物等10类货物,而出口直放货物负面清单则是指包括散装商品、危险货物及其包装等4类货物。”四川检验检疫局通关处处长曹宗君告诉记

  者,在这些进出口负面清单以外的货物都可以享受通关一体化政策,企业只要在产地口岸检疫检验通关后,再也不用每到一处就要经历抽检的环节。

  据介绍,厦蓉新欧班列的开通和检验检疫一体化工作方案的实施,将为进出口企业营造更为方便快捷的通关环境,对三地开放型经济发展产生积极的影响,促进东南以及中西部、台湾地区、欧洲优质产品的双向流通,实现了海上丝绸之路和陆路丝绸之路的融合。

  本网站所刊登的所有内容, 包括但不限于图片、文字及多媒体形式的新闻、信息等, 未经著作权人合法授权, 禁止一切形式的下载、转载使用或者建立镜像。获得合法授权的, 应在授权范围内使用, 必须为作者署名并注明“来源: 成都商报”字样。违反上述声明者, 本网将依法追究其相关法律责任。
  侵权举报电话: 028-

曾高峰 陈晓宇 胡连兴

摘 要 重庆的新兴服务业包括渝新欧运输业、跨境电子商务、离岸金融、国际商品展销和云计算等服务业,这些新的经济增长点为重庆未来的发展奠定了基础。本文通过建立统计模型,论证新兴服务业对重庆GDP增长的贡献率,指出新兴服务业在重庆未来的经济发展过程中的重要作用。

关键词 新兴服务业 跨境电子商务 离岸金融 国际商品展销 云计算

“新兴服务业”即“现代服务业”是近几年我国出现的一个新概念。新兴服务业已逐渐成为经济发展的主要增长点和各国产业发展方向。目前,西方国家服务业产值占GDP的比重已经超过了70%,典型的美国纽约曼哈顿金融商务服务业集群,其中金融、保险和房地产占89%以上;英国伦敦的金融业集群,1997年进驻的金融服务企业就多达12228家,可以说是世界上金融企业密度最高的地区。2015年,我国服务业占GDP的比重突破50%,首超工业,如北京CBD和上海的环虹桥商务聚集区、陆家嘴金融服务集群等。

重庆是中国内陆唯一的直辖市,也是国务院确定的五个国家中心城市之一。作为西部大开发的桥头堡,要建设成为长江上游的经济中心、商贸物流中心、科教文化中心和内陆开放高地,必须能够为周边地区提供多方面、全方位的服务,提升其服务和辐射功能。因此,必须加快服务业特别是新兴服务业的建设和发展。

(一)渝新欧数据收集及描述

2011年10月,重庆开出第一列国际货运班列“渝新欧”。自2011年开通以来,“渝新欧”班列发车班次已近100趟。2013年,“渝新欧”开出90次班列,为重庆进出口贡献11亿美元。2014年开出100次班列。截至2015年底,“渝新欧”班列共开行490趟,占整个中欧班列开行数的45%,进出口货值近100亿元,占中欧班列经阿拉山口出入境货值的80%。2016年,“渝新欧”班列计划开行量将突破350班次。目前在1000趟中欧班列中,“渝新欧”通道执行了475班,占到半壁江山。2018年,中欧班列中“小长安号”累计开行1092次,是2017年的5.3倍,运送货物105.18万吨,货值14.9亿元,是2017年的7.8倍。

(二)跨境电子商务数据收集及描述

2014年是重庆的跨境电商元年,也是重庆众多跨境电商企业从无到有的一年。2014年当年,跨境电商企业上线以来半年时间已累计验放清单20.1万单,成交金额达5789万元。2015年,重庆跨境电商发展势头迅猛,重庆海关共验放跨境电子商务进口清单332.7万票,货值达7.86亿元,同比分别增长14.9倍和12.1倍。2016年上半年重庆电子商务交易平台销售商品或提供服务交易额达到692.3亿元,增长28.4%,其中跨境电商2016年前4个月进出口总额是2015年全年的1.6倍,预计全年将达30多亿人民币,占外贸进出口的比重在17%左右。

(三)离岸金融数据收集及描述

2011年,中国进出口贸易3万多亿美元,其中,加工贸易有15000亿美元,加工贸易最主要的是离岸金融结算。目前,已有多家跨国公司在重庆设立了结算中心,如美国的惠普等均在重庆实行离岸结算。2011年,惠普(重庆)结算中心在岸离岸账户外汇收支规模接近350亿美元,为重庆纳税约30亿。2014年,重庆全年离岸业务已达到1190亿美元,为重庆提供超百亿人民币的税收收入。

(四)国际商品展销收集及描述

2011年8月7日,重庆保税商品展示交易中心正式成立。自2011年8月重庆保税港区商品展销中心成立到年底的4个月时间,销售额突破2000万元。2014年,重庆保税商品在保税港区展示展销的交易额达11亿美元。

2014年,重庆批准成为国家服务贸易6个试点城市之一,西永就将跨境贸易电子商务和保税商品展示交易作为服务贸易发展的重点。2014年6月,一个面积约30万平方米的欧洲进口商品展销中心已在西永微电园亮相并投入使用。该中心由“欧洲奢侈品协会”授权分销的白玛斯德国际贸易重庆有限公司打造,货品全部是欧洲当季最流行的新款。不踏出国门,在家门口就能实现全球“海淘”,买到来自欧洲、美国、澳大利亚等地的进口商品且价格堪比中国香港,和内地市场相比要便宜一大截。展销平台里的每件商品上都有条码,采购者可以看着商品直接下单,即扫描商品上的二维码,通过手机就可以直接在跨境电商平台上找到这件商品,然后下单购买。从下单到完成扣税、审单、生成条码、保税仓库接到指令开始拣货,全程不过3分钟左右。然后,直接由西永综保区的保税仓库发货,主城区24小时内就可到达。如果是还未进入中国市场的国外最新款产品,下单后也只需1~2周时间就能运抵重庆。以前大多选择走海运,通常要提前一个半月从欧洲发货,耗时三四十天才能抵达中国市场。购物如此便捷,正是渝新欧带来的便利。

(五)云计算产业数据收集及描述

重庆的两江国际云计算产业园于2011年4月6日正式挂牌成立,签约太平洋电信、中国联通、中国电信、中国移动、腾讯、浪潮、斐讯等数据中心项目,总投资304.7亿元,整体建成后将形成81.5万台服务器规模。

三、新兴服务业发展实证分析

经济增长分析中,应用最为广泛的生产函数模型,即柯布-道格拉斯生产函数,其一般表现形式为:

其中,Y—产量;A—技术水平;K—投入的资本量;L—投入的劳动量;α,β—K和L的产出弹性。它表示在技术经济条件不变的情况下,反映产出与投入的劳动力和资本的关系。也就是说,经济增长是由劳动力、资本要素的投入增加和技术进步等因素引起的。基于此理论,为了进一步分析新兴服务业中现代服务业对其经济增长作出的贡献,得到模型(1):

假定:Y表示重慶第三产业增加值;X1表示现代服务业增加值;X2表示服务业中其他服务业部门增加值;A为常数,表示其他政策及技术类带来的影响;α,β分别是现代服务业和其他服务业部门的增长弹性,反映了产业结构对经济增长的影响;对上述模型(1)两边同时取对数,得到模型(2):

C为常数,加入随机误差项ε,同时假定随机误差项具有零均值、同方差的特性,则模型(2)变换为所需回归方程:

根据上述数据,我们近似得到近几年我市新兴服务业的所创造的GDP产值。2011年:3624亿元,2012年:4346.39亿元,2013年:4867.96亿元,2014年5354.76亿元,2015年:6157.97亿元。时期数为5并将年限设为X,分别付值为1、2、3、4、5,各年产值为Y,根据最小二乘法有:

从以上的计算中,我们可以看出电子商务和离岸金融与时间参数成正相关关系,我们由此得到我市这两项未来有较大的发展空间,同时我们可以得到直线回归方程:

从上述计算可以看出,我市离岸金融和电子商务每年以近千亿元的增长速度增长。在全球经济陷于衰退的今天,新兴服务业将成为我市经济发展和经济增长的重要支撑力量,未来有较大的发展空间。

(三)回归系数拟合度的评价分析

所谓拟合度,是指样本观测值聚集在样本回归系数的紧密程度。判断回归模型拟合程度优劣最常用的数量尺度是样本决定系数,它是建立在对总离平方和进行分解的基础之上的。拟合度的计算公式如下:

从以上的计算中,相关系数为0.3,基本可以得出结论,拟合度比较高,运用该模型进行计算是适用的。

一般情况下,我们用1%的显著性水平进行检验。我们可以计算t值。

查t分布表可知在显著性水平为5%,自由度为3的双侧值为4.54。经计算得到的值为3.5,小于4.51,我们可以得出结论:说明在1%显著水平下都通过t检验,都呈现明显显著影响;综上所述,回归结果非常合理。

通过上述对拟合度和假设检验的计算,我们可以得出结论,用直线去预测和模拟计算是合适的。从以上的计算中我们可以看出,在未来市场竞争加剧,世界经济不稳定的基础上,新兴服务业将成为经济增长的重要极。因此,建议政府相关部门重视新兴服务业在我市经济增长中的重要作用。

(五)新兴服务业发展的预测分析

本研究采取较为精确的二次指数平滑法对重庆市接下来几年的现代服务业的产值进行预测。二次指数平滑就在一次平滑的基础上再进行一次指数平滑,不能直接进行二次指数平滑。指数平滑存在滞后现象,因此平滑值不宜直接作为预测值,而是通过它修匀时间序列,以获得时间序列的变化趋势,从而建立预测模型。

线性二次指数平滑方法的计算公式为:

以上公式中,、分别表示第t期、第t-1期的一次指数平滑值,、分别表示第t期、第t-1期的二次指数平滑值,a为平滑系数。在已知和的前提下,可建立如下二次指数平滑预测模型:

选取2012—2015年重庆现代服务业的产值对重庆现代服务业未来4年的发展进行预测。经过筛选,在平滑系数α为0.9的情况下,标准误差最小。因此,选取α=0.9。计算结果显示,2017—2020年的新兴服务业产值每年以400亿产值在增长。由此可见,现代服务业的发展空间很大。

重庆新興服务业发展蒸蒸日上,并在未来的几年里将以更高、更快的效率发展,在总量上有新的突破。但重庆现代服务业发展进程中仍存在一些问题,如产业部门发展不均衡等。为了让新兴服务业能够充分发挥其在经济增长中的推动作用,为调整产业结构、促进就业及带动其他产业发展作出贡献,应该正确认识这些问题,并提出相应的解决措施,为现代服务业发展扫除障碍。

(作者单位为重庆科技学院)

[作者简介:曾高峰(1971—),重庆合川人,硕士,毕业于西南石油大学,副教授,研究方向:公司证券投资和人力资源管理。基金项目:本文系中华人民共和国科技部“重庆新兴服务业发展潜力实证研究”项目研究阶段成果,项目编号:2017YFB1401701。]

[1] 徐国祥,常宁.现代服务业统计标准的设计[J].统计研究,2004(12).

[2] 王良杰,石丽丽.现代服务业五大特征[J].合作经济与科技,2010(02).

[3] 尚永胜.我国现代服务业的发展现状、问题及对策[J].山西师范大学学报(自然科学版),2005.

[4] 汪琼良.(2012)重庆市现代服务业发展水平研究[J].北方经贸,2012.

作为“一带一路”重要项目,今年以来,中欧班列开行数量逆势增长,加快推进复工复产步伐,激活经济发展,在世界舞台上展现了大国担当,也向国际社会传递出中国抗击疫情、稳外贸、促经济的坚定信心。

据悉今年1-5月份,中欧班列累计已开行3953列,发送货物35.5万标箱,同比分别增长28.5%和32%。往返综合重箱率达到98%。其中,去程2194列、19.86万标箱,同比分别增长39%和43%,重箱率达到了99.9%;回程1759列、15.76万标箱,同比分别增长17%和21%,重箱率达到了95.8%。 

中欧班列5月份开行1033列,同比增长43%,单月首破1000列,发送货物9.3万标箱,同比增长48%,单月开行列数和发送量均创历史新高。

二、主要城市中欧班列开行数据

今年上半年,中外运共开行中欧班列560多列,包括沈阳、西安、长沙、石龙、威海、兰州等,以及俄罗斯到西安的回程班列等,运量同比增长28%。其中,俄罗斯、白俄罗斯的班列占中外运中欧班列总量的70%。

上半年“齐鲁号”欧亚班列累计开行740列,同比增长40.4%,返程运量大幅增加,实现重去重回。

中欧班列公共班列(西安)率先实现高频次稳定开行,今年上半年,中欧班列长安号共开行1667列,是去年同期的2倍,运送货物总重130.1万吨,是去年同期的1.9倍,重箱率、货运量、开行量稳居全国前列,今年长安号连续6个月蝉联全国第一。

襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧、厦西欧等班列相继开行,与西安携手推出中欧班列长安号往返欧洲的公共班列,率先实现高频次稳定开行。

据统计,今年1-5月,中欧班列(成都)开行789列,同比增长63%。

获悉今年1-5月,中欧班列(渝新欧)高质量发展,开行班列660班,运输货值近300亿元,运输货值同比增长超过30%。

今年5月份,中欧班列(渝新欧)共开行211班,运输货物18832标箱,同比分别增长59.85%、62.48%,单月开行量首次突破200班,创历史新高。

1-5月中欧班列(长沙)共发运班列147列,同比增长51.55%;累计进出口箱量为12822TEU,同比增长56.33%;运输货物货值6亿美元,同比增长120.14%。

数据显示,今年1-4月,苏州中欧班列共开行104列(按每列41车折算),搭载40英呎集装箱4264个。其中,3月份开行数、集装箱量、货值,同比分别增长52.2%、50.8%、13.6%。

6月1日-6月23日,中欧班列总开行84班(59班去程,25班回程)。截至6月23日,2020年班列总累计开行414班。

据了解,2019年郑欧班列开行达到1000班,2020年班列开行目标为1100班。截至2020年4月28日,累计开行3000班(包括欧洲线路、东盟线路、中亚线路和俄罗斯线路)。

截至5月31日,中欧班列(武汉)2020年合计开行81列,7218TEU(去程38列,回程43列)。

据海沧海关提供的数据显示,今年1-5月,中欧(厦门)班列累计开行112列,载货10206标箱,货值3.96亿美元,分别同比增长84%、119%、120%。

值得注意的是,2020年受到疫情影响,国际海运、空运运力缩减,外贸业务受到影响。而在这样的情况下,今年1-5月,中欧(厦门)班列货值同比增长了120%。

据悉上半年哈欧班列共开行107列。

今年上半年,合肥中欧班列开行236列,发运货值59.2亿元,同比增长11.34%。截至6月底,累计发送量已突破1000列,达到1054列,实现进出口贸易额超350亿元。

今年以来,“徐州号”中欧班列运行平稳。前4月,“徐州号”中欧班列累计开行75列(按41车/列算),较去年同期增长254%,开行数量持续呈现高速增长态势。

截至6月8日,山西晋欧物流有限公司自成立以来累计开行班列217列,运输货物22.75万吨,货值30.85亿元,为山西制造走向世界打开了一条高效便捷的国际物流新通道。

据统计,今年前6个月,“义新欧”班列已开行294列,共发运24466标箱,同比增长117.1%。

据悉1-5月份义乌中欧班列共发运16672标箱,发货量同比增长72%,其中5月最后一周开行列数高达19列;从6月起,每周常态化开行20列以上。

金华南站继2017年9月首开中亚班列以来至今,已开行中亚班列210列19174标箱。截止6月30日,开行中亚班列54列4746标箱,同比增长50.9%。

7月1日,金华首开前往莫斯科的中欧班列,从金华南站出发后,途经满洲里驶向莫斯科,于11天后到达,据悉今后金华至莫斯科中欧班列计划每天常态化开行2列。

今年上半年,沈阳班列的运量快速增长,据悉目前每周出口5列,进口2列。沈阳班列平台2020年上半年共发运150列,6357车,货值57885.25万美金,货重吨。

其中欧洲进出口共发运54列(进口26列,出口28列),1653车(进口1017车,出口636车),货值35818.72万美金(进口30771.52万美金,出口5047.2万美金),货重20565.92吨(进口11785.76吨,出口8780.16吨),俄罗斯进出口共发运96列(进口15列,出口81列),4704车(进口665车,出口4039车),货值22066.53万美金(进口593.75万美金,出口21472.78万美金),货重吨(进口16952.73吨,出口89847.26吨)。

来自广州局集团公司的数据显示,1月1日至6月18日,粤港澳大湾区共开行中欧班列70趟,同比去年增长10%。粤港澳大湾区中欧班列开行线路不断增加,已陆续开通至俄罗斯、白俄罗斯、德国、立陶宛、波兰等多条国际线路。5月以来,大湾区中欧班列开行数量出现“井喷”,同比增长80%。

二、中欧班列重要出入境口岸数据

上半年出入境中欧班列超过2000列。

目前,口岸进出境班列日均14列,单日最高达19列,较去年同期的日均9列至10列有大幅增长,开行班列线路主要为“长安号”、“渝新欧”、“汉新欧”等12条。

据霍尔果斯海关统计,今年1-5月,累计监管进出境中欧班列1324列,同比增长8.97%,其中出境班列1188列。

目前经霍尔果斯口岸日均进出11列中欧班列,最高单日可达17列,相比去年同期日均9列,实现大幅增长。

截至6月8日,二连铁路口岸今年共接运出入境中欧班列804列,同比增长23.9%。其中出境中欧班列339列,同比增长17.3%,入境中欧班列465列,同比增长29.2%,并且入境中欧班列的满载率达到100%;运输集装箱数量达到80238标准箱,同比增长41.7%。

据悉通过二连浩特铁路口岸进出口的中欧班列从之前的每日3到4列逐步增长到8列左右。

截至6月15日,经满洲里铁路口岸站出入境中欧班列达1322列、118374标箱,同比增长15%,其中,进口635列、56436标箱,同比增长17%,出口687列、61938标箱,同比增长13%。

目前经由满洲里站进出境的中欧班列运行线已达52条,出境的中欧班列主要集货地已涵盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市。班列已可到达荷兰、德国、波兰、捷克、比利时、俄罗斯等13个欧洲国家,出口地包括泽布鲁日、汉堡、华沙、马拉舍维奇、明斯克、昆采沃、莫斯科、叶卡捷琳堡和沃尔西诺等28个城市。

突如其来的新冠肺炎疫情是客观条件,客观条件下不允许经济、产业常态化发展,以运输业为代表的第三产业面临前所未有的挑战。以中欧班列为代表的“货运增量”计划成为了新的发展着力点,成为了当下最靓丽的风景线。

中欧班列的发展进程远远没有停歇,在新的发展背景下,势必要将“新发展理念”作为指挥棒、红绿灯,把不适应、不适合甚至违背“新发展理念”的认识要立即改正。“政贵有恒,治须有常”,中欧班列的发展将会迈向新的发展高度。

我要回帖

更多关于 淄博出入境检验检疫局 的文章