250x可以用于郊外骑行吗?

宗申在昨日的晚上进行了一场线上发布会,总共发布三台新车,分别是Mini 150R底座版本,小乔125ET 精致版以及我们今天讨论的新款越野250X沙漠飞狐。

这台号称“沙漠飞狐”的250X越野可以说是宗申2022年开春后首台正真意义上的新车,毕竟另外两台都算是升级款,发布会上的250X定位就是越野车款,市场定位也是年轻人首款越野。

不过昨天发布后,看见车迷朋友在讨论车辆的发动机250只有14KW觉得很鸡肋!于是,我们达摩院就决定做一期带点科普向的文章去讨论250X是否真的很鸡肋?

14KW,经过换算匹数为19匹,大家在意的是排量为250cc只有19匹的这个点上,一位和我讨论的车友更向我举例出启典的150cc功率为13KW,相信大家都有同样的疑问吧?

其实这是发动机种类的不同,首先我们达摩院以前就在发动机散热方式的文章中讲过风冷发动机往往比水冷发动机的功率低。

基本像250X上的PR250这种鳍片散热发动机功率都是十多千瓦,大家熟悉的雅马哈天剑王250发动机也是15KW,粗暴地说发动机类型决定了功率走向。

那么14KW的PR250发动机适合用在越野车上吗?

答案是肯定的,因为著名的越野车雅马哈小鹿和本田FTR223都是用这种发动力用这种鳍片风冷的发动机,作为入门级别的越野车宗申250X动力绝对是没有问题。

250X除了动力没有问题之外,它还非常轻盈,重量145KG还具备可以可关闭的ABS,这可以说是一万五以内的豪华配置,可关闭的设定巩固日常骑行以及林道穿越和越野的pouxi

最后还是说说250X的定位就是年轻人的第一台越野,售价1万出头一些非常亲民,如果要更大动力的需求,实际上宗申还有NC250和NC450的发动机平台可选。

达摩院觉得咱们入门用户或者是年轻群体如果玩腻公路车或者踏板,喜欢体验越野快感,那么宗申这款250X是可以考虑考虑。

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去年重庆摩博会的宗申展台展出过一台非常潮的越野摩托车,当时吸引了不少越野摩托车爱好者的驻足观看!这台车叫作,宗申250X沙漠飞狐,还是一台可以合法上牌的越野摩托车。今天宗申正式公布了这款车的售价12980元,这个价格够不够吸引你?

宗申250X的定位是潮装越野,也是针对年轻消费者打造的一款,能够上牌的林道越野摩托车!而且这是一款全球车型,之前一直在供出口市场,全球的年销量已经超过了20万台,在国外市场很受年轻人的欢迎!

那么为什么这款车在国外卖得那么好,它凭什么能够得到年轻人的欢迎,它有什么独到之处吗?接下来我们就来看看“沙漠飞狐”宗申250X!

宗申250X有两个配色,主打颜色“青春绿”,这种荧光绿的配色是非常典型的“潮色”,很能吸引年轻人。另一款是“活力橙”,这个颜色更有野性,是越野摩托和拉力摩托上比较常见的颜色。

外观设计风格是非常典型的林道越野,具备一些越野摩托车必备的元素,高位挡泥板、长行程的减震、前大后小的轮胎搭配,超高的离地间隙等等。而且能够看到250X具备一些上牌必备的要素,比如后视镜、车灯等等。

以潮装为理念开发的250X,在一些细节部分有不少自己独到的见解,在具备野性的同时,不失质感和优雅的细节,搭配激情的颜色搭配,令人眼前一亮。

宗申250X虽然排量只有250级别,但是它的尺寸可不小,2.15米的车长、1350mm的轴距,甚至超过了一些排量更大的车型。

可不要被高达890mm的座高吓到,因为越野摩托车的车身非常地窄,而且车重只有145kg,操控起来非常轻盈,即便是身高不够也是可以挑战一下的。

对于一款越野摩托车而言,长行程的减震是必备的,正立式的前叉行程高达172mm,前叉还配备了防护罩,中置后避震也经过精心调教,兼顾日常骑行的舒适性和越野状态下的支撑性。

想飞坡?想要玩跳跃?没有问题,长行程的减震和前21寸后18寸的钢丝辐条轮,带来了262mm的超高离地间隙,玩点极限操作还是非常轻松的。

250X采用了267mm的前碟刹盘,220mm的后碟刹盘,标配双通道ABS堪称良心,而且ABS是可以一键关闭的,充分地保证了这越野车的可玩性。

后牙盘采用58齿专业赛事级别的规格,在初段加速和爬坡的输出的时候,提供足够的爆发力,想要翘个头也是手到擒来。

宗申的越野摩托车发动机在国内市场有多吃香,这里就不需要过多地解释了吧!250X搭载的是一台,249cc排量的风油冷发动机,搭配德尔福电喷系统,最大输出功率14kw/8000rpm,最大扭矩18Nm/6500rpm。

这台发动机还专门针对轻量化、振动抑制方面进行强化,采用7齿形链传动,前置式平衡轴,轻量化活塞,滚针轴承气门摇臂等等。发动机的运行更加平稳,功率损失更小,寿命也会更长。

在目前的国产同级别车型当中,12980元的宗申250X确实很有性价比。一台年轻范的越野摩托车,还能上牌,还有可关闭的ASB,喜欢玩泥巴的你还不心动吗?

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