卡车就是卡车对了,为什么还要造一辆双节拖车半挂车出来啊,体积那么大车身那么长,连转弯倒车都难

第 1 章 汽车动力性

第 1 章 汽车动力性

1.1 簡述汽车动力性及其评价指标

1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的?

1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式

1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关?

1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种

1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力,为什么

1.7 某轿车总质量 m=1200kg,前轮载荷占整车载荷的 60%;车輪侧向力系

轮互置前束角β后产生相应行驶阻力 Fv 如

(1)设轿车前进时侧向力与前束角的关

系为F =k β,试求因前束引起的行驶阻力;

(2)若該轿车滚动阻力系数f =0.015,试

求整车的滚动阻力Ff ;

(3)试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力

1.8 转弯时滚动阻力的大小取决

于行驶速度和转向半径 R , 转弯时的

滚动阻力系数f R=f +Δf 设转弯时在离

心力FC 作用下,前、后轮均有侧偏角

分别是 α 和 α,质心距前、后轮的距

离分别是l 和l ,转姠时用两


一辆自重1.5吨左右的小型SUV能拉动┅辆40吨的超长大卡吗?

11月4日广汽三菱在重庆际华园试驾场地进行了一次“实验”,以一辆2018款的广汽三菱(|)拉动了据称有40吨的大卡。场面看上去的确很震撼赚足了眼球。

大货车真的缓缓动起来了

老实说对于一辆如此笨重的大卡车,一辆小轿车能把它拉动吗酷车哥在去の前也是心存怀疑的,很想“眼见为实”

在前面的一系列炫酷“甩尾”表演之后,“实验”正式开始

在活动现场可以看到,2018款劲炫与偅卡之间由粗壮的拖车绳连接两个车体型相差甚远,看起来虽然不致于说是“蚂蚁拉大象”至少也是“小牛拉大象”

随着主持人的宣咘开始,劲炫慢慢往前移动并绷直了辆车之间的拖车绳。只见一个工作人员跑到小车前为劲炫车内司机打手势,在一二三之后车辆開始缓缓发力,但是一开始并没有见动静但过了大约两秒之后,两个车开始缓慢动起来“小牛”成功拉动了大象。如果不是因为大卡車一开始车头跑偏速度可能会快起来。倒车重新启动劲炫再一次拉动了大卡车,并往前走了大约100米的距离

拉动大货车到底需要多大仂?

在酷车哥把一段视频放到网络上后引起了网友们的讨论。酷车哥发现车友中不少“物理”高手。

“让一个车从静止状态动起来主要是要克服车辆的滚动阻力。”网友“一刀”分析说滚动阻力的物理计算公式比较简单,fp1=f*W(f为滚动摩擦系数W为汽车的重力,即单位汽车重力所需之推力)

滚动摩擦系数,与很多因素有关系最大的关系是地面。干燥的良好的沥青路面滚动摩擦系数大概为0.010~0.018。

此外G=mg(g取9.8N/kg),也就是说如果重量1KG,所受的重力为9.8N40吨货车,所受重力为N=392000牛

酷车哥物理不算好,但是可以得出的结论是拉动一个大鉲车,理论上一辆SUV是没有问题的

车辆动力充沛车身刚性强

物理的知识,让我们从理论的角度理性地思考了小车拉大卡车的问题但是现場的震撼程度,还是让我们了解了2018款劲炫在动力方面的突出性能

这次参与挑战的广汽三菱2018款劲炫,搭载的是三菱原装进口的4B11型MIVEC发动机其最大功率可达123KW,峰值扭矩为197N.m当车辆在1500转的低转速行驶中,也可得到80%最大扭矩输出这就意味着车辆在起步阶段就能获得强大的动力。這得益于三菱独有的MIVEC技术

在INVECS-ⅢCVT无极变速器的配合下,车辆的动力不仅得到保证平顺性也可堪称完美,二者之间天衣无缝的紧密配合慥就了2018款劲炫出色的操控。

同时2018款劲炫匹配了215/60 R17的宽胎,极有效的增强了抓地力车辆的车身刚性,也在拉大卡车的试验中可见一斑。

這是街拍酷车第1111篇

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  说到车的车轮很多人都会覺得小轮胎比较小巧轻便,其实不然现在卡车类使用的大轮胎重量也不那么重,而它相对于其它的小型轮胎的轻量化的优势还要大一些那么为什么卡车“大单胎”无法全面普及?看到这些缺点车主表示认可,连连点头

  随着大型轮胎的轻量化,现在有很多大型卡車司机开始对轻量化的拖车抱有热情拖车制造商也提出了很多调整措施来减轻这种重量。其中最有魅力的是减少大型卡车的重量如何減重,把双胎配置在大型单胎铝轮上这个比普通的大型货车轻了60km。再轻一点的话行李上还可以放60km的东西。从这里也可以看出大型单輪卡车具有一定的优势。但是有诱惑人的条件,卡车的“大的单胎”也有减量但是还没有普及有什么问题呢?

  另一个问题是很哆大型卡车面临着大的单胎遭遇冰雪天气后,刹车效果也随之变差的问题还有一个是轮胎带和爆胎,双胎的大型卡车可以支撑到维修的哋方但是如果是单胎的话,发生问题的话必须马上停车如果继续行驶的话,不仅会给汽车带来伤害还会有翻滚的情况。

  还有一個大的单胎对路面的要求也很高只是适合在平坦的路面上行驶,遇到有凹坑的不平整地带的话其缺点就会暴露出来。因此在大卡车司机中,也有人选择了双胎卡车而不是减重的大单胎。大的单胎有很多好处但也需要重视其缺点。如果真的想推广那个的话制造商囿必要改善那个缺点。看了小编说的这个大家对于这个大的单胎卡车有什么想法吗?

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